Muinaisista ajoista lähtien iso vesi houkutteli henkilöä, herätti hänen kiinnostuksensa ja halunsa valloittaa sen avaruudet. Joten ensin ilmestyi veneitä ja sitten laivoja. Vuosisadan myötä niiden koko, teho ja ominaisuudet vain lisääntyivät, ja nyt alukset ovat todella vaikuttavia mitoiltaan. Yhdistyimme yhdeksi eniten suuria laivoja rauhaa jotta voit myös nähdä ne ja arvioida mittakaavan valokuvasta.

10. Maailman suurin purjelaiva avaa listan ja se on France II, joka ei valitettavasti ole säilynyt tähän päivään asti. Vuonna 1911 luotu se oli 127 metriä pitkä ja siinä oli teräsrunko, joka ei auttanut häntä kolarissa. Vuonna 1922 France II upposi Tyynellämerellä.

9. Mærsk Mc-Kinney on yksi suurimmista olemassa olevista konttialuksista. Mc-Kinneyn pituus on 400 metriä, leveys lähes 60. Vuonna 2013 hän lanseerattiin virallisesti, mutta hetken kuluttua hän palasi kotimaahansa rakenneuudistusta varten. Syynä tähän olivat sopimattomat satamanosturit, jotka eivät pystyneet täysin purkamaan ja lastaamaan sitä. Mc-Kinneytä pidetään historian huonoimpana aluksena, koska se ei melkein maksa.

8. Valokuva maailman suurimmasta aluksesta poikkeavalle lastille Blue Marlin yllättää itsestään. Sen pituus on 225 metriä, ja sen suunnittelun ja kantokyvyn ansiosta kannelle mahtuu yhteensä noin 15 irtolastialusta.

7. Norjalainen telakkalaiva Dockwise Vanguard eroaa muista epätavallisella suunnittelullaan ja mahdollisuudellaan laskea lastauslava kannen lisäksi myös merenpinnan alle. Norjalainen jättiläinen pystyy kuljettamaan yli 110 tuhatta tonnia rahtia ja sitä käytetään öljynporauslautojen ja muiden alusten toimittamiseen.

6. Maailman suurin irtolastialus, Berge Stahl, voisi olla norjalaisten tai muun maailman johtavan maan omistuksessa, mutta Irlannin lähellä sijaitsevan pienen Mansaaren hallituksella on siihen oikeudet. Sen pituus on 341 metriä ja vetoisuus 176 tuhatta tonnia.

5. CSCL Globe on toinen konttilaiva, joka tekee vaikutuksen mitoillaan. Valmistettu Hongkongissa, 400 metriä pitkä, mutta kestää jopa 22 solmun nopeuksia. Palvelee laivaa tarkalleen 31 hengelle. Globe tunnetaan myös yhdestä planeetan tehokkaimmista dieselmoottoreista.

4. Mikä on maailman suurin alus? Pitkään aikaan niitä pidettiin norjalaisten luomana uskomattomana jättiläisenä. Vuonna 1976 se laskettiin vesille, tasan kymmenen vuotta myöhemmin iranilainen hävittäjälentäjä hyökkäsi hänen kimppuunsa, minkä vuoksi alus jäi jumiin. Ja kun kaikki kirjasivat sen pois, norjalaiset rakensivat sen uudelleen, ja vuoteen 2010 asti tankkeri täytti kaikki tavoitteensa, kunnes se hävitettiin Intiassa.

3. Tanskalainen konttilaiva Emma Mærsk tekee vaikutuksen kyvyllään. Se mahtuu 154 tonnia lastia ja kehittää uskomattoman 33 solmun nopeuden tällaiselle jättiläiselle. Vain 13 henkilön hallinnoima.

2. Toiseksi sijoittui panamalainen jättiläinen MSC Oscar, jolla on kuljetetun lastin ennätys - se voi ottaa kyytiin lähes 200 tuhatta tonnia. Kokonsa vuoksi se voi käydä vain muutamassa satamassa ympäri maailmaa.

1. Kaiken kilpailun ulkopuolella on Prelude FLNG, joka on kelluva kaasunkäsittelylaitos. Maailman suurimman laivan mitat ovat vaikuttavat: pituus 459 metriä, leveys - 75 metriä, korkeus - 105 metriä. Tällaista konetta huoltaakseen ja lisäksi kaasun ottamiseen koneessa on tasan 240 miehistön jäsentä.

Suurin ja tunnetuin matkustaja-alus maailmassa traagisista tapahtumista on Titanic. Kaikki tietävät tämän 1900-luvun suurimman saavutuksen valitettavan tarinan. Alus laskettiin vesille vuonna 1911. Ensimmäisellä matkallaan se törmäsi Atlantin valtameri jäävuoren kanssa ja upposi. 163 tuhatta tonnia painava vei pohjaan noin puolitoista tuhatta ihmishenkeä. Vain 700 ihmistä pystyttiin pelastamaan, ohikulkeva höyrylaiva poimi heidät.

Titanicin tapauksen jälkeen turvallisuustaso kaikilla laivoilla on noussut. Kaikki matkustaja-alusten rakentamiseen osallistuvat insinöörit ja suunnittelijat alkoivat asettaa etusijalle turvallisuuden varmistamisen edellytykset ihmishenkiä. Kuten tiedätte, yksi syy ihmisten joukkokuolemiin oli riittävän määrän varaveneitä aluksella.

2000-luvun parhaat alukset: top 5

Otsikko "Maailman suurin matkustaja-alus" siirtyy alukselta toiselle joka vuosi - luokitus muuttuu jatkuvasti. Laivamalleja kehitetään jatkuvasti, uusia vaatimuksia asetetaan paikallisella ja kansainvälisellä tasolla ja luodaan korkeaa teknologiaa. Tältä osin on mahdollista, että lähitulevaisuudessa luetteloa täydennetään uusilla merijättiläisten nimillä.

Kauppa- ja sota-alukset ovat liikennöineet valtamerillä vuosisatojen ajan. Joskus ihmiset rakentavat sellaisia ​​kolosseja, että kuvia katsottuna niitä tuskin voi kuvitella. Nämä vaunut kuljettavat ihmisiä, rahtia, öljyä ja kaasua. Tietoja maailman 6 suurimmasta vesikulkuneuvosta - tarkemmin katsauksessa.

1. Supertankkeri Knock Nevis

Pisin koskaan rakennettu alus on öljytankkeri Knock Nevis, joka tunnettiin aiemmin nimellä Jahre Viking. Knock Nevisiä pidetään myös maailman suurimpana ihmisen tekemänä esineenä. Sen enimmäispituus on 458,45 metriä ja uppouma 260 941 tonnia.

Supertankkeri nousi ensimmäisen kerran veteen vuonna 1979, kun se lähti Sumitomo Heavy Industriesin telakalta Japanista. Alus kuljetti raakaöljyä ympäri maailmaa ja joutui jopa pommituksen kohteeksi vuonna 1988 Iranin ja Irakin sodan aikana. Alus syttyi tuleen rannikkovesillä ja upposi, se tuhoutui kokonaan. Sodan päätyttyä Jahre Viking nostettiin, korjattiin ja otettiin takaisin käyttöön.

Supertankkerin käyttämiseen tarvitaan vain 35 hengen miehistö. Konetta käyttää yksi 9 metrin ruuvi, joka tekee 75 kierrosta minuutissa. Tällä saavutetaan 16 solmun (30 km/h) matkanopeus. Hidastaakseen laiva tarvitsee 9 kilometriä ja kääntyäkseen 3 kilometriä vettä.

Alus on historiansa aikana toistuvasti vaihtanut nimeään, omistajiaan ja rekisterisatamaaan. Vuonna 2009 säiliöalus teki viimeisen matkansa Intiaan, minkä jälkeen se leikattiin metalliksi.

2. Lentotukialus USS Enterprise

Amerikkalainen USS Enterprise on maailman suurin sotalaiva. Tämä on ydinkäyttöinen lentotukialus, joka tunnetaan myös nimellä CVA-65. Tämä on kahdeksas tämänniminen alus Yhdysvaltain laivastossa, mutta suurin kaikista. Se on 342 metriä pitkä ja voi kuljettaa jopa 4600 sotilasta ja 90 lentokonetta.

Kahdeksan reaktorin ydinvoimalaitos tuottaa 280 000 hv:n maksimitehoa, minkä ansiosta laiva voi saavuttaa 33,6 solmun (62 km/h) nopeuden. Nämä ominaisuudet näyttävät vieläkin vaikuttavammilta, kun ottaa huomioon, että USS Enterprise otettiin käyttöön vuonna 1962. Vuonna 2017, 55 vuoden palvelun jälkeen, alus poistettiin virallisesti käytöstä. Sitä ennen hän onnistui näkemään Kuuban kriisin, Vietnamin sodan, Irakin sodan, jossa hän edusti Yhdysvaltojen sotilaallista voimaa.

3. Kaasusäiliö Q-Max

Maailman suurimmat LNG-alukset ovat Q-Max-aluksia. Niiden uppouma on 162 400 tonnia, pituus 345 m, leveys 55 metriä. Q-max-aluksiin mahtuu jopa 266 000 kuutiometriä maakaasua ja saavuttaa jopa 19,5 solmun (36 km/h) nopeuden.

Tällä hetkellä maailmassa on 14 Q-Max-kaasusäiliötä, kunkin jättiläisen hinta on 290 miljoonaa dollaria. Laivat rakensivat Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ja Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Sarjan ensimmäinen kaasusäiliö (Moza) valmistui vuonna 2007 telakalla vuonna 2007 Etelä-Korea. Laiva sai nimensä Qatarin hallitsijan toisen vaimon kunniaksi.

4. Konttilaiva CSCL Globe

Marraskuussa 2014 pidettiin maailman suurimman konttialuksen CSCL Globen nimeämisseremonia. Tämä on ensimmäinen kiinalaisen kuljetusyhtiön CSCL:n vuonna 2013 tilaamasta viidestä konttialuksesta. Alus on suunniteltu liikennöimään reitillä Aasiasta Eurooppaan. Jättiläinen, 400 metriä pitkä, uppouma on 186 000 tonnia, ja se voi kuljettaa jopa 19 100 laivakonttia.

CSCL Globe käyttää MAN B&W -moottoria elektroninen ohjaus 77 200 hv 17,2 metriä korkea.

5. Harmony of the Seas

Royal Caribbean International on rakentanut useita vuosikymmeniä peräkkäin uusia, aiempia suurempia risteilyaluksia. Vuonna 2016 hän teki ensimmäisen Harmony of the Seas -matkansa, 362 metriä pitkä. Aluksen kapasiteetti on 2 200 miehistön jäsentä ja 6 000 matkustajaa, jotka matkustavat Välimerellä, Atlantilla ja Karibialla.

Harmony of the Seasin uppouma on 225 282 tonnia ja ulottuvuus huippunopeus 22,6 solmua (41,9 km/h).

Monet kyydissä virkistystoimintaa, jotta ei olisi tylsää useita viikkoja peräkkäin: kylpylä, kasino, seikkailuhuone, luistinrata, surffaussimulaattori, teatteri, kaksi kiipeilyseinää, zip-line, uima-altaat, koripallokenttä , pieni golfkenttä ja jopa vesipuisto.

Harmony of the Seasin rakentaminen maksoi arviolta miljardi dollaria, joten se on yksi kalleimmista koskaan rakennetuista kaupallisista aluksista.

6. TI-luokan supertankkerit

Suurimmat edelleen käytössä olevat öljytankkerit ovat TI-luokan supertankkerit. Nämä ovat TI African, TI Asian, TI Europen ja TI Oceanian alukset. Megatankkereita rakennettiin Etelä-Koreassa vuonna 2003 kreikkalaiselle Hellespontille.

TI-luokan alukset ovat "vain" 380 metriä pitkiä - 78 metriä lyhyempiä kuin Knock Nevis. Niiden jokaisen uppouma on 234 006 tonnia ja täydellä kuormalla ne voivat saavuttaa 16,5 solmun (30,5 km / h) nopeuden. Yhteensä rakennettiin 4 valtamerijättiläistä, jotka ovat edelleen toiminnassa.

Ja viime aikoina niitä pidettiin ennätyksiä rikkovina

Muinaisista ajoista lähtien kyky uida kuin kala on ollut ihmiselle yhtä toivottava kuin kyky lentää kuin lintu. Mitä luonnon antama ruumis ei pysty, rakentamamme koneet ovat auttaneet saavuttamaan. Antiikin hauraista veneistä ihmiskunta on kasvanut valtavien kaupunkien luomiseen vesille. Suurin niistä, jopa edistyksen saavutuksiin tottunut moderni ihminen, hämmästyttää voiman ja kauneuden yhdistelmällä.

Maailman suurimmat alukset: valintakriteerit

Suurimman laivan nimeämiseksi on olemassa ainakin kaksi kriteeriä: mitat (pituus ja leveys) ja uppouma (itse asiassa tämä on aluksen vedenalaisen osan tilavuus).

Lisäksi yksittäisten luokkien voittajan määrittämisessä hänen kykynsä suorittaa päätehtävä on ratkaiseva. Matkustaja-alukselle tämä on matkustajien lukumäärä, jonka se voi ottaa alukselle, ja hyttien lukumäärä, irtolastialukselle tai säiliöalukselle kuljetetun lastin paino, konttialukselle konttien lukumäärä.

Purjeveneet ja höyrylaivat

Ennen kuin siirrymme nykyaikaisiin ennätystenhaltijoihin, muistetaan heidän edeltäjiään, niitä, jotka kynsivät meriä tuulen ja höyryn voimalla.

Suurin varastosta koskaan kellunut purjelaiva on ranskalainen barque France II. Aluksen uppouma oli lähes 11 tonnia ja pituus 146 metriä. Vain kymmenen vuoden ajan - vuosina 1912-1922 - he kuljettivat säännöllisesti rahtia, kunnes omistajat hylkäsivät Uuden-Kaledonian rannikolla karille ajaneen purjeveneen. Alus tuhoutui lopulta vuonna 1944 pommituksen aikana.

Historian suurin höyrylaiva on vuonna 1857 vesille laskettu Great Eastern. Sen pituus on 211 metriä ja uppouma 22,5 tuhatta tonnia. Laivaa liikutti kaksi pyörää ja yksi potkuri, mutta se pystyi myös purjehtimaan. Aluksen päätarkoitus on matkustajakuljetus, Great Eastern voisi ottaa kyytiin jopa 4000 ihmistä. Valitettavasti hiilen ja höyryn aikakausi ei ollut armollinen niin suurille projekteille - Great Easternin toiminta osoittautui kannattamattomaksi ja lopetettiin taloudellisista syistä.

Ehdoton ennätys

Tankkeri Knock Nevis oli useiden vuosien ajan voittaja nimityksessä "Maailman suurimmat alukset". Se rakennettiin vuonna 1976 Japaniin, ja se vaihtoi nimeään useita kertoja ja sen rakennemuutos tehtiin laajasti. Mestari sai lopulliset mitat vuonna 1981 (nimellä Seawise Giant): 458,5 metriä pitkä, 68 metriä leveä ja uppouma 565 tuhatta tonnia.

Valtava säiliöalus on laite, jolle ei ole niin helppoa löytää käyttöä. Kokonsa vuoksi aluksella oli alhainen nopeus, valtava (yli 10 kilometriä!) jarrutusmatka, ei pystynyt kulkemaan strategisten purjehduskelpoisten salmien läpi ja pystyi kiinnittymään vain muutamiin satamiin ympäri maailmaa.

Voit nähdä kuvan suurimmasta laivasta millä tahansa laivanrakennuksen historialle omistetulla sivustolla, mutta tämä jättiläinen on viime aikoina kuulunut menneisyyteen, kuten purjeveneet ja höyrylaivat. Vuonna 2010 kuuteen vuoteen käyttämätön alus leikattiin metalliromuksi.

Työnarkomaanit jättiläiset

Kuten Seawise Giant, myös muut suurimmat alukset ovat rahtilaivoja: tankkerit, irtolastialukset, konttialukset.

Pisin tällä hetkellä käytössä oleva laiva (397 metriä) on konttialus Emma Maersk. Eri lähteiden mukaan on mahdollista nostaa 11-14 tuhatta vakiokonttia ilman lautaa. Koska suunnittelijoiden tehtävänä oli varmistaa Emma Maerskin kulku Suezin ja Panaman kanavien läpi, aluksen leveys ja syväys asetettiin melko kohtuullisiksi. Siksi tällaisen jättiläisen siirtymä on "vain" 157 tuhatta tonnia.

Ja uppoumaltaan maailman suurimmat alustat ovat neljä Hellespont-supertankkeria. Vaikka kunkin pituus on 17 metriä pienempi kuin konttialusten johtajan pituus, mutta uppouma on puolitoista kertaa suurempi - 234 tuhatta tonnia.

Brasilialaisen Valen malmin kantajat eivät ole niitä huonompia. Suurimman niistä - Vale Soharin - uppouma on noin 200 tuhatta tonnia ja pituus 360 metriä. Suurin kuorma, jonka tämä jättiläinen pystyy kantamaan, on 400 tuhatta tonnia.

Risteilyn kaunottaret

Siitä huolimatta matkustaja-aluksia eivätkä niin suuria kuin kuorma-autot, mutta ne tekevät lähtemättömän vaikutuksen. Risteilyalus ei ole kulkuväline, vaan luksuslomapaikka. Iso koko laiva ei palvele täällä niinkään mahdollisuutena majoittaa mahdollisimman monta matkustajaa alukseen, vaan luoda kaiken mahdollisen mukavuuden, joka tyydyttäisi vaativimmankin yleisön.

Suurimmat matkustaja-alukset ovat monta kertaa suurempia kuin aikoinaan uskomattomalta tuntunut Titanic. Kaksoisvuorauspari Allure of the Seas ja Oasis in the Seas ovat kooltaan vertaansa vailla. Pituus 362 metriä ja uppouma 225 tuhatta tonnia - luvut verrattavissa suurimpaan rahtilaivoja. Jokaiseen laivaan mahtuu mukavasti 6 400 matkustajaa. Lisäksi aluksella palvelee 2 100 henkilöä (tämä on useita kymmeniä säiliöaluksia ja irtolastialuksia palvelevia merimiehiä vastaan).

Allure of the Seas tai Oasis in the Seas tarjoaa kauppoja, kasinoita, ravintoloita, baareja, yökerhoja, kuntokeskuksen, lentopallo- ja koripallokenttiä, saunan ja uima-altaita. Siellä on jopa puisto, jossa on oikeita puita ja ruohoa.

Meren myrsky

Et voi sivuuttaa suurimpia sotalaivoja. Nämä ovat nyt lentotukialuksia. Ja tämä on ymmärrettävää: riippumatta siitä, kuinka lentokoneinsinöörit työskentelevät vähentääkseen lentokoneiden nousukiitoa, "siivekkäät merimiehet" tarvitsevat silti melko suuren radan lähtöön.

Toista maailmansotaa edeltävänä aikana voimakkaimmat merivallat rakensivat erityisen suuria sotalaivoja - taistelulaivoja. Suurin niistä on japanilaisen laivaston Yamato lippulaiva. 263 metriä pitkä, 40 leveä, 2500 merimiehen miehistöineen taistelulaiva vaikutti yksinkertaisesti haavoittumattomalta. Vuonna 1940 vesille laskettu alus upposi kuitenkin vähän ennen Japanin antautumista.

Sukellusveneiden vastaisten aseiden kehitys teki sellaisista aluksista liian kätevän kohteen. Noina vuosina lasketut alukset olivat edelleen käytössä (esimerkiksi Iowa-projektin amerikkalaiset taistelulaivat), mutta pääpanos sodan jälkeisellä kaudella asetettiin lentotukialuksiin.

Kaikkien aikojen suurin laivaston alus oli lentotukialus USS Enterprise. Se on 342 metriä pitkä ja 78 metriä leveä. Aluksella oli jopa 90 lentokonetta (lentokoneita ja helikoptereita), jotka palvelivat 1800 ihmistä. Kokonaismiehistö on 3000 merimiestä. Yli puoli vuosisataa palveltuaan Enterprise poistettiin Yhdysvaltain laivaston palveluksesta vuonna 2012. Nyt sen paikan ovat ottaneet Nimitz-luokan lentotukialukset, jotka ovat kooltaan hieman edeltäjäänsä huonompia - suurimpien nykyaikaisten lentokoneiden kuljettavien alusten pituus on 333 metriä.

Venäjän suurimmat alukset

Vaikka venäläiset alukset eivät ole maailman suurimpien alusten luokituksen kärkisijoilla, jotkin mallit ovat luokissaan vertaansa vailla.

Näin ollen Venäjän federaation pohjoisen laivaston lippulaiva, ydinkäyttöinen ohjusristeilijä Pjotr ​​Veliky, on maailman suurin ei-lentokoneita kuljettava taisteluiskualus. Risteilyaluksen mitat: 251 metriä - pituus, 28 metriä - leveys, uppouma - 28 tuhatta tonnia. Päätehtävä: vastustaa vihollisen lentotukialuskokoonpanoja.

Venäjän laivaston palveluksessa on toinenkin ennätysmies - Akula-sukellusvene (projekti 941). Veneen pituus on 173 metriä, vedenalainen uppouma 48 tuhatta tonnia, miehistö on 160 henkilöä. Sukellusvene on varustettu ydinreaktorilla ja dieselvoimaloilla. Pääaseet ovat mannertenväliset ballistiset ohjukset, joissa on ydinkärjet.

Siviilialuksista mainittakoon suurin ydinvoimalla toimiva jäänmurtaja "50 Let Pobedy", joka lähti varastosta vuonna 1993. Ehkä, kun tiedetään, mitkä ovat maailman suurimmat alukset, sen 160 metrin pituus näyttää kevyeltä, mutta silti tällä aluksella ei ole vertaa luokassaan.

Jättiläinen telakalla

Varsinaisten laivojen lisäksi nykyaikaiset laivanrakentajat kehittävät ahkerasti muita merijättiläisiä - kelluvia alustoja. Hämmästyttävän suuria rakenteita voidaan käyttää eri tarkoituksiin kaivostoiminnasta avaruusalusten laukaisuun.

Eteläkorealaisen Samsung Heavy Industriesin telakat ovat parhaillaan viimeistelemässä Prelude kelluvaa alustaa, jota asiakas, Royal Dutch Shell, aikoo käyttää maakaasun talteenottoon, nesteyttämiseen ja kuljetukseen. Vuonna 2013 Prelude-runko lanseerattiin. Sen mitat ovat vaikuttavampia kuin maailman suurimmat alukset voivat ylpeillä. Valokuva keskeneräisestä jättiläisestä on tullut kaikkien kiinnostuneiden saataville.

Alus on 488 metriä pitkä, 78 metriä leveä ja sen uppouma on 600 000 tonnia. Lavan oletetaan liikkuvan hinaajien avulla. Vain oman kulkuvälineen puuttuminen ei salli Preluden kutsumista mestariksi jättiläislaivojen joukossa. Laturi ei vieläkään ole laiva.

Muinaisista ajoista lähtien ihmiset ovat matkustaneet merillä parantaen vähitellen laivojaan. Nykyaikainen laivanrakennus on erittäin kehittynyttä, ja laivavalikoimasta on tullut erittäin monipuolinen. Mutta aina Erityistä huomiota houkuttelee maailman suurimpien alusten TOPin, josta keskustellaan alla.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Kantavuus - 564 700 tonnia.
. Pituus - 458,5 m.
. Rakennusvuosi - 1979.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Sierra Leone. Purettu romuksi.

Vuoteen 2010 asti maailman suurin alus oli Knock Nevis -supertankkeri, joka rakennettiin vuonna 1975 japanilaisessa Yokosukan kaupungissa. Ennen useiden nimien vaihtamista hänellä oli yksinkertainen numero 1016. Mutta sykloopin koko tuhosi hänet – tankkeri ei päässyt Panaman eikä Suezin kanavan läpi, vaikka Englannin kanaalissa se ajautui karille, joten siirtyi merestä valtamereen voisi kulkea vain kiertotietä.
Iranin ja Irakin sodan aikana vuonna 1988 irakilainen ohjus osui häneen ja vahingoitti häntä vakavasti. Tämän seurauksena supertankkeri upposi Persian lahti lähellä rannikkoa. Konfliktin päätyttyä hänet nostettiin pohjasta ja hinattiin Singaporeen, missä he pystyivät palauttamaan vuonna 1991, jolloin hän sai uuden "optimistisen" nimen "Happy Giant". Mutta tankkerina kukaan ei tarvinnut sitä, joten se alkoi toimia kelluvana öljyvarastona. Lopulta vuonna 2009 "onnekas" lähetettiin viimeiselle matkalleen Intian rannoille, missä hänet leikattiin seuraavana vuonna metalliromuksi.

2. Pierre Guillaumat

Kantavuus - 555 000 tonnia.
. Pituus - 414,2 m.
. Rakennusvuosi - 1977.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Ranska. Leikkaa romuksi.

Batillus-sarjan kaksoislaivojen perheessä tämä supertankkeri on kantavuudeltaan suurin. Se rakennettiin ranskalaisilla telakoilla, työskenteli turhaan - 5 vuotta, jonka jälkeen se lähetettiin armottomasti vuonna 1983 Etelä-Koreaan, missä se muuttui metalliromuksi. Muut hänen veljensä samasta sarjasta jakoivat hänen kohtalonsa. Syyt tällaiseen kunniattomaan kuolemaan olivat kaikissa tapauksissa samat ongelmat, jotka liittyvät mahdottomuuteen kulkea Suezin ja Panaman kanavien läpi.

3 Esso Atlantic

Kantavuus - 516 900 tonnia.
. Pituus - 406,5 m.
. Rakennusvuosi - 1977.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Liberia. Leikkaa romuksi.

Kerran tämä öljysupertankkeri oli myös kuollut painon mestari. Se rakennettiin Japanissa ja teki ensimmäisen kaupallisen reittinsä Afrikan Liberiasta, missä yrityksen omistaja Esso Tankers rekisteröi sen Liberian lipun alle. Useimmiten tankkeri kuljetti öljyä Lähi-idästä Eurooppaan. Mutta vuonna 2002 loppu tuli hänelle - Pakistanissa hänet leikattiin metalliromuksi. Hän oli käytännössä kaksoislaiva "Esso Pacific", mutta "Pacific"-nimestä huolimatta hän oli pienempi kuin "Atlantic Brother".

Luonnon valloittamiseksi ihminen luo megakoneita - maailman uskomattominta tekniikkaa, jonka mahdollisuudet ja mitat hämmästyttävät mielikuvitusta. Heidän kyllä...

4. Emma Maersk

Kantavuus - 156 900 tonnia.
. Pituus - 397 m.
. Rakennusvuosi - 2006.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Tanska. Se on edelleen toiminnassa.

Tämä on ensimmäinen kahdeksasta identtisestä E-luokan konttilaivasta, jonka rakensi tanskalainen holding-Moller-Maersk Group. Ensimmäisellä matkallaan vuonna 2006 hän oli maailman suurin kelluva alus. "Emma Maersk" kuljettaa erilaisia ​​rahtia Aasian ja Amerikan välillä Suezin kanavan ja Gibraltarin salmen kautta.
Tällä aluksella ei ole kovin menestyksekäs historia - kun sen rakentaminen oli jo valmistumassa, yläkannella syttyi tulipalo, joka vahingoitti vakavasti upouutta laivaa. Tarvittiin joitain korjauksia, jotka tehtiin nopeasti. Vuonna 2013 tapahtui uusi onnettomuus - aivan keskellä Suezin kanavaa yksi kuivalastialuksen voimalaitoksista hajosi, minkä seurauksena se menetti hallinnan. Onneksi sekä laiva että kanava säilyivät ehjinä.
Eurooppalaiset eivät suosi jättiläistä rikkipitoisen polttoaineen käytön vuoksi. Kuten monet jättiläiset laivat, Emma ei siis mahdu Panaman kanavaan Tyyni valtameri se on suljettu hänelle (ei Cape Hornin ympärillä purjehtiakseen sinne!).

5.TI luokka

Kantavuus - 441 600 tonnia.
. Pituus - 380 m.
. Rakennusvuosi - 2003.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Belgia. Se on edelleen toiminnassa.

Tällä kaksoisrungolla oli aikansa suurin kantavuus ja bruttovetoisuus. Yhteensä rakennettiin neljä täysin identtistä alusta: kaksi "TI Africa" ​​ja "TI Oceania" Marshallinsaarten lipun alla, "TI Europe" Belgian lipun alla ja "TI Asia". Mutta vuonna 2010 "Aasiasta" ja "Afrikasta" valmistettiin kelluvia alusta-terminaaleja öljytuotteiden varastointia ja kuljettamista varten, ja siitä lähtien he ovat työstäneet kokoonpanoa lähellä yhtä Qatarin offshore-öljykentistä.

Nykyaikainen kehitys panssaroitujen joukkojen tarkoituksena on lisätä ajoneuvojen kompaktisuutta ja ohjattavuutta, eli niiden helpotusta. Kun ne luodaan...

6 Vale Sohar

Kantavuus - 400 300 t.
. Pituus - 362 m.
. Rakennusvuosi - 2012.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Marshallinsaaret. Se on edelleen toiminnassa.

Tämä alus kuuluu suurimpien irtolastialusten perheeseen ja sen omistaa brasilialainen kaivosyhtiö Vale. Se kuljettaa Brasiliassa louhittua malmia Yhdysvaltoihin. Yhteensä tällä reitillä liikennöi 40 valtavaa kuivalastialusta, joiden kantavuus on 380-400 tuhatta tonnia. Sohar on suurin alus niistä.

7. Allure of the Seas

Kantavuus - 19 750 tonnia.
. Pituus - 362 m.
. Rakennusvuosi - 2008.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Bahama. Se on edelleen toiminnassa.

Tämä alus kuuluu risteilyalusten luokkaan "Oasis", joka koostuu kahdesta kaksosesta (toinen "Oasis in the Seas") ja miehittää johtavan paikan sen tyyppisille laivoille maailmassa. He sanovat, että Allure on edelleen 5 cm pidempi kuin Oasis, minkä vuoksi se esitetään täällä. Tämä jättiläinen pystyy ottamaan kyytiin 6296 matkustajaa ja 2384 miehistön jäsentä. Laivalla tarjolla on lukemattomia viihdetyyppejä, tässä kelluvassa kaupungissa on golfkenttä ja luistinrata, paljon baareja ja kauppoja, jopa puisto, jossa on eksoottisia kasveja.

8. Kuningatar Maria II

Kantavuus - 19 200 t.
. Pituus - 345 m.
. Rakennusvuosi - 2002.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Bermuda. Se on edelleen toiminnassa.

Tämä kaunis transatlanttinen risteilyalus on yksi maailman suurimmista matkustaja-aluksista. Se pystyy kuljettamaan 2 620 matkustajaa vanhasta uuteen maailmaan tai takaisin mahdollisimman mukavasti. Sen suunnitteli ja rakensi ranskalainen "Chantiers del" Atlantique ". Aluksella on teatteri, kasino, 15 ravintolaa ja ainoa laivojen planetaario.

Formula 1 ei ole vain kallein ja näyttävin urheilulaji. Tämä Uusimmat tekniikat, nämä ovat parhaita suunnittelu- ja suunnittelumieliä, tämä on mikä tahansa ...

9. Mozah

Kantavuus - 128 900 tonnia.
. Pituus - 345 m.
. Rakennusvuosi - 2007.
. Viimeinen rekisteröintimaa: Qatar. Se on edelleen toiminnassa.

Tämä alus avaa uuden Q-Max-sarjan säiliöalusperheen, joka on erikoistunut Qatarin rannikon edustalla olevilla kentillä tuotetun nesteytetyn maakaasun kuljetukseen. Se on suunniteltu ja rakennettu Etelä-Koreassa. Kaikkiaan tämän sarjan säiliöaluksia on tällä hetkellä liikenteessä.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Pituus - 342 m.
. Rakennusvuosi - 1960.
. Viimeinen rekisteröintimaa: USA. Lentotukialus on poistettu käytöstä.

Tämä on suurin amerikkalainen ydinvoimalakitukialus, joka käyttää ensimmäisenä ydinvoimalaa. Hän aloitti näyttelemisen vuonna 1961. Suunniteltiin kuuden samanlaisen rungon sarja, mutta vain Enterprise rakennettiin. Sen kustannukset johtivat uskomattomaan 451 miljoonaan dollariin, joten edes pohjattomalla Yhdysvaltain budjetilla ei ollut varaa tällaisiin kuluihin. Se on pituudeltaan maailman suurin sotalaiva. Kerran tankkattuaan ydinpolttoainetta lentotukialus sai autonomian 13 vuoden aktiiviseksi palvelukseksi ja pystyi kulkemaan tänä aikana miljoona merimailia. Helmikuussa 2017 Enterprise lähetettiin kunniaeläkkeelle - Yhdysvaltain laivastolle tämä oli ensimmäinen jäähyväiset ydinlentokukialukselle.