Kelių policijos baudos iš vaizdo kamerų. Kaip veikia automatinė vaizdo įrašymo sistema?

Automatinės nuotraukų įrašymo kameros jau maždaug trejus metus yra neatsiejama mūsų gyvenimo dalis, o posakis „grandinis laiškas“ taip tvirtai įsitvirtino Baltarusijos automobilių entuziastų kasdienybėje, kad ne kiekvienas folkloras su ja gali prilygti. Svetainės korespondentas vieną dieną praleido su vyru, kuriam nuotraukų įrašymo kamera – darbo įrankis. Kaip įrenginys sumontuotas, kokia jo klaida, ką daryti, jei nori pavogti kamerą – apie visa tai pasakos UAB „Saugūs Baltarusijos keliai“ techninis vairuotojas Vladimiras Vladimirovičius.

7.15 ryto ir jo veide šypsosi ir gera nuotaika tarsi perduodama per šviesą atspindinčius darbinės liemenės elementus. Vladimiras žvaliai atsako, ar jam patinka darbas, atlyginimas ir kas paskatino užimti tokias pareigas:

Aš čia dirbu šiek tiek daugiau nei metus, buvęs policininkas, išėjęs į pensiją“, – pradeda „operatorius“. – Išėjus iš valdžios darbo pasiūlymų pertekliaus nepatyriau. Draugas patarė čia įsidarbinti vairuotoju techniku: darbas nedulkėtas, atlyginimas geras.

Po šių žodžių sėdame į baltą „kulniuką“ Renault Kangoo. Beje, šie automobiliai jau taip pažįstami automobilių entuziastams, kad be jokių „blyksinčių švyturių“ ar „spalvų žymių“ leidžia suprasti, kad kažkur netoliese yra nuotraukų įrašymo kamera.

Šiandien važiuosime link Borisovo, į pirmąjį greitkelio P53 kilometrą“, – savo pasakojimą tęsia Vladimiras. - Niekada anksčiau nebuvau tokiame taške, nors mes jų neturime daug. Vairuotojų technikų darbą reglamentuoja vidinės instrukcijos. Ją tikrinti ir stebėti patikėta kelių policijos pareigūnams. Jie daugiausia žiūri į informacinio ženklo buvimą, kartais kameros atstumą nuo važiuojamosios dalies ir atstumą nuo ženklo iki kameros. O būna, kad „inspektoriai“ neapsidžiaugia, kad mano automobilis stovi žaliojoje zonoje. Tiesa, jis sustos žaliojoje zonoje ir tuo pačiu užmiestyje beveik neįmanoma, kad kamera būtų matoma.

Fotografavimo sistemos įdiegimas mūsų šalyje, sakykime, keistas“, – prisipažįsta Vladimiras – „Niekur pasaulyje nėra taip, kad tose vietose, kur stovi mobili kamera, būtų įspėjamieji ženklai. Beje, teisingiau juos vadinti informaciniais ženklais. Tokių ženklų nėra nė viename mūsų valstybės teisės akte, todėl jų naudojimą reglamentuoja tik vidinės nuostatos.

Anksčiau mūsų kameros buvo įrengtos be ženklų. Ir tai, manau, yra teisinga. Na, kokia jų prasmė, jei visi žino apie jų buvimo vietą? Mes visi esame žmonės ir būna situacijų, kai „skubame“ arba „nepastebime“. Aš pats esu susidūręs su šiomis kameromis. Buvo pagautas vieną, du kartus. Pavargau kaskart išmesti 100 000 į kanalizaciją. Po to pradėjau vairuoti atsargiau. Tai yra, būtent taip šios kameros turėtų veikti piliečius. Jie yra įdiegti šiam efektui. Mano nuomone, ši žmonių atsakomybės tvarka šiuo metu yra pati efektyviausia ir pakankamai lojali. Išties, esant pažeidimams, užfiksuotiems fotokamerose, taip nėra yra kalbų apie pasikartojimą.

Apskritai daugelis avarijų įvyksta būtent dėl greičio pažeidimo. Tuo pačiu metu greitkelyje M1 leistinas greitis yra 120, daugelyje kitų – 90-100. Taip, yra kelių, kurie nėra labai patogūs, pavyzdžiui, P53: kelias siauras, bet praktiškai nuo Minsko iki Borisovo yra ženklai „70“. Kai budėjau šiame kelyje, vietiniai gyventojai man atnešė pyragų ir padėkojo. Visas maršrutas ten nusėtas vainikais.

– Bet iš vietinių vairuotojų turbūt negirdėjau padėkų

Kaip tik priešingai! Vietos gyventojai daugiausia vairuoja žemės ūkio techniką. Tad jie irgi dėkingi, nes kitaip iš sankryžos išvažiuoti tiesiog neįmanoma. Ženklas „70“ vis dar kabo, tačiau vairuotojai ten akivaizdžiai važiuoja leistinu greičiu. O informuoti apie kameros buvimą priverčia juos sulėtinti greitį.

Ir čia yra mūsų vieta. Kairėje pusėje – Šlovės piliakalnis, dešinėje – dykynė. Lauke vėjas beprotiškas. Ar tai netrukdys fotoaparato veikimui? Peržiūrėjome naudojimo instrukciją: tiesiog nėra oro sąlygų, kurios galėtų trukdyti fotoaparato darbui. Ar tai ekstremalu? žema temperatūra gali pakoreguoti darbą.

Pirmiausia abiejose kelio pusėse 150 metrų nuo kameros įrengiame informacinį ženklą. Tada montuojame pačią kamerą. O darbo dienos pabaigoje būna atvirkščiai: iš pradžių nuimame kamerą, paskui – ženklus. Tai numatyta instrukcijose, kurios jums tai primena kiekvieną dieną treniruotės metu. Nebuvo tokio dalyko kaip „išsigąsti ir nestatyti ženklo“. Už tai jie gali būti atleisti, bet aš vis tiek nenorėčiau prarasti tokio darbo. Kelių policijos reikalavimu, jei kelyje yra skiriamoji juosta, informacinis ženklas turi būti ir ant jos. Nustatant kamerą taip pat rodomas ženklas „Remonto darbai“, ant automobilio sumontuota mirksi lemputė.

Kamera gali stebėti tiek atvažiuojančias, tiek išvažiuojančias transporto priemones, tačiau veikimo principas visiškai skiriasi nuo radaro. Jis sukuria šviesos spindulį ir nuskaito greitį, gaudamas nuo transporto priemonės atspindėtą šviesą. Štai kodėl radarų detektoriai negali sekti kamerų. Įdiegę turite kas dvi valandas prieiti prie fotoaparato nešiojamuoju kompiuteriu ir atsisiųsti informaciją apie užfiksuotus pažeidimus. Jei fotoaparatas gali perduoti informaciją per Wi-Fi, jums nereikia palikti automobilio. Stebiu tik techninę įrenginio veikimo pusę. Sąrankos metu turiu „įvesti“ į kompiuterį automobilių ir sunkvežimių greičio apribojimus, kurie galioja šioje kelio atkarpoje.

Kadangi šioje atkarpoje kitų ženklų nėra, lengviesiems automobiliams didžiausias leistinas greitis yra 90, sunkvežimiams - 70. Atsižvelgdami į visas klaidas, plius mūsų piliečiai visada važiuoja 10 kilometrų per valandą daugiau nei leidžiama, nustatome lengviesiems automobiliams. iki 102, kroviniams - 82. Tai reiškia, kad jei kas nors važiuoja 102 kilometrų per valandą greičiu (arba atitinkamai 82), kamera užfiksuos šias reikšmes kaip leistino greičio pažeidimą.

Ankstesnis fotoaparato modelis galėjo atmesti vaizdus, kuriuose kadre buvo du automobiliai, todėl neįmanoma nustatyti, kuris iš jų viršijo greitį. Šiais laikais fotografuojant fotoaparatas naudoja fiksavimo kadrus, kuriuose turėtų būti dalis automobilio valstybinio numerio arba rato dalis plius kelio atkarpos dalis. Taip išsprendžiamas klausimas, ar nufotografuotas valstybinis numeris priklauso konkrečiam automobiliui.

Kol buvo montuojama kamera, atvyko vilkiko vairuotojas. Anot jo, jis sulaukia „grandinių laiškų“, kuriuose jo automobiliui greičio ribojimai taikomi kaip sunkvežimiui, bet turėtų būti taikomi kaip lengvajam automobiliui.

Vairuotojo technikas neturi teisės atsakyti į tokius klausimus. Todėl vairuotojui rekomendavome tiesiogiai kreiptis į „Nusikaltimų registravimo centro“ skambučių centrą – būtent ten jie pateikia pirminius paaiškinimus dominančiais klausimais. Žvelgiant į ateitį, norėčiau pažymėti, kad vėliau galėsime išsiaiškinti, kas sukelia šią problemą. Sumontavę ir sukonfigūravę kamerą pradedame darbo režimą ir einame į automobilį.

Pradėjus reikia skambinti operatoriui, kuris užfiksuos darbo pradžios laiką. Po to užpildykite atitinkamą dokumentą, darbo užsakymą. Jame randame darbo laiką „nuo 7.00 iki 20.00“.

– Ką gali veikti per tas dviejų valandų pertraukas tarp informacijos ėmimo iš fotoaparato? Gal einam kur nors nueiti ar pamiegoti?

Ne, tai neįmanoma. Niekada nežinai, kas nutiks fotoaparatui! Yra nešiojamas kompiuteris, todėl galima žiūrėti filmus. Galite skaityti knygą. Vienas iš mano kolegų turi programavimo žinių, todėl jis darbo laikas sėdint automobilyje, dirbant nuotoliniu būdu ir antrame darbe. Vairuotojų technikai taip pat reguliariai „priima piliečius“. Dabar esame tokioje vietoje, kur aiškiai matosi ir kamera, ir ženklas. Apskritai, vieta nėra pati geriausia kamera. Tačiau tose vietose, kur galima būtų tikėtis daugiau pažeidimų, vairuotojai rikiuojasi tiesiai į registratūrą. Jei susidursite su ypač smurtiniais, galite tiesiog užrakinti automobilio duris ir nekreipti dėmesio į šiuos „šokius su tamburinu“. Jie supyks ir išeis.

– Kaip šią darbo vietą vertina jūsų draugai?

Pažįstamų ne mažiau“, – juokiasi Vladimiras. – Visi jie yra adekvatūs žmonės, todėl yra absoliučiai neutralūs.

– Ar jūsų praktikoje yra buvę juokingų atvejų? Gal kas bandė pavogti fotoaparatą ar jį sugadinti?

Man taip niekada nebuvo nutikę, kai kas nors bandė pavogti fotoaparatą. Mano kolegos taip pat nieko panašaus nesakė. Kartą buvo toks atvejis, kai priėjo girtas vyras, vos stovėjo ant kojų, nuvertė kamerą ir nubėgo į kukurūzus. Bet aš neturiu įgaliojimų ką nors sulaikyti. Tai jeigu jis mėgintų paimti fotoaparatą, aš, žinoma, laikyčiau ir negrąžinčiau, bet aš neturiu teisės sulaikyti žmogaus. Nors už kamerą esu finansiškai atsakinga. Tuo pačiu ir fotoaparatas, ir aš esame apdrausti. Kartą atėjo deputatas ir paprašė prisistatyti ir parodyti dokumentus. Tiesa, kodėl turėjau rodyti dokumentus ir kokius būtent, nelabai supratau. Net jei tai deputatas. Tai nėra reguliavimo ar kontrolės įstaiga. Jis sušuko, pasipiktino ir išėjo. Tačiau iškart po jo atvyko kelių policijos pareigūnai. Jau maniau, kad taip greitai atėjo manęs patikrinti. Paaiškėjo, kad už poros kilometrų tas pats pavaduotojas buvo sučiuptas 146 greičiu.

– Kodėl vairuotojas technikas gali būti atleistas?

Jei pasirodysite su pagiriomis, būsite iš karto atleistas. Arba pas mus dirbo jaunas vyras. Kažkas iš vadovybės atėjo jo patikrinti. Nuėjau prie mašinos, o jis turėjo Akiniai nuo saulės ant galvos, kojos kyšoti pro langą, nešiojamajame kompiuteryje groja filmas, o jis pats miega. Jis iš karto buvo atleistas.

„O, tas sunkvežimis ten viršijo“, – staigiai pokalbio temą keičia Vladimiras. - Fotoaparatas sušvito blykste. Jis aptinka tik tuos automobilius, kurie važiuoja didesniu greičiu, nei nustatė vairuotojas. Kamera tiesiog nereaguoja į kitus automobilius. Bendrai šiuo metu fotografavimo kamerų naudojimo statistika yra tokia: iš visų pažeidimų kelyje 70 proc.

Prieiname prie kameros: per 45 minutes ji užfiksavo 8 greičio pažeidimus.

Tai labai maža figūra. Vasarą pažeidimų skaičius šiek tiek didesnis.

Dabar mūsų pasiimti atvažiuoja MDKS skyriaus vedėjas (MDKS yra mobilus greičio valdymo jutiklis, red. pastaba), kuris pagal vaizdų peržiūros rezultatus nuveš ten, kur vyksta baudų saugojimas, apdorojimas ir paskyrimas. fotokameros. Sužinome, kad MDKS skyriaus vedėjas „sprendžia bet kokio pobūdžio problemas“. Galbūt jis gali atsakyti į klausimą, kurį uždavė anksčiau į mus kreipęsis vilkiko vairuotojas.

Daugelis pamačiusių blykstę sustojo, nerimavo, „kodėl galėjo būti nubausta, jei jos nepažeidė“, – atsako MDKS skyriaus vedėjas. – Pradėti nerimauti reikėtų tik atėjus kelių policijos nutarimui. Kamera gali reaguoti į šalia važiuojantį automobilį arba į didelius gabaritus. Nepamirškite, kad nuotraukos rūšiuojamos keliais lygiais. Operatoriai pagal valstybinį numerį rankiniu būdu seka, ar transporto priemonė yra sunkvežimis, ar lengvasis automobilis. Jei kamera neteisingai apskaičiavo automobilio matmenis, operatorius nuotrauką atmes. Tačiau niekas negali panaikinti žmogiškojo faktoriaus. Kartais galite neteisingai identifikuoti vieną raidę ar skaičių – ir viskas: automobilis iš sunkvežimio virsta lengvuoju automobiliu. Bet kuriuo atveju nepatenkintieji sprendimu visada gali jį apskųsti kelių policijai. Jei skunde atsispindi objektyvūs reikalavimai, kelių policija gali persiųsti šį skundą mums. Tačiau tokių skundų ateina ne daugiau kaip vienas ar du per mėnesį. Ir jie visi susiję su neteisingai nustatytais transporto priemonės matmenimis. Anksčiau kameros buvo įrengtos be įspėjamųjų ženklų. O atsitiko atvirkščiai: ženklai buvo įrengti, o kameros – ne. Ir tai taip pat drausmino vairuotojus. Jie sulėtino greitį toje vietoje, kur tariamai stovėjo kamera. Šiuo metu kameras galima įrengti tik kartu su informaciniais ženklais.

Na, jau galima sakyti, kad laikas praleistas naudingai... Iš MDKS skyriaus vedėjo rankų patenkame tiesiai į direktoriaus pavaduotojo organizacinei, teisinei ir investicinei veiklai Aleksejaus Aleksejevičiaus rankas:

Projektas vykdomas nuo 2012 m., per tą laiką buvo sumontuotos 179 stacionarios ir 21 mobiliosios kameros. Informacija, surinkta iš visų kamerų, patenka į bendrą serverį, tada į apdorojimo skyrių kontroliuoti. O po kontrolės informacija apie greičio viršijimą siunčiama kelių policijos pareigūnui. Beje, mūsų centre yra kelių policijos skyrius, atsakingas už sprendimų dėl pažeidimų priėmimą iš fotokamerų. Šis skyrius išduoda nutarimą, kuris patvirtinamas elektroniniu parašu. Toliau rezoliucija siunčiama spaudos skyriui, kuris yra tame pačiame pastate. Iš ten „konvertuoti“ nutarimai siunčiami į paštą ir išdalinami gavėjams. Tikrai esate girdėję apie kontrolės ir mokėjimo taškus – PKO. Skubame patikinti, kad jie sukonfigūruoti tik ne Baltarusijos Respublikos gyventojų transporto priemonėms ir yra pasienyje tam, kad „gautų“ baudų nesumokėjusius pažeidėjus. Dabar planuojame naudoti mobiliąją programinę įrangą.

Taip pat yra techninė galimybė įrengti kameras, kurios sektų apmokėjimą už techninę apžiūrą ar draudimą, tačiau šiuo klausimu kol kas nedirbame. Planuojame plėstis, įdiegti kameras, kurios stebi pravažiavimą geležinkelio pervažose, šviesoforus ir kt. Mūsų organizacija nėra joks užsienio organizacijos padalinys, filialas ar franšizė. Jis buvo sukurtas Baltarusijos Respublikoje nuo nulio, investavimo sutarties rėmuose, visos jo darbe panaudotos idėjos yra visiškai mūsų.

Norėdami išsamiau suprasti konkrečių skyrių darbą, vykstame į trumpą ekskursiją po Nusikaltimų registravimo centrą.

Perdirbimo skyriaus vadovas Aleksandras Sergejevičius:

Pagrindinė apdorojimo skyriaus darbuotojų užduotis – surūšiuoti nuotraukas į kokybiškas ir nekokybiškas. Tuo pačiu metu aukštos kokybės vaizdai apima tuos, kurie leidžia atlikti tolesnes administracines procedūras, tai yra, registracijos ženklas turi būti aiškiai matomas. Jei „skaičiaus“ nesimato, vaizdas laikomas prastos kokybės. Vaizdo įrašymo greičio viršijimas siunčiamas apdorojimo operatoriui, kuris įvertina nuotraukos kokybę ir siunčia ją kelių policijos pareigūnams arba atmeta ją toliau gaminti dėl Bloga kokybė Vaizdai. Iš tvarkytojo nuotrauka patenka į kontrolės operatorių, kuris patikrina tvarkytojo sprendimo teisingumą. Jei kontrolės operatorius nesutinka su tvarkytojo sprendimu, nuotrauka grąžinama tvarkyti, bet kitam operatoriui.

Kelių policijos pareigūnams siunčiamos kokybiškos nuotraukos. Ir jie jau sprendžia, ką ir kokia tvarka patraukti administracinėn atsakomybėn. Tas pats pasakytina apie automobilius su diplomatiniais ir oficialiais „numeriais“ ir kt. Tik kelių policijos pareigūnas gali nustatyti, kokia tvarka patraukti konkretų asmenį atsakomybėn.

Sužinoję daug įdomių dalykų, sekame fotokamerose gautus vaizdus į skyrių, kuriame dirba kelių policijos pareigūnai, bet... praeiname pro šalį, nes ant durų yra įspėjimas: „Neleistinai įeiti“. Taip, mes ten aiškiai būsime svetimi.

Priėmus sprendimus, jie turi būti atspausdinti, supakuoti, įvesti į duomenų bazę ir išsiųsti. Visa tai tvarko spausdinimo skyrius.

Būtent čia mes susidūrėme su absoliučiai nuostabiu įrenginiu – nekeitikliu. Įdedate atspausdintą raišką, o prie išėjimo gaunate jau paruoštą voką. Tie, kurie gavo grandininius laiškus, tikriausiai jau žino paprastą schemą, kai priekinėje pusėje yra vokas, o viduje - dekretas.

Štai viskas, apžvalga baigta. Daugumos Nusikaltimų registravimo centro darbuotojų darbo dienas galėjome pamatyti. Ir šiuo metu kažkur Šlovės piliakalnio teritorijoje Vladimiras Vladimirovičius tą dieną operatoriui paskambino tik trečią kartą. Dar tiek pat, ir sekanti „operatoriaus“, kaip mes jį vadinome redakcijoje, darbo diena bus baigta.

Mūsų pranešimas apie vyrą, įrengusį apsaugos kameras, forume sukėlė karštą diskusiją. Pakeliui skaitytojams kilo daug klausimų apie šių įrenginių veikimą. Į juos paprašėme atsakyti sistemos operatorės „Saugūs Baltarusijos keliai“.

"Ar reikia stebėti greičio matuoklio įrengimo kampą transporto priemonių trajektorijos atžvilgiu? Jei taip, tai kokį? Kaip galima patikrinti šį kampą, jei grandininis laiškas jau atkeliavo?"

Taip turėčiau. Kampas išlaikomas priklausomai nuo jutiklio tipo nuo 16 iki 25 laipsnių pagal technines specifikacijas. Tai galite patikrinti matematiniais skaičiavimais naudodami nuotrauką, tačiau paprastai montuojant jutiklius yra stebimi visi techniniai įrenginio parametrai ir tvirtinami specialia tvirtinimo sistema.

"Esant kokiai santykinei drėgmei greičio matuoklis palaiko savo veikimą?"

Greičio matuoklis išlaiko savo charakteristikas esant bet kokiai drėgmei. Įranga yra vandeniui atspariuose korpusuose.

„Ar galima prie elektros stulpo pastatyti mobilią foto kamerą ar galima pateikti nuorodą į instrukcijų tašką, jei yra toks apribojimas?

Mobilią foto kamerą galite pastatyti prie elektros stulpo, jei stulpas neužstoja fotoaparato vaizdo ir neįkrenta į kadrą.

„Ar gali mobili nuotraukų įrašymo kamera veikti žemesnėje nei minus 15 laipsnių Celsijaus temperatūroje?

Pagal technines specifikacijas tiesiog nėra oro sąlygų, kurios galėtų trukdyti mobiliosios kameros veikimui. Mobili nuotraukų įrašymo kamera aprūpinta šildymo ir vėsinimo sistema, gali veikti nuo minus 30 iki plius 50 laipsnių Celsijaus temperatūroje.

„Kokių taisyklių laikosi darbuotojai užsienio automobilių baudų surinkimo punktuose, kai konfiskuoja valstybinį numerį, jei pažeidėjas neturi pinigų baudai sumokėti Baltarusijos Respublika?

Pagal Baltarusijos Respublikos administracinių nusižengimų baudžiamojo kodekso 8.9 straipsnio 2-1 dalį. Užsienio piliečiui ar asmeniui be pilietybės, išskyrus nuolat gyvenančius Baltarusijos Respublikoje, Kelių eismo taisyklių pažeidimą, išreikštą greičio viršijimu, sustojimo ar stovėjimo taisyklių pažeidimą transporto priemonė užfiksavus specialiomis techninėmis priemonėmis, veikiančiomis automatiškai, asmeniui paimamas vairuotojo pažymėjimas iki administracinės nuobaudos įvykdymo. Vietoj atimto vairuotojo pažymėjimo išduodamas laikinas leidimas vairuoti transporto priemones. Taip pat Baltarusijos Respublikos administracinių nusižengimų baudžiamojo kodekso 8.7 straipsnis numato turto areštą. Siekdamas užtikrinti nutarimo skirti administracinę nuobaudą baudą, konfiskavimą ar vertės išieškojimą įvykdymą, teisėjas ar administracinį procesą vykdančios institucijos pareigūnas turi teisę areštuoti turtą.

„Jeigu techninis vairuotojas, atvykęs į tašką, nepastatė ženklo, o įjungė kamerą, o kreipimosi metu nurodys, kad ženklo nebuvo, ar jis bus patrauktas atsakomybėn? kokia forma galima įrodyti nedalyvavimo faktą?

- Instrukcijose aiškiai aprašyti vairuotojo techniko veiksmai. Pirmiausia jis įrengia informacinį ženklą abiejose kelio pusėse 150 metrų nuo kameros, o darbo dienos pabaigoje – atvirkščiai: pirmiausia nuima kamerą, paskui – ženklus. Už nurodymų pažeidimą vairuotojo technikas gali būti atleistas.

„Kaip mobili kamera fiksuoja priešpriešinį greitį lekiančius motociklus, o motociklų nugarėlėje yra tik valstybinis numeris, ar tai reiškia, kad motociklininkams pavyksta išvengti atsakomybės?

Taip, motociklininkams pavyksta išvengti atsakomybės. Vadovaujantis informacijos apdorojimo instrukcijomis, šis failas bus atmestas iš tolesnės gamybos, nes nėra valstybinio numerio ženklo.

Pagalbos svetainė

Pagrindinė apdorojimo skyriaus darbuotojų užduotis – surūšiuoti nuotraukas į kokybiškas ir nekokybiškas. Tuo pačiu metu aukštos kokybės vaizdai apima tuos, kurie leidžia atlikti tolesnes administracines procedūras, tai yra, registracijos ženklas turi būti aiškiai matomas. Jei „skaičiaus“ nesimato, vaizdas laikomas prastos kokybės. Vaizdas su užfiksuotu greičio viršijimu siunčiamas apdorojimo operatoriui, kuris įvertina nuotraukos kokybę ir siunčia ją kelių policijos pareigūnams arba atmeta nuo tolesnės gamybos dėl prastos vaizdo kokybės. Iš tvarkytojo nuotrauka patenka į kontrolės operatorių, kuris patikrina tvarkytojo sprendimo teisingumą. Jei kontrolės operatorius nesutinka su tvarkytojo sprendimu, nuotrauka grąžinama tvarkyti, bet kitam operatoriui.

Vaizdo įrašymo kameros Baltarusijoje atsirado palyginti neseniai. Naujovės užsakovas buvo valdžios organai. Tačiau kamerų įrengimą, valdymą ir priežiūrą atlieka VĮ „Saugūs Baltarusijos keliai“. Baudos surenkamos . Šį padalijimą turėtų prisiminti visi, kurie ketina mesti iššūkį vaizdo įrašymo rezultatams.

Pirmas dalykas, kurį turėtumėte žinoti apie tai, kaip veikia fotoaparatai, yra tai, kad jų dėmesys yra selektyvus. Vaizdo įrašymas (taip pat žinomas kaip nuotraukų įrašymas) įjungiamas tik viršijus leistiną greitį. Techniškai įmanoma fiksuoti ir kitus eismo situacijos pažeidimus bei niuansus, tačiau kamerų sistema skirta būtent greičio kontrolei.

Leistinas greičio apribojimas reguliuojamas konkrečiai, atsižvelgiant į vietą, kurioje yra sumontuota kamera.

Įspėjamieji ženklai „Eismo kontrolė“ dažniausiai yra statomi vaizdo įrašymo vietose, tačiau įstatyme nėra reikalavimo įspėti apie tokią kontrolę.

Pažeidimų vaizdo įrašymo teorija ir praktika

Kad ši sistema veiktų, buvo padaryti kai kurie teisės aktų pakeitimai. Todėl nėra prasmės ieškoti privatumo teisių pažeidimo pačiame vaizdo ir fotosesijos fakte. Apytikslis atsakymas į tai jau paruoštas, tas eismo netaikomas asmeninio gyvenimo kategorijoms.

Kamera ir kelių policijos pareigūnas į tuos pačius pažeidimus žiūri skirtingai. Eismo inspektorius iš anksto kvalifikuoja vairuotojo elgesį, o kamera nustato greičio pažeidimo faktą.

Fotoaparatui transporto priemonė nėra svarbi;„Pažeidėjas“ yra transporto priemonė, kurią nustatė valstybinis numeris. Bauda skirta transporto priemonės savininkui. Savininką nustato valstybinės registracijos duomenų bazė.

Techniniai greičio viršijimo kontrolės duomenys yra laisvai prieinami Vidaus reikalų ministerijos svetainėje. Asmeninė informacija apie vairuotoją ir savininką neatskleidžiama.

Kadangi „tyrimo objektas“ nėra vairuotojas, remiantis vaizdo įrašo faktais, vairavusiam asmeniui jokios nuobaudos netaikomos. Todėl jūs neturite bijoti prarasti pažymėjimą, nėra tikrinamas ir fotoaparatas negali atlikti patikrinimo alkotesteriu.

Tačiau ženklas „70“ bus pastebėtas ir greičio ribojimo reikalavimai šiam automobiliui pasikeis automatiškai. Nesvarbu, kas važiuoja įrašymo metu, net užmiestyje perteklius bus skaičiuojamas nuo leistino 70 kilometrų.

Baudos pagal vaizdo įrašo duomenis leidžiamos per 2 mėnesius nuo pažeidimo padarymo dienos. Tai yra teisės norma. Atkreipkite dėmesį, kad čia kalbame apie sprendimo priėmimo, o ne sprendimo pateikimo terminą.

Baudų mokėjimo praktika

Dauguma pažeidusių automobilių savininkų apie baudą sužino iš pašto žinutės. Tai paprastas vokas, kuriame yra vienas sprendimo lapas. Dokumente trumpai nurodoma pažeidimo vieta ir esmė, baudos dydis ir mokėjimo terminas. Tame pačiame lape atspausdinta nedidelė transporto priemonės nuotrauka viršijimo metu. Nuotrauka nespalvota, ne geriausia kokybė. Kabinos langai dažniausiai tamsinami, tačiau skaičius aiškiai matomas.

Jums suteikiamas 1 mėnuo savanoriškai sumokėti baudą. Po šio laikotarpio inkasavimas tampa priverstinis, galimi kelionių į užsienį apribojimai, kyla problemų dėl paskolų gavimo, skaičiuojami delspinigiai nuo neapmokėtos inkaso sumos.

Nebūtina laukti sprendimo paštu, informaciją apie nesumokėtą baudą rasite oficialioje Vidaus reikalų ministerijos svetainėje. Paieškos juostoje įvedus: „tikrinti baudas už greičio viršijimą Baltarusijoje“ arba „patikrinti baudas iš vaizdo kamerų“, arba „kelių policijos baudas fotografuoti“, arba tiesiog „bauda“, tada norimas adresas bus tarp pirmieji rezultatai.

Vidaus reikalų ministerijos tinklalapio skiltyje „Foto įrašas“ siūloma užpildyti specialią formą. Jei įvesite informaciją apie savininką ir transporto priemonę tokiu būdu:

tada „PAIEŠKA“ pateiks informaciją apie nesumokėtą baudą.

Geriau susimokėti per. Tai galima padaryti naudojantis mobiliąja bankininkyste arba. Elektroninio mokėjimo kvito niekur pateikti nereikia; Po to sistema nustoja teikti informaciją apie pažeidimą.

Jei sumokėsite baudą paštas, tuomet mokėjimo kvitą reikės pateikti Fotografavimo centrui – Minskas, g. Krasnoarmeyskaya, 21.

Jau keletą mėnesių į tuos, kurie mėgsta greitai važiuoti Baltarusijos keliais, šaudo nuotraukų įrašymo kameros. Tačiau sulaukiama kelių policijos laiškų, kuriuose reikalaujama sumokėti baudą už limito viršijimą
ne tik Šumacheriai, bet ir tie, kurie nepaisė ribojančių ženklų tam tikroje kelio atkarpoje. Sudarėme vairuotojų, kurie pirmą kartą susidūrė su tokia sistema, populiariausių klausimų sąrašą. O atsakymus į juos pateikė kartu su Baltarusijos Respublikos vidaus reikalų ministerijos Strela kelių policijos padalinio specialiojo padalinio viršininku Jevgenijumi Laptu.

Kaip apskaičiuojamas automobilis?

Nepriklausomai nuo paros laiko ar oro sąlygų, fotoaparatai fiksuoja akimirką greičio viršijimą skirtingi režimai nuotraukų blykstės ir perkelkite du vaizdus vienu metu į vieną apdorojimo tašką transporto priemonė. Vienas padeda atpažinti valstybinį numerį, kitas – automobilio markę, modelį ir spalvą. Remiantis šiais duomenimis, nesunku nustatyti automobilio savininką: būtent jo vardu išrašoma bauda. Beje, nuo bausmės už neapgalvotą vairavimą Baltarusijos keliais neišvengia ir užsieniečiai. Į vieną kelių policijos bazėįvedami visi duomenys apie pažeidimus Kelių eismo taisyklės, o užsienio svečias už juos sumokės baudą kirsdamas sieną.

Ką daryti su laišku?

Tie, kurie jau gavo individualius užsakymus laiškų iš kelių policijos, žinokite, kad jie yra įpareigojantis dekretas administracinė nuobauda. Jame aprašomas pažeidimas Kelių eismo taisyklės ir įrašymo metu yra transporto priemonės nuotraukos. Bet kuriame banke bauda turi būti sumokėta per mėnesį nuo laiško gavimo dienos. Nesumokėjus baudos, byla perduodama teismui. Pranešimų apie registruotas laiškas Taip pat turėtumėte žinoti, kad tokia korespondencija pašte saugoma mėnesį, o vėliau siunčiama atgal siuntėjui, o po to klausimas sprendžiamas teisme.

Kaip nustatomas baudos dydis?

Už nugaros per greitį, kurį užfiksavo kamera, už automobilio savininkas Numatytos minimalios baudos. Viršijus 10-20 km/h - mokėkite 0,5 bazinio, papildomai 20-30 km/h kainuos 100 tūkstančių Baltarusijos rublių, virš 30 km/h kainuos tris bazines sumas. Jei per metus bauda vėl bus viršyta, baudos labiau smogs į piniginę, nors biliete pažeidimas nebus įrašytas. Tačiau informacija apie vairuotojų daromus Kelių eismo taisyklių pažeidimus vis tiek pateks į vieną kelių policijos duomenų bazę saugojimui.

O jei savininkas nevairavo?

Pagal įstatymą už greičio viršijimą atsako transporto priemonės savininkas. Tačiau dažnai pasitaiko atvejų, kai fotografavimo metu automobilį vairuoja ne savininkas, o jo giminaitis, pažįstamas ar bet kuris kitas asmuo. Atleisti nuo atsakomybės (juk administracinis nusižengimas!) ir perkelti naštą gerai ant kaltininko pečių savininkas gali kreiptis į gyvenamosios vietos kelių policiją su informacija apie tai, kas fotografavimo metu vairavo automobilį. Jei pažeidėjas atvyksta asmeniškai į Valstybinę eismo inspekciją ir viską prisipažįsta, to pakanka, kad jam būtų surašytas protokolas. Jam turėtų būti skirta tokia pati bauda kaip ir automobilio savininkui.

Jei savininkas yra juridinis asmuo?

Jei viršijant greitį užfiksuotas automobilis priklauso juridinis asmuo, įmonės vadovas gaus oficialų kelių policijos prašymą, įpareigojantį pateikti vairuotojo informaciją. Jis turi sumokėti baudą!

Ar gali būti atimta licencija remiantis fotografijos duomenimis?

Ne, jie negali. Tai įmanoma tik tada, kai kelių policijos inspektorius, sustabdęs automobilį už greičio viršijimą, surašys protokolą ir pateiks nagrinėti Kelių policijos vadovui.

Ką daryti, jei nuimsite galinius valstybinius numerius?

Daugelyje forumų vairuotojai patarti vienas kitam nusifotografuoti registracijos numeriai prieš išvažiuojant iš M-1 greitkelio. Tačiau tokiu atveju vairuotojui gali grėsti net didesnė bauda nei už greičio viršijimą. Taigi pagal įstatymą už vairavimą automobiliu su tyčia paslėptu valstybinio numerio ženklu gresia bauda nuo 10 iki 20 bazinių vnt., o už pakartotinį pažeidimą per metus - nuo 20 iki 40 bazinių vnt. Tad kas geriau: už greičio viršijimą mokėti 50-300 tūkst., ar už važiavimą be galinių numerių milijoną ar du?!

Maria ZUBKOVA, ZN, nuotrauka BELTA

Numatyta įrengti specialius punktus iš užsienio vairuotojų surinkti baudas už automatinėmis kameromis užfiksuotą greičio viršijimą.

Atnaujinti!!! 2015 m. rugsėjo mėn. buvo įsteigti 3 tokie taškai: „Fedkovichi“ (30 km nuo sienos su Lenkija), „Kolosovo“ (Stolbcovsky rajonas) ir „Buda“ (20 km nuo sienos su Rusija).

Šiuose punktuose jie gali patikrinti jūsų baudas, įskaitant užfiksuotas greičio matuokliais, už praėjusius 2 mėnesius (tai laikotarpis numatytas baudai surinkti nuo jos paskyrimo pagal Baltarusijos administracinių teisės pažeidimų kodeksą).

Kaip greičio matuokliai veikia užsienio vairuotojams

Daugiausia greičio matuoklių sumontuota prie pagrindinių Baltarusijos greitkelių. Galite susipažinti su jų vietomis.

Reikia pasakyti, kad baudos už tokiomis kameromis fiksuojamus greičio pažeidimus yra minimalios. Taigi už greičio viršijimą 10-20 km/h bauda bus 12,75 BYN, 20-30 km/h - 25,50 BYN, virš 30 km/h - 76,50 BYN.

Taigi, jei viršijote greitį ir jį užfiksavo greičio matuoklis, informacija apie tai patenka į vieną pažeidimų duomenų bazę. Remiantis tuo, priimamas sprendimas dėl patraukimo baudžiamojon atsakomybėn.

Kitą kartą važiuodami specialus kompleksas kameros, tada duomenys apie tai bus perduoti PKO, kur būsite sustabdytas, supažindintas su visais pažeidimais ir paskirta bauda.

Galite sumokėti baudą pačiuose punktuose. Yra mokėjimo terminalai tiek grynaisiais, tiek kortele.

Atkreipkite dėmesį, kad jei per Baltarusiją pravažiavote tik 1 dieną, vargu ar gausite baudą už greičio viršijimą iš kamerų. Sprendimui priimti prireikia laiko (remiantis Rusijos praktika 1-2 dienas), o per tą laiką jau išvyksite iš Baltarusijos teritorijos.

Kita vertus, jei per Baltarusiją vykstate tranzitu pakeliui į Europą, tai grįžtant yra visos galimybės geriau pažinti PKO. O už kiekvieną tokia kamera užfiksuotą pažeidimą teks mokėti baudą.

Taip pat nepamirškite, kad yra ir mobiliųjų greičio matuoklių. Toje pačioje Baltarusijos vidaus reikalų ministerijos valstybinės eismo inspekcijos žinutėje taip pat teigiama:

Inspektoriai taip pat turi nešiojamas fotografavimo sistemas. Jas galima pastatyti bet kur kelyje ir netgi montuoti tiesiai automobilyje tiek tarnybiniais, tiek civiliniais tikslais.

Baudos sumokėjimas Baltarusijoje

Norime pastebėti, kad nepaisant atsiradusių kamerų, tikrintojų skaičius keliuose, mūsų nuomone, ne tik nesumažėjo, bet net išaugo, lyginant su ankstesnėmis kelionėmis.

Jau anksčiau aprašėme pagrindines jų dislokavimo vietas. Prie to sąrašo galime pridėti Budos gyvenvietę kryptimi Rusijos siena. Yra kišenė, kurioje yra inspektorius, ir jūs galite jį pamatyti, kai jis užfiksuoja jūsų greitį.

Baudą galima sumokėti vietoje policijos inspektoriui. Tokiu atveju inspektorius išrašo oficialų kvitą, o bauda sumokama Baltarusijos rubliais. Reikėtų nepamiršti, kad tokiu atveju būsite įtrauktas į pažeidėjų duomenų bazę ir pakartotinis pažeidimas (viršijus daugiau nei 20 km/h) per metus užtrauks didesnę baudą – nuo 127,50 iki 382,50 BYN.

Iš neoficialaus pokalbio su policijos pareigūnu sužinojome, kad už tokias dideles baudas daugelis Rusijos vairuotojų vietoj baudos mieliau pasilieka pažymėjimą (tarptautinį arba nacionalinį), o grįžę namo grąžina. tai kaip prarasta.

Jei esate sustabdytas prie PKO, bauda sumokama per šiuose punktuose įrengtus terminalus.

Neoficialus“ baudos sumokėjimas vietoje

Šiuo atžvilgiu daugelis žmonių užduoda klausimą - ar galima mokėti „neoficialiai“? Išreikšime savo nuomonę, kurią susidarėme daugiausia iš daugybės pranešimų forumuose ir asmeninės patirties.

Jei esate sustabdytas dėl greičio viršijimo, kai esate toli nuo atsiskaitymas, kur yra bankas ir galima išsikeisti pinigus (o dauguma tranzitinių keliautojų Baltarusijos rublių neturi), o bauda už pažeidimą iš karto išrašoma pagal viršutinę ribą, tada galima bandyti „derėtis“.

Visais kitais atvejais geriau eiti pakeisti pinigus ir sumokėti baudą. Gali būti greičiau.

Tačiau tai yra tik mūsų subjektyvi nuomonė ir neturėtų būti laikoma raginimu veikti.