Novembra lani je med TVIW (astronomsko delavnico v Tennesseeju, posvečeno medzvezdnemu potovanju) Rob Swinney, nekdanji vodja eskadrilje kraljevih letalskih sil, inženir in magister znanosti, zadolžen za projekt Icarus, predstavil poročilo o delu, opravljenem na projektu v zadnjem času. . Swinney je zgodbo o Ikarju povrnil v spomin javnosti, od navdiha projekta Daedalus, poudarjenega v poročilu BIS (Britanska medplanetarna družba - najstarejša organizacija, ki podpira raziskovanje vesolja) leta 1978, do skupne odločitve BIS in podjetja Tau Nič navdušencev za nadaljevanje raziskav v letu 2009 in do zadnjih novic o projektu iz leta 2014.

Prvotni projekt iz leta 1978 je imel preprost v formulaciji, a težak v izvedbi cilj - odgovoriti na vprašanje, ki ga je postavil Enrique Fermi: »Če obstaja inteligentno življenje onkraj Zemlje in je medzvezdno potovanje možno, zakaj potem ni dokazov o prisotnost drugih tujih civilizacij?" Daedalusova raziskava je bila usmerjena v razvoj zasnove medzvezdnega vesoljskega plovila z uporabo obstoječe tehnologije v razumnih ekstrapolacijah. In rezultati dela so grmeli vseskozi znanstveni svet: izdelava takšne ladje je res mogoča. Poročilo o projektu je bilo podprto s podrobnim načrtom ladje, ki uporablja termonuklearno fuzijo devterija-helija-3 iz vnaprej pripravljenih kroglic. Daedalus je nato 30 let služil kot merilo za ves nadaljnji razvoj medzvezdnega potovanja.

Po tako dolgem času pa je bilo treba ideje in tehnične rešitve, sprejete pri Daedalusu, ponovno pretehtati, da bi ocenili, kako dobro so prestale preizkus časa. Poleg tega so bila v tem obdobju narejena nova odkritja, sprememba zasnove v skladu z njimi bi izboljšala celotno zmogljivost ladje. Organizatorji so želeli navdušiti tudi mlajšo generacijo za astronomijo in gradnjo medzvezdnih vesoljskih postaj. Novi projekt so poimenovali po Ikarju, Dedalovem sinu, kar je kljub negativni konotaciji imena ustrezalo prvim besedam v poročilu iz leta 78:

»Upamo, da bo ta različica nadomestila prihodnjo zasnovo, analogno Icarusu, ki bo odražala najnovejša odkritja in tehnične inovacije, tako da bo Icarus lahko dosegel višine, ki jih Daedalus še ni osvojil. Upamo, da bo z razvojem naših idej prišel dan, ko se bo človeštvo dobesedno dotaknilo zvezd.”

Torej je "Icarus" nastal ravno kot nadaljevanje "Daedalus". Indikatorji starega projekta so še vedno zelo obetavni, vendar jih je treba še izboljšati in posodobiti:

1) Daedalus je uporabil relativistične elektronske žarke za stiskanje granul goriva, vendar so nadaljnje študije pokazale, da ta metoda ni bila sposobna zagotoviti potrebnega impulza. Namesto tega se v laboratorijih za termonuklearno fuzijo uporabljajo ionski žarki. Vendar pa je napačen izračun, ki je National Fusion Facility stal 20 let delovanja in 4 milijarde dolarjev, pokazal, kako težko je upravljati fuzijo tudi v idealnih pogojih.

2) Glavna ovira, s katero se je soočil Daedalus, je bil Helij-3. Na Zemlji ga ni, zato ga je treba pridobivati ​​iz plinastih velikanov, oddaljenih od našega planeta. Ta postopek je predrag in zapleten.

3) Druga težava, ki jo bo moral rešiti "Icarus", so pomanjkljive informacije o jedrskih reakcijah. Prav pomanjkanje informacij je pred 30 leti omogočilo zelo optimistične izračune vpliva obsevanja celotne ladje z gama žarki in nevtroni, brez katerih sproščanja motor za termonuklearno fuzijo ne more.

4) Tritij je bil uporabljen v gorivnih peletih za vžig, vendar se je pri razpadu njegovih atomov sprostilo preveč toplote. Brez ustreznega hladilnega sistema bo vžig goriva spremljal vžig vsega drugega.

5) Dekompresija rezervoarjev za gorivo zaradi praznjenja lahko povzroči eksplozijo v zgorevalni komori. Da bi rešili to težavo, so bile zasnovi rezervoarja dodane uteži za uravnoteženje tlaka različne dele mehanizem.

6) Zadnja težava je vzdrževanje plovila. V skladu s projektom je ladja opremljena s parom robotov, podobnih R2D2, ki bodo s pomočjo diagnostičnih algoritmov prepoznali in popravili morebitne poškodbe. Takšne tehnologije se zdijo zelo zapletene že zdaj, v računalniški dobi, kaj šele v 70. letih.

Nova oblikovalska ekipa ni več omejena na ustvarjanje okretne ladje. Za preučevanje predmetov Icarus uporablja sonde na krovu ladje. To ne le poenostavi nalogo oblikovalcev, ampak tudi znatno skrajša čas učenja zvezdni sistemi. Namesto devterij-helij-3 novo vesoljsko plovilo uporablja čisti devterij-devterij. Kljub večjemu izpustu nevtronov novo gorivo ne bo samo povečalo učinkovitosti motorjev, temveč bo tudi odpravilo potrebo po črpanju virov s površja drugih planetov. Devterij se aktivno pridobiva iz oceanov in uporablja v jedrskih elektrarnah, ki delujejo na težko vodo.

Človeštvu pa še ni uspelo pridobiti nadzorovane reakcije razpada s sproščanjem energije. Dolgotrajna tekma laboratorijev po vsem svetu za eksotermno jedrsko fuzijo upočasnjuje načrtovanje ladje. Vprašanje optimalnega goriva za medzvezdno plovilo torej ostaja odprto. Da bi našli rešitev, je bil leta 2013 med enotami BIS izveden interni natečaj. Zmagala je ekipa WWAR Ghost z Univerze v Münchnu. Njihova zasnova temelji na termonuklearni fuziji z uporabo laserja, ki hitro segreje gorivo na želeno temperaturo.

Kljub izvirnosti ideje in nekaterim inženirskim potezam tekmovalcem ni uspelo rešiti glavne dileme - izbire goriva. Poleg tega je zmagovalna ladja ogromna. Je 4- do 5-krat večji od Daedala in druge metode fuzije lahko zahtevajo manj prostora.

V skladu s tem je bilo odločeno, da se spodbuja 2 vrsti motorjev: enega, ki temelji na termonuklearni fuziji, in enega, ki temelji na Bennettovem ščipcu (plazemski motor). Poleg tega se vzporedno z devterijem-devterijem razmišlja tudi o stari različici s tritijem-helijem-3. Pravzaprav helij-3 daje boljše rezultate v vseh vrstah motorjev, zato znanstveniki iščejo načine, kako bi ga naredili.

V delih vseh udeležencev natečaja je opaziti zanimivo razmerje: nekateri oblikovalski elementi (sonde za raziskovanje okolju, shranjevanje goriva, sekundarni sistemi napajanja itd.) katere koli ladje ostanejo nespremenjeni. Nedvoumno je mogoče trditi naslednje:

1. Ladja bo vroča. Vsak način gorenja katere koli od predstavljenih vrst goriva spremlja sproščanje velike količine toplote. Devterij zahteva ogromen hladilni sistem zaradi neposrednega sproščanja toplotne energije med reakcijo. Magnetni plazemski motor bo v okoliških kovinah ustvarjal vrtinčne tokove in jih tudi segreval. Na Zemlji že obstajajo radiatorji z zadostno močjo za učinkovito hlajenje teles s temperaturo nad 1000 C, treba jih je še prilagoditi potrebam in pogojem vesoljske ladje.
2. Ladja bo ogromne velikosti. Ena glavnih nalog projekta Icarus je bila zmanjšati njegovo velikost, a sčasoma je postalo jasno, da termonuklearne reakcije zahtevajo veliko prostora. Tudi najmanjše možnosti oblikovanja tehtajo več deset tisoč ton.
3. Ladja bo dolga. "Daedalus" je bil zelo kompakten, vsak del se je prilegal drug drugemu, kot gnezdilka. V Icarusu so poskusi zmanjšanja radioaktivnega vpliva na ladjo privedli do njenega podaljšanja (to je dobro prikazano v projektu Firefly Roberta Freelanda).

Rob Swinney je poročal, da se je projektu Icarus pridružila skupina z univerze Drexel. »Novinci« promovirajo idejo o uporabi PJMIF (sistem, ki temelji na brizganju plazme z uporabo magnetov, medtem ko je plazma stratificirana, kar zagotavlja pogoje za jedrske reakcije). To načelo je trenutno najbolj učinkovito. Pravzaprav je to simbioza dveh metod jedrske reakcije, absorbira vse prednosti inercialne in magnetne termonuklearne fuzije, kot je zmanjšanje mase strukture in znatno zmanjšanje stroškov. Njihov projekt se imenuje "Zevs".

Po tem srečanju je potekal TVIW, na katerem je Swinney določil okvirni datum dokončanja projekta Icarus avgusta 2015. Končno poročilo bo vsebovalo omembe sprememb starih Daedalusovih modelov in inovacij, ki jih je v celoti ustvarila nova ekipa. Seminar se je zaključil z monologom Roba Swinneyja, v katerem je dejal: »Skrivnosti vesolja nas čakajo nekje tam zunaj! Čas je, da grem od tod!"

Sodobni raketni motorji se dobro znajdejo pri izstrelitvi opreme v orbito, vendar so popolnoma neprimerni za dolgoročna vesoljska potovanja. Zato znanstveniki že desetletja delajo na ustvarjanju alternativnih vesoljskih motorjev, ki bi lahko pospešili ladje do rekordnih hitrosti. Poglejmo si sedem ključnih idej s tega področja.

EmDrive

Če se želite premakniti, se morate od nečesa odriniti - to pravilo velja za enega od neomajnih stebrov fizike in astronavtike. Od česa točno se odriniti - zemlje, vode, zraka ali curka plina, kot v primeru raketnih motorjev - ni tako pomembno.

Znan miselni eksperiment: predstavljajte si, da je astronavt odšel v vesolje, vendar se kabel, ki ga povezuje z vesoljskim plovilom, nenadoma prekine in oseba začne počasi odleteti. Vse, kar ima, je škatla z orodjem. Kakšna so njegova dejanja? Pravilen odgovor: orodje mora vreči stran z ladje. Po zakonu o ohranitvi gibalne količine bo osebo vrglo stran od orodja s popolnoma enako silo, s katero orodje vrže stran od osebe, tako da se bo postopoma pomikala proti ladji. To je reaktivni pogon - edini možni način premikanja v praznem vesolju. Res je, da ima EmDrive, kot kažejo poskusi, nekaj možnosti, da ovrže to neomajno izjavo.

Ustvarjalec tega motorja je britanski inženir Roger Schaer, ki je leta 2001 ustanovil lastno podjetje Satellite Propulsion Research. Zasnova EmDrive je zelo ekstravagantna in je oblikovana kot kovinsko vedro, zatesnjeno na obeh koncih. V tem vedru je magnetron, ki oddaja elektromagnetne valove, enako kot v običajni mikrovalovni pečici. In izkaže se, da je dovolj za ustvarjanje zelo majhnega, a precej opaznega potiska.

Avtor sam razlaga delovanje svojega motorja z razliko v tlaku elektromagnetnega sevanja na različnih koncih "vedra" - na ozkem koncu je manj kot na širokem. To ustvari potisk, usmerjen proti ozkemu koncu. Možnost takšnega delovanja motorja je bila večkrat sporna, vendar v vseh poskusih Schaerjeva namestitev kaže prisotnost potiska v predvideni smeri.

Med eksperimentatorji, ki so testirali Schaerjevo "vedro", so organizacije, kot je NASA, Tehniška univerza Dresden in Kitajska akademija znanosti. Izum so testirali v različnih pogojih, tudi v vakuumu, kjer je pokazal prisotnost potiska 20 mikronewtonov.

To je zelo malo v primerjavi s kemičnimi reaktivnimi motorji. A glede na to, da lahko Shaerjev motor deluje neomejeno dolgo, saj ne potrebuje dovoda goriva (magnetron lahko napajajo sončne celice), je potencialno sposoben pospešiti vesoljske ladje do ogromnih hitrosti, merjeno v odstotkih svetlobne hitrosti.

Za popolno dokazovanje delovanja motorja je potrebno opraviti še veliko meritev in se znebiti stranski učinki, ki jih lahko ustvarijo na primer zunanji magnetna polja. Vendar pa se že predlagajo alternativne možne razlage za nenormalen potisk motorja Shaer, ki na splošno krši običajne zakone fizike.

Predstavljene so bile na primer različice, da lahko motor ustvari potisk zaradi interakcije s fizičnim vakuumom, ki ima na kvantni ravni ničelno energijo in je napolnjen z nenehno pojavljajočimi se in izginjajočimi virtualnimi osnovnimi delci. Kdo bo imel na koncu prav - avtorji te teorije, sam Shaer ali drugi skeptiki, bomo izvedeli v bližnji prihodnosti.

Sončno jadro

Kot je navedeno zgoraj, elektromagnetno sevanje izvaja pritisk. To pomeni, da ga je teoretično mogoče pretvoriti v gibanje – na primer z uporabo jadra. Tako kot so ladje preteklih stoletij lovile veter v svoja jadra, bi vesoljska ladja prihodnosti lovila sonce ali katero koli drugo zvezdno svetlobo v svoja jadra.

Težava pa je v tem, da je svetlobni tlak izjemno nizek in pada z večanjem oddaljenosti od vira. Zato mora imeti takšno jadro, da je učinkovito, zelo majhno težo in zelo veliko površino. In to poveča tveganje za uničenje celotne strukture, ko naleti na asteroid ali drug predmet.

Poskusi izdelave in izstrelitve solarnih jadrnic v vesolje so se že zgodili - leta 1993 je Rusija testirala sončno jadro na vesoljskem plovilu Progress, leta 2010 pa je Japonska izvedla uspešne teste na poti do Venere. Vendar še nobena ladja ni uporabljala jadra kot glavnega vira pospeška. Nekoliko bolj obetaven je v tem pogledu drug projekt – električno jadro.

Električno jadro

Sonce ne oddaja le fotonov, temveč tudi električno nabite delce snovi: elektrone, protone in ione. Vsi tvorijo tako imenovani sončni veter, ki vsako sekundo s površine zvezde odnese okoli milijon ton snovi.

Sončni veter prepotuje milijarde kilometrov in je odgovoren za nekatere naravne pojave na našem planetu: geomagnetne nevihte in severni sij. Zemljo pred sončnim vetrom ščiti lastno magnetno polje.

Sončni veter je tako kot zračni veter zelo primeren za potovanje, le pihati ga morate v jadra. Projekt električnega jadra, ki ga je leta 2006 ustvaril finski znanstvenik Pekka Janhunen, nima veliko skupnega s sončnim jadranjem. Ta motor je sestavljen iz več dolgih tankih kablov, podobnih naperam kolesa brez roba.

Zahvaljujoč elektronski topovi, ki sevajo v nasprotni smeri gibanja, pridobijo ti kabli pozitivno nabit potencial. Ker je masa elektrona približno 1800-krat manjša od mase protona, potisk, ki ga ustvarijo elektroni, ne bo imel temeljne vloge. Tudi elektroni sončnega vetra za takšno jadro niso pomembni. Toda pozitivno nabiti delci - protoni in alfa sevanje - se bodo odbili od kablov in s tem ustvarili potisk curka.

Čeprav bo ta potisk približno 200-krat manjši od potiska sončnega jadra, je zanimalo Evropsko vesoljsko agencijo. Dejstvo je, da je električno jadro veliko lažje oblikovati, izdelati, namestiti in delovati v vesolju. Poleg tega pa jadro s pomočjo gravitacije omogoča tudi potovanje do izvora zvezdnega vetra in ne samo od njega. In ker je površina takšnega jadra veliko manjša od površine sončnega jadra, je veliko manj ranljivo za asteroide in vesoljske odpadke. Morda bomo v naslednjih letih videli prve poskusne ladje z električnimi jadri.

Ionski motor

Tok nabitih delcev snovi, to je ionov, ne oddajajo samo zvezde. Ionizirani plin je mogoče ustvariti tudi umetno. Običajno so delci plina električno nevtralni, ko pa njegovi atomi ali molekule izgubijo elektrone, postanejo ioni. V svoji skupni masi tak plin še vedno nima električni naboj, vendar njeni posamezni delci postanejo nabiti, kar pomeni, da se lahko gibljejo v magnetnem polju.

V ionskem motorju je žlahtni plin (običajno ksenon) ioniziran s tokom visokoenergijskih elektronov. Iz atomov izbijejo elektrone in ti pridobijo pozitiven naboj. Nastali ioni se nato v elektrostatičnem polju pospešijo do hitrosti reda 200 km/s, kar je 50-krat več od hitrosti pretoka plinov iz kemičnih reaktivnih motorjev. Vendar pa imajo sodobni ionski motorji zelo nizek potisk - približno 50-100 milinewtonov. Takšen motor se ne bi mogel niti premakniti z mize. Ima pa resno prednost.

Visok specifični impulz omogoča znatno zmanjšanje porabe goriva v motorju. Za ionizacijo plina se uporablja energija, pridobljena iz sončnih kolektorjev, zato lahko ionski motor deluje zelo dolgo – do tri leta brez prekinitve. V tem času bo imel čas, da pospeši vesoljsko plovilo do hitrosti, o kateri kemični motorji še sanjali niso.

Ionski motorji so že večkrat romali po prostranstvih sončnega sistema v okviru različnih misij, a običajno kot pomožne in ne glavne. Danes se o plazemskih motorjih vse pogosteje govori kot o možni alternativi ionskim motorjem.

Plazemski motor

Če stopnja ionizacije atomov postane visoka (približno 99%), potem to stanje agregacije snovi imenujemo plazma. Plazemsko stanje lahko dosežemo le pri visokih temperaturah, zato se v plazemskih motorjih ionizirani plin segreje na več milijonov stopinj. Ogrevanje se izvaja z zunanjim virom energije - sončnimi kolektorji ali, bolj realno, z majhnim jedrskim reaktorjem.

Vroča plazma se nato izvrže skozi šobo rakete in ustvari več desetkrat več potiska kot ionski motor. Primer plazemskega motorja je projekt VASIMR, ki se razvija že od 70. let prejšnjega stoletja. Za razliko od ionskih motorjev plazemski motorji še niso bili testirani v vesolju, a nanje polagajo velike upe. Prav plazemski motor VASIMR je eden glavnih kandidatov za polete s posadko na Mars.

Fuzijski motor

Ljudje že od sredine dvajsetega stoletja poskušajo ukrotiti energijo termonuklearne fuzije, a jim to doslej ni uspelo. Kljub temu je nadzorovana termonuklearna fuzija še vedno zelo privlačna, saj je vir ogromne količine energije, pridobljene iz zelo poceni goriva - izotopov helija in vodika.

Trenutno obstaja več projektov za načrtovanje reaktivnega motorja, ki ga poganja energija termonuklearne fuzije. Najbolj obetaven med njimi je model, ki temelji na reaktorju z magnetnim zaprtjem plazme. Termonuklearni reaktor v takem motorju bo breztlačna cilindrična komora dolžine 100–300 metrov in premera 1–3 metre. Komora mora biti opremljena z gorivom v obliki visokotemperaturne plazme, ki pod zadostnim pritiskom vstopi v reakcijo jedrske fuzije. Tuljave magnetnega sistema, ki se nahajajo okoli komore, morajo preprečiti, da bi ta plazma prišla v stik z opremo.

Območje termonuklearne reakcije se nahaja vzdolž osi takšnega valja. Skozi reaktorsko šobo teče s pomočjo magnetnih polj izredno vroča plazma, ki ustvarja ogromen potisk, večkrat večji kot pri kemičnih motorjih.

Motor antimaterije

Vsa snov okoli nas je sestavljena iz fermionov - osnovnih delcev s polcelim spinom. To so na primer kvarki, ki sestavljajo protone in nevtrone v atomskih jedrih, pa tudi elektrone. Poleg tega ima vsak fermion svoj antidelec. Za elektron je to pozitron, za kvark pa antikvark.

Antidelci imajo enako maso in enak spin kot njihovi običajni "tovariši", razlikujejo pa se v predznaku vseh drugih kvantnih parametrov. Teoretično so antidelci sposobni tvoriti antimaterijo, vendar do sedaj antimaterija ni bila zaznana nikjer v vesolju. Za temeljno znanost je veliko vprašanje, zakaj je ni.

Toda v laboratorijskih pogojih je mogoče pridobiti določeno količino antimaterije. Nedavno je bil na primer izveden eksperiment za primerjavo lastnosti protonov in antiprotonov, ki so bili shranjeni v magnetni pasti.

Ko se srečata antimaterija in navadna materija, pride do procesa medsebojnega uničenja, ki ga spremlja val ogromne energije. Torej, če vzamete kilogram snovi in ​​antimaterije, bo količina energije, ki se sprosti med njunim srečanjem, primerljiva z eksplozijo "car bombe" - najmočnejše vodikove bombe v zgodovini človeštva.

Poleg tega se bo velik del energije sprostil v obliki fotonov elektromagnetnega sevanja. V skladu s tem obstaja želja, da bi to energijo uporabili za vesoljska potovanja z ustvarjanjem fotonskega motorja, podobnega sončnemu jadru, le da bo v tem primeru svetlobo generiral notranji vir.

Toda za učinkovito uporabo sevanja v reaktivnem motorju je treba rešiti problem ustvarjanja "ogledala", ki bi lahko odbijalo te fotone. Navsezadnje se mora ladja nekako odriniti, da ustvari potisk.

Noben sodoben material preprosto ne prenese sevanja, ki nastane v primeru takšne eksplozije, in bo takoj izhlapel. Brata Strugatski sta v svojih znanstvenofantastičnih romanih ta problem rešila z ustvarjanjem »absolutnega reflektorja«. V resničnem življenju kaj takega še ni bilo doseženo. Ta naloga, kot tudi vprašanja ustvarjanja velikih količin antimaterije in njenega dolgoročnega skladiščenja, je stvar fizike prihodnosti.

Vesoljske ladje Vostok. 12. aprila 1961 je tristopenjska nosilna raketa v nizko Zemljino orbito poslala vesoljsko plovilo Vostok z državljanom na krovu. Sovjetska zveza Jurij Aleksejevič Gagarin.

Tristopenjska nosilna raketa je bila sestavljena iz štirih stranskih blokov (I. stopnja), nameščenih okoli osrednjega bloka (II. stopnja). Tretja stopnja rakete je nameščena nad osrednjim blokom. Vsaka od enot prve stopnje je bila opremljena s štirikomornim reaktivnim motorjem na tekoče gorivo RD-107, druga stopnja pa s štirikomornim reaktivnim motorjem RD-108. Tretja stopnja je bila opremljena z enokomornim tekočinskim motorjem s štirimi krmilnimi šobami.

Nosilna raketa Vostok

1 - oklep glave; 2 — tovor; 3 - rezervoar za kisik; 4 - zaslon; 5 - rezervoar za kerozin; 6 - krmilna šoba; 7 - raketni motor na tekoče gorivo (LPRE); 8 - prehodni nosilec; 9 - reflektor; 10 — prostor za instrumente centralne enote; 11 in 12 - različici glavne enote (s satelitoma Luna-1 oziroma Luna-3).

	Lunarni	Za človeški let
Izstrelitvena teža, t	279	287
Masa koristnega tovora, t	0,278	4,725
Masa goriva, t	255	258
Potisk motorja, kN
Faza I (na Zemlji)	4000	4000
Faza II (v praznini)	940	940
Faza III (v praznini)	49	55
Največja hitrost, m/s	11200	8000

Vesoljsko plovilo Vostok je bilo sestavljeno iz spuščajočega modula in instrumentacijskega oddelka, povezanih skupaj. Teža ladje je približno 5 ton.

Vozilo za spuščanje (kabina za posadko) je bilo izdelano v obliki krogle s premerom 2,3 m, v vozilo za spuščanje so bili nameščeni astronavtski sedež, krmilne naprave in sistem za vzdrževanje življenja. Sedež je bil nameščen tako, da je preobremenitev, ki se pojavi med vzletom in pristankom, kar najmanj vplivala na astronavta.

vesoljska ladja "Vostok"

1 - modul za spuščanje; 2 - izmetni sedež; 3 - jeklenke s stisnjenim zrakom in kisikom; 4 - zavorni raketni motor; 5 - tretja stopnja nosilne rakete; 6 - motor tretje stopnje.

V kabini je bil normalen atmosferski tlak in enaka sestava zraka kot na Zemlji. Čelada skafandra je bila odprta, astronavt pa je dihal zrak v kabini.

Zmogljiva tristopenjska nosilna raketa je ladjo izstrelila v orbito z največjo nadmorsko višino nad zemeljsko površino 320 km in najmanjšo nadmorsko višino 180 km.

Poglejmo, kako deluje pristajalni sistem ladje Vostok. Po vklopu zavornega motorja se je hitrost leta zmanjšala in ladja se je začela spuščati.

Na višini 7000 m se je pokrov lopute odprl in iz spuščajočega se vozila je izstrelil stol z astronavtom. 4 km od Zemlje se je stol ločil od astronavta in padel, ta pa je spust nadaljeval s padalom. Na 15-metrski vrvi (halyard) so skupaj s kozmonavtom spustili zasilno rezervo (EAS) in čoln, ki se je samodejno napihnil ob pristanku na vodi.

Shema spusta ladje Vostok 1 in 2 - orientacija proti soncu; 4 — vklop zavornega motorja; 5—predal za instrumente; 6 — pot leta spuščajočega se vozila; 7 - izstrelitev astronavta iz kabine skupaj s stolom; 8 — spust z zavornim padalom; 9 - aktiviranje glavnega padala; 10 - oddelek NAZ; 11 - pristanek; 12 in 13 - odprtina zavornega in glavnega padala; 14 — spust z glavnim padalom; 15 — pristanek spuščajočega vozila.

Ne glede na astronavta se je na višini 4000 m zavorno padalo spuščajočega vozila odprlo in njegova hitrost padanja se je močno zmanjšala. Glavno padalo se je odprlo 2,5 km od Zemlje in vozilo gladko spustilo na Zemljo.

Vesoljske ladje Voskhod. Naloge vesoljskih poletov se širijo in vesoljska plovila se temu primerno izboljšujejo. 12. oktobra 1964 so se na vesoljskem plovilu Voskhod takoj dvignili v vesolje trije ljudje: V. M. Komarov (poveljnik ladje), K. P. Feoktistov (danes doktor fizikalnih in matematičnih znanosti) in B. B. Egorov (zdravnik).

Nova ladja se je bistveno razlikovala od ladij serije Vostok. Lahko je sprejel tri astronavte in je imel sistem za mehko pristajanje. Voskhod 2 je imel zračno komoro za izhod iz ladje v vesolje. Lahko se ne samo spusti na kopno, ampak tudi pljuskne. Kozmonavti so bili v prvem vesoljskem plovilu Voskhod v letalskih kombinezonih brez skafandra.

Polet vesoljskega plovila Voskhod-2 je potekal 18. marca 1965. Na krovu sta bila poveljnik, pilot-kozmonavt P. I. Belyaev in kopilot, pilot-kozmonavt A. A. Leonov.

Ko je vesoljsko plovilo vstopilo v orbito, se je zračna zapora odprla. Komora zračne zapore se je odvila z zunanje strani kabine in oblikovala valj, v katerega je lahko stala oseba v vesoljski obleki. Prehod je narejen iz trpežne tesnjene tkanine in zložen zavzame malo prostora.

Vesoljsko plovilo Voskhod-2 in diagram zračne zapore na ladji

1,4,9, 11 - antene; 2 - televizijska kamera; 3 - jeklenke s stisnjenim zrakom in kisikom; 5 - televizijska kamera; 6 - prehod pred polnjenjem; 7 - vozilo za spuščanje; 8 - agregatni prostor; 10 - motor zavornega sistema; A - polnjenje zračne zapore z zrakom; B - astronavt zapusti zračno zaporo (loputa je odprta); B - izpust zraka iz zračne zapore navzven (loputa je zaprta); G — astronavt izstopa v vesolje z odprto zunanjo loputo; D - ločitev zračne zapore od kabine.

Zmogljiv tlačni sistem je poskrbel, da je bila zračna zapora napolnjena z zrakom in v njej ustvaril enak pritisk kot v kabini. Ko sta se tlak v zračni zapornici in v kabini izenačila, si je A. A. Leonov nadel nahrbtnik z jeklenkami s stisnjenim kisikom, povezal komunikacijske žice, odprl loputo in se »premaknil« v zračno zaporo. Ko je zapustil zračno zaporo, se je nekoliko oddaljil od ladje. Z ladjo je bil povezan le s tanko nitjo vrvice; človek in ladja sta se premikala drug ob drugem.

A. A. Leonov je bil zunaj pilotske kabine dvajset minut, od tega dvanajst minut v prostem letenju.

Prvi človeški vesoljski sprehod nam je omogočil pridobitev dragocenih informacij za nadaljnje odprave. Dokazano je, da lahko dobro izurjen astronavt opravlja različne naloge tudi v vesolju.

Vesoljsko plovilo Voskhod-2 je v orbito dostavil raketno-vesoljski sistem Sojuz. Enotni sistem Sojuz je začel nastajati pod vodstvom S. P. Koroljeva že leta 1962. Zagotovil naj bi ne posamezne preboje v vesolje, temveč njegovo sistematično vzpostavitev kot nove sfere bivanja in proizvodne dejavnosti.

Pri izdelavi nosilne rakete Soyuz je bil glavni del spremenjen, pravzaprav je bil ustvarjen na novo. To je povzročila edina zahteva - zagotoviti reševanje astronavtov v primeru nesreče na izstrelitveni ploščadi in atmosferski fazi leta.

Sojuz je tretja generacija vesoljskega plovila. Vesoljsko plovilo Soyuz je sestavljeno iz orbitalnega oddelka, spuščajočega modula in instrumentacijskega oddelka.

Sedeži astronavtov se nahajajo v kabini spuščajočega vozila. Oblika sedeža omogoča lažje prenašanje preobremenitev, ki nastanejo pri vzletu in pristanku. Na stolu je krmilni gumb za orientacijo ladje in gumb za krmiljenje hitrosti za manevriranje. Poseben amortizer blaži udarce, ki nastanejo med pristankom.

Sojuz ima dva avtonomno delujoča sistema za vzdrževanje življenja: sistem za vzdrževanje življenja v kabini in sistem za vzdrževanje življenja v vesoljski obleki.

Sistem za vzdrževanje življenja v kabini vzdržuje človeku znane pogoje v modulu za spuščanje in orbitalni prostor: zračni tlak približno 101 kPa (760 mm Hg), delni tlak kisika približno 21,3 kPa (160 mm Hg), temperatura 25-30 ° C, relativna zračna vlaga 40-60%.

Sistem za vzdrževanje življenja čisti zrak, zbira in shranjuje odpadke. Načelo delovanja sistema za čiščenje zraka temelji na uporabi snovi, ki vsebujejo kisik, ki absorbirajo ogljikov dioksid in del vlage iz zraka ter ga obogatijo s kisikom. Temperatura zraka v kabini se regulira z radiatorji, nameščenimi na zunanji površini ladje.

Nosilna raketa Sojuz

Izstrelitvena teža, t - 300

Teža tovora, kg

"Sojuz" - 6800

"Napredek" - 7020

Potisk motorja, kN

Stopnja I - 4000

Faza II - 940

III stopnja - 294

Največja hitrost, m/s 8000

1—sistem za reševanje v sili (ASS); 2 - pospeševalci prahu; 3 - ladja Soyuz; 4 - stabilizacijske lopute; 5 in 6 - rezervoarji za gorivo stopnje III; 7 - motor stopnje III; 8 - nosilec med stopnjama II in III; 9 — rezervoar z oksidantom 1. stopnje; 10 — rezervoar z oksidantom 1. stopnje; 11 in 12 - rezervoarji z gorivom stopnje I; 13 - rezervoar s tekočim dušikom; 14 - motor prve stopnje; 15 — motor II stopnje; 16 - krmilna komora; 7 - zračno krmilo.

Avtobus je prispel na štartni položaj. Astronavti so izstopili in se odpravili proti raketi. Vsak ima v roki kovček. Očitno so mnogi menili, da so tam spravljene najnujnejše stvari za dolgo pot. Če pa dobro pogledate, boste opazili, da je kovček z astronavtom povezan z gibljivo cevjo.

Vesoljsko obleko je treba nenehno prezračevati, da odstranimo vlago, ki jo sprošča astronavt. Kovček vsebuje električni ventilator in vir električne energije - polnilno baterijo.

Ventilator sesa zrak iz okolice in ga potiska skozi prezračevalni sistem obleke.

Ko se približa odprti loputi ladje, bo astronavt odklopil cev in vstopil v ladjo. Ko bo zasedel svoje mesto v delovnem stolu ladje, se bo povezal s sistemom za vzdrževanje življenja v obleki in zaprl okno čelade. Od tega trenutka naprej zrak v skafander dovaja ventilator (150-200 litrov na minuto). Če pa tlak v kabini začne padati, se vklopi zasilna oskrba s kisikom iz posebej predvidenih jeklenk.

Možnosti glavne enote

I - z ladjo Voskhod-2; II - z vesoljskim plovilom Soyuz-5; III - z vesoljskim plovilom Sojuz-12; IV - z vesoljskim plovilom Soyuz-19

Vesoljsko plovilo Soyuz T je bilo ustvarjeno na podlagi vesoljskega plovila Soyuz. Sojuz T-2 je junija 1980 prvič izstrelila v orbito posadka, ki sta jo sestavljala poveljnik ladje Ju. V. Mališev in letalski inženir V. V. Aksenov. Novo vesoljsko plovilo je bilo ustvarjeno ob upoštevanju izkušenj pri razvoju in delovanju vesoljskega plovila Soyuz - sestavljeno je iz orbitalnega (domačega) predela s priklopno enoto, spuščajočega modula ter prostora za instrumente in komponente nov dizajn. Soyuz T ima nameščene nove sisteme na krovu, vključno z radijsko komunikacijo, nadzorom položaja, nadzorom gibanja in računalniškim kompleksom na krovu. Izstrelitvena teža ladje je 6850 kg. Predvideno trajanje avtonomnega leta je 4 dni, v sklopu orbitalnega kompleksa 120 dni.

S. P. Umanski

1986 "Kozmonavtika danes in jutri"

21. julija 2011 je ameriško vesoljsko plovilo Atlantis zadnjič pristalo in s tem končalo dolg in zanimiv program Space Transportation System. Zaradi številnih tehničnih in ekonomskih razlogov je bilo odločeno, da sistem Space Shuttle preneha delovati. Vendar ideja o vesoljskem plovilu za večkratno uporabo ni bila opuščena. Trenutno se razvija več podobnih projektov hkrati, nekateri pa so že uspeli pokazati svoj potencial.

Projekt vesoljskega plovila za večkratno uporabo Space Shuttle je imel več glavnih ciljev. Ena glavnih je bila znižanje stroškov leta in priprave nanj. Možnost večkratne uporabe iste ladje je teoretično dala določene prednosti. Poleg tega je značilen tehnični videz celotnega kompleksa omogočil znatno povečanje dovoljenih dimenzij in teže tovora. Edinstvena značilnost STS je bila zmožnost vrnitve vesoljskega plovila na Zemljo znotraj njegovega tovornega prostora.

Med delovanjem pa je bilo ugotovljeno, da vse zadane naloge niso bile opravljene. Tako se je v praksi izkazalo, da je priprava ladje za let predolga in draga - po teh parametrih projekt ni ustrezal prvotnim zahtevam. V številnih primerih vesoljsko plovilo za večkratno uporabo ni moglo v osnovi nadomestiti "konvencionalnih" nosilnih raket. Končno je postopno moralno in fizično zastarevanje opreme povzročilo najresnejša tveganja za posadke.

Posledično je bila sprejeta odločitev o prenehanju delovanja kompleksa vesoljskega transportnega sistema. Zadnji 135. let je bil izveden poleti 2011. Štiri obstoječe ladje so bile odpisane in kot nepotrebne predane muzejem. Najbolj znana posledica takšnih odločitev je bilo dejstvo, da je ameriški vesoljski program več let ostal brez lastnega plovila s posadko. Do zdaj so morali astronavti priti v orbito z uporabo ruske tehnologije.

Poleg tega je ves planet za nedoločen čas ostal brez uporabnih sistemov za večkratno uporabo. Se pa določeni ukrepi že izvajajo. Do danes so ameriška podjetja razvila več projektov takšnih ali drugačnih vesoljskih plovil za večkratno uporabo. Vsi novi vzorci so vsaj že bili dani na testiranje. V doglednem času bodo lahko tudi polno obratovali.

Boeing X-37

Glavna komponenta kompleksa STS je bilo orbitalno letalo. Ta koncept se trenutno uporablja v Boeingovem projektu X-37. Že v poznih devetdesetih sta Boeing in NASA začela preučevati temo vesoljskih plovil za večkratno uporabo, ki bi lahko bila v orbiti in letela v atmosferi. Na začetku prejšnjega desetletja je to delo pripeljalo do začetka projekta X-37. Leta 2006 je prototip novega tipa dosegel testiranje letenja s padcem z nosilnega letala.

Boeing X-37B v ohišju nosilne rakete. Fotografija ameriškega letalstva

Program je pritegnil zanimanje ameriških zračnih sil in od leta 2006 se izvaja v njihovem interesu, čeprav z nekaj pomoči Nase. Po uradnih podatkih želijo letalske sile pridobiti obetavno orbitalno letalo, ki bi lahko v vesolje izstrelilo raznovrsten tovor ali izvajalo najrazličnejše poskuse. Po različnih ocenah se trenutni projekt X-37B lahko uporablja v drugih misijah, vključno s tistimi, ki so povezane z izvidovanjem ali polnopravnim bojnim delom.

Prvi vesoljski polet X-37B je potekal leta 2010. Konec aprila je nosilna raketa Atlas V izstrelila napravo v dano orbito, kjer je ostala 224 dni. Pristanek "kot letalo" se je zgodil v začetku decembra istega leta. Marca naslednje leto se je začel drugi let, ki je trajal do junija 2012. Naslednja izstrelitev je bila izvedena decembra, tretji pristanek pa šele oktobra 2014. Od maja 2015 do maja 2017 je poskusni X-37B opravil svoj četrti let. 7. septembra lani se je začel naslednji poskusni let. Kdaj bo končana, ni navedeno.

Po redkih uradnih podatkih je namen poletov proučiti delo nova tehnologija v orbiti, kot tudi izvajanje različnih poskusov. Tudi če izkušeni X-37B rešujejo vojaške probleme, naročnik in izvajalec takšnih informacij ne razkrijeta.

V sedanji obliki je izdelek Boeing X-37B raketoplan z značilnim videzom. Odlikujejo ga velik trup in srednje velika letala. Uporablja raketni motor; krmiljenje se izvaja samodejno ali z ukazi s tal. Po znanih podatkih ima trup letala tovorni prostor z dolžino več kot 2 m in premerom nad 1 m, ki lahko sprejme do 900 kg tovora.

Trenutno je izkušeni X-37B v orbiti in opravlja dodeljene naloge. Kdaj se bo vrnil na Zemljo, ni znano. Informacije o nadaljnjem napredku eksperimentalnega projekta prav tako niso določene. Očitno se bodo nova poročila o tem zanimivem razvoju pojavila šele ob naslednjem pristanku prototipa.

SpaceDev/Sierra Nevada Dream Chaser

Druga različica orbitalnega letala je ladja Dream Chaser podjetja SpaceDev. Ta projekt je bil razvit od leta 2004 za sodelovanje v programu NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS), vendar ni mogel prestati prve stopnje izbire. Vendar se je razvojno podjetje kmalu dogovorilo za sodelovanje z United Launch Alliance, ki je bila pripravljena ponuditi svojo nosilno raketo Atlas V. Leta 2008 je SpaceDev postal del korporacije Sierra Nevada in kmalu zatem prejel dodatna sredstva za izdelavo svoje orbitalne nosilne rakete. letalo. Kasneje se je pojavil sporazum z Lockheed Martinom o skupni gradnji eksperimentalne opreme.

Eksperimentalno orbitalno letalo Dream Chaser. Fotografija NASA

Oktobra 2013 so prototip letala Dream Chaser spustili z nosilnega helikopterja, nato pa je prešel v jadralni let in izvedel vodoravni pristanek. Kljub okvari med pristankom je prototip potrdil svoje konstrukcijske značilnosti. Kasneje so bili izvedeni še nekateri testi na stojnicah. Na podlagi njihovih rezultatov je bil projekt dokončan in leta 2016 se je začela izdelava prototipa za vesoljske polete. Sredi prejšnjega leta so NASA, Sierra Nevada in ULA podpisali sporazum o izvedbi dveh orbitalnih poletov v letih 2020–21.

Nedolgo nazaj so razvijalci naprave Dream Chaser prejeli dovoljenje za lansiranje konec leta 2020. V nasprotju s številnimi drugimi sodobnimi dogodki bo prva vesoljska misija te ladje izvedena z resnično obremenitvijo. Ladja bo morala dostaviti določen tovor na Mednarodno vesoljsko postajo.

Vesoljsko plovilo za večkratno uporabo Sierra Nevada / SpaceDev Dream Chaser je v sedanji obliki letalo z značilnim videzom, ki navzven spominja na nekatere ameriške in tuje modele. Vozilo ima skupno dolžino 9 m in je opremljeno z delta krilom z razponom 7 m, zaradi združljivosti z obstoječimi nosilnimi raketami pa bodo v prihodnosti razvili zložljivo krilo. Vzletna teža je določena na 11,34 tone Dream Chaser bo lahko dostavil 5,5 tone tovora na ISS in vrnil do 2 toni na Zemljo Spust iz orbite "kot letalo" je povezan z manjšimi preobremenitvami, kar je Pričakuje se, da bo uporaben za dostavo opreme in vzorcev za posamezne poskuse.

SpaceX Dragon

Zaradi številnih razlogov zamisel o orbitalnem letalu trenutno ni posebej priljubljena med razvijalci nove vesoljske tehnologije. Ladja za večkratno uporabo "tradicionalnega" videza, ki je bila izstreljena v orbito z nosilno raketo in vrnjena na Zemljo brez uporabe kril, zdaj velja za bolj priročno in donosno. Najuspešnejši razvoj te vrste je izdelek Dragon podjetja SpaceX.

Tovorna ladja SpaceX Dragon (misija CRS-1) blizu ISS. Fotografija NASA

Delo na projektu Dragon se je začelo leta 2006 in je potekalo v okviru programa COTS. Cilj projekta je bil ustvariti vesoljsko plovilo z možnostjo večkratnih izstrelitev in vrnitev. Prva različica projekta je vključevala ustvarjanje transportne ladje, v prihodnosti pa je bilo načrtovano, da se na njeni podlagi razvije modifikacija s posadko. Do danes je Dragon v različici "tovornjaka" pokazal nekaj rezultatov, medtem ko se pričakovani uspeh različice ladje s posadko nenehno premika naprej.

Prva predstavitvena izstrelitev transportne ladje Dragon je potekala konec leta 2010. Po vseh zahtevanih modifikacijah je NASA naročila popolno izstrelitev takšne naprave z namenom dostave tovora na Mednarodno vesoljsko postajo. 25. maja 2012 se je Dragon uspešno združil z ISS. Kasneje je bilo izvedenih več novih izstrelitev za dostavo tovora v orbito. Najpomembnejša faza programa je bil začetek 3. junija 2017. Prvič v programu so prenovljeno ladjo ponovno spustili v vodo. Decembra je v vesolje odšla še ena naprava, ki že leti proti ISS. Z upoštevanjem vseh testiranj so izdelki Dragon do danes opravili 15 letov.

Leta 2014 je SpaceX napovedal obetavno vesoljsko plovilo Dragon V2 s posadko. Trdili so, da bo to vozilo, razvoj obstoječega tovornjaka, lahko prepeljalo do sedem astronavtov v orbito ali se vrnilo domov. Poročali so tudi, da bi lahko v prihodnosti novo ladjo uporabili za letenje okoli Lune, tudi s turisti na krovu.

Kot se pogosto zgodi pri projektih SpaceX, je bil rok za projekt Dragon V2 večkrat prestavljen. Tako se je zaradi zamud pri predlaganem nosilcu Falcon Heavy datum prvih preizkusov premaknil v leto 2018, prvi polet s posadko pa se je postopoma »splazil« v leto 2019. Končno je pred nekaj tedni razvojno podjetje objavilo, da namerava zavrniti certificiranje novega Dragona za lete s posadko. V prihodnosti naj bi tovrstne težave reševali s sistemom BFR za večkratno uporabo, ki pa še ni izdelan.

Transportna ladja Dragon ima skupno dolžino 7,2 m s premerom 3,66 m, suha teža je 4,2 tone, sposobna je dostaviti tovor, ki tehta 3,3 tone, na ISS in vrniti do 2,5 tone tovora. Za sprejem določenega tovora se predlaga uporaba zapečatenega oddelka s prostornino 11 kubičnih metrov in nezaprtega prostora s prostornino 14 kubičnih metrov. Oddelek brez tlaka med spuščanjem se spusti in zgori v atmosferi, drugi volumen tovora pa se vrne na Zemljo in pristane s padalom. Za korekcijo orbite je naprava opremljena z 18 motorji Draco. Funkcionalnost sistemov zagotavlja par solarnih panelov.

Pri razvoju različice Dragona s posadko so bili uporabljeni nekateri sestavni deli osnovne transportne ladje. Hkrati je bilo treba močno preoblikovati zatesnjeni prostor, da bi rešili nove težave. Spremenili so se tudi nekateri drugi elementi ladje.

Lockheed Martin Orion

Leta 2006 sta se NASA in Lockheed Martin dogovorila, da bosta ustvarila obetavno vesoljsko plovilo, primerno za večkratno uporabo. Projekt je dobil ime po enem najsvetlejših ozvezdij - Orionu. Na prelomu desetletja, ko je bil del del opravljen, je vodstvo ZDA predlagalo opustitev tega projekta, vendar je bil po dolgih razpravah rešen. Delo se je nadaljevalo in je prineslo določene rezultate.

Umetniški vtis o obetavni ladji Orion. Nasina risba

Po prvotnem konceptu naj bi vesoljsko plovilo Orion uporabljali na različnih misijah. Z njim naj bi dostavili tovor in ljudi na Mednarodno vesoljsko postajo. Ko je prejel ustrezno opremo, je lahko šel na Luno. Raziskovala se je tudi možnost poleta na katerega od asteroidov ali celo na Mars. Rešitev tovrstnih težav pa je veljala za daljno prihodnost.

Po načrtih iz prejšnjega desetletja naj bi prvo poskusno izstrelitev vesoljskega plovila Orion izvedli leta 2013. Izstrelitev z astronavti na krovu je bila načrtovana za leto 2014. Polet na Luno bi lahko izvedli še pred koncem desetletja. Urnik je bil naknadno prilagojen. Prvi polet brez posadke je bil prestavljen na leto 2014, izstrelitev s posadko pa na leto 2017. Lunarne misije so bile odložene do dvajsetih let. Do zdaj so bili tudi leti s posadko preloženi na naslednje desetletje.

5. decembra 2014 je potekala prva testna izstrelitev Oriona. Ladjo s simulatorjem tovora je v orbito izstrelila nosilna raketa Delta IV. Nekaj ​​ur po izstrelitvi se je vrnil na Zemljo in pljusknil na določeno območje. Novih lansiranj še ni bilo. Vendar pa strokovnjaki Lockheed Martin in NASA niso mirovali. V nekaj V zadnjih letih Izdelanih je bilo več prototipov za izvedbo določenih testov v kopenskih pogojih.

Pred nekaj tedni se je začela gradnja prvega vesoljskega plovila Orion za polet s posadko. Njegov začetek je predviden za naslednje leto. Naloga izstrelitve ladje v orbito bo dodeljena obetavni nosilni raketi Space Launch System. Zaključek tekočih del bo pokazal realne možnosti za celoten projekt.

Projekt Orion vključuje gradnjo ladje z dolžino približno 5 m in premerom približno 3,3 m, značilnost te naprave je velika notranja prostornina. Kljub vgradnji potrebne opreme in instrumentov ostane v zaprtem prostoru nekaj manj kot 9 kubičnih metrov prostega prostora, primernega za namestitev določenih naprav, vključno s sedeži za posadko. Ladja bo lahko prevažala do šest astronavtov ali določeno količino tovora. Skupna masa ladje je določena na 25,85 ton.

Suborbitalni sistemi

Trenutno se izvaja več zanimivih programov, ki ne vključujejo izstrelitve tovora v Zemljino orbito. Obetavni modeli opreme številnih ameriških podjetij bodo lahko izvajali samo suborbitalne lete. To tehniko naj bi uporabljali za nekatere raziskave ali med razvojem vesoljskega turizma. Novi projekti te vrste se ne obravnavajo v okviru razvoja polnega vesoljskega programa, vendar so še vedno zanimivi.

Podborbitalno vozilo SpaceShipTwo pod okriljem nosilnega letala White Knight Two. Fotografija Virgin Galactic / virgingalactic.com

Projekta SpaceShipOne in SpaceShipTwo podjetij Scale Composites in Virgin Galactic predlagata gradnjo kompleksa, ki ga sestavljata letalo-nosilec in letalo v orbiti. Od leta 2003 sta dve vrsti opreme opravili veliko število testnih letov, med katerimi so bili testirani različni konstrukcijski elementi in operativni postopki. Pričakuje se, da bo ladja tipa SpaceShipTwo lahko sprejela na krov do šest turističnih potnikov in jih dvignila na višino najmanj 100-150 km, tj. nad spodnjo mejo vesolja. Vzlet in pristanek morata biti izvedena s "tradicionalnega" letališča.

Od sredine prejšnjega desetletja Blue Origin dela na drugi različici suborbitalnega vesoljskega sistema. Predlaga, da bi takšne polete izvajali s kombinacijo nosilne rakete in ladje, podobno tistim, ki se uporabljajo v drugih programih. Hkrati pa morata biti tako raketa kot ladja primerni za večkratno uporabo. Kompleks so poimenovali New Shepard. Od leta 2011 redno opravljajo testne lete nove vrste raket in ladij. Vesoljsko plovilo je bilo že mogoče poslati na višino več kot 110 km, pa tudi zagotoviti varno vrnitev tako ladje kot nosilne rakete. V prihodnosti naj bi sistem New Shepard postal eden od novih produktov na področju vesoljskega turizma.

Prihodnost za večkratno uporabo

Tri desetletja, od zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja, je bilo glavno sredstvo za dostavo ljudi in tovora v orbito v Nasinem arzenalu vesoljski transportni sistem / kompleks Space Shuttle. Zaradi moralne in fizične zastarelosti ter zaradi nezmožnosti doseganja vseh želenih rezultatov je bilo delovanje Shuttla ustavljeno. Od leta 2011 ZDA nimajo delujočih ladij za večkratno uporabo. Poleg tega še nimajo lastnega vesoljskega plovila s posadko, zaradi česar morajo astronavti leteti na tuji tehnologiji.

Kljub prenehanju delovanja kompleksa Space Transportation System ameriška astronavtika ne opušča same ideje o vesoljskih plovilih za večkratno uporabo. Ta tehnika je še vedno zelo zanimiva in se lahko uporablja v najrazličnejših misijah. Trenutno NASA in številne komercialne organizacije razvijajo več obetavnih vesoljskih plovil, tako orbitalnih letal kot sistemov kapsul. Trenutno so ti projekti v različnih fazah in kažejo različne uspehe. V zelo bližnji prihodnosti ne poznejši začetek dvajsetih letih bo večina novosti dosegla fazo testnih ali polnih letov, kar bo omogočilo ponovni pregled stanja in potegniti nove zaključke.

Na podlagi materialov s spletnih mest:
http://nasa.gov/
http://space.com/
http://globalsecurity.org/
https://washingtonpost.com/
http://boeing.com/
http://lockheedmartin.com/
http://spacex.com/
http://virgingalactic.com/
http://spacedev.com/

Ctrl Vnesite

Opazil oš Y bku Izberite besedilo in kliknite Ctrl+Enter

Morda se raketni profesionalci (in tisti, ki jih uvrščamo) z izrekanjem kočljivih besed brez vsakršne razlage vidijo kot posebna intelektualna kasta. Ampak kaj storiti navadnemu človeku ki se zaradi zanimanja za rakete in vesolje trudi takoj obvladati z nerazumljivimi okrajšavami začinjen članek? Kaj je BOKZ, SOTR ali DPK? Kaj je "zmečkan plin" in zakaj je raketa "šla čez hrib", nosilna raketa in vesoljsko plovilo - dva popolnoma različna izdelka - nosita isto ime "Sojuz"? Mimogrede, BOKZ ni albanski boks, ampak blok za določanje zvezdnih koordinat(v običajnem jeziku - sledilnik zvezd), SOTR ni nasilna okrajšava izraza "zmlet ga bom v prah", ampak toplotni nadzorni sistem, in WPC ni pohištveni "lesno-polimerni kompozit", ampak najbolj raketni (in ne samo) odtočni varnostni ventil. Kaj pa storiti, če ne v opombi ne v besedilu ni prepisov? To je problem ... Pa ne toliko bralec, ampak "pisec" članka: drugič ga ne bodo prebrali! Da bi se izognili tej grenki usodi, smo se lotili skromne naloge sestaviti kratek slovar raketnih in vesoljskih izrazov, okrajšav in imen. Seveda se ne pretvarja, da je popolna, ponekod pa tudi stroga v svoji formulaciji. Vendar upamo, da bo pomagalo bralcu, ki ga zanima astronavtika. In poleg tega je slovar mogoče neskončno dopolnjevati in pojasnjevati - navsezadnje je vesolje neskončno!..

Apollo- ameriški program pristanka človeka na Luni, ki je v letih 1968-1972 vključeval tudi poskusne polete astronavtov na trisedežnem vesoljskem plovilu v nizki zemeljski in lunarni orbiti.

Ariana-5— ime evropske težke nosilne rakete za enkratno uporabo, namenjene za izstrelitev tovora v nizke zemeljske orbite in odletne tirnice. Od 4. junija 1996 do 4. maja 2017 je opravil 92 misij, od katerih je bilo 88 popolnoma uspešnih.

Atlas V- ime serije ameriških lansirnih vozil srednjega razreda za enkratno uporabo, ki jih je ustvaril Lockheed Martin. Od 21. avgusta 2002 do 18. aprila 2017 je bilo opravljenih 71 misij, od tega 70 uspešnih. Uporablja se predvsem za izstrelitev vesoljskih plovil po naročilu ameriških vladnih služb.

ATV(Automated Transfer Vehicle) je ime evropskega avtomatskega transportnega vozila za enkratno uporabo, namenjenega oskrbi ISS s tovorom in je letelo od leta 2008 do 2014 (opravljenih je bilo pet misij).

BE-4(Blue Origin Engine) je močan pogonski raketni motor na tekoče gorivo s potiskom 250 tf na morski gladini, ki deluje na kisik in metan in ga od leta 2011 razvija Blue Origin za vgradnjo na obetavne nosilne rakete Vulcan in New Glenn. Postavljen kot zamenjava za ruski motor RD-180. Prvi celoviti požarni preizkusi so predvideni v prvi polovici leta 2017.

CCP(Commercial Crew Program) je sodoben javni ameriški komercialni program s posadko, ki ga izvaja NASA in zasebnim industrijskim podjetjem omogoča dostop do tehnologij za preučevanje in razvoj vesolja.

CNSA(Kitajska nacionalna vesoljska agencija) je angleška okrajšava vladne agencije, ki usklajuje delo pri študiju in razvoju vesolja v LRK.

CSA(Canadian Space Agency) je vladna agencija, ki koordinira raziskovanje vesolja v Kanadi.

Labod- ime ameriške avtomatske transportne ladje za enkratno uporabo, ki jo je ustvaril Orbital za oskrbo ISS z zalogami in tovorom. Od 18. septembra 2013 do 18. aprila 2017 je bilo opravljenih osem misij, od tega sedem uspešnih.

Delta IV- ime serije ameriških nosilnih vozil srednjega in težkega razreda za enkratno uporabo, ki jih je Boeing ustvaril v okviru programa EELV. Od 20. novembra 2002 do 19. marca 2017 je bilo izvedenih 35 misij, od katerih je bilo 34 uspešnih. Trenutno se uporablja izključno za izstrelitev vesoljskih plovil po naročilu ameriških vladnih oddelkov.

Zmaj- ime serije ameriških transportnih ladij za delno večkratno uporabo, ki jih je razvilo zasebno podjetje SpaceX po pogodbi z NASA v okviru programa CCP. Sposoben ne le dostave tovora na ISS, ampak ga tudi vrniti nazaj na Zemljo. Od 8. decembra 2010 do 19. februarja 2017 je bilo izstreljenih 12 vesoljskih plovil brez posadke, od tega 11 uspešnih. Začetek testiranja letenja različice s posadko je predviden za leto 2018.

Lovilec sanj- ime ameriškega transportnega orbitalnega raketoplana za večkratno uporabo, ki ga od leta 2004 razvija Sierra Nevada za oskrbo orbitalnih postaj z zalogami in tovorom (in v prihodnosti v sedemsedežni različici za menjavo posadke). Začetek preizkusov letenja je predviden za leto 2019.

EELV(Evolved Expendable Launch Vehicle) je program za evolucijski razvoj potrošnih nosilnih raket za uporabo (predvsem) v interesu Ministrstva za obrambo ZDA. V okviru programa, ki se je začel leta 1995, so nastali nosilci družin Delta IV in Atlas V; Od leta 2015 se jim je pridružil še Falcon 9.

EVA(Dejavnost zunaj vozila) — angleško ime Izvenvehikularne dejavnosti (EVA) astronavtov (delo v vesolju ali na površini Lune).

FAA(Federal Aviation Administration) - Zvezna uprava za letalstvo, ki ureja pravna vprašanja komercialnih vesoljskih poletov v ZDA.

Falcon 9- ime serije ameriških nosilcev srednjega razreda za delno večkratno uporabo, ki jih je ustvarilo zasebno podjetje SpaceX. Od 4. junija 2010 do 1. maja 2017 je bilo izvedenih 34 izstrelitev raket treh modifikacij, od katerih je bilo 31 popolnoma uspešnih. Do nedavnega je Falcon 9 služil tako za izstrelitev letal brez posadke v orbito tovorne ladje Dragon za oskrbo ISS in komercialne izstrelitve; je zdaj vključen v program izstrelitve vesoljskih plovil, ki so ga naročili ameriški vladni oddelki.

Falcon Heavy je ime ameriške težke nosilne rakete za delno večkratno uporabo, ki jo je razvil SpaceX na osnovi stopenj nosilne rakete Falcon-9. Prvi polet je načrtovan za jesen 2017.

dvojčka - ime drugega ameriškega vesoljskega programa s posadko, med katerim so astronavti na dvosedežnem vesoljskem plovilu v letih 1965-1966 opravili polete blizu Zemlje.

H-2A (H-2B)- različice japonske nosilne rakete srednjega razreda za enkratno uporabo, namenjene izstrelitvi koristnega tovora v nizke zemeljske orbite in odhodne trajektorije. Od 29. avgusta 2001 do 17. marca 2017 je bilo izvedenih 33 izstrelitev različice H-2A (od tega 32 uspešnih) in šest izstrelitev H-2B (vse uspešne).

HTV(H-2 Transfer Vehicle), znano tudi kot Kounotori, je ime japonskega avtomatskega transportnega vozila, ki je namenjeno oskrbi ISS s tovorom in leti od 10. septembra 2009 (šest misij končanih, tri preostale po načrtu).

JAXA(Japan Aerospace Exploration Agency) je agencija, ki koordinira delo pri raziskovanju vesolja na Japonskem.

Merkur- ime prvega ameriškega vesoljskega programa s posadko, med katerim so astronavti na enosedežnem vesoljskem plovilu v letih 1961-1963 opravili lete blizu Zemlje.

NASA(Nacionalna uprava za aeronavtiko in vesolje) - javna uprava, ki koordinira delo na področju letalstva in raziskovanja vesolja v ZDA.

Novi Glenn je ime težke nosilne rakete za delno večkratno uporabo, ki jo razvija Blue Origin za komercialne izstrelitve in uporabo v luninem transportnem sistemu. Napovedan septembra 2016, prva izstrelitev je načrtovana za leta 2020–2021.

Orion MPCV(Multi-Purpose Crew Vehicle) je ime večnamenskega vesoljskega plovila s posadko, ki ga je NASA razvila v okviru raziskovalnega programa in je namenjeno poletom astronavtov do ISS in zunaj nizke Zemljine orbite. Začetek preizkusov letenja je predviden za leto 2019.

Skylab- ime prve ameriške vesoljske postaje, na kateri so v letih 1973-1974 delale tri odprave astronavtov.

SLS(Space Launch System) je ime ameriške družine super težkih nosilnih raket, ki jih je NASA razvila v okviru raziskovalnega programa in je bila zasnovana za izstrelitev elementov vesoljske infrastrukture (vključno s plovili Orion s posadko) na trajektorije letenja. Začetek preizkusov letenja je predviden za leto 2019.

SpaceShipOne(SS1) je ime eksperimentalnega suborbitalnega raketoplana za večkratno uporabo, ki so ga ustvarili Scaled Composites in je postal prvo nevladno vozilo s posadko, ki je premagalo Karmanovo črto in doseglo vesolje. Teoretično naj bi bilo na njem posadka treh ljudi, dejansko pa ga je krmilil en pilot.

SpaceShipTwo(SS2) je ime večkratno uporabnega večsedežnega (dva pilota in šest potnikov) suborbitalnega raketoplana družbe Virgin Galactic, zasnovanega za izvajanje kratkih turistično potovanje v prostor.

Vesoljsko plovilo, drugače STS (Space Transportation System) je serija ameriških transportnih vesoljskih plovil s posadko za večkratno uporabo, ustvarjenih po naročilu Nase in Ministrstva za obrambo za državni program in med letoma 1981 in 2011 opravil 135 misij v vesolje blizu Zemlje.

Starliner (CST-100)- ime ameriške transportne ladje s posadko za delno večkratno uporabo, ki jo je Boeing razvil po pogodbi z NASA v okviru programa CCP. Začetek preizkusov letenja je predviden za leto 2018.

ULA(United Launch Alliance) je skupno podjetje, ki sta ga leta 2006 ustanovila Lockheed Martin in Boeing za stroškovno učinkovito upravljanje nosilnih raket Delta IV in Atlas V.

Vega- ime evropske nosilne rakete lahkega razreda, razvite v mednarodnem sodelovanju z odločilnim sodelovanjem Italije (podjetje Avio) za izstrelitev koristnega tovora v orbite blizu Zemlje in odletne tirnice. Od 13. februarja 2012 do 7. marca 2017 je bilo opravljenih devet misij (vse so bile uspešne).

Vulkan— ime obetavne ameriške rakete, ki naj bi nadomestila nosilce Delta IV in Atlas V. Od leta 2014 jo razvija United Launch Alliance ULA. Prva izstrelitev je načrtovana za leto 2019.

X-15- ameriški eksperimentalni raketoplan, ki ga je North American ustvaril v imenu Nase in Ministrstva za obrambo za preučevanje pogojev letenja pri hiperzvočnih hitrostih in atmosferskega ponovnega vstopa letal s krili, ovrednotenje novih konstrukcijskih rešitev, toplotno zaščitnih premazov in psihofizioloških vidikov nadzora v zgornje atmosfere. Izdelani so bili trije raketoplani, ki so v letih 1959-1968 opravili 191 poletov in postavili več svetovnih hitrostnih in višinskih rekordov (vključno z višino 107.906 m, doseženo 22. avgusta 1963).

Ablacija- postopek odstranjevanja mase s površine trdna pretok vhodnega plina, ki ga spremlja absorpcija toplote. Je osnova ablativne toplotne zaščite, ki ščiti konstrukcijo pred pregrevanjem.

"Angara"- ime ruske nosilne rakete, pa tudi družine modularnih nosilnih vozil za enkratno uporabo lahkih, srednjih in težkih razredov, namenjenih izstrelitvi koristnega tovora v nizke zemeljske orbite in odhodne poti. Prva izstrelitev lahke rakete Angara-1.2PP je potekala 9. julija 2014, prva izstrelitev težkega nosilca Angara-A5 je potekala 23. decembra 2014.

Vrhunec— najbolj oddaljena točka v orbiti satelita (naravnega ali umetnega) od središča Zemlje.

Aerodinamična kakovost— brezdimenzijska količina, razmerje med dvižno silo letala in silo upora.

Balistična trajektorija- pot, po kateri se telo premika, če nanj ne delujejo aerodinamične sile.

Balistična raketa - letalo, ki po izklopu motorja in zapuščanju gostih plasti ozračja leti po balistični poti.

"vzhod"- ime prvega sovjetskega enosedežnega vesoljskega plovila s posadko, na katerem so kozmonavti leteli od leta 1961 do 1963. Tudi - odprto ime serije sovjetskih lansirnih vozil lahkega razreda za enkratno uporabo, ustvarjenih na osnovi medcelinske balistične rakete R-7 in uporabljenih od leta 1958 do 1991.

"Sončni vzhod"- ime večsedežne modifikacije sovjetskega vesoljskega plovila s posadko "Vostok", na katerem so kozmonavti v letih 1964-1965 opravili dva poleta. Tudi - odprto ime serije sovjetskih nosilnih raket srednjega razreda za enkratno uporabo, ki so se uporabljale med letoma 1963 in 1974.

Plinski raketni motor(gasna šoba) je naprava, ki služi za pretvarjanje potencialne energije stisnjene delovne tekočine (plina) v potisk.

Hibridni raketni motor(GRD) je poseben primer kemičnega reaktivnega motorja; naprava, ki za ustvarjanje potiska uporablja kemično energijo interakcije med komponentami goriva, ki so v različnih agregatnih stanjih (na primer tekoči oksidant in trdno gorivo). Na tem principu so zgrajeni motorji raketoplanov SpaceShipOne in SpaceShipTwo.

Gnomon- astronomski instrument v obliki navpičnega stojala, ki omogoča določitev kotne višine sonca na nebu in smeri pravega poldnevnika po najkrajši dolžini sence. Fotognomon z barvno kalibracijsko lestvico je služil za dokumentiranje vzorcev lunine prsti, zbranih med misijami Apollo.

ESA(European Space Agency) je organizacija, ki usklajuje dejavnosti evropskih držav pri proučevanju vesolja.

Raketni motor na tekoče gorivo(LPRE) - poseben primer kemičnega reaktivnega motorja; naprava, ki za ustvarjanje potiska uporablja kemično energijo iz interakcije komponent tekočega goriva, shranjenih na krovu letala.

Kapsula- eno od imen spuščajočega vozila brez kril umetnih satelitov in vesoljskih plovil.

Vesoljsko plovilo— splošno ime za različne tehnične naprave, namenjene izvajanju ciljno usmerjenih nalog v vesolju.

Kompleks vesoljskih raket(KRC) je izraz, ki označuje sklop funkcionalno povezanih elementov (tehnični in lansirni kompleks kozmodroma, merilna oprema kozmodroma, zemeljski nadzorni kompleks vesoljskega plovila, nosilna raketa in zgornja stopnja), ki zagotavljajo izstrelitev vesoljskega plovila na ciljno tirnico.

Linija Karman- mednarodno dogovorjena meja prostora, ki se nahaja na nadmorski višini 100 km (62 milj).

"svet"- ime modularne sovjetsko-ruske orbitalne vesoljske postaje, ki je letela v letih 1986-2001 in gostila številne sovjetske (ruske) in mednarodne odprave.

ISS(Mednarodna vesoljska postaja) je ime kompleksa s posadko, ki je nastal v nizki zemeljski orbiti s prizadevanji Rusije, ZDA, Evrope, Japonske in Kanade za izvajanje znanstvenih raziskav, povezanih s pogoji dolgoročnega bivanja ljudi v vesolje. Angleška okrajšava ISS (International Space Station).

Večstopenjska (kompozitna) raketa- naprava, v kateri se ob porabi goriva zaporedno odvajajo uporabljeni in nepotrebni strukturni elementi (stopnje) za nadaljnji let.

Gladko pristajanje— stik vesoljskega plovila s površino planeta ali drugega nebesnega telesa, pri katerem navpična hitrost omogoča zagotavljanje varnosti strukture in sistemov aparata in/ali udobne razmere za posadko.

Orbitalni naklon- kot med orbitalno ravnino naravnega ali umetnega satelita in ekvatorialno ravnino telesa, okrog katerega satelit kroži.

Orbita- trajektorija (najpogosteje eliptična), po kateri se eno telo (na primer naravni satelit ali vesoljsko plovilo) premika glede na osrednje telo (Sonce, Zemlja, Luna itd.). V prvem približku je Zemljina orbita značilna po elementih, kot so inklinacija, višine perigeja in apogeja ter orbitalna doba.

Prva ubežna hitrost- najmanjša hitrost, ki jo mora dati telesu v vodoravni smeri blizu površine planeta, da lahko vstopi v krožno orbito. Za Zemljo - približno 7,9 km/s.

Preobremenitev— vektorska količina, razmerje med vsoto potiska in/ali aerodinamične sile ter težo zrakoplova.

perigej— točka orbite satelita, ki je najbližje središču Zemlje.

Obdobje obtoka- časovno obdobje, v katerem satelit naredi polni obrat okoli osrednjega telesa (Sonce, Zemlja, Luna itd.)

Transportna ladja s posadko nove generacije (PTK NP) "Federacija"- štiri-šestsedežna ladja za večkratno uporabo, ki jo je razvila raketno-vesoljska korporacija Energia za zagotavljanje dostopa v vesolje z ruskega ozemlja (s kozmodroma Vostočni), dostavo ljudi in tovora na orbitalne postaje, lete v polarno in ekvatorialno orbito, raziskovanje Luna in pristanek na njej. Nastaja v okviru FKP-2025, začetek preizkusov letenja je predviden za leto 2021, prvi let s posadko s priklopom na ISS naj bi potekal leta 2023.

"Napredek"- ime serije sovjetskih (ruskih) avtomatskih ladij brez posadke za dostavo goriva, tovora in zalog na vesoljske postaje Salyut, Mir in ISS. Od 20. januarja 1978 do 22. februarja 2017 je bilo izstreljenih 135 ladij različnih modifikacij, od katerih jih je bilo 132 uspešnih.

"Proton-M"— ime ruske nosilne rakete težkega razreda za enkratno uporabo, namenjene izstrelitvi koristnega tovora v nizke zemeljske orbite in odletne tirnice. Ustvarjen na osnovi Proton-K; Prvi let te modifikacije je potekal 7. aprila 2001. Do 9. junija 2016 je bilo izvedenih 98 izstrelitev, od tega 9 popolnoma in 1 delno neuspešnih.

Blok pospeška(RB), je najbližji zahodni ekvivalent po pomenu "zgornja stopnja", stopnja nosilne rakete, zasnovana za oblikovanje ciljne trajektorije vesoljskega plovila. Primeri: Centaur (ZDA), Briz-M, Fregat, DM (Rusija).

Nosilno vozilo- trenutno edino sredstvo za izstrelitev tovora (satelit, sonda, vesoljsko plovilo ali avtomatska postaja) v vesolje.

Nosilna raketa super težkega razreda(RN STK) je kodno ime ruskega razvojnega projekta, namenjenega ustvarjanju sredstev za izstrelitev elementov vesoljske infrastrukture (vključno s plovili s posadko) na trajektorije letenja (na Luno in Mars).

Različni predlogi za ustvarjanje nosilca super težkega razreda na osnovi modulov raket Angara-A5V, Energia 1K in Soyuz-5. Grafika V. Trouser

Raketni motor na trdo gorivo(motor na trdo gorivo) - poseben primer kemičnega reaktivnega motorja; naprava, ki za ustvarjanje potiska uporablja kemično energijo iz interakcije komponent trdnega goriva, shranjenih na krovu letala.

Raketoplan- letalo s krili (zrakoplov), ki za pospeševanje in/ali let uporablja raketni motor.

RD-180- močan pogonski raketni motor na tekoče gorivo s potiskom 390 tf na morski gladini, ki deluje na kisik in kerozin. Ustvaril ga je ruski NPO Energomash na zahtevo ameriškega podjetja Pratt in Whitney za namestitev na družine nosilcev Atlas III in Atlas V. Serijsko proizveden v Rusiji in dobavljen v ZDA od leta 1999.

Roscosmos — kratko ime Zvezna vesoljska agencija (od 2004 do 2015, od 1. januarja 2016 - državna korporacija Roscosmos), vladna organizacija, ki usklajuje delo pri preučevanju in razvoju vesolja v Rusiji.

"Ognjemet"- ime serije sovjetskih dolgotrajnih orbitalnih postaj, ki so letele v nizki zemeljski orbiti od leta 1971 do 1986, sprejemale so sovjetske posadke in kozmonavte iz držav socialistične skupnosti (program Intercosmos), Francije in Indije.

"Unija"- ime družine sovjetskih (ruskih) večsedežnih vesoljskih plovil s posadko za lete v nizki zemeljski orbiti. Od 23. aprila 1967 do 14. maja 1981 je letelo 39 ladij s posadko na krovu. Tudi - odprto ime serije sovjetskih (ruskih) nosilnih raket srednjega razreda za enkratno uporabo, ki so se uporabljale za izstrelitev tovora v nizke zemeljske orbite od leta 1966 do 1976.

"Sojuz-FG"- ime ruske nosilne rakete srednjega razreda za enkratno uporabo, ki od leta 2001 dostavlja vesoljska plovila - s posadko (družina Soyuz) in avtomatsko (Progress) - v nizkozemeljsko orbito.

"Sojuz-2"— ime družine sodobnih ruskih lahkih in srednjih nosilnih raket za enkratno uporabo, ki od 8. novembra 2004 izstreljujejo različne tovore v nizke zemeljske orbite in odletne tirnice. V svojih različicah so Soyuz-ST izstrelili 21. oktobra 2011 iz evropskega vesoljskega pristanišča v Kourouju v Francoski Gvajani.

"Sojuz T"- ime transportne različice sovjetskega vesoljskega plovila Soyuz s posadko, ki je od aprila 1978 do marca 1986 opravilo 15 letov s posadko do orbitalnih postaj Salyut in Mir.

"Sojuz TM"- ime modificirane različice sovjetskega (ruskega) transportnega vesoljskega plovila s posadko Soyuz, ki je od maja 1986 do novembra 2002 opravilo 33 letov s posadko do orbitalnih postaj Mir in ISS.

"Sojuz TMA"— ime antropometrične modifikacije ruske transportne ladje Soyuz, ustvarjene za razširitev dovoljenega obsega višine in teže članov posadke. Od oktobra 2002 do novembra 2011 je opravil 22 letov s posadko na ISS.

"Sojuz TMA-M"— nadaljnja posodobitev ruskega transportnega vesoljskega plovila Soyuz TMA, ki je od oktobra 2010 do marca 2016 izvedlo 20 poletov s posadko na ISS.

"Sojuz MS"- končna različica ruskega transportnega vesoljskega plovila Sojuz, ki je svojo prvo misijo na ISS opravilo 7. julija 2016.

Suborbitalni let— gibanje po balistični poti s kratkotrajnim izhodom v vesolje. V tem primeru je lahko hitrost leta manjša ali večja od lokalne orbitalne (spomnimo se ameriške sonde Pioneer-3, ki je imela hitrost večjo od prve kozmične hitrosti, a je vseeno padla na Zemljo).

"Tiangong"- ime serije kitajskih orbitalnih postaj s posadko. Prvi (laboratorij Tiangong-1) je bil izstreljen 29. septembra 2011.

"Shenzhou"- ime serije sodobnih kitajskih trisedežnih vesoljskih plovil s posadko za lete v nizki zemeljski orbiti. Od 20. novembra 1999 do 16. oktobra 2016 je bilo izstreljenih 11 vesoljskih plovil, od tega 7 z astronavti na krovu.

Kemični reaktivni motor- naprava, v kateri energija kemična interakcija komponente goriva (oksidant in gorivo) se pretvorijo v kinetična energija curek, ki ustvarja potisk.

Električni raketni motor(EP) - naprava, v kateri se za ustvarjanje potiska delovna tekočina (običajno shranjena na krovu letala) pospešuje z zunanjim dovodom električne energije (segrevanje in raztezanje v šobi curka ali ionizacija in pospeševanje nabitih delcev v električno (magnetno) polje).

Ionski električni raketni motor ima nizek potisk, vendar visoko učinkovitost zaradi visoke hitrosti izpuha delovne tekočine

Sistem za reševanje v sili- komplet naprav za reševanje posadke vesoljskega plovila v primeru nesreče nosilne rakete, to je v primeru, ko nastane situacija, ko izstrelitev na ciljno trajektorijo ni mogoča.

Skafander- individualna zaprta obleka, ki zagotavlja pogoje za delo in življenje astronavta v redki atmosferi ali v vesolju. Obstajajo različne vrste reševalnih oblek in oblek za zunajladijske dejavnosti.

Naprava za spust (povratek).- del vesoljskega plovila, namenjen za spuščanje in pristajanje na površini Zemlje ali drugega nebesnega telesa.

Strokovnjaki ekipe za iskanje in reševanje preučujejo spuščajoči modul kitajske sonde Chang'e-5-T1, ki se je vrnila na Zemljo po letenju okoli Lune. Fotografija CNSA

Vleka- reaktivna sila, ki požene letalo, na katerem je nameščen raketni motor.

Zvezni vesoljski program(FKP) je glavni dokument Ruske federacije, ki določa seznam glavnih nalog na področju civilnih vesoljskih dejavnosti in njihovo financiranje. Sestavljeno desetletje. Trenutni FCP-2025 velja od leta 2016 do 2025.

"feniks"— ime razvojnega dela v okviru FKP-2025 za ustvarjanje nosilne rakete srednjega razreda za uporabo kot del vesoljskih raketnih sistemov Baiterek, Sea Launch in LV STK.

Karakteristična hitrost (CV, ΔV)— skalarna količina, ki označuje spremembo energije letala pri uporabi raketnih motorjev. Fizični pomen je hitrost (merjena v metrih na sekundo), ki jo bo naprava dosegla pri premočrtnem gibanju le pod vplivom vleke pri določeni porabi goriva. Uporablja se (vključno) za oceno stroškov energije, potrebnih za izvajanje raketno-dinamičnih manevrov (zahtevana CS), ali razpoložljive energije, ki jo določa zaloga goriva ali delovne tekočine na krovu (razpoložljiva CS).

Prevoz nosilne rakete Energija z orbitalnim vesoljskim plovilom Buran na izstrelišče

"Energija" - "Buran"- Sovjetsko vesoljsko plovilo z nosilno raketo super težkega razreda in orbitalno ladjo s krili za večkratno uporabo. Razvit od leta 1976 kot odziv ameriški sistem Vesoljsko plovilo. V obdobju od maja 1987 do novembra 1988 je opravil dva poleta (z masno-velikim analogom tovora in z orbitalnim vozilom). Program se je zaključil leta 1993.

ASTP(eksperimentalni let "Apollo" - "Sojuz") - skupni sovjetsko-ameriški program, med katerim sta vesoljska plovila s posadko Sojuz in Apollo leta 1975 izvedla medsebojno iskanje, priklop in skupni let v nizki zemeljski orbiti. V ZDA je znan kot ASTP (Apollo-Soyuz Test Project).