מה ידוע על אחד מפרויקטי התחבורה הגדולים ברוסיה

ב-10 בספטמבר, ביום העיר, ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, פתח בתנועה על המעגל המרכזי של מוסקבה (MCC). יותר מ-100 מיליארד רובל הושקעו באחד מפרויקטי התחבורה הרוסיים השאפתניים ביותר, אך הרבה עדיין לא הושלם. RBC מציג תיק על ה-MCC

רכבת חשמלית מהירה "Lastochka" בנסיעת מבחן ב-MCC, 2 בספטמבר 2016 (צילום: אולג יעקובלב / RBC)

1. מה הושק

ביום עיר הנוסעים, בפעם הראשונה, מוסקבה טבעת מרכזית- רכבת עירונית באורך של 54 ק"מ. בסך הכל, ל-MCC יהיו 31 תחנות (השם המדויק הוא מרכז מחלף תחבורה, TPU). 17 מהן יחוברו לתחנות מטרו, כולל גלריות מקורות מה-MCC למטרו ב-11 תחנות; בלשכת ראש העיר, מעברים כאלה נקראים "רגליים יבשות". יהיו תשע נקודות העברה מה-MCC לרכבות נוסעים (רק קו הנסיעה בקייב יישאר ללא אינטגרציה עם הטבעת). בשעות העומס יגיעו רכבות לתחנות כל שש דקות, זמן רגיל- אחת ל-11-15 דקות; הרכבת תעשה סיבוב שלם בעוד שעה וחצי. לוחות על הרציפים יציגו את זמן ההגעה של הרכבת הבאה. בתחנות מבטיחים להתקין יציאות לטעינת גאדג'טים.

לאחר השקת פרויקט הרכבות הרוסיות, כל תשתית הרכבת תצא, והעיר מאצילה את הבעלות על הרציפים ומרכזי התחבורה (TPU) למטרו של ה-State Unitary Enterprise Moscow Metro. בחודש הראשון לפעילות ה-MCC הנסיעה בו תהיה בחינם, לאחר מכן ניתן יהיה להיכנס לתחנת ה-MCC באמצעות כרטיסים זהים לתחבורה ציבורית במוסקבה.

בניית גלריה מקורה מה-MCC לתחנת המטרו ולאדיקינו; בעירייה, מעברים כאלה נקראים "רגליים יבשות", יולי 2016 (צילום: אולג יעקובלב / RBC)

2. מי המציא

מסילת הברזל המעגלית של מוסקבה, המחברת בין אזורי התעשייה בפאתי מוסקבה, החלה להיבנות בשנת 1902. היא הושקה בשנת 1908, מאוחר מהמתוכנן, כי בשל מלחמת רוסיה-יפןהיו פערי מימון. תנועת המטענים הועברה בעיקר לאורך ה-MOZHD. גם רכבות נוסעים נסעו, אך ב-1934, עם התפתחות תנועת החשמליות בעיר והתחלת בניית המטרו, נסגרה הטבעת בפני אנשים.

עם נסיגת רוב המפעלים מחוץ למוסקבה, קו המטען הזה הפך למיותר. בסוף 2007 חתמו ראש עיריית מוסקבה יורי לוז'קוב ונשיא הרכבת הרוסית ולדימיר יקונין על הסכם לעבוד על פרויקט להסבת טבעת המשא לקו נוסעים. תוכנן שכל העבודות יסתיימו בשנים 2010-2011. המועד נדחה מספר פעמים. למעשה, הבנייה החלה ב-2012.

3. איך יהיו הרכבות?

ה-MCC יפעיל כ-30 רכבות. בתור "רכבות חשמליות עירוניות" הם משתמשים ב"סנוניות", שפותחה על ידי סימנס בהוראת רכבת רוסיה להובלת נוסעים במהלך משחקי החורף 2014 בסוצ'י. ראש המטרו הנוכחי של מוסקבה, דמיטרי פגוב, הוביל את הפרויקט להשיק את Lastochka בסוצ'י כשעבד עבור רכבות רוסיה.

ברכבת חמישה קרונות (ניתן להרחבה לעשר). כל "Lastochka" עבור הטבעת המטרופולין יהיה מצויד Wi-Fi ומיזוג אוויר, יהיו מקומות מיוחדים לאופניים, אשר, בניגוד למטרו, ניתן להעביר ללא הרכבה לאורך MCC. לכל Lastochka יהיו שני שירותים.

רכבת חשמלית מהירה "לסטוצ'קה" במחסן התפעולי, נובמבר 2015 (צילום: סרגיי גוסב)

4. כמה הוצאת

עד שה-MCC הושק, יותר מ-100 מיליארד רובל הוצאו על הפרויקט. רכבת רוסית הפכה למשקיעה העיקרית: החברה בבעלות המדינה השקיעה 74 מיליארד רובל בבניית תשתית רכבת. (הם תכננו להוציא 54 מיליארד רובל, אבל הריסת המתקנים והעברת התקשורת עלו יקר באופן בלתי צפוי, אמר מקור שמכיר את בניית ה-MCC ל-RBC).

ממשלת מוסקבה הוציאה 19 מיליארד רובל. להקמת 31 תחנות טבעת ושילובן בתחנות מטרו. עוד 10.6 מיליארד רובל. השקיעו בבנייה מחדש של גשרים עיליים (הגשר עילי וולוקולמסק הפך ליקר ביותר, הוא עלה 5 מיליארד רובל - הרשויות נאלצו לשנות את החלונות בבנייני המגורים הקרובים לגשר להגנה מפני רעש).

העיר תשלם RZD 3.8 מיליארד רובל בשנה. לשירותי הובלה לנוסעים בטבעת החדשה. הצדדים כבר חתמו על חוזה ל-15 שנים.

תחנת לוז'ניקי, יולי 2016 (צילום: אולג יעקובלב / RBC)

בפרויקט המאושר, ליד 11 מוקדי העברה, היו אמורים להיבנות מתקנים מסחריים על חשבון המשקיעים - מרכזי קניות ועסקים, בתי מלון. בבעלות ממשלת מוסקבה חברת ניהול JSC "MKZhD" חייבת להירשם לזכויות הקניין שלה "בנות". ארץלבנייה מסחרית ולאחר מכן נמכר במכירה פומבית למשקיעים.

עד שהתנועה על הטבעת הושקה, רק קטע אחד כזה עבר מתחת לפטיש: תמורת 1.14 מיליארד רובל. Pioneer Group קיבלה 100% ממניות Botanichesky Sad LLC ואת הזכות לפתח את השטח ליד מרכז התחבורה Botanichesky Sad. החברה, שמיישמת את פרויקט המגורים הגן הבוטני LIFE בסמוך, עומדת להקים בו מרכז קניות ומשרדים ומלון דירות.

"כל שאר האתרים לבניית רכזת ההעברות ייושמו במהלך 2016-2017. אנו מצפים להרוויח במכירות פומביות אלה לפחות 14 מיליארד רובל, מקסימום 19 מיליארד רובל, תלוי במצב. כלומר, נחזיר כמעט את כל הכספים שהשקיעה העירייה בבניית החלק הטכנולוגי של התחנות", אומר בן שיחו של RBC בעיריית מוסקבה, ומוסיף כי בניית מרכז ההעברה תתן תנופה לפיתוח של הטריטוריות מסביב למרכז הלקוחות שלי על ידי מפתחים. לדברי בן השיח של RBC, עד סוף 2016 מתוכנן להעמיד למכירה פומבית ארבעה או חמישה חפצים, השאר - בשנה הבאה.

הקמת תחנת הגן הבוטני, יולי 2016 (צילום: אולג יעקובלב / RBC)

6. מה ייתן טבעת חדשה

"עד שנת 2020, כאשר יסתיימו כל הפרויקטים לשילוב עם המטרו והרכבות החשמליות, פרויקטים למרכזי קניות ומשרדים יבוצעו, אנו מתכננים שתנועת הנוסעים תסתכם ב-300 מיליון איש בשנה", אמר מקור בעיריית מוסקבה. RBC, והוסיף כי זהה מספר הנוסעים בשנה מועבר על ידי קו מעגל המטרו הפועל. בינתיים, הטבעת החדשה תישא כ-75 מיליון איש בשנה, כך חישב בניין העירייה.

השקת ה-MCC תפרוק את המטרו, בעיקר במרכז, ותגביר את הנגישות למספר אזורים בהם לא היו תחנות מטרו עד כה, כך בטוחים בלשכת ראש העיר. ראש מתחם הבנייה במוסקבה, Marat Khusnullin, שיתף את ההערכות שקו המטרו העמוס של קולצביה יהפוך לחופשי ב-15% - אנשים לא יצטרכו לנסוע מהפאתי למרכז כדי להחליף רכבת בקולצביה. אתר MCC מספק חישובים: הנסיעה לנוסע המטרו הממוצע תקצר ב-20 דקות.

אגור מולייב, חוקר במכון לכלכלת תחבורה ומדיניות תחבורה בבית הספר הגבוה לכלכלה של אוניברסיטת המחקר הלאומית, מדגיש את העמימות של חישובים כאלה: לדבריו, היתרונות של השקת ה-MCC הם כמו שבילי אופניים במוסקבה: עבור חלקם זה באמת יקל על התניידות, אבל עבור רבים זה לא ישנה דבר.

"הטבעת מוכנסת ללא צמתי העברה מן המניין. אני בספק רב שגם בשנים הקרובות הוא יהיה מבוקש על ידי הנוסעים במידה שהרשויות סומכות עליו", אומר פאבל זיוזין, חוקר בכיר במרכז לחקר בעיות תחבורה במגה ערים בבית הספר הגבוה לכלכלה. - יש שאלות לגבי העברות ברדיוסים רבים. הם ממוקמים במרחק של 500-700 מ' מתחנות ה-MCC".

חניית חניה ונסיעה תופיע ליד ארבע תחנות MCC השנה (צילום: אולג יעקובלב / RBC)

עם זאת, לדברי המומחה, הטבעת החדשה תהיה שימושית מאוד עבור תושבי אזורים מסוימים במוסקבה. "על הכביש המהיר ירוסלב לכיוון בוגורודסקויה ולפורטובו, זה יקל על המצב. זה יפרוק כמה גזרות צפון-מערביות, קופטבו ואזורים אחרים", מונה המומחה. "אבל באשר לדרום, כאן ה-MCC קרוב מאוד לקו מעגל המטרו, וההבדל ביניהם קטן". כמו כן, השקת ה-MCC, לדעתו, תקל על תושבי ערים מסוימות באזור מוסקבה, במיוחד על נוסעים הנוסעים ממיטישצ'י וקורוליב.

מה שלא בוצע

עד ליום ההשקה הרשמית של ה-MCC, הבונים לא הספיקו להכין שבע תחנות לפעולה. הרשימה שלהם פורסמה על ידי TASS, תוך ציטוט של מקור בממשלת מוסקבה. הרכבות הראשונות של הטבעת יעברו את קופטבו, פאנפילובסקאיה, זורגה, חרושבו, איזמאילובו, אנדרונובקה ודוברובקה ללא עצירה. מידע זה אושר ל-RBC על ידי מקור משלה בחברת ניהול הפרויקטים OAO MKZhD.

חודש וחצי לפני יום העיר, גורם בכיר ב-RBC בממשלת מוסקבה טען כי "בהשקה, כל התשתית, כל הפלטפורמות ב-31 נקודות עצירה, יהיו מוכנות". "זהו חובה, ואין ספק שהוא יהיה מוכן לשיגור", הבטיח בן שיחו של RBC. עם זאת, ב-2 בספטמבר, סגן ראש אגף התחבורה הראשון, חמיד בולאטוב, אמר לכתבים כי פתיחת שבע תחנות MCC ביום תחילת התנועה לאורך הטבעת "בסימן שאלה", והבטיח כי שבוע לפני כן. פתיחה חגיגיתיוכרז רשימה מלאהתחנות שיתחילו לפעול באופן מיידי.

אבל הרשימה הרשמית של התחנות המוגמרות לא פורסמה ביום חמישי, כשנותרו פחות מיומיים לפני הטקס. מקור RBC בחברת Moscow Railways OJSC אמר כי ההחלטה הסופית על מספר התחנות שיעמדו לרשות הנוסעים ביום הראשון של ה-MCC תתקבל רק יום לפני פתיחת הטבעת. במקביל אמר בן השיח כי שבע מתוך 31 תחנות "בוודאי לא ייפתחו", ויש "ספקות" לגבי שתיים נוספות. "לא היה לנו זמן, עדיין לא הותקן בכל מקום כל הציוד הדרוש. אולי נפתח 24 תחנות בבת אחת, ואז נסגור שתיים לזמן קצר לצורך סיום העבודה", אמר מקור RBC ברכבת הטבעת של מוסקבה ל-RBC, והוסיף כי עד סוף השנה, "כל תחנות ה-MCC בהחלט יהיו להיות זמין לנוסעים".

רוב הגלריות המקורות אינן מוכנות למעבר לרציפים עבור רכבות מטרו ושלוש נקודות העברה מה-MCC למטרו. אבל מתקנים אלה, בניגוד לתחנות עצמן, תוכננו במקור להיבנות לאחר השקת התנועה לאורך ה-MCC.

אילו רכבות לא ייסעו

בתחילה, רכבות אחרות עם שם ציפור - Ivolgi - היו אמורות לנסוע לאורך ה-MCC. מכרז לארגון תנועת רכבות חשמליות לאורך כביש הטבעת של מוסקבה במשך 15 שנים תמורת 57 מיליארד רובל. זכה בחברת TsPPK - מפעיל רכבות נוסעים, שהייתה בבעלות משותפת של סגן ראש עיריית מוסקבה, ראש מחלקת התחבורה מקסים ליקסוטוב. בראיון ל-RBC הצהיר ליקסוטוב כי ה-TSPPK זכתה במכרז עקב הצעה נוחה יותר למוסקבה, והבטיח כי הוא עצמו, לאחר שעבר לשירות המדינה, לא עקב אחר עסקיו. חברות לשעבר. "שלוש חברות השתתפו בתחרות, כולל רכבות רוסיות בעצמן, שהציעו תנאים פחות נוחים לעיר ולכן הפסידו", הסביר ליקסוטוב ל-RBC בפברואר 2015.

חברת TsPPK תכננה לסגור חוזה עם Transmashholding (הבעלים המשותפים של החברה הם איסקנדר מחמודוב ואנדריי בוקארב, עד 2011 ליקסוטוב היה גם בעלים משותף בחברה זו) לייצור רכבות חשמליות של איוולגה. הרכבות הוצבו כמתחרות של ה-Lastochka, כשהן עשויות לחלוטין מחומרים ביתיים וזולות יותר ב-40-50%.

אבל איוולגה לא הצליחה לעבור הסמכה, ובלעדיה אי אפשר היה להעלות רכבות מדגם זה ב-MCC. נציג של JSC VNIIZhT, שבודק את אב הטיפוס של Ivolga, סירב לספר ל-RBC מדוע הרכבת לא קיבלה אישור.

בינואר 2016, חודשים ספורים לאחר שאולג בלוזרוב החליף את ולדימיר יאקונין כראש הרכבת הרוסית, התברר שהזכויות לשרת את הנוסעים והחוזה של 56 מיליארד דולר יעברו גם לרכבת הרוסית. כפי שמסביר גורם ברכבת הרוסית, אולג בלוזרוב ראה שהמצב לא הוגן עבור רכבת רוסיה: "התברר שהמדינה בנתה את כל התשתית מכספה, שעליה ירוויחו כסף השותפים העסקיים של ליקסוטוב, שיספקו רכבות ויקבלו כסף. לתחבורה. באמצע ינואר 2016, ה-CPPK החליט באופן בלתי צפוי להקצות את החוזה לשירותי הובלה לרכבות הרוסיות".

רכבת חשמלית עירונית EG2Tv "Ivolga" (צילום: סרגיי פדיצ'ב/טאס)

מיכאיל חרומוב, מנכ"ל ה-CPPK, אמר כי הרכבת הרוסית ורשויות העיר היו היוזמים להקצאת ההסכם - "הם היו מספיק משכנעים כדי שנסכים". רשמית, גם רכבות הרוסית מודות כי קיבלו את החוזה לאחר "התייעצות רב-צדדית בהשתתפות ממשלת מוסקבה". כעת הרכבת הרוסית תוביל נוסעי MCC על ה-Lastochkas שלהם.

המקור של RBC בממשלת מוסקבה, לעומת זאת, טוען שהאיוולגה עדיין יכול לחזור לפרויקט. "אם איוולגה תעבור הסמכה, אז הרכבות הרוסיות יוכלו להחליף בה את לאסטוצ'קה", אומר בן שיחו של RBC. - בחוזה שלנו לא קבוע שבמשך כל 15 השנים תהיה רק ​​"סנונית". לדעתי זו שאלה של יעילות המלאי, עלות התחזוקה וכו'".

TsPPK קיבל בסופו של דבר רק חוזה עבור 2.1 מיליארד רובל. לארגן את מכירת הכרטיסים ואת עבודת הבקרים לתקופה של ארבע שנים. עם זאת, מערכת הכרטוס של הטבעת החדשה תשתלב במלואה גם במערכת התחבורה העירונית, ולא במערכת התחבורה הפרברית, שהיא המוקד של ה-CPPK.

להציל

חמישה חודשים חלפו מאז פתיחת התנועה לאורך הטבעת המרכזית של מוסקבה. רכבות חשמליות אדומות נוחות כבר הפסיקו להיתפס כאקזוטיות, אך הפכו לאמצעי תחבורה מוכר עבור רבים. אבל עדיין, לא כל המוסקבים ואורחי הבירה הצליחו לרכוב סביב כל הטבעת. היה לי קצת זמן פנוי, והחלטתי לעשות מעגל שלם.

2. שיא יום העבודה, אין הרבה אנשים, אבל אי אפשר להתקשר גם לפלטפורמות ריקות. , מעבר לתחנת המטרו "Avtozavodskaya".

3. "סנוניות" הולכות לעתים קרובות.

4. מי הזמין מונית לדוברובקה? היום ניסע ברכבת.

5. בעצם, המסלול של ה-MCC עובר באזורי תעשייה. יש הרבה היפרמרקטים ומרכזי קניות בדרך באופן בלתי צפוי.

6. רובע זילארט חדש נבנה איפשהו כאן.

7. פריצה מובטחת:
בעבר, ניתן היה לטייל ברחבי ה-MCC עם סיור חינם. אני מצטער שמעולם לא יצא לי לצאת. למי שלא יכול היה לקחת טרמפ עם סיור, הנהלת מטרו מוסקבה הבטיחה להשיק מדריך אודיו עד סוף 2016, לצערי, לא מצאתי אותו. אני חושד שהמדריך האודיו מעולם לא נוצר.
אבל, לאחר שחיפשתי מידע ברשת, מצאתי עמוד עם סיור אודיו טוב לחובבים. הסיור מורכב מ-30 שברים, המחולקים בקפידה לשלבים. מאוד נוח ללכת ולהקשיב למה שנמצא מחוץ לחלון.
סיור האודיו מעט מיושן, שכן מספר תחנות שנסגרו בעבר נפתחו מאז ההקלטה, אך המידע עדיין שימושי ומעניין. תודה לכותבים!
קישור לסיור שמע ב-MCC: https://vk.com/audios-129204178, תרגישי בנוח ליד החלון ותיהנו. זה בדיוק מה שעשיתי.

8. מתחם קניות "סיטי".

9. אל תשכח שה-MCC הוא פרי יוזמתם של לא רק המטרו, אלא גם רכבות רוסיה. לכן, חובבי קטרי דיזל ושאר רכבות ימצאו בעצמם הרבה דברים מעניינים. אם רק החלונות היו נקיים יותר.

10. עוד קצת ציוד רכבת.

11. מלון "Izmailovo", תחנת MCC באותו שם ממוקמת קרוב מאוד.

12. הערה לתושבי חוץ.

13. קרמלין איזמאילובסקי. יש תצפית טובה על זה.

14. איפשהו באזור הצ'רקיזון לשעבר.

15. מעניין להתבונן לא רק בעיר, אלא גם באנשים.

16. "אי האיילים".

17. מרכז קניות נוסף.

18.

19. "סנונית" רוכבת בשקט וחלק, אפשר לנמנם. יחד עם זאת, לעיתים הרכבת החשמלית מאיצה לכמעט 100 קילומטרים לשעה.

20. שלג מוסר.

21. הגענו לוולדיקינו.

22.

23.

24. אנחנו עוברים ליד הגן הבוטני. מכאן אפשר לראות בצורה מושלמת.

25. אנחנו חולפים על פני קן הסנונית.

26. רציף "סורג'", על שם קצין המודיעין הסובייטי המפורסם.

27. אצטדיון צסק"א עם בניין בצורת גביע אופ"א.

28. אנחנו מתקרבים למוסקבה סיטי. תחנת "מרכז עסקים".

29. תחנה זו זכתה לכינוי "עיר האזמרגד". פתרון אדריכלי מדהים ומופרך.

30. אנחנו נוסעים מהעיר.

31. מוסקבה תמיד איפשהו.

32.

33. אנחנו עוברים דירה. נראה את מרכז מוסקבה, את גשר קרים ואת האנדרטה לזכר פיטר הגדול.

34. גרפיטי בעיר מוסקבה.

עוד קצת ואני יורד באותה תחנה שבה נחתתי. זמן הנסיעה הוא כ-80 דקות.
זה סיור כל כך ספונטני. יש רעיון לנסוע שוב כשמתחמם, תצטרכו להתכונן ולשטוף את החלון ברכבת.

אגב, מוזיאון מוסקבה עורך סיורים רשמיים ב-MCC.
מחיר כרטיס - 300 רובל, לוח הזמנים נמצא באתר המוזיאון.

אם תצאו לבד, הסיור יהיה זול מאוד, זכרו שההעברה מהמטרו ל-MCC היא בחינם, והסיור האודיו זמין באינטרנט. אפשרות מצוינת להליכה ולסיורים בעיר, גם למי שגר בה. אתה יכול להתחיל ולסיים את הסיור בכל מקום, מבלי להיות תלוי באף אחד.

(היום - 24 תחנות MCC פועלות) - תחבורה חדשה במוסקבה שנועדה להפוך את הנסיעה במוסקבה לנוחה עוד יותר. השלב הראשון נפתח ב-10 בספטמבר. נכון לעכשיו, עשרים וארבע תחנות מתוך שלושים ואחת פתוחות לשימוש הנוסעים. לחמש תחנות יש מעבר רכבת תחתית מקורה, לשש יש מעבר רכבת תחתית מעבר לרחוב. עד סוף אוקטובר ייפתחו 6 תחנות נוספות.
24 תחנות MCC פתוחות - ראה את הרשימה למטה...

רשימת תחנות MCC הפועלות:

• Okruzhnaya (SVAO ו-SAO). העברה לתחנת הרכבת באותו שם (כיוון Savelovskoye של רכבת מוסקבה), ובעתיד - לתחנת המטרו החדשה Okruzhnaya. יש גם הסעה לתחבורה הקרקעית העירונית - האוטובוס.

• Baltic (SAO).מספק העברה לתחנת המטרו Voykovskaya או תחבורה יבשתית עירונית. תחנת Baltiyskaya מחוברת במעבר עילי עם קניון"מטרופוליס", ומצד שני, בסמוך אליו, כמעט ממש בסמוך אליו נמצא פארק Pokrovskoye - Streshnevo.

• סטרשנבו (SAO ו-SZAO).העברה לחשמלית, טרוליבוס, אוטובוס. לפי התוכנית - העברה לקו הרכבת של כיוון ריגה (תחנת עצירה חדשה). P.S: דרך אגב, יש לנו נושא על.

• Shelepikha (CAO).מספק העברה לרציף הרכבת "Testovskaya".

• מרכז עסקים ( חלק דרום מערבי CAO).תחנה מרכזית ב-MCC. העברה לתחנת המטרו "Mezhdunarodnaya". הוא ממוקם במרחק הליכה מתחנת הרכבת "Testovskaya". על פי התוכנית - חניה ומעבר תת קרקעי לעיר מוסקבה.

• Kutuzovskaya (CJSC), ליד Kutuzovsky Prospekt.אפשר לעבור לתחנת המטרו Kutuzovskaya ולתחבורה יבשתית: טרוליבוס ואוטובוס.

• לוז'ניקי (CAO).תחנה עם רציפים "חוף" ופזורה. מספק העברה לתחנת המטרו "Sportivnaya" או לאוטובוס עירוני. על פי התוכניות, תחנת Sportivnaya MCC היא זו שתהיה המבוקשת ביותר במהלך האירוע.

• כיכר גגארין (CJSC).מחובר לתחנת המטרו "לנינסקי פרוספקט" (דרך מעבר תת-קרקעי). העברה לאוטובוסים, טרוליבוסים וחשמליות. זוהי תחנת ה-MCC היחידה שנמצאת מתחת לאדמה.

• קרים (דרום ודרום מערב).העברה לתחנת הרכבת סבסטופולסקאיה ותחבורה עירונית - אוטובוס.

• דוודים עליונים (YuAO).הוא ממוקם בין תחנות המטרו Nagatinskaya ו-Tulskaya. מחובר לאוטובוסים עירוניים, טרוליבוסים וחשמליות. וגם - דרך רציף חדש עם מסילת הברזל של כיוון Paveletsky.

• זי"ל (החלק הצפוני של מחוז דרום).יציאה לארמון הקרח בְּתוֹך MCC ותחבורה ציבורית קרקעית - בצד החיצוני של ה-MCC.

• Avtozavodskaya (YuAO).כאן אתה יכול לעבור לתחנת המטרו Avtozavodskaya (לאורך הרחוב) ולתחבורה יבשתית (אוטובוס, טרוליבוס).

• Belokamennaya (VAO).הוא ממוקם בגבולות הפארק הלאומי לוסיני אוסטרוב. העברה לתחבורה יבשתית - אוטובוס. ובאוטובוס לתחנת המטרו הקרובה - שדרות רוקוסובסקי.

• הגן הבוטני (SVAO).הוא מחובר לתחנת המטרו באותו שם במעבר חצייה תת קרקעי להולכי רגל. ניתן לעבור לתחבורה יבשתית - אוטובוס.

• שדרות רוקוסובסקי (VAO).הוא מספק מעבר לתחנת המטרו באותו שם (קו סוקולניצ'סקאיה) והעברה לאוטובוס או חשמלית.

• Likhobory (SAO).הוא מחובר עם מסילת הברזל, עם רציף NATI (כיוון לנינגרד). ניתן לעבור לאוטובוס.

• לוקומוטיב (VAO).העברה (חמה) לתחנת המטרו Cherkizovskaya (מעבר מקורה). אפשר לעבור לטרוליבוס או אוטובוס.

• ניז'ני נובגורוד (YuVAO).הוא מחובר לתחנת הרכבת "Karacharovo" (מתחנת הרכבת קורסק) ולאוטובוס העירוני. בשנת 2018, מעבר לתחנת המטרו Nizhegorodskaya Ulitsa יהיה זמין.

• נובוחוקלובסקאיה (אוקרוג מנהלי דרום-מזרחי).אפשר לעבור לאוטובוס עירוני ומשנת 2017 - דרך רציף חדש ניתן לעבור לרכבת (כיוון קורסק).

• Okruzhnaya (SVAO ו-SAO).העברה לתחנת הרכבת באותו שם (כיוון Savelovskoye של רכבת מוסקבה), ובעתיד - לתחנת המטרו החדשה Okruzhnaya. יש גם הסעה לתחבורה הקרקעית העירונית - האוטובוס.

• Ugreshskaya (SEAD).מהתחנה ניתן לעבור לאוטובוס, חשמלית או טרוליבוס. בעזרת תחבורה יבשתית (אוטובוס או חשמלית) ניתן להגיע לשתי תחנות מטרו - "קוז'וחובסקיה" או "דוברובקה".

• איזמאילובו (VAO).הוא מחובר לתחנת המטרו בקו ארבטסקו-פוקרובסקיה - "פרטיזנסקאיה". יש אפשרות לעבור לאוטובוס, טרוליבוס וחשמלית.

• רוסטוקינו (SVAO).העברה לתחנת הרכבת "סבריאנין" (כיוון ירוסלב). ישנה גם הסעה לתחבורה יבשתית - חשמלית, אוטובוס, טרוליבוס.

• ולאדיקינו (SVAO).העברה לתחנת המטרו באותו שם דרך המעבר המוגבה. ניתן לעבור לאוטובוס או טרוליבוס.

זו הייתה רשימה של תחנות MCC עובדות.

עוד כמה תחנות ייפתחו בסוף אוקטובר 2016

רשימת תחנות MCC הסגורות כעת:

• פאנפילובסקאיה- מורכבת מבחינה הנדסית, התחנה בשל אילוצי מקום. הוא מוסר מתחנת המטרו (תחנת Okyabrskoye Pole) בשבע מאות מטרים בערך.

• רחוב זורגה

• קופטהבו

• היל פלקון

• דוברובקה

עוד כמה מספרים. ברכבת יש 28 רכבות לאסטוצ'קה. מהירותם יכולה להגיע ל-120 קילומטרים לשעה. MCC - זמן נסיעה, סיבוב שלם סביב הטבעת המרכזית של מוסקבה ייקח 75 דקות.

שלבי השקה

פתיחת הטבעת המרכזית של מוסקבה (MCC) התקיימה ב-10 בספטמבר 2016. בשלב הראשון, 24 תחנות יהיו זמינות לנוסעים, ובדצמבר יפתחו שבעה רציפים נוספים של MCC. כתב RIAMO למד כיצד להשתמש בסוג חדש של תחבורה עירונית.

פתיחת תחנות MCC תתקיים בשלושה שלבים.

הראשונה מתוכננת ל-10 בספטמבר, ו-24 תחנות יופעלו בשבת הקרובה: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Square, Krymskaya, Upper Boilers, Vladykino, Botanical Garden. Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Locomotive, Falcon Mountain, Enthusiasts Highway, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya and ZIL.

בדצמבר 2016, 7 תחנות נוספות יהפכו לזמינות לנוסעים: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka and Dubrovka.

ובשנת 2018 תושלם בניית המעברים החמים: ניתן יהיה לבצע העברות מבלי לצאת החוצה. בסך הכל, 350 העברות יהיו זמינות לנוסעים, כך שיש להפחית את זמן הנסיעה פי 3.

2

דמי נסיעה

מ-10 בספטמבר עד 10 באוקטובר 2016, הנסיעה ל-MCC תהיה בחינם לכולם. חלק מהקרוסלות יהיו פתוחות, בעוד שאחרות ייפתחו אוטומטית כשתתקרב אליהן. אז, כרטיסים יצטרכו להיות מיושמים על הקרוסלה רק במעברים לתחנות רכבת ובתחתית.

לאחר 10 באוקטובר, כל כרטיסי הנסיעה של מטרו מוסקבה (טרויקה, אדיני, 90 דקות), כמו גם כרטיסים חברתיים, ישמשו כדי להיכנס לתחנת MCC. תוך 90 דקות מרגע אימות הכרטיס, המעבר מהמטרו ל-MCC ובחזרה יהיה בחינם. ניתן גם לשלם עבור נסיעות בכרטיסי אשראי.

3

תוכניות MCC

שלוש גרסאות של תוכניות MCC פותחו עבור נוסעים. הראשון, בנוסף לקווי מטרו ותחנות MCC, מציין את שלבי פתיחת התחנות והמעברים, המרחק בין תחנות ההעברה והזמן שלוקח למעבר.

הגרסה השנייה של התוכנית תסייע לנוסעי רכבות חשמליות להתמצא: המפה מציגה תחנות רכבת, קווי מטרו קיימים, כמו גם תחנות MCC והעברות "חמות" למטרו.

התוכנית השלישית מציגה את העצירות של התחבורה הקרקעית העירונית ליד תחנות ה-MCC, כמו גם את מרווח התנועה שלה בשעות העומס. לדוגמה, מרציף לוז'ניקי של המעגל המרכזי של מוסקבה, אתה יכול ללכת לתחנת המטרו Sportivnaya תוך 2 דקות. אוטובוסים 806, 64, 132 ו-255 פועלים שם באופן קבוע, כך שההגעה למקום הנכון אינה קשה.

בנוסף, המפה מציגה את כל האטרקציות המרכזיות של העיר, פארקי יער ושמורות טבע. רבים מהם נמצאים במרחק הליכה מה-MCC, למשל, פארק Losiny Ostrov ושמורת הטבע Vorobyovy Gory.

4

השתלות

ה-MCC משולב במערכת התחבורה הציבורית של מוסקבה עם אפשרות העברה למטרו, רכבות רכבת מוסקבה ותחבורה ציבורית עילית.

החל מה-10 בספטמבר, ניתן יהיה לעבור מה-MCC למטרו ב-11 תחנות (מרכז עסקים, קוטוזובסקאיה, לוז'ניקי, לוקומוטיב, כיכר גגארין, ולאדיקינו, הגן הבוטני, שדרות רוקוסובסקי, "ויוקובסקיה", "חובבי כביש מהיר", " Avtozavodskaya"), ברכבת - לפי חמישה ("רוסטוקינו", "אנדרונובקה", "אוקרוז'ניה", "מרכז עסקים", "ליכובורי").

עד סוף 2016 יגדל מספר מוקדי ההעברה ל-14 ו-6 בהתאמה, וב-2018 יהיו 17 העברות מה-MCC למטרו ו-10 לרכבת.

כדי לבצע העברה במטרו-MTC-מטרו ללא תשלום (תוך 90 דקות), צריך לצרף כרטיס מטרו לקרוסלה עם מדבקה צהובה מיוחדת בכניסה לתחנת MCC.

נוסעים שמתכננים לנסוע רק לאורך ה-MCC או עומדים לבצע שינוי מטרו אחד - MCC או להיפך יכולים להחיל כרטיסים על כל קרוסלות, כולל כאלו ללא מדבקות צהובות.

אם החמצת 1.5 שעות, עליך לשלם שוב את התעריף בעת ההעברה.

5

רכבות ומרווחים

רכבות יוקרה חדשות לסטוצ'קה עם קיבולת של 1,200 איש ירוצו ב-MCC. שֶׁלָהֶם מהירות מירבית- 160 קילומטרים לשעה, הם ילכו לאורך ה-MCC מ מהירות ממוצעת 50 קמ"ש.

הרכבות מצוידות במיזוג אוויר, ארונות יבשים, לוחות מידע, אינטרנט אלחוטי חינם, שקעים ומתלים לאופניים.

המכוניות ייפתחו ידנית: כדי להיכנס או לצאת, תצטרך ללחוץ על כפתור מיוחד המותקן על הדלתות. הכפתורים יהיו פעילים (תאורה ירוקה) רק לאחר עצירת הרכבת על הרציף, במקרים אחרים הדלתות יינעלו מטעמי בטיחות.

בשעות השיא בבוקר ובערב מרווח התנועה יהיה 6 דקות בלבד. בשאר הזמן, "סנונית" תצטרך להמתין בין 10 ל-15 דקות.

6

חידוש (הפעלה) של כרטיסי נסיעה

על מנת להגיע ל-MCC עם 90 דקות, מאוחדת ל-20, 40 ו-60 נסיעות, טרויקה, קנה או חידוש לפני 1 בספטמבר 2016, עליך לחדש אותם. כדי לעשות זאת, אתה יכול ליצור קשר עם משרד הכרטיסים במטרו או מונורייל, כמו גם לסוכנות נוסעי המטרו (Boyarsky per., 6) או למרכז שירות התחבורה של מוסקבה (Staraya Basmannaya st., 20, בניין 1).

מחזיקי כרטיס Strelka לנסיעה ברכבת חייבים להחליף אותו במשרד הכרטיסים במטרו בכרטיס עם אפליקציית Troika.

ההפעלה מתבצעת ללא שינוי ביתרת הנסיעות ובתוקף הכרטיס, בעוד שמסמכי הנסיעה החדשים המתוכנתים יאפשרו העברות חינם מהמטרו ל-MCC ובחזרה.

כמו כן, ניתן לעדכן את הכרטיס האלקטרוני של Troika באופן עצמאי על ידי מילוי היתרה במכונות הכרטיסים בתחנות, באתר troika.mos.ru, באמצעות SMS או במסופי תשלום. לגבי כרטיסים חברתיים, הפעלתם אינה נדרשת.

7

עזרה וניווט

לדעת מידע מפורטלגבי חידוש כרטיסים, רכזות העברות וניווט ב-MCC, ניתן לפנות ליועצים בכניסה לתחנות המטרו הטבעתיות או בתחנות המטרו הסמוכות ל-MCC. מתנדבים גם יעזרו לנוסעים לנווט את התחבורה החדשה. פיתח גם מיוחד אפליקציה לנייד, שאיתו תוכלו לבחור את המסלול הטוב ביותר.

כאן אתה יכול לראות מסלולים נוחים חדשים דרך ה-MCC.

כבר ב-10 בספטמבר יתקיים השלב הראשון של הטבעת המרכזית של מוסקבה. מהדורת הרשת של האתר ענתה הכי הרבה שאלות חשובותעל צורה חדשה של תחבורה עירונית.

מה זה?

הטבעת המרכזית של מוסקבה היא מאחדת מטרו וכיוונים רדיאליים של פרברים מסילות ברזל. בעבר היא נקראה טבעת הרכבת במוסקבה. ה-MCC עובר ליד טבעת התחבורה השלישית בדרום מזרח ומערב העיר ובאמצע בין כביש הטבעת השלישי לכביש הטבעת של מוסקבה בצפון הבירה.

המשימה העיקרית של הכביש היא לקצר את השביל מנקודה אחת מרוחקת ממרכז העיר לאחרת. לפי מומחים, השקת הרכבת אמורה להפחית את זמן הנסיעה ב-20 דקות בממוצע, לפרוק את קו הרכבת התחתית Circle ב-15 אחוזים, ואת התחנות המרכזיות של העיר ב-20 אחוזים.

כמה תחנות ייפתחו ב-MCC?

הטבעת כוללת 31 תחנות, שכל אחת מהן מספקת הסעות לתחבורה ציבורית מסוגים אחרים. 17 תחנות יחוברו ל-11 קווי מטרו, 10 לקווי רכבת רדיאליים.

בשלב הראשון, 26 תחנות יהיו זמינות לנוסעים, כך מדווח שירות העיתונות של מתחם הבנייה במוסקבה, תוך ציטוט של סגן ראש העיר למדיניות פיתוח עירוני, מראט חוסנולין. השאר יתחילו לעבוד לפני סוף השנה.

עד 2018 ישתפר בהדרגה החיבור של תחנות MCC עם תחנות מטרו, קווי רכבת רדיאליים ותחבורה עירונית עילית.

צילום: מרכז העיתונות של MCC במטרו במוסקבה

לאן אוכל להעביר מ-MCC?

בסך הכל, עם השקת ה-MCC, מוסקוביטים ואורחי הבירה יכולים לבצע יותר מ-350 העברות, וזמן הנסיעה בהסתובבות בבירה יקטן פי שלושה.

הנוסעים יוכלו להחליף בחופשיות בנסיעה במסלולים הבאים: מטרו - MCC - מטרו; מטרו - MCC; MCC - מטרו - מונורייל; מונורייל - מטרו - MCC - מטרו.

יש גם העברות מרכבות לאוטובוסים, טרוליבוסים וחשמליות. לוח הזמנים של הובלה יבשתית יותאם ללוח הזמנים של MCC.

מרווחי התנועה של נתיבי הובלה יבשתיים המשרתים את הטבעת, מה-8 בספטמבר, הם כ-10 דקות. בעתיד, הם מתוכננים לצמצם ל-6–8 דקות, כך שהנוסעים יוכלו לעבור מה-MCC לתחבורה יבשתית כמעט מיד.

מפות הטריטוריה עודכנו עבור יותר מארבעת אלפים תחנות תחבורה יבשתית, וב-15 תחנות יש כעת תחנות של הטבעת החדשה.

ניתן יהיה להגיע לקו הרכבת החדש גם בתחבורה פרטית: חניונים מיוחדים יצוידו ב-13 תחנות.

כיצד לנווט ב-MCC?

בסך הכל, הוכנו מספר גרסאות של ערכת ה-MCC. על אחד מהם הוא מסומן על מפת העיר עם ייעוד של קווי רכבת פרבריים, כמו גם קווי מטרו, כולל מעגל המחלף השלישי בבנייה.

בחלק השני, ערכת ה-MCC רשומה במפת המטרו הנמצאת כעת בשימוש ומצוינת שם כקו המטרו ה-14. בסך הכל, 50 אלף תוכניות חדשות יודבקו ברכבת התחתית. המפות המעודכנות יראו גם מידע על כמה זמן ייקח לעבור מתחנת המטרו לתחנת MCC.

התחנות עצמן מצוידות בלוחות ניווט ברוסית ו אנגלית. ברייל יותקן לנוסעים לקויי ראייה. כמו כן בכל תחנה יהיה לוח עם זמן הגעת הרכבת. כמה מהם יצוידו במתלי "תקשורת חיה".

היכן אוכל למצוא מידע מפורט על 'מרכז הלקוחות שלי'?

מדור המוקדש למעגל המרכזי של מוסקבה הופיע באתר הרשמי של המטרו של מוסקבה.

עַל עמוד חדשפרסם מידע על ההיסטוריה של הקמת ה-MCC ועל רכבות ה-Lastochka המודרניות שהתרוצצו סביב הזירה. כמו כן, מבקרי האתר יכולים להכיר את תכנית ההעברות מהמטרו ל-MCC ולבחור מסלולים נוחים.