Руски Далеч на изток- район с невероятна красота. За съжаление транспортната мрежа в този район е много слабо развита, така че морският круиз става почти единствения начиндокоснете се до природните красоти и се снимайте за спомен, защото това е едно от най-малко изследваните места на планетата. За разлика от други круизни дестинации, където туристите пътуват с огромни круизни кораби, в Далечния изток плават малки кораби, които обикновено побират до 12 пътници. Повечето далекоизточни круизи продължават от 10 до 14 дни. Нека разгледаме един от тези маршрути през деня.

Начало на пътуването

През първия ден туристите се подлагат на процедурата за качване на круизен кораб в пристанището на Анадир. Стигам там административен центърАвтономен окръг Чукотка е възможно със самолет. Уви, това е достатъчно скъпо удоволствие. След кацане корабът излиза в открито море. Още в първия ден от круиза може да имате възможност да наблюдавате китове белуга, плуващи във водите на Анадир.

На втория ден от круиза ще имате възможност да посетите Евгекинот, малко градче, разположено в Крос Бей. Първото впечатление, че той е безинтересен, е погрешно. Евгекинот датира от 1946 г., когато е построен от затворници от Гулаг като място за снабдяване на нуждите на минния комплекс, който се намира наблизо. Днес мините са изоставени, но пристанището все още функционира. В Евгекинот туристите могат да посетят градския музей и да предприемат екскурзия до Арктическия кръг. Намира се само на няколко километра северно от града. Тук можете напълно да се насладите на суровата красота на полярните пейзажи на Чукотка, нейната безкрайна тундра.

На третия ден е планирано да посетите залива Габриел, да разгледате лежищата на моржовете и да кацнете в лагуната, на брега на която има плаж. Основните му обитатели са водолюбивите птици. Ако имате късмет, може да забележите сиви китове. Следващата точка в това кацане ще се хареса на любителите на мистериозното; това е изоставена метеорологична станция.

След това корабът ще продължи да пресича Анадирския залив. По време на пътуването туристите ще слушат лекции и ще видят презентации, подготвящи се за следваща експедиция. По пътя корабът ще премине през нос Наварин, място, където в древността, когато нивото на морето е било много по-ниско, е имало сухопътен мост до Северна Америка. В залива често се забелязват китове и морски птици.

За четвъртия ден е предвидено посещение на делтата на река Пика, на чийто плаж има лежбище за хиляди моржове. Meinypilgyno е следващата точка за посещение. Това е малко селище на брега на Берингово море. Тук можете да видите най-редките птици, включени в Червената книга. Като например исландските пясъчници, които идват тук да гнездят. При прекосяването на Алеутския залив също има голям шанс да срещнете редки птици.

По-дълбоко в морето

На петия ден екипът на експедицията, заедно с туристите, провежда брифинг, на който ще говори за по-нататъшния маршрут на круиза през устието на Анадир и Беринговия проток. Малко по-късно ще има посещение на живописния залив Наталия, един от многото на брега на Коряк. Докато изследвате тундрата и планините, можете да срещнете планински овце или номадски овчари със стада елени.

Седмица след началото на круиза, на седмия ден, корабът ще пристигне в природния резерват Карагински, страната на кафявите мечки. За този ден е предвидена уникална екскурзия със Зодиаци по крайбрежието и наблюдение на мечки в естествената им среда. А на остров Верхотуров можете да видите обширни колонии от различни морски птици: пуфини, кайри, чайки, кануци и котенца.

Деветият и десетият ден са посветени на Командорските острови, открити през 1741 г. от командир Витус Беринг, чието име е увековечено в имената на Берингово море и Беринговия проток. Предвижда се посещение на село Николское, комуникация с местните жители и екскурзия до местния музей.

До единадесетия ден круизната експедиция ще достигне до залива Олга. Този залив се намира на територията на природен резерват Кроноцки, където се намира световноизвестната Долина на гейзерите. Тук дори и най-закоравелите градски жители ще забележат как се е променила природата: гъстите гори на Камчатка се спускат почти до морето. Ако времето е благоприятно, можете да наблюдавате как сивите китове плуват в залива от Zodiacs.

На 12 ден е планирана много трудна екскурзия по зодиаци по река Жупанова. Въпреки че е широк, той е малък. Около реката гнездят белоглави орли с размах на крилете до 2,5 метра! Малко по-късно любителите на всичко изоставено ще се зарадват отново по време на обиколка на старата съветска база за подводници, създадена по време на Студената война.

Добре дошъл у дома!

Този маршрут е планиран за 13 дни. Слизането на пътниците се извършва в Петропавловск-Камчатски. На подхода към града определено трябва да заснемете панорамата на три вулкана: Авачински, Корякски и Козелски. Програмата на круиза включва трансфер до летището. Но можете да се съгласите с организаторите и да останете в Петропавловск-Камчатски за няколко дни, защото кога иначе ще се появи такава възможност?

Круизите в Далечния изток се различават значително от традиционните круизи на огромни кораби със социални приеми за капитана и магазини на борда. Далекоизточните круизи са предназначени за малка група хора и това е тяхното предимство! Можете не само да се отпуснете, но и да изследвате. Ами ако вие сте този, който прави снимка на птица или растение, неизвестни на науката? Но не само самият круиз е различен, но и подготовката за него. След като закупите такава обиколка, ще трябва да се свържете с круизния екип и да вземете списък с необходимите неща, без които не можете да правите в такава дива, малко проучена зона.

Далеч на изток– най-източната част на Русия, на повече от осем хиляди километра от Москва. Тези, които не се страхуват от трудности, идват тук - суров климат, земетресения, екскурзии при екстремни условия, дълги полети - и предпочитат да получат океан от впечатленияот множество острови с птичи колонии, гъсти гори от тайга, покрити с вечна замръзналост планински върхове, многодневен рафтинг по буйни реки и изкачвания до вулканични кратери.

Първите селища се появяват в Приморие през палеолита. Древните племена, състоящи се от евенки, нанайци, орочи, нивхи и други народи, се занимавали с лов и риболов. Съвременният Далечен Изток включва 9 територии и региона:

Амур и Еврейски автономни области

Магаданска област

Приморски край

Камчатски край

• Сахалинска област

• Хабаровска област

Забележителности на Далечния Изток

Основната атракция на тези места, в допълнение към древните селища и места на първобитни хора, е уникалното северна природа.Най-популярни сред туристите са екскурзии до ледници и вулкани, езера и кипящи гейзери, изгубени в океана острови и лежбища за тюлени.

Пристанище на Тихия океан

– едно от най-красивите и удобни пристанища на полуостров Камчатка. За негов символ се смятат известните скали Тримата братя, разположени на входа. Според легендата трима млади мъже застанали на пътя на стихиите, за да защитят родните си земи и народ от бушуващите водни потоци.

остров Сахалин

На остров Сахалин е интересно да посетите пещерата Вайдинская със сталактити и сталагмити с причудливи форми, както и Пещерата на мечите трагедии, в която археолозите са открили инструменти на древни хора. Интересни екскурзии до скалните арки на нос Великан, до соленото езеро Тунайча и до остров Тюлений, където живее най-голямата популация морски тюлени.

Steller Arch

Уникално природно образувание, кръстено на известен пътешественик XVIII век G.V. Steller - вид каменна порта на територията Командорски биосферен резерват.Луксозният трезор е базалтова част, създадена от ветровете на югозападния бряг на остров Беринг.

Парк "Вулканите на Камчатка"

Огромна защитена територия, включваща четири природни зони - „Наличево“, „Ключевской“, „Южен Камчатски“ и „Бистрински“. Тук можете да се насладите на най-голямата планинска верига в Камчатка Срединно било, многобройни действащи вулкани, живописни езера, екзотични хълмове, както и посещение на тайговите селища и традиционните лагери на народите от Севера.

Зашеметяваща гледка - повече от 40 горещи извора в своя режим изхвърлят фонтани от вряла вода и пара, създавайки невероятни космически пейзажи. Това е едно от най-големите гейзерни полета в света, включено в списъка на седемте чудеса на Русия.

Командорски острови

Архипелаг, кръстен на известния мореплавател Витус Беринг. На островите сред красива непокътната природа живеят редки видовеживотни, включени в Червена книга– гърбати китове, кашалоти, ушати тюлени, морски лъвове, северни елени. Тук е единственият на архипелага местност– село Николское и местния исторически музей, който разказва за историята на развитието на островите, традициите и обичаите на местното население.

Нос Наварин

Нос Наварин е едно от най-красивите кътчета на Чукотка, известно не само с уникалната си природа. Тук са открити древни скални рисунки, изобразяващи сцени на лов на елени в местата на първите заселвания на „морските хора” – кереките.

Нос Дежнев

Нос Дежнев е стръмна планинска верига, практически неподходяща за живот. Има обаче голям археологически комплекс Еквен, който е древно ескимосско гробище, и най-старото село Уелен. На носа има мемориален обелиск, посветен на на великия руски мореплавател С. И. Дежнев.

Как да отида там

Изискват време и усилия, но за тези, които искат да прекарат една незабравима ваканция насаме с природата, на лов или риболов няма невъзможни неща. Повечето туристи предпочитат да използват услугите на авиокомпании, които редовно правят директни и свързващи полети до Владивосток. Когато избирате маршрути, трябва да запомните промяната в часовите зони и часовата разлика от седем часа между летище Москва и Владивосток.

Пътуване с влакне толкова популярни. Не всеки може да издържи едноседмично пътуване на колела и постоянното присъствие на съседи в купето. Въпреки това, ако „в търсене на романтика“ решите да отидете на дълга екскурзия из Русия, препоръчително е да закупите билети за марковия влак № 2 „Москва-Владивосток“. Вагоните му разполагат с всичко, от което пътниците могат да се нуждаят по пътя - хладилници, микровълнови печки, душове, ютии, топла храна. Влакът се движи от Москва от гара Ярославски през ден.

Желание за посещение Далеч на изтокшофирането на собствен автомобил може да се случи само на най-смелите туристи - разстоянието от Москва до столицата на Primorye е повече от 9000 километра. Пътуването трябва да бъде внимателно обмислено и планирано, като се вземе предвид всеки малък детайл, включително климатичните условия и „свободното време“ по време на шофиране. Пътуването с кола може да бъде трудно поради лошите пътища, особено в участъка Чита-Хабаровск.

30.08.2017 г. Южно - Сахалинск. Пристанище Корсаков
Качването на кораба на пристанище Корсаков започва в 17:00ч. Вечерта ще се срещнете с екипа и вечеря за добре дошли.

31.08.2017 На море
Докато плаваме на югоизток през Охотско море, ще можете да опознаете кораба по-подробно, да се отпуснете в басейна или да наблюдавате първите птици, които виждаме от горната палуба. Възможни наблюдения на тупици, старейшини, Берингови корморани, черноопашати чайки и сиви вилоопашати буревестници.

01.09.2017 г. Залив Пилтун
Днес ще направим круиз на Zodiacs, изследвайки залива Piltun. Името се превежда от нивхския език като „ палец" През летните месеци заливът е дом на най-голямата концентрация на редки сиви китове и всяка година те мигрират към богатите на планктон води извън шелфа на залива.

09/02/2017 Остров Йона
Малък остров в необятността на Охотско море, разположен на повече от 200 километра от континента. Напълно необитаем с една метеорологична станция и малка колиба неизвестен произход. Освен за бозайници, островът е убежище и за огромни колонии от морски птици: кефалчета, пуфини, гларуси и чайки строят гнезда върху стотици хиляди скали. Небето тук потъмнява, докато птиците се реят над морето в търсене на храна.

03.09.2017 г. Архипелаг Шантар
Този огромен архипелаг се състои от 15 острова, включително 4 големи, заобиколени от няколко по-малко масивни. Островите са осеяни с широколистни и борови гори, осигуряващи отлично местообитание за около 200 вида птици. Най-зрелищният, без съмнение, е морският орел - истинският цар на Далечния изток, ще ги търсим, докато пътуваме с лодки Zodiac. Многобройни птици също гнездят на скали, крайбрежни и разположени директно в океана. Ще можем да видим блатарки, кефалчета, блатарки и очилати гланцове.
Придвижвайки се по-нататък, ще можем да срещнем кафяви мечки, както и китове и тюлени.

04.09.2017 Малмински острови и залив Федоровски
Тези малки острови са част от природния резерват Джугджурски, един от най-дивите и най-малко проучени природни резервати в Русия. Резерватът има суров сибирски климат и спираща дъха природа. Някои морски птици живеят на Малминските острови. Тук се среща най-голямата колония от очилати коприварчета, както и трипръсти чайки, белокоремни чайки, блатарки и много други видове. Фауната на тайгата е богато представена на континента. Тук свободно се разхождат кафяви мечки, вълци, росомахи, лисици, някои видове порове, мускусни елени и лосове.

05.09.2017 г. Охотск
Първите жители се появяват тук под формата на руски казаци през 1647 г., образувайки един от най-ранните градове в Далечния Изток на Русия. След като известният мореплавател Витус Беринг го посещава на път за Камчатка, по време на първата си експедиция в тази част на света, той предлага да се построи морско училище за млади моряци. Оттогава почти цял век Охотск е важно пристанище на Далечното източно крайбрежие, от което голям бройекспедиции. Сега градът вече не е толкова голям, той е само сянка на това, което е бил. Но Охотск все още остава естествено място, с което Русия може уверено да се гордее. От двете страни на града на брега на Охотско море се намира Джугджурският държавен природен резерват.

06.09.2017 Остров Талан
Малкият остров в северната част на Охотско море е абсолютно прекрасно място с птици, което ще бъде много интересно за любителите на дивата природа. На острова се срещат повече от 140 вида птици, повечето от които прелетни. Въпреки това 21 вида птици живеят там постоянно и този малък остров е една от най-големите колонии на морски птици в северната част на Охотско море. Над 1,8 милиона птици съживяват тези скали и затъмняват небето, докато летят високо над морето. Чайки, котенца, дебелоклюни гланцове, тихоокеански пуфини, гребенисти и малки кануци, обикновени старейшини и много други видове от рая за любителите на птиците. На острова живеят и лисици, които не са толкова срамежливи, колкото на други места, а това дава отлична възможност за снимки.

07.09.2017 г. Нос Утхолок и река Квачина
Планинският нос Утхолок, вдаден в морето с крайбрежни морски скали, острови и буйна растителност на брега, служи като място за гнездене на голям брой птици. Басейните на реките Утхолок и Квачина, недокоснати от хората, са място за хвърляне на хайвера на сьомга и любимо място за риболов на кафяви мечки. Днес можете да правите редки снимки.

08.09.2017 На море
Свободен ден на борда, за да се насладите на зашеметяващата природа или да се отпуснете в панорамния салон.

09.09.2017 Остров Уташуд
Остров Уташуд е обявен за природен паметник. Като част от природния резерват Кроноцки, той е включен в списъка на обектите на световното природно и културно наследство на ЮНЕСКО. Близо до острова живеят до 300 морски видри, а на самия остров нощуват антури и петнисти тюлени. От пролетта до края на декември малка група сиви китове е постоянно около езерото. Островът се е превърнал в убежище и място за гнездене на колонии от 10 вида морски птици. Общо на острова се събират повече от 22 хиляди двойки птици. Мечките плуват до остров Уташуд, за да се насладят на птичи яйца. На брега на острова е построена малка къща за организиране на наблюдения на морски бозайници и птици.

10.09.2017 Петропавловск - Камчатски
В 06:30 пристигаме в Петропавловск-Камчатски. Ще имате цял ден да разгледате града сами. При благоприятни метеорологични условия ще можете да посетите Долината на гейзерите с хеликоптер, да посетите кратера на вулкана и да видите скалите Тримата братя в Авачинския залив.
Всички възможни екскурзии се заплащат допълнително.
В 20:00 всички пътници трябва да се върнат на борда, излизаме в морето до остров Атласов.

11.09.2017 Остров Атласов
На остров Атласов се намира най-високият вулкан на Курилските острови - Алаид (2000 м), известен почти перфектна формавулканичен конус. През съветските времена тук е имало женски гулаг, където са отглеждани лисици за производство на кожи.

12.09.2017 г. Остров Матуа
Сутринта ще разгледате малкия, живописен остров Матуа, разположен в самия център на архипелага. Но островът е интересен най-вече не заради защитената си природа, а заради огромния брой военни структури, построени от японците в навечерието на Втората световна война. Остров Матуа е дом на един от най-активните вулкани на Курилските острови, който е изригнал най-малко 14 пъти през последните 250 години.
И следобед планираме да кацнем на остров Янкич - най красивото място, но изключително трудно да се организират кацания. Ако успеем да навлезем в местната вулканична калдера, пред нас ще се разкрие наистина приказна картина: димящи гейзери, птичи колонии и идилични плажове.

13.09.2017 Остров Чирпой
Сутринта, в зависимост от метеорологичните условия, ще акостираме на лодките Zodiac на о. Чирпой, дом на два активни вулкана и дом на много морски птици.

14.09.2017 г. Остров Тюлений
Малък остров с дължина само около 600 метра край бреговете на Сахалин, превърнал се в убежище за хиляди северни морски тюлени и морски лъвове. Това е природен резерват дивата природаИ важно мястоЗа научно изследване. Ревът на животните, живеещи тук, се чува на няколко мили от острова. През топлия сезон огромни стада тюлени се втурват тук, за да дадат нов животпотомство. Тук, на Тюлени, се намира една от най-значимите птичи колонии в Далечния изток по отношение на видовото разнообразие. Тук гнездят главица, блатоглава кадила, белокоремна кадила, гланц, берингов корморан, майска птица и някои други видове птици. Любителите на пешеходен туризъм и планинско катерене могат да бъдат поканени да посетят планината Вайда - най-високата точкапланинска верига в средната част на острова.

Какви са перспективите на морските круизи в Далечния изток, разследва Комсомолская правда

Снимка: Мария ЕЖОВА

Много хора си спомнят с носталгия времето, когато във Владивосток акостираха кораби и акостираха загорели и щастливи пътници от круизите „От зима до лято“ или „През моретата и земите на Далечния изток“. Приморските острови, Курилските вулкани, гейзерите на Камчатка и красотата на далечните чужди брегове - всичко това може да се види от „руските туристи под маската на морала“. И не мога да преброя колко ваканционни романси се случиха на тези кораби!

И сега Primorye отново ще има свой собствен круизен кораб. Отново ще се възродят морските круизи по крайбрежието на Далечния изток. Това решение взеха изпълняващият длъжността губернатор Андрей Тарасенко и пълномощният представител на президента за Далечния изток федерален окръгЮрий Трутнев.

Официално

На заседанието на Обществения съвет по икономическа политика на Приморския край на 15 ноември изпълняващият длъжността губернатор изрази идеята, че Приморието се нуждае от „собствен „бял ​​кораб“ под флага Руска федерация" Той ще превозва туристи из далекоизточните морета. По образ и подобие на моторния кораб "Княз Владимир", който пътува по Черно море между Сочи, Новоросийск и Крим.

Въпреки това, Японско и Охотско море са много различни от Черно море. И условията за корабоплаване между Сочи и Крим и Владивосток и Камчатка са много различни. Комсомолская правда разбра каква е ситуацията с морските круизи в Далечния изток, как беше преди и какви са перспективите за такъв туризъм.

Дълго, скъпо, но няма от какво да избирате

Круизното корабоплаване в Далечния изток датира от времето на СССР, през 60-те години на миналия век.

От 1965 до 1991 г. круизът, наречен „През моретата и земите на Далечния изток“, е редовен. За съветските граждани, които не бяха разглезени от разнообразието от туристически предложения, огромното мнозинство от които бяха лишени от възможността да пътуват извън страната, посещавайки защитените територии на Приморието, езерата във вулканите на Курилските острови и горещите извори в Камчатка предизвика голям интерес. Вярно е, че търсенето на круизи също се формира изкуствено. Част от ваучерите не са били пуснати в свободна продажба и са били разпространявани чрез предприятия и синдикати като стимули за служителите.

Моторните кораби "Съветски съюз" и "Илич" (еднотипният "Рус") напуснаха "затворения" Владивосток "От зима до лято". Снимка: taxfree.livejournal.com

Круизът беше извършен през топлия сезон, продължи 20 дни, тоест зае почти цялата ваканция, която по това време не беше обичайно да се взема на части.

Маршрутът включваше посещения на Приморското крайбрежие (залив Сидими, остров Петров, Находка), Сахалин, Камчатка и островите от веригата Курил. предимно природа.

Круизен кораб "Съветски съюз". Снимка: akopyan2.narod.ru

Друг круиз от съветската епоха, който започна във Владивосток, е известният „От зима до лято“. Както подсказва името, той транспортира туристи от крайбрежната зима до топлината на екваториалните ширини. То също продължи 20 дни, а особеността на това пътуване беше, че туристите не слизаха на брега в чужди пристанища. Корабът с пътници просто отплава до екватора до индонезийските острови и след това се връща.

Пътниците на круиза "От зима към лято" на палубата. Снимка: forum.motolodka.ru

Пътници на круиз "От зима до лято". Снимка: forum.motolodka.ru

Трябва да се отбележи, че дори при такива условия пътуването по море беше използвано няколко пъти за. Поне два опита бяха успешни.

И двата далекоизточни круиза трудно се вписват в съвременната картина на круизния туризъм. Макар и само защото огромното мнозинство от съвременните туристи не са готови да отделят 20 дни за морско пътешествие.

Пет звезди на морските вълни

Морските круизи днес представляват значителен сегмент от пазара на туристически услуги и са популярна форма на отдих.

Водещите компании на пазара са Carnival Cruise Line, Royal Caribbean International, MSC Cruises, AIDA, Costa Cruises.

Представете си, че вие ​​и още две или три хиляди души живеете в луксозен хотел с поне три звезди, за предпочитане пет, но най-вероятно четири. При достатъчен обемвашия портфейл, няколко бара и ресторанта, плувни басейни и аквапарк, винени барове, фитнес зала и спа център са на ваше разположение. Без да излизате навън, можете да посетите магазините на най-известните и модерни марки. Вие сте поглезени, подхранвани и забавлявани.

Ако напуснете този дворец на комфорт и обслужване, ще се озовете в екзотична страна, в град, пълен с атракции, с дружелюбни жители, които, макар и на прекомерни цени, много любезно ще ви продадат поредната дрънкулка.

Вашият хотел се мести през морето и почти всеки ден излизате на брега в нов град или дори в нова държава. Морските преходи се извършват предимно през нощта. Средно за две седмици се отделят само 3-4 дни през светлата част на деня. Това определя избора на маршрут, тъй като поради размерите си, един модерен круизен кораб се нуждае от добре оборудвано пристанище с подходяща дълбочина на котвените места. Да, и трябва да е на брега добър източникнови преживявания за туристите.

Най-популярната продължителност на круиза е от 5 до 10 нощувки; круизите с продължителност от 11 до 17 нощувки са малко по-малко популярни. Има обаче круизи с продължителност от 30 дни, включително и презокеански. Лайнерът следва маршрут и различни пътници се качват на различни пристанища и за различни периоди от време. Между другото, много често полетът до началната точка на пътуването и самият круиз се продават като един туристически продукт.

Цената на такива круизи варира значително в зависимост от кораба и класа на обслужване на борда. Най-евтината двойна кабина (без прозорец) за 8 дни може да струва 30 хиляди рубли. на човек и 150. А най-скъпите апартаменти обикновено се продават на индивидуални условияи цената за тях не се обявява предварително. Всичко е много подобно на престоя в скъп хотел.

Най-популярните дестинации, до които работят лайнери, са Карибите, Средиземно море и Балтийско море, Австралия и крайбрежието източна Азия. Последната област се развива все по-активно, което не на последно място се дължи на увеличаването на продължителността на ваканциите в Китай, Корея и Япония.

Обажданията на круизни кораби до Владивосток са главно ехо от круизи в Япония и Южна Кореа. Въпреки че у нас идват и кораби с китайски туристи.

Лед, китове, полярни мечки

Има обаче и други морски круизи. Много различен. През последното десетилетие експедиционните круизи стават все по-популярни. По туристическа привлекателност те се различават от описаните по-горе приблизително като Северния полюс от екватора. Но те са сравними, а понякога дори и по-добри по отношение на обслужване и комфорт.

За да пътувате, имате нужда от малък, маневрен съд, способен да плава в лед. С плитко газене, за да може да се приближи близо до брега. На борда му трябва да бъдат поставени моторни лодки от типа Zodiac, които могат да се използват за кацане на необорудван бряг в най-труднодостъпните места на планетата - главно в Арктика и Антарктика.

Обикновено на такъв кораб има не повече от сто пътници. Това се дължи именно на факта, че те трябва да слязат на брега с моторни лодки. И е трудно да се намерят голям брой такива богати хора. Цената на двуседмично турне варира от 10 до 20 хиляди щатски долара. И например пътуването до Северния полюс с ледоразбивач ще струва 30 хиляди долара.

Развитието на този вид туризъм се среща предимно в Гренландия и Скандинавия, а в южното полукълбо – в Антарктида. Експедиционните круизи до най-южния континент дадоха мощен тласък на развитието на пристанищата в далечния юг Южна Америка, в Аржентина и Чили - много пътешествия започват от там.

Естествено, Далечният изток ще привлече любителите на експедиционния туризъм с природата. И най-важното е разнообразието му. На Шантарските острови можете да наблюдавате гърбати китове, а на Командорските острови - морски видри, тюлени и морски тюлени. В Камчатка има горещи извори, но на Курилските острови има изчезнали и активни вулкании причудливи калдери с езера.

Но при нас всичко е сложно. Много райони са недостъпни, защото се намират в близост до военни съоръжения. А пристанищната инфраструктура, меко казано, не е страхотна. Пристанищните такси са високи и трудно се намира удобен хотел, където туристът да се аклиматизира, докато чака кораба.

За лятна навигация 2018 обаче са предвидени осем експедиционни круизис продължителност от 12 до 15 дни.

"Бял параход" за Приморие

Е, сега нека се опитаме да разберем какво точно предлагат Юрий Трутнев и Андрей Тарасенко по отношение на морски круизи в Далечния изток.

Действащият губернатор се оплака, че в региона няма нито един круизен кораб под руски флаг. Гледайки напред, нека кажем, че строго погледнато, това не е съвсем вярно - едно нещо все още работи, но обслужва предимно чуждестранни туристи. Но много жители на Приморие никога не са били в Сахалин, Камчатка, Курилските острови...

Първо, каза Тарасенко, ще има закупуване на стар кораб за хиляда пътници. Трябва да „практикувате“ върху него, като върху котки. Като пример Андрей Тарасенко спомена работата на лайнера „Княз Владимир“ по круизната линия Сочи-Севастопол. Ръководителят на региона сравни потенциала на морския круиз в Далечния изток с потенциала на известния туристически маршрут по Златния пръстен на Русия.

Купуването на круизен кораб не е трудно. Информацията за съществуващите оферти се разпространява свободно и има много специални брокерски агенции, които действат като посредници. Ценовият диапазон също е изключително широк. В зависимост от възрастта на кораба, нивото на комфорт и други характеристики, цената може да варира значително.

Колко струва?

Според годишния доклад на Cruise Industry News, който предоставя най-пълната информация за състоянието и развитието на морската круизна индустрия, кораб с пътнически капацитет от 1000-1200 души може да струва средно от 20 до 140 милиона щатски долара. В същото време за един и същи период могат да бъдат продадени както кораби клас Премиум с капацитет само 200 пътници, така и кораби клас Стандарт с капацитет 3000 души.

Вече споменатите кораби за експедиционни круизи заемат отделна ниша на пазара. С подсилен корпус за плуване в лед; с висока мореходност; оборудван с най-модерно навигационно и комуникационно оборудване; предназначени за комфортен престой само на стотици пътници; с обслужване поне на нивото на четиризвезден хотел. Такива кораби струват колкото огромен лайнер.

Те често се модернизират и преустройват и затова стават още по-скъпи. Факт е, че има много малко кораби, специално построени за експедиционни круизи. По-голямата част са реконструирани военни, изследователски и транспортни. И както знаете, ремоделирането винаги е по-трудно и скъпо, отколкото да го направите веднага. Между другото, това може да представлява определени възможности за далекоизточното корабостроене. Корабостроителницата в ASEZ "Болшой камен" е специализирана в строителството на подсилени кораби от леден клас, предназначени за работа в Арктика, а търсенето на строителството на експедиционни круизни кораби нараства в целия свят.

Къде да го построим? Или не строете...

Но строителството на круизни кораби в местните корабостроителници е съвсем нова тема. И като цяло, със строителството на пътнически кораби - както морски, така и речни - в Русия, както преди в СССР, а дори и по-рано в Руска империя, нещата, честно казано, не са блестящи.

Най-известните речни кораби от проекти като „Родина“, „Владимир Илич“ и „Русия“ са направени по поръчка на СССР в Чехословакия и ГДР. Морски пасажерски кораби са построени за нас в Полша, ГДР, Финландия и други европейски страни, както социалистически, така и капиталистически. Единственото изключение е строителството в Ленинград през 1959-1963 г. на девет товарни и пътнически кораба от проект 592 (тип Киргизстан), които са предназначени за превоз на 250 души.

Но обикновен пътнически кораб и круизен кораб са много различни. Тази разлика може лесно да бъде разбрана чрез сравняване на лайнера Costa neoRomantica, който посети Владивосток три пъти тази година, и ферибота Eastern Dream, който превозва пътници до Donghae, Южна Корея, и Sakaiminato, Япония.

Изграждането на круизен кораб, дори и за хиляда пътници, както каза Андрей Тарасенко, разбира се, не е лесна задача. Няма опит и технология за това в Далечния изток, а вероятно и в Русия като цяло. Въпреки че, ако наистина имате нужда от това, наблизо има високотехнологични южнокорейски корабостроителници, които могат да изпълняват поръчки с всякаква сложност.

Възможен е и друг вариант. Корпусът на кораба с двигатели ще бъде построен в Приморие, за щастие в региона има същия TOR - „Голям камък“. А интериорните довършителни работи и оборудване ще се извършват в Южна Корея, Япония или Китай. Тази практика на разделяне производствен процессе провежда в световното корабостроене.

Все още обаче няма да е възможно да се построи кораб за навигация през 2018 г., срокът е твърде кратък. Което означава, че все пак трябва да го купите.

Как да го купя?

В допълнение към очевидния проблем с парите за закупуването на кораба, които Андрей Тарасенко обеща да търси във федералния бюджет, възниква организационен въпрос. Черноморската круизна линия беше открита от името на президента Путин. Лайнерът беше закупен за бюджетни пари от FSUE Rosmorport, който го прехвърли на Black Sea Cruises LLC, нейното дъщерно дружество, което действа като оператор на круизна линия.

Приморски край с недовършени Hyatts, дългове заплатии проблеми с топлоснабдяването в някои райони, ще бъде проблематично да се отделят повече от милиард рубли за „белия кораб“. Това предполага, че този път корабът ще бъде купен от Rosmorport. Така изборът и закупуването на плавателен съд всъщност не е проблем.

Проблемът може да е другаде. И индиректно й посочи и.д. Златен пръстенРусия“. Това е проблемът с търсенето на продукта круизен туризъм.

Факт е, че туристическият маршрут „Златният пръстен на Русия“ е известен в цялата страна и извън нея. Посещава се от руски и чуждестранни туристи. Благодарение на удобното си местоположение в близост до Москва и добре развитата транспортна инфраструктура, градовете, включени в този маршрут, се посещават от много туристи всяка година.

Подобна е ситуацията със Сочи и Крим, които през летния сезон привличат огромен брой туристи от цяла Русия. Това значително увеличава търсенето на морски круизи. В крайна сметка, ако започне да вали по време на почивката ви в Сочи, можете да се качите на кораба „Княз Владимир“ и да отидете на едноседмично пътуване до Крим.

Туристическата привлекателност на Приморие, Сахалин, Камчатка и Курилските острови за местните туристи е много по-ниска. Нашето население е много по-малко, отколкото в Централна Русия, не можем да очакваме значителен приток на туристи през лятото в сравнение с Краснодарския край. И ако не сте от Далечния изток, тогава все пак ще трябва да летите до самолета. Вече всички знаят за цените на самолетните билети през лятото.

Всичко това поражда сериозни опасения за заетостта на круизния кораб с пасажери. Между другото, през 2017 г. средното пътническо натоварване на лайнера "Княз Владимир" по черноморската линия дори не достигна 50% и беше проектирано само за 600 пътници. Общо около 5000 туристи са използвали услугата на цена от 25 хиляди рубли. за най-бюджетното място в двойна кабина без прозорец и около 70 хиляди рубли. за място в апартамент.

И накрая, заслужава да се отбележи, че продължителността на морския круиз Владивосток - Петропавловск-Камчатски, въз основа на разстояния, ще бъде приблизително два пъти по-дълъг, отколкото по маршрута Сочи - Крим. Но ако на Черно море лайнерът спира в Новоросийск и Ялта, тогава по пътя за Петропавловск има само Корсаков. Оттам има повече от 40 километра до Южно-Сахалинск, което ще намали времето, необходимо за опознаване на последния. На Курилските острови отново няма много пристанища, които могат да приемат лайнера...

За да бъдем честни, струва си да кажем, че е възможно жителите на Приморие да се запознаят с красотите на Сахалин, Камчатка и Курилските острови, за които Андрей Тарасенко с право се грижи, без скъп круизен кораб. За целта е достатъчно да се свържат териториите с редовен морски трафик и да се създадат условия, при които корабособственикът и операторът ще имат възможност, макар и не бързо, но с гаранция, да възвърнат своите инвестиции.

Имате ли истории от „круизното минало“ на Владивосток, снимки или може би видеоклипове? Споделете ги! Това са безценни спомени, които не трябва да изчезват като морска пяна. Изпрати на [имейл защитен]техните разкази и снимки и със сигурност ще бъдат публикувани на страниците на вестника и сайта на Комсомолская правда във Владивосток.

ВЛАДИВОСТОК, 24 ноември. /ТАСС/. Нов проектза развитието на круизния туризъм трябва да привлече любителите на морските пътувания от Азиатско-тихоокеанския регион до Далечния изток. Той включва обединяване на усилията на няколко крайбрежни региона наведнъж и ще даде нов тласък на развитието на цялата туристическа индустрия. Това мнение изрази ТАСС и.д. Директор на Международния институт по туризъм и хотелиерство на Владивостокския държавен университет по икономика и услуги (VGUES) Галина Гомилевская.

„Един от важните компоненти за развитието на круизния туризъм е проектът“ Източен пръстенРусия". Този проект ще обедини морски туристически маршрути на няколко региона на Далечния изток. Пътешественик на круизен кораб в едно пътуване ще може да посети вулканите на Камчатка, великолепната азиатска архитектура на Сахалин и Национални парковев Приморския край“, отбеляза експертът.

Предполага се, че круизните маршрути ще обединят пристанищата на Приморие, Сахалин и Камчатка и ще бъдат положени до Курилски острови, както и близо до брега на Чукотка.

Този проект, според Гомилевская, ще изисква обединяването на усилията на всички крайбрежни региони на Далечния изток. „За регионите на Далечния изток проектът „Източен пръстен на Русия“ е голям опит за обединение, за да се решат съвместно проблемите на индустрията и да се привлекат туристи в Далечния изток“, подчерта експертът.

Круизният туризъм набира скорост

Днес големи круизни кораби на чуждестранни оператори спират в пристанищата на Далечния изток и като правило се посещава само едно руско пристанище на турне. В същото време броят на такива обаждания нараства всяка година и интересът на жителите на Япония, Република Корея, Китай и други страни от Азиатско-тихоокеанския регион към морските пътувания до Русия нараства само.

Така, според ръководителя на агенцията за развитие на туризма на Сахалин Наталия Осипова, през 2016 г. 8 круизни кораба (15 хиляди туристи) са посетили района на Сахалин. Това е с 3 круизни посещения повече от 2015 г. (10 523 хил. туристи). През 2017 г. са предвидени 9 посещения на големи и средни круизни компании.

Според Туристическата агенция на територията на Камчатка сега около 9 хиляди души посещават Камчатка на круизни кораби годишно. Според предварителната прогноза за развитието на ASEZ на Камчатка до 2025 г. броят на туристите, пристигащи на полуострова на лайнери, трябва да нарасне до 220-250 хиляди души.

Броят на повикванията на океански лайнери до Владивосток през 2017 г. почти ще се удвои: докато 6 кораба посетиха морската столица тази година, беше постигнато споразумение за 11 повиквания през 2017 г.

„Развитието на круизния туризъм е един от стратегическите приоритети за развитието на туристическата индустрия в региона.Съвместно с ръководството на морския пасажерски терминал и заинтересовани представители на туристическата общност проведохме поредица от срещи и презентации с ръководителите на три големи круизни оператора "Royal Caribbean International", "Costa Group Asia" и "Sky Sea CruiseLine." На свой ред компанията Costa Group Asia потвърди намерението си да направи шест посещения на своите кораби в пристанището на Владивосток през 2017 г. “, каза Константин Шестаков, директор на туристическия отдел на администрацията на Приморието.

Портовете не могат да осигурят удобно приемане на лайнери

Междувременно повечето експерти смятат, че за развитието на този вид туризъм е необходимо да се модернизира остарялата пристанищна инфраструктура. По този начин работата по драгиране ще започне в пристанището на Владивосток през 2017 г. „Днес дълбочината е достатъчна, за да поеме по-голямата част от круизните кораби, пътуващи в Азиатско-Тихоокеанския регион, но някои корабособственици и круизни оператори, които обмислят възможността да акостират във Владивосток, биха искали дълбочината на стената на котвата да бъде възможно най-близо до паспортните и възлизат на повече от 9 м. След което Приморски регион ще може да разчита на получаване на допълнителен брой круизни кораби“, отбеляза Шестаков.

Според Осипова липсата на необходимата пристанищна инфраструктура спъва развитието на круизния туризъм на Сахалин. По този начин инфраструктурата на пристанищните съоръжения в град Корсаков позволява обслужване на лайнери само на рейд. Освен това е необходим модерен контролно-пропускателен пункт, който може да осигури държавен контролнай-малко 2,5-3 хиляди пътници на ден.

Линейните кораби, които в момента пристигат в Петропавловск-Камчатски, не могат да акостират на нито един от кейовете в Авачинския залив поради износването им и недостатъчната им дълбочина. Туристите, пристигащи с океански лайнери, се извеждат на брега с малки лодки. Този проблем може да бъде решен чрез изграждането на нови котвени места в рамките на проекта ASEZ на Камчатка.

Малките морски круизи не работят

Малките морски круизи - разходки с лодки и яхти, които са кратки по време и разстояние - на практика изпаднаха от туристическия бизнес. Както отбеляза Гомилевская, сегашното законодателство затруднява използването на частен малък флот за търговски дейности. Собствениците трябва да се сблъскат с проблемите на лицензирането на пътническия транспорт, записването и контрола на туристическия поток и спазването на правилата за безопасност.

Според експерта решаването на този проблем изисква опростяване на редица формалности – от системата миграционни картиза издаване на визи за чужденци, пристигащи в Русия с яхта, преди да бъдат направени промени в механизма за използване на развлекателни лодки за търговски цели.

Както отбелязва Оксана Зяблова, директор на туристическата агенция Five Stars, днес е почти невъзможно да се организират легални разходки с лодка за туристи на лодки и яхти в крайбрежните води. Според нея въпросът се свежда не само до административните затруднения, но и до липсата на инфраструктура - липсват малки кейове и оборудвани паркинги в интересни за туристите места по крайбрежието.

Междувременно именно на това направление на круизния туризъм реши да разчита туристическият и развлекателен клъстер Петропавловская Гавань в Камчатка. Още през 2017 г. първият инвеститор в клъстера, компанията Kedr, ще достави понтонни кейове на Камчатка. Инсталирането им в пристанището Петър и Павел ще удвои броя на местата за паркиране на яхти, лодки и катамарани, които се занимават с туристически дейности на полуострова, съобщава пресслужбата на Корпорацията за развитие на Камчатка.

Компанията също така вече е започнала да разработва концепция за изграждане на хотелски комплекс и редица други съоръжения в пристанището като част от цялостното благоустрояване на територията. Очакваният срок за започване на работа е 2018 г. Този сезон Корпорацията за развитие на Камчатка започна модернизация за своя сметка.

"Тази година бяха разработени първични материали за архитектурната и градоустройствената концепция на пристанището. Модернизиран беше кей номер 5 за яхти и лодки. На мястото на стари сгради беше оформена обществена градина, за да могат туристите удобно да чакат да се качат на борда", казаха от корпорацията.

Включете не само морето, но и реките

Както отбелязва Ирина Кушнарьова, доцент от катедрата по обслужване и туризъм в Училището по икономика и управление на Далекоизточния федерален университет (FEFU), за развитието на круизния туризъм е необходимо да се използват не само възможностите на Далечния Източните морета, но също и реките в Якутия, Хабаровски край и Амурска област.

В Амурска област вече се разработва проект за речен круизен туризъм. „Златната миля ще се превърне в точка на растеж в развитието на речния круизен туризъм“, каза правителството на Амурска област, наричайки недоразумение липсата на круизен туризъм по река Амур, който беше прекъснат през 2008 г. по икономически причини.

Работата на туристическия и развлекателен клъстер (ТРК) "Амур" в Благовещенск и околностите му също ще бъде насочена към развитието на речния круизен туризъм. Изпълнението на този проект е планирано до 2025 г. Това ще увеличи притока на китайски туристи до 1 милион души годишно, чиито общи разходи ще достигнат 1 милиард долара.

Междувременно плановете за възраждане на речния яхтинг и круизния туризъм по река Амур в Хабаровския край се сблъскват с два проблема - липсата на кораби с голяма вместимост и наличието на ограничения за корабоплаването на кораби и яхти, плаващи под чужди флагове по река Амур. Това съобщиха за ТАСС от отдела по туризъм към Министерството на културата на Хабаровския край.

Възстановяването на един от двата круизни кораба, които преди това са плавали по Амур, беше обявено през пролетта на 2016 г. от туристическата компания Ника от Санкт Петербург, която извършва 12-дневни круизи на моторния кораб Taezhny, предназначен за 16 пътници. Тогава ставаше дума за два круизни кораба „Василий Поярков” или „Георгий Седов”. За изпълнението на намеренията й обаче не се съобщава нищо.

Вторият проблем, пред който са изправени хабаровските туроператори, е забраната за преминаване на кораби и яхти, плаващи под чужди флагове по Амур. Те се установяват със споразумения съветски съюзи Китайската народна република от 1951 и 1957 г. Чуждестранните кораби могат да влизат в руски води само от морето, през устието на Амур, но продължават само до Николаевск.

Яхтсмените, които вече трета година организират регатата Хабаровск-Фуюан-Хабаровск съвместно с китайски спортисти, намериха изход от тази ситуация - съвместни екипажи работят на яхти под руски флаг.