Събития, свързани със „замразяването“ на договора за придобитите от френската страна универсални десантни хеликоптероносачи „Мистрал“ Миналата годинанапълно глупаво и нефункционално изглеждащо. Още през есента-зимата на миналата година беше приблизително ясно, че този проект може да бъде спрян, но французите продължиха да измислят различни „митове“ и забавяне на времето, като по този начин объркваха нашите военни отдели и преговарящите.
Това не би могло да продължи дълго, особено след като в преговорния процес участва мощна суперсила с висок статус, която се е доказала като надеждна и стабилна страна както на оръжейния пазар, така и във всякакви други области като икономиката и енергия. Защо Русия, която спусна на вода такива кораби като тежкия атомен ракетен крайцер „Петър Велики“ и авионосния ракетен крайцер „Адмирал Кузнецов“, се нуждае от празен френски доков корпус, който все още се нуждае от много време, за да бъде пренастроен оборудвани и модифицирани до правилното състояние, което отговаря на нуждите на руския флот? Така командването на ВМС започна да търси начини за решаване на проблема.
Бяха разгледани много различни варианти за перспективен кораб за десант и хеликоптер, който трябва да стане достойна алтернатива за флота и да отговаря по-добре на нашите условия на използване и нужди. Един от тези варианти беше възможната модернизация на БДК пр. 1174 „Иван Рогов“, но конструктивно този кораб е предназначен повече за вътрешен транспорт на лека и тежка бронирана техника и десантни войски; палубата не е в състояние да поддържа напълно използването на хеликоптер самолет. Предната и задната част на палубата са разделени от голяма надстройка по цялата ширина на кораба, което при сложни метеорологични условия ще представлява известна опасност за кацащите и излитащите хеликоптери.
Беше необходимо решение, което да е най-подходящо за използване на хеликоптерната авиация в различни условия, т.е. – компактна надстройка отстрани и най-просторната палуба. резултати проектантска работаНе отне много време създаването на първата визуална помощ на обещаващ кораб, какъвто беше моделът, представен на 16 юни на форума "Армия 2015".
UDC-хеликоптероносач пр. "Прибой" ще бъде оборудван с всичко необходимо за използване в повечето военноморски операции
Универсалният десантен кораб на проекта "Прибой", разработен от конструкторското бюро "Невски", е продукт с изключително руска елементна база, който съчетава всички характеристики на съветско-руското корабостроене, както и най-модерните тенденции, появили се в края на 20-ти - началото на 21-ви век и осигуряват намаляване на радарната сигнатура отвъд поради оригиналния дизайн на надстройката.
Самата надстройка има ширина не повече от 8 метра и дължина около 30 метра; всички ъгли на надстройката осигуряват минимален брой прави ъгли, поради което нейната ESR трябва да има много малки стойности, сравними с показателите ESR на малки патрулни лодки. IN напоследъктова е намаляването на радарната сигнатура на архитектурата на палубата на кораба, която се дава Специално вниманиекорабостроители.
Корабът ще бъде много по-малък от френския Mistral, дължината му е приблизително 165 метра, ширината му е 25 метра. Руският флот абсолютно не се нуждае от огромни десантни кораби-хеликоптероносачи, тъй като сегашните възможности на ударните хеликоптери Ка-52 и Ка-52К са напреднали далеч напред и не повече от десет такива бойни хеликоптера са достатъчни, за да осигурят бойна стабилност в военноморски театър на военните действия.
По този начин модерният Ка-52К ще може да изпълнява сложен списък от противокорабни мисии благодарение на използването на противокорабни ракети Х-31А и Х-35У; в допълнение, по-лека модификация на радара с Жук -AE AFAR се разработва за хеликоптери, които ще могат да действат и срещу въздушни цели в радиус до 80 km; Вероятно в бъдеще ракетата въздух-въздух Р-77 (РВВ-АЕ) ще бъде унифицирана с Ка-52К и вертолетите ще могат да овладяват всички видове операции в морската и крайбрежната зона.
Такова радикално подобрение в концепцията за използване на хеликоптери може да стане важна част от осигуряването на „затворено въздушно пространство“ над крайбрежната територия, където UDC Surf ще изпълнява мисии за кацане на бронирани превозни средства и войски на вражеска територия. В момента проектът "Прибой" предвижда транспортиране и използване на 8 щурмови хеликоптера от палубата на кораба, но след пълното приключване на проектните работи тези числа могат да се променят. Многоцелевите хеликоптери Ка-27 също могат да бъдат поставени на сърф палубата. Струва си да се има предвид, че такива военноморски атаки, базирани на хеликоптери, не се разработват в нито една страна Западна Европа, нито в САЩ.
Компактността на кораба с водоизместимост 14 000 тона не се изчерпва с малката му дължина и ширина. Газенето на кораба ще бъде само 5 метра, за Мистрал -6,3 м, за Иван Рогов - 7 м. Това газене дава на UDC на далечната морска зона много предимства за маневриране във води, заливи и проливи, където плитките води често се наблюдават (корабът ще може да навлиза в морета като Азовско море без почти никакви ограничения). Индикаторите за газене са най-важни за корабите носители на хеликоптери и UDC от тактическа гледна точка, тъй като понякога, по време на операция, е необходимо да се приближите възможно най-близо до врага, а плитката вода може да попречи на кораб с дълбоко течение от това; атакуващите хеликоптери често имат боен радиус не повече от 400 км, поради което врагът на сушата може да остане извън обсега на атакуващите хеликоптери.
УДК пр. "Прибой" ще има далечина на плаване около 11 500 км, крейсерска скорост 15-16 възела и максимална скорост 20 възела, което не се различава от Mistral. Само при икономична скорост Mistral има почти 2-кратно предимство в пробег до 20 000 км. Автономността на "Прибой" ще бъде 2 пъти по-висока от тази на "Мистрал" (продължителността на автономния круиз е повече от 2 месеца).
Доста важен критерий може да се счита за възможностите за кацане на докинг камери и бронирани трюмове за транспортиране на тежки и леки бронирани превозни средства, десантни лодки, както и напълно оборудвани Морска пехотаили кацане. Тук „Прибой“ също не се различава от чуждестранни продукти като „Хюга“ и „Мистрал“. Корабът е в състояние да вземе 60 единици лека бронирана техника и най-малко 20-30 основни бойни танка във вътрешните си отделения, като средство за оперативно десантиране, в условия, когато е невъзможно да се приближи до крайбрежната зона на UDC, корабът е оборудван с 4 десантни катера пр. 11770М или 2 пр. 12061М.
Един от най-важните показателиУниверсалността на този кораб пред западните е, че той е оборудван с носово устройство за кацане и 25-35 метра здрав проход, който преди кацане се издърпва изпод горната палуба чрез хидравлични задвижвания, всичко в традицията на старите, добър и надежден съветско училищекорабостроене!
Малките размери на UDC „Прибой“, както и намаляването на радиолокационната видимост също са предвидени за възможността този кораб да се използва като командно-щабен кораб на КУГ/АУГ на ВМФ на Русия. Известно е, че в момента на „звезден рейд“ на вражески противокорабни ракети, активната радарна глава за насочване се заключва върху по-радиоконтрастна цел, т.е. по-големи и видим кораб, и радарната сигнатура на този кораб няма да бъде по-голяма от тази на фрегатата EM пр. 956. Но има и по-интелигентен VTO с TV и IR търсач, например AGM-84E или продукти като тактическата ракета NLOS, в този случай явно ще се изисква отвръщане на удара. За тази цел "Прибой" е оборудван с най-малко 3 бойни модула на многоканалната корабна система за ПВО "Панцир-М".
Зенитният ракетно-оръдеен комплекс "Панцир-М/Палица" е морска модификация на наземната система за противовъздушна отбрана "Панцир-С1" и е наследила подобните й огневи характеристики. Системата за противоракетна отбрана 57E6E има радиокомандна система, базирана на координати, които се предават на бордовия компютър на ракетата от оптико-електронно и радиолокационно оборудване за откриване и целеуказване на бойния модул. За насочване на ракетата се използват радарни и оптични транспондери в опашката на ракетата, които позволяват на системата за управление на огъня на бойния модул най-точно да съпостави координатите на системата за противоракетна отбрана и целта, за да изравни системата за противоракетна отбрана с целта.
Скоростта на полета на системата за противоракетна отбрана е 1300 м/с, обсегът и таванът на прихващане са съответно 15 и 20 км. Максималната скорост на поразена цел е около 3650 км/ч. Скоростта на насочване е 100 градуса в секунда, благодарение на която могат да бъдат прихванати дори зенитни ракети, летящи към съседен кораб за поддръжка, които са пробили до близката линия на отбрана.
Радиолокационният канал „Палица” е представен от многофункционална РЛС „Фазатрон” с фазирана решетка 1РС2 и РЛС 1РС1-1Е, в която е монтиран радиозапитвач „свой или враг”. Автономен оптичен пеленгатор - двуканален телевизионен / инфрачервен мерник, способен да улови противокорабна ракетна система тип HARM от разстояние 14 km, крилата ракета AGM-86C - 13 km и противокорабна ракетна система Harpoon - около 9-11 км. Многофункционалният радар и оптичен пеленгатор са способни да уловят 2 въздушни цели, като реализират едновременна стрелба по 4 въздушни цели, като в минута могат да бъдат обстрелвани до 10 цели. Производителността на KZRAK "Панцир-М" заедно с 2x6 30-mm AP е почти 2 пъти по-висока от тази на KZRAK dirkal.
БМ КЗРАК "Панцир-М"/"Палица" ще бъдат монтирани на "Прибой" в количество най-малко 3 БМ, които ще осигурят цялостна ПВО/ПРО срещу ракети на противника.
По проекта УДК „Прибой” 2 модула Панцир-М са монтирани в ниши по ръба на десния борд на кораба, както и в предната част на ръба на левия борд, има възможност за инсталиране на още един модул в задната ниша отстрани. Така системата за противовъздушна отбрана "Прибой" може да обстрелва едновременно 12 атакуващи ракети, а за минута могат да бъдат обстрелвани до 30 опасни обекта. Всъщност този УДК може да бъде както командно-щабен кораб, така и кораб за противовъздушна отбрана с малък обсег на малко военноморско формирование.
Днес само един хеликоптероносач има подобни параметри на ПВО - японският Hyuga, който е оборудван с японско-холандския радар FCS-3A и най-новата експортна версия на зенитно-ракетната система RIM-162 ESSM.
Командването на ВМФ на Русия изразява надежда, че през следващите години ще бъдат заложени поне 4 кораба от проекта "Удалой", които ще могат частично да компенсират липсата на съвременни десантни, атакуващи и противокорабни средства. морски системив руския флот.
Криловският държавен научен център разработи проект за универсален десантен кораб „Лавина“, който да замени хеликоптероносачите от клас „Мистрал“. Това съобщи високопоставен представител на военно-промишления комплекс пред РИА Новости. „Централният научноизследователски институт „Крилов“ разработи алтернативен проект на „Мистралите“ – хеликоптероносец „Аваланч“ с водоизместимост 24 хиляди тона, дори по-голям от френския кораб“, каза събеседникът на агенцията. Архитектурата на кораба ще бъде полутримаран (??? това е името... почти не пих достатъчно :)) ...
Пробегът му ще бъде 5 хиляди мили при скорост 18 възела, максималната скорост ще бъде 22 възела, а екипажът ще достигне 320 души. Корабът ще може да транспортира до 500 морски пехотинци или 50 бронирани машини. Според източника проектът предвижда разполагането на 16 вертолета, включително противолодъчни и спасителни Ка-27, транспортно-боен Ка-29 и атакуващ Ка-52К. Очаква се също така да има на борда си шест десантни катера от проект 11770 Serna или шест десантни десантни катера от проект 03160 Raptor. Корабът ще бъде въоръжен с оръдейни установки АК-176М и АК-630М-2 Дует и корабни противовъздушни системи Панцир-М.
По-рано беше отбелязано, че конструкторското бюро "Невски" също е разработило проект за десантен кораб "Прибой" с водоизместимост 14 хиляди тона, който може да стане алтернатива на френските "Мистрал". Корабът носи на борда си осем хеликоптера и може да транспортира до 500 морски пехотинци или 40-60 бронирани машини. През декември 2014 г. източници на Lenta.ru в отбранителната индустрия заявиха, че новият десантен кораб за ВМС трябва приблизително да отговаря на основните параметри на холандския универсален десантни корабитип "Ротердам" или "Йохан де Вит", избрани за образец. Те имат водоизместимост 14-16 хиляди тона, превозват до 500-600 морски пехотинци и носят на борда си шест хеликоптера и комплект десантни катери-амфибии.
УНИВЕРСАЛЕН ДЕСАТЕН КОРАБ-ХЕЛИКОПТЕРНОС „ЛАВИНА”. В рамките на провеждащия се на 19 юни 2015 г. в Московска област военно-технически форум „Армия-2015“ беше представен проектът на универсалния десантен кораб-хеликоптероносец „Лавина“. Криловският държавен научен център създаде проект за универсален десантен кораб-хеликоптероносец „Лавина” с водоизместимост 24 хиляди тона като алтернатива на френския „Мистрал”. Бъдещият кораб, според своя архитектурен и дизайнерски тип, ще бъде полутримаран с обсег на плаване 5 хиляди мили при 18 възела, максимална скорост 22 възела, екипаж 320 души, капацитет за десант 500 души или 50 бронетранспортьора, отбеляза той.
Проектът предвижда разполагането на 16 вертолета: многоцелеви Ка-27, транспортно-боен Ка-29 и атакуващ Ка-52К, както и шест десантни катера от проект 11770 „Серна” или шест десантни катера от проект 03160 „Раптор”. ”. Според проекта корабът ще бъде въоръжен с АК-176М и артиллерийски установки тип "Палма" и корабни противовъздушни системи "Панцир-МЕ". В същото време на форума „Армия-2015“ беше представена информация за УДК „Прибой“. Проектът на универсален десантен кораб „Прибой“ е разработен от АО „Невское конструкторско бюро“. Универсалният десантен кораб „Прибой” ще има водоизместимост 14 хиляди тона с газене 5 метра. Освен това е известно, че за руския флот се разработва още един проект на перспективния голям десантен кораб „Кашалот“. Ръководството на ВМС очаква, че за нуждите на флота ще бъдат построени поне четири кораба от този клас. Тези UDC могат да станат алтернатива на френските хеликоптероносачи. В същото време няма да се използват технически разработки и системи, които вече са налични на френския кораб. Решението за построяването на кораба ще бъде взето след приключване на проекта.
Напоследък историята с Мистрал тихомълком изчезна от новините. В общи линии е разбираемо. Четенето на подробности за съдебни спорове е скучно и безинтересно. Но колкото повече време минава, толкова по-често изникват различни детайли, като парчета от пъзел, събирайки се в изключително интересна картина.
И сега се появи още един нов фрагмент. Помощникът на руския президент по военно-техническото сътрудничество Владимир Кожин обяви успех в преговорите с Франция. Обещава да завърши подготовката на споразумението за подписване до месец. Точната сума на обезщетението не е обявена, но по всичко личи, че ще бъде около милиард евро. Французите се опитват да го свалят под милиард. Те казват, че такава фигура ще бъде „по-лесна за работа“. Явно е като числото на етикета с цената; деветдесет и девет копейки изглеждат някак по-удобни от една рубла. Русия обаче едва ли ще се съгласи на нещо по-малко от деветстотин милиона. Това са вече направени от нас разходи и също подлежат на възстановяване. Така че не хвърлихме пари на вятъра. И това е добре.
А още по-хубаво е, че най-накрая започнаха да се появяват потвърждения, че историята с Мистралите не е започната напразно. Дори да оставим настрана всичко, което Русия спечели геополитически с този договор (а това само по себе си не е малко), успяхме да получим достъп до спешно необходимите модерни технологиикорабостроене. Включително и военните. Само много наивни и технически неграмотни хора могат да обмислят какво да строят голям корабима дреболия, която всеки може да направи само с една лява ръка. Нещо като, прочетох книгата „Програмиране за манекени“ и написах своя собствена сутринта операционна система, по-готин от Windows. В действителност нещата са много различни. Не е достатъчно да закупите лицензиран ACAD; трябва също да се научите как да го използвате напълно. Най-добре е да направите това с признат майстор. Не е евтино, майсторът взима много за обучението си. Но като цяло резултатът си заслужава, защото струва няколко пъти по-малко от независимите проби и грешки. Тогава цената на грешката е твърде висока. Така че поръчването на две ДВК е именно заплащането за правото на обучение.
УДК тип "Мистрал" в пристанището на Сен Назар
Очевидно изследванията на Русия явно са се облагодетелствали. Първо, проектантското бюро "Невски" разработи своя проект за универсален десантен кораб. УДК „Прибой” има водоизместимост 14 хиляди тона, дължина – 165 м, ширина – 25 м, скорост – до 20 възела, далечина на плаване – до 6 хиляди морски мили, автономност – до 60 дни. Способен да носи на борда си до 500 парашутисти и 40-60 единици военна техника, както и 8 вертолета Ка-52 и Ка-27. Въпреки че "Прибой" е по-малък по водоизместимост от "Мистрал" (14 хиляди тона срещу 21,3 хиляди тона), той не му отстъпва нито по далекобойност, нито по капацитет за кацане и дори го превъзхожда по автономност.
Като цяло това е нормална платформа за морска експедиционна компания. Няма грешка, просто компанията. Тъй като при работа изолирано от задната база не е достатъчно да има само войник с картечница. Някой трябва да поправи оръжията му, да достави боеприпаси, да осигури комуникация и разузнаване. Следователно за един пряк войник обикновено има поне двама „помощни“ души. И те също трябва да бъдат поставени някъде. Ето защо се оказва, че 500 парашутисти не означават петстотин пехотинци.
Модел на УДК "Прибой", Невско конструкторско бюро
Но това не е всичко. Второ, освен „Surf“, френският пустинен вятър съживи и „Avalanche“. На военно-техническия форум "Армия-2015" в Централния научно-изследователски институт в Кубинка. Академик Крилов представи техния проект на универсален десантен кораб. Водоизместимостта е 24 хиляди тона, с 3 хиляди тона повече от тази на Mistral. В момента са известни по-малко подробности за УДК "Лавина". Въоръжение: Морски противовъздушни комплекси Панцир-МЕ и оръдейни установки АК-176М и АК-630М-2 Дует. 16 вертолета: боен Ка-27, транспортно-боен Ка-29 и ударен Ка-52К. 6 десантни десантни катера тип 03160 "Раптор". Капацитет на десанта до 500 души или 50 бронирани машини. Всъщност е практически пълен аналог"Мистрал", коригиран за различията в подходите към състава на групата за кацане.
Така че, очевидно, въпросът за усвояването на опит може да бъде премахнат от дневния ред и, както се казва, „вземете пари“ от французите. Ако Русия е строила само задните части на Мистралите в своите корабостроителници, то тук ние ще направим всичко изцяло сами. Остава само да се намери отговорът - защо руският флот изобщо се нуждае от кораби от този клас. И тук има над какво да се замислим.
Модел на UDC "Avalanche", Централен изследователски институт на името на. Академик Крилов
Изхождайки от текущото състояние на нещата, руският флот няма и няма да има в близко бъдеще задачи, за чието решаване са необходими универсални десантни кораби. UDC като цяло са нещо като голяма плаваща казарма, способна да изведе автономно десантно подразделение в средата на нищото и да осигури неговото кацане там и провеждане на пълномащабни бойни действия. Руските десантни сили са създадени и наточени за много по-малки задачи. Следователно десантният флот е изграден по напълно различни принципи. Основната е схемата за кацане „от бряг до бряг“. Тези. Парашутистите се качват на кораб, който ги отвежда до мястото за десант и ги доставя директно на брега. Докато схемата UDC предполага, че десантът се доставя от кораба до брега чрез междинно звено - десантни лодки, които обикновено побират до взвод пехота. Или няколко бронетранспортьора. Или един резервоар. Разликата в схемите води до коренно различна тактика на самото десантиране и напълно различни организациицялата операция като цяло. Следователно е невъзможно просто да вземем кораб от различен клас и да го интегрираме в нашата обичайна система.
Кацане на морския бронетранспортьор на брега от десантен кораб на руския флот
Но фактът, че такива суми бяха „платени“ за разработването на големи корабостроителни технологии и на щандовете се появиха напълно домашни проекти, кораби, които на пръв поглед бяха напълно ненужни за нас, ни кара да се замислим. Работа от този вид не се извършва от прищявка. Това са частни компании, които могат да си позволят всякакви експерименти по собствена прищявка. Следователно ръководството на страната вече мисли за създаването на пълноценен океански флот. Трябва да се приеме, че фактът, че сега не виждаме нужда от него, изобщо не означава, че няма да се появи в средносрочен план. Какво трябва да се случи, за да се нуждае Русия от десанти на много, много далечни брегове?
Тежък атомен ракетен крайцер "Петър Велики", руски ВМФ
Според мен това е възможно само в един случай, когато сегашният му хегемон, американският флот, изчезне от Океана. Разбира се, страните от НАТО все още имат собствен флот, но дори и в повечето най-добрият сценарийса в състояние да пуснат само спомагателна група с увреждания. Така че само американският флот „държи морето“. Искам да кажа, че в момента те контролират. Но ако за момент приемем, да приемем, разрухата на Америка или някаква друга сериозна криза, изпълнена с нейното отслабване (поне под формата на оттегляне на отделни щати от общата федерация), тогава картината придобива форма. Американският флот неизбежно ще напусне Океана, а природата не понася празнотата...
На изложението "Армия-2015" в Алабино специалисти от конструкторското бюро "Невски" демонстрираха макет на кораба, който, съдейки по съобщения от източници във военно-промишления комплекс, ще замени хеликоптероносачите от клас "Мистрал". Представеният проект се оказа доста неочакван. Бяха предвидени прилики с холандските десантни кораби от клас Ротердам. Но ако Руски кораби е подобен на тях само по техническите си характеристики. Архитектурата е съвсем различна.
Посочените характеристики на новия вертолетоносач все още не ни позволяват да направим окончателни изводи относно неговите възможности и място във флота. Беше съобщено, че проектът "Прибой" включва изграждането на кораб с дължина 165 метра, ширина 25 метра (на пилотската палуба), способен да транспортира до 600 десанта и до 40-60 единици автомобилна и бронирана техника.
Авиогрупата се състои от осем вертолета, като представеният модел включва не само бойни Ка-52 и транспортно-десантни Ка-29, но и вертолети Ка-27 с неизвестна модификация (търсене и спасяване или противолодъчни). Не е ясно дали това показва възможна допълнителна специализация на Прибой като кораб за противоподводна отбрана: изисква се Допълнителна информацияотносно очакваните характеристики на шофиране и оборудване.
Перспективите на „Прибой“ като контролен кораб също са неясни, което беше една от най-интересните характеристики на „Мистрал“ за флота. За да изясните този въпрос, трябва да знаете възможностите на бойната информационна и контролна система, която трябва да бъде инсталирана на Priboy.
Още по време на обсъждането на покупката на Мистралите беше съобщено, че руският флот е проявил интерес към холандските амфибийни хеликоптероносачи от типа Ротердам и Йохан де Вит. Това, по-специално, каза началникът на отдела за държавни отбранителни поръчки на Обединената корабостроителна корпорация Анатолий Шлемов в интервю за радиостанцията „Гласът на Русия“.
Впоследствие представители на ВМС също се изказаха, като не назоваха директно прототипа, но изразиха предполагаеми характеристики, които са изненадващо сходни с холандския проект. И все пак моделът, демонстриран на Army 2015, се оказа не много подобен на създаването на корабостроителницата Damen Shelde Naval Shipbuilding.
Съдейки по схемата, хеликоптероносачът на проекта "Прибой", подобно на "Мистрал", ще получи класическа архитектура на самолетоносача с проходна пилотска палуба и "островна" надстройка, изместена на десния борд. Rotterdam и Johan de Witt имат задна пилотска палуба и надстройка, преместена към носа с хангар за хеликоптери, разположен в нея.
Холандската версия на архитектурата позволява да се намалят разходите за изграждане на кораб, намалявайки водоизместимостта му чрез намаляване на обема и теглото на конструкциите, принадлежащи към палубата на хангара в кораби от типа Mistral и други подобни на него. В допълнение, необходимостта от масивни и скъпи асансьори изчезва: хеликоптерите просто се търкалят от хангара в надстройката върху пилотската кабина, разположена на същото ниво.
Това решение обаче има и недостатъци. На първо място, това е намаляване на размера на въздушната група поради ограничения обем на хангара в надстройката (в сравнение с долната палуба) и намаляването на площта на самата пилотска кабина, което не позволява приемане на повече от 3-4 хеликоптера едновременно.
Съдейки по външния вид на "Прибой", руските дизайнери се опитаха да намерят компромис между цената на кораба и неговите възможности. Те прибягнаха до решение, подобно на използваното в Япония при създаването на хеликоптероносачи от клас Osumi.
Местоположението на вратата на докинг камерата на Прибой показва сравнително малко пространство между пилотската кабина и докинг камерата, в което очевидно е невъзможно да се постави хангар (точно както на Осуми). Въпреки това японският хеликоптероносач е оборудван с асансьори, които позволяват поставянето му ограничен бройхеликоптери (2-3 превозни средства) на товарната палуба в носа на кораба, на същото място, където са разположени превозни средства и бронирани превозни средства, преди да се натоварят на десантни лодки в докинг камерата на кърмата. На УДК класическа архитектурахангарът и товарните палуби са разделени.
Това решение, въпреки че ограничава размера на въздушната група (корабът може да носи не повече от 6-8 хеликоптера, докато повечето отот който е постоянно на палубата, периодично се движи надолу за поддръжка и дребни ремонти), ви позволява едновременно да вдигнете същите 6 превозни средства във въздуха, както при по-големия Mistral. В същото време „Прибой“ трябва да има не по-малки възможности за доставка на техника и хора до брега с помощта на лодки.
По този начин предлаганият вариант на хеликоптероносача е своеобразен синтез на решения от проекти, изучавани от руски специалисти. Наистина, той съответства на характеристиките на холандския DVKD, но ги превъзхожда по отношение на възможностите за провеждане на летателни операции.
Като се има предвид фактът, че най-вероятно, както повечето съвременни десантни кораби, "Прибой" ще бъде построен в съответствие със стандартите за оцеляване на търговското корабостроене, проектът може да бъде реализиран сравнително бързо и сравнително евтино. Сроковете, посочени от представители на ВМС (залагане през 2016 г. и въвеждане в експлоатация на първия до 2020 г.), изглеждат съвсем реалистични. Последният неясен въпрос е броят на тези кораби в държавната програма за въоръжение.
Анатолий Шлемов изрази шест до осем единици и ако това е така, тогава в комбинация с подобен брой големи десантни кораби тип "Иван Грен", "Прибой" ще позволи, първо, напълно да обнови десантните сили на ВМС, и второ, рязко да увеличат своите експедиционни възможности и, трето, да разширят опита от експлоатацията на самолети и управлението на техните операции. Последното е жизненоважно, ако военноморските сили са сериозни за изграждането на нов самолетоносач.
Прозвуча наскоро в руски медииизявленията на представители на Министерството на отбраната и Обединената корабостроителна корпорация, че нашият флот е поръчал проектирането и строителството на 2 универсални десантни кораба (UDC) от новия проект "Прибой", показват, че Русия е започнала самостоятелно създаване на самолетоносещи кораби.
Първоначално в период на доста необмислено харчене бюджетни средстваи тяхното изобилие поради непредвидените приходи от петрол, руският флот поръча два универсални десантни кораба от Франция (проект Мистрал). През 2015 г. доставката на вече готовия първи Мистрал беше прекъсната поради проблеми външна политикаот френска страна - европейските корабостроители върнаха платените пари, а руски специалисти демонтираха инсталираните устройства и системи местно производство. Също така за новия тип UDC беше разработена палубна версия на бойния хеликоптер Ka-52K Katran - превозното средство в момента се изпитва и ще започне масово производство от 2019 г. Само в крайна сметка новият хеликоптер ще бъде базиран на нови авионосни кораби от руския проект - "Прибой". Освен това на тяхната палуба ще се появи още едно обещаващо превозно средство, което ще замени фамилията Ка-27/29/31 (едно от споменатите по-рано имена на Ка-65) - неговото проектиране също вече е в ход.
Какъв ще бъде новият самолетоносач с водоизместимост около 24 000 тона? Според наличните открити данни проектът "Прибой" е разработка на конструкторското бюро "Невски". 180-метровият кораб с полетна палуба с ширина до 30 метра ще бъде оборудван с нова руска газотурбинна електроцентрала. Той ще може да транспортира до 500 парашутисти (до 50 единици военна техника) на разстояние до 5000 морски мили (повече от 9200 км). Максималната проектна скорост на „сърфовете“ е 22 възела. В допълнение към авиогрупата на кораба от 16 бойни, противолодъчни и десантни хеликоптери, корабът ще може да извършва десантни десанти с помощта на 6 катера от проект 11770 и/или проект 02510. Собственото въоръжение на новия руски UDC ще бъде 1 универсален 100 -мм артилерийска установка А-190, 3 зенитно-ракетни комплекса "Широк", 2 зенитно-ракетни комплекса "Панцир-М".
UDC оформлението, показано публично за първи път през 2015 г. (НА СНИМКА), изглежда като цяло стандартно за кораби от този тип. Армията очаква да получи първия "Прибой" през 2024 г., втория - през 2025 или 2026 г. Изпълнението на този проект напълно се вписва в завършените преди това съветско времелогиката за създаване на собствен флот от самолетоносачи: първо бяха построени хеликоптероносачи, след това самолетоносачи (макар и с крейсерски оръжия - авиацията „допълни“ основния калибър на корабите по проект 1143/11435 - противокорабни ракети). Както се вижда от многобройни публикации в специализирани медии, сега Русия „влиза“ в строителството на самолетоносачи чрез създаването на амфибийни хеликоптероносачи. Строителството на пълноценни самолетоносачи се предвижда точно за периода след 2025 г. (когато и двата Прибоя вече ще бъдат във флота, и реален опитразработване и изграждане на нови вътрешни големи самолетоносачи).
Във всеки случай, след унищожаването на СССР, страната ни най-накрая (без сюрреалистични изявления пред обществеността) подходи разумно към развитието на такъв компонент на ВМС като кораби, носещи самолети. Сроковете са реални, а основното е да се гарантира тяхното изпълнение. Освен това проектът "Прибой" сериозно ще подобри технологично и качествено настоящата руска корабостроителна индустрия, която се възражда след дълги години на криза и стагнация.
