Od dávnych čias veľká voda pritiahla k nej človeka, vzbudila v ňom záujem a túžbu dobyť jej rozľahlosť. Najprv sa teda objavili člny a potom lode. S každým storočím sa ich veľkosť, sila a schopnosti len zväčšovali a teraz sú plavidlá skutočne pôsobivé svojimi rozmermi. Spojili sme do jedného top najviac veľké lode mier, aby ste ich videli aj vy a ocenili mierku z fotografie.

10. Zoznam otvára najväčšia plachetnica na svete a je to „Francúzsko II“, ktorá sa, žiaľ, dodnes nezachovala. Bol vytvorený v roku 1911, bol dlhý 127 metrov a mal oceľový trup, ktorý mu nepomohol, keď sa zrútil. V roku 1922 sa France II potopila vo vodách Tichého oceánu.

9. Mærsk Mc-Kinney je výtvor dánskych remeselníkov, ktorý je jednou z najväčších existujúcich kontajnerových lodí. Dĺžka Mc-Kinney je 400 metrov, šírka takmer 60. V roku 2013 bola oficiálne spustená, no po čase sa vrátila do svojej rodnej krajiny na rekonštrukciu. Dôvodom boli nevhodné prístavné žeriavy, ktoré ho nedokázali úplne vyložiť a naložiť. Mc-Kinney je považovaná za najnepremyslenejšiu loď v histórii, pretože sa takmer nevypláca.

8. Fotka najväčšej lode na svete pre neštandardný náklad Blue Marlin je úžasná. Jej dĺžka je 225 metrov a vďaka jej dizajnu a nosnosti sa na palubu zmestí asi 15 veľkých veľkoobjemových lodí.

7. Nórska dokovacia loď Dockwise Vanguard sa od ostatných odlišuje nezvyčajným dizajnom a možnosťou spustiť nakladaciu plošinu pod nielen samotnú palubu, ale aj hladinu mora. Nórsky gigant je schopný prepraviť cez 110-tisíc ton nákladu a využíva sa na dodávanie ropných plošín a iných plavidiel.

6. Najväčší svetový nákladný loď Berge Stahl by mohol patriť Nórom alebo inej poprednej svetovej krajine, no práva naň má vláda maličkého ostrova Man, ktorý sa nachádza neďaleko Írska. Jeho dĺžka je 341 metrov a jeho tonáž je 176 tisíc ton.

5. CSCL Globe je ďalšia kontajnerová loď s pôsobivými rozmermi. Vyrobené v Hong Kongu, je dlhé 400 metrov, no dokáže dosiahnuť rýchlosť až 22 uzlov. Loď obsluhuje presne 31 ľudí. Globe je známy aj tým, že má jeden z najvýkonnejších dieselových motorov na planéte.

4. Aká je najväčšia loď na svete? Na dlhú dobu bol považovaný za neuveriteľného obra vytvoreného Nórmi. Na vodu bola spustená v roku 1976 a presne o desať rokov na ňu zaútočil iránsky stíhací pilot, čo spôsobilo, že loď uviazla. A keď ho všetci odpísali, Nóri ho prestavali a do roku 2010 tanker naďalej pravidelne plnil všetky svoje ciele, až kým ho v Indii nezlikvidovali.

3. Dánska kontajnerová loď Emma Mærsk zaujme svojimi schopnosťami. Pojme 154 ton nákladu a na takého obra dosiahne neuveriteľnú rýchlosť 33 uzlov. Spravuje iba 13 ľudí.

2. Na druhej pozícii sa umiestnil panamský gigant MSC Oscar, ktorý drží rekord v prepravenom náklade – na palubu zoberie takmer 200-tisíc ton. Vďaka svojej veľkosti sa môže dostať len do niekoľkých prístavov po celom svete.

1. Prelude FLNG, čo je zariadenie na spracovanie plávajúceho plynu, je mimo akejkoľvek konkurencie. Rozmery najväčšej lode na svete sú pôsobivé: dĺžka 459 metrov, šírka – 75 metrov, výška – 105 metrov. Na obsluhu takéhoto stroja a okrem ťažby plynu je na palube presne 240 členov posádky.

Najväčšia a najtragickejšia osobná loď na svete je Titanic. Každý pozná nešťastný príbeh tohto najväčšieho úspechu 20. storočia. Loď bola spustená na vodu v roku 1911. Počas svojej prvej plavby sa zrazila s Atlantický oceán s ľadovcom a potopil sa. , vážiaci 163-tisíc ton, zobral so sebou na dno asi jeden a pol tisíca životov. Zachránilo sa len 700 ľudí, ktorých vyzdvihla okoloidúca loď.

Po incidente na Titanicu sa úroveň bezpečnosti na všetkých lodiach zvýšila. Všetci inžinieri a dizajnéri, ktorí sa podieľali na stavbe osobných lodí, začali pripisovať prvoradý význam podmienkam na zaistenie bezpečnosti ľudské životy. Ako viete, jedným z dôvodov masových strát na životoch bol nedostatok dostatočného počtu náhradných člnov na lodi.

Najlepšie lode 21. storočia: top 5

Titul „Najväčšia osobná loď na svete“ prechádza každý rok z jednej lode na druhú - hodnotenie sa neustále mení. Modely lodí sa neustále zdokonaľujú, vytvárajú sa nové požiadavky na miestnej a medzinárodnej úrovni a vytvárajú sa špičkové technológie. V tejto súvislosti je možné, že v blízkej budúcnosti pribudnú do zoznamu nové mená morských obrov.

Po mnoho storočí brázdia oceány obchodné lode a vojnové lode. Niekedy ľudia stavajú také kolosy, že pri pohľade na fotografie je ťažké si ich predstaviť. Tieto vraky prepravujú ľudí, náklad, ropu a plyn. O 6 najväčších plavidlách na svete - ďalej v recenzii.

1. Supertanker Knock Nevis

Najdlhšou loďou, aká bola kedy postavená, je ropný tanker Knock Nevis, predtým známy ako Jahre Viking. Knock Nevis je tiež považovaný za najväčší objekt, aký kedy človek vytvoril. Jeho maximálna dĺžka je 458,45 metra a výtlak 260 941 ton.

Supertanker prvýkrát vyplával na vodu v roku 1979, keď opustil lodenicu Sumitomo Heavy Industries v Japonsku. Loď prepravovala ropu po celom svete a v roku 1988 bola počas iránsko-irackej vojny dokonca zbombardovaná. Loď začala horieť v pobrežných vodách a potopila sa; bola úplne odpísaná. Po skončení vojny bol Jahre Viking zdvihnutý, opravený a opäť uvedený do prevádzky.

Na obsluhu supertankera je potrebná posádka len 35 ľudí. Stroj je poháňaný jednou 9-metrovou vrtuľou, ktorá robí 75 otáčok za minútu. Vďaka tomu je dosiahnutá cestovná rýchlosť 16 uzlov (30 km/h). Na spomalenie potrebuje loď 9 kilometrov a na otočenie - 3 kilometre vodného priestoru.

Počas svojej histórie loď opakovane menila svoje meno, vlastníkov a prístav registrácie. V roku 2009 vykonal tanker svoju poslednú plavbu do Indie, po ktorej bol rozrezaný na kov.

2. Lietadlová loď USS Enterprise

Americká USS Enterprise je najväčšia vojnová loď na svete. Ide o lietadlovú loď s jadrovým pohonom, tiež známu ako CVA-65. Ide už o ôsmu loď s týmto názvom v americkej flotile, no najväčšiu zo všetkých. Je dlhý 342 metrov a unesie až 4600 vojakov a 90 lietadiel.

Jadrová elektráreň s ôsmimi reaktormi produkuje maximálny výkon 280 000 koní, vďaka čomu môže loď dosiahnuť rýchlosť 33,6 uzla (62 km/h). Tieto charakteristiky vyzerajú ešte pôsobivejšie, keď si uvedomíte, že USS Enterprise bola uvedená do prevádzky v roku 1962. V roku 2017 bola loď po 55 rokoch služby oficiálne vyradená z prevádzky. Predtým stihol vidieť kubánsku krízu, vojnu vo Vietname a vojnu v Iraku, kde reprezentoval vojenskú silu Spojených štátov.

3. Nosič plynu Q-Max

Najväčšími svetovými prepravcami plynu sú plavidlá Q-Max. Ich výtlak je 162 400 ton, dĺžka je 345 m, šírka je 55 metrov. Plavidlá Q-max pojmú až 266 000 Metre kubické zemný plyn a dosahujú rýchlosť až 19,5 uzla (36 km/h).

V súčasnosti je na svete 14 prepravcov plynu triedy Q-Max, pričom každý gigant stojí 290 miliónov dolárov. Plavidlá postavili spoločnosti Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvý nosič plynu v sérii (Moza) bol dokončený v roku 2007 v lodenici v r Južná Kórea. Loď dostala svoje meno na počesť druhej manželky vládcu Kataru.

4. Kontajnerová loď CSCL Globe

V novembri 2014 sa konala slávnosť pomenovania najväčšej kontajnerovej lode na svete CSCL Globe. Ide o prvú z piatich kontajnerových lodí objednaných čínskou lodnou spoločnosťou CSCL v roku 2013. Plavidlo je určené na plavbu na trase z Ázie do Európy. Obrie plavidlo s dĺžkou 400 metrov má výtlak 186 000 ton a dokáže prepraviť až 19 100 prepravných kontajnerov.

CSCL Globe používa motor MAN B&W s elektronicky riadené 77 200 koní Výška 17,2 metra.

5. Harmony of the Seas

Royal Caribbean International už niekoľko desaťročí po sebe stavia nové výletné lode, ktoré sú čoraz väčšie ako tie predchádzajúce. V roku 2016 uskutočnil svoju prvú plavbu Harmony of the Seas s dĺžkou 362 metrov. Loď pojme 2200 členov posádky a 6000 pasažierov na plavbách cez Stredozemné more, Atlantik a Karibik.

Harmony of the Seas vytláča 225 282 ton a dosahuje maximálna rýchlosť 22,6 uzlov (41,9 km/h).

Na palube je veľa zábavné podujatia, aby ste sa niekoľko týždňov po sebe nenudili: kúpele, kasíno, quest room, klzisko, surfový simulátor, divadlo, dve lezecké steny, zip line, bazény, basketbalové ihrisko, malé golfové ihrisko a dokonca aj vodný park.

Stavba Harmony of the Seas stála odhadom miliardu dolárov, čo z nej robí jednu z najdrahších komerčných lodí, aké boli kedy postavené.

6. Supertankery triedy TI

Najväčšie ropné tankery, ktoré sú stále v prevádzke, sú supertankery triedy TI. Týmito plavidlami sú TI Afrika, TI Ázia, TI Európa a TI Oceánia. Megatankery boli postavené v Južnej Kórei v roku 2003 pre grécku spoločnosť Hellespont.

Plavidlá triedy TI sú dlhé „len“ 380 metrov – o 78 metrov kratšie ako Knock Nevis. Každý z nich vytlačí 234 006 ton a pri plnom naložení môžu dosiahnuť rýchlosť 16,5 uzla (30,5 km/h). Celkovo boli postavené 4 oceánske obry, ktoré sa používajú dodnes.

A len nedávno boli považované za rekordné

Od staroveku bola pre človeka schopnosť plávať ako ryba nemenej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, tomu pomohli stroje, ktoré sme postavili. Z krehkých lodí staroveku ľudstvo vyrástlo a vytvorilo obrovské mestá na vode. Najväčšie z nich svojou kombináciou sily a krásy udivujú aj moderných ľudí zvyknutých na výdobytky pokroku.

Najväčšie lode na svete: kritériá výberu

Na pomenovanie najväčšej lode existujú minimálne dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v podstate objem podvodnej časti lode).

Pre určenie víťaza v jednotlivých kategóriách je navyše rozhodujúca jeho schopnosť splniť svoju hlavnú úlohu. Pre osobnú loď je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počet kajút, pre loď alebo tanker so suchým nákladom je to hmotnosť prepravovaného nákladu, pre kontajnerovú loď je to počet kontajnerov.

Plachetnice a parníky

Skôr než prejdeme k novodobým rekordérom, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí brázdili moria poháňaní silou vetra a pary.

Najväčšou plachetnicou, aká bola kedy spustená, je francúzsky barque France II. Loď mala výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Len desať rokov – od roku 1912 do roku 1922 – vykonávala pravidelnú nákladnú dopravu, kým plachetnicu, ktorá uviazla na plytčine pri pobreží Novej Kaledónie, jej majitelia neopustili. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombardovania.

Najväčší parník v histórii je Great Eastern, spustený v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a jeho výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa aj plaviť. Hlavným účelom plavidla je preprava osôb, Great Eastern by mohol vziať na palubu až 4000 ľudí. Žiaľ, doba uhlia a pary nebola láskavá k takýmto rozsiahlym projektom - prevádzka Great Eastern sa ukázala ako nerentabilná a bola prerušená z ekonomických dôvodov.

Absolútny držiteľ rekordov

Po mnoho rokov bol víťazom v kategórii „Najväčšie lode na svete“ tanker Knock Nevis. Postavený v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenil názvy a prešiel veľkými rekonštrukciami. Šampión nadobudol svoje konečné rozmery v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 metrov na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.

Obrovský tanker je zariadenie, pre ktoré sa len tak ľahko nenájde využitie. Vzhľadom na svoju veľkosť mala loď pomalá rychlosť, obrovskú (viac ako 10 kilometrov!) brzdnú dráhu, nedokázala prejsť strategickými lodnými úžinami a mohla kotviť len v niekoľkých prístavoch po celom svete.

Fotografiu najväčšej lode môžete vidieť na akejkoľvek webovej stránke venovanej histórii lodiarstva, no tento gigant nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá bola šesť rokov nepoužívaná, rozrezaná na kovový šrot.

Pracovití obri

Podobne ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné: tankery, lode na hromadný náklad, kontajnerové lode.

Najdlhšou v súčasnosti používanou loďou (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov môže byť jeho bočnica zdvihnutá od 11 do 14 tisíc štandardných kontajnerov. Keďže dizajnéri mali za úlohu zabezpečiť prechod Emmy Maerskovej cez Suezský a Panamský prieplav, šírka a ponor lode boli navrhnuté tak, aby boli dosť mierne. Preto je výtlak takého obra „iba“ 157 tisíc ton.

A najväčšie lode na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Hoci dĺžka každej z nich je o 17 metrov menšia ako dĺžka lídra medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jeden a pol krát väčší - 234 tisíc ton.

Nosiči rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú od nich príliš podradní. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálny náklad, ktorý je tento gigant schopný prepraviť, je 400 tisíc ton.

Výletné krásky

Hoci osobné lode a nie sú také veľké ako nákladné, ale pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravný prostriedok, ale luxusná dovolenková destinácia. Veľká veľkosť Loď tu neslúži ani tak ako možnosť ubytovať na palube čo najväčšieho počtu pasažierov, ale skôr na vytvorenie všetkého predstaviteľného komfortu, ktorý by uspokojil aj tú najnáročnejšiu verejnosť.

Najväčšie osobné lode sú mnohokrát väčšie ako Titanic, čo sa kedysi zdalo neuveriteľné. Dvojica dvojčiat Allure of the Seas a Oasis in the Seas svojou veľkosťou nemá obdoby. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - čísla porovnateľné s najväčšími nákladné lode. Každá z vložiek pohodlne pojme 6 400 cestujúcich. Okrem toho na palube slúži 2 100 osôb (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a lode so suchým nákladom).

Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitness centrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. Je tu dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.

Morská búrka

Nemôžete ignorovať najväčšie vojnové lode. Teraz sú to lietadlové lode. A to je pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako tvrdo pracujú leteckí inžinieri na znížení počtu najazdených kilometrov lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú pomerne veľkú dráhu, z ktorej môžu vzlietnuť.

V období pred 2. svetovou vojnou najmocnejšie námorné mocnosti stavali najmä veľké vojnové lode – bitevné lode. Najväčšou z nich je vlajková loď japonskej flotily Yamato. 263 metrov dlhá, 40 široká, s posádkou 2500 námorníkov – bojová loď sa zdala byť jednoducho nezraniteľná. Loď spustená na vodu v roku 1940 však bola potopená krátko pred kapituláciou Japonska.

Vývoj protiponorkových zbraní urobil z takýchto lodí príliš ľahký cieľ. Lode postavené v tých rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale v povojnovom období sa hlavný dôraz kládol na lode prepravujúce lietadlá.

Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola lietadlová loď USS Enterprise. Jeho dĺžka je 342 metrov, šírka - 78 metrov. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadlá a helikoptéry), ktoré slúžili 1800 ľuďom. Celková veľkosť posádky je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžila viac ako pol storočia, Enterprise bola v roku 2012 vyradená zo služby v námorníctve Spojených štátov. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktorých veľkosť je o niečo nižšia ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lodí na prepravu lietadiel je 333 metrov.

Najväčšie lode v Rusku

Hoci lode ruskej výroby neobsadzujú popredné miesta v hodnotení najväčších lodí na svete, niektoré modely nemajú vo svojich kategóriách obdobu.

Vlajková loď ruskej Severnej flotily, raketový krížnik s jadrovým pohonom „Peter Veľký“, je teda najväčšou bojovou útočnou loďou na svete bez lietadiel. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: čeliť formáciám nepriateľských lietadlových lodí.

V ruskom námorníctve je aj ďalší držiteľ rekordu v službe - ponorka Akula (projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a dieselovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú medzikontinentálne balistické rakety s jadrovými hlavicami.

Spomedzi civilných lodí treba spomenúť najväčší jadrový ľadoborec „50 Let Pobedy“, ktorý v roku 1993 opustil sklz. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, jej dĺžka 160 metrov sa bude zdať frivolná, ale vo svojej triede táto loď nemá obdobu.

Obr v lodenici

Okrem samotných lodí sú moderní stavitelia lodí zaneprázdnení vývojom ďalších morských gigantov – plávajúcich plošín. Úžasne veľké konštrukcie môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypúšťanie kozmických lodí.

Práve teraz sa v lodeniciach juhokórejského Samsung Heavy Industries dokončuje plávajúca platforma Prelude, ktorú zákazník, spoločnosť Royal Dutch Shell, plánuje využívať na výrobu, skvapalňovanie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol spustený trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšie lode na svete. Fotografia nedokončeného obra bola dostupná pre všetkých záujemcov.

Dĺžka plavidla je 488 metrov, šírka - 78 metrov, výtlak - 600 tisíc ton. Predpokladá sa, že plošina sa bude presúvať pomocou ťahačov. Len nedostatok vlastného podvozku neumožňuje, aby sa Prelude nazýval šampiónom medzi obrími loďami. Plošina stále nie je loď.

Od staroveku ľudia cestovali po moriach a postupne zlepšovali svoje lode. Moderná stavba lodí je veľmi rozvinutá a škála lodí sa stala nezvyčajne rôznorodou. Ale vždy Osobitná pozornosť priťahuje TOP z najväčších lodí na svete, o ktorých bude reč nižšie.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Vlastná hmotnosť - 564 700 ton.
. Dĺžka - 458,5 m.
. Rok výstavby - 1979.
. Posledná krajina registrácie: Sierra Leone. Demontované do šrotu.

Najväčšou loďou na svete do roku 2010 bol supertanker Knock Nevis, postavený v roku 1975 v japonskom meste Yokosuka. Pred zmenou niekoľkých názvov mal jednoduché číslo 1016. Jeho kyklopské rozmery ho však v skutočnosti zničili - tanker nedokázal prejsť ani Panamským, ani Suezským prieplavom, dokonca ani v Lamanšskom prielive by narazil na plytčinu, takže sa mohol presunúť z oceánu. k oceánu som to mohol urobiť len kruhovým objazdom.
Počas iránsko-irackej vojny v roku 1988 bol zasiahnutý irackou raketou a vážne poškodený. V dôsledku toho sa supertanker potopil Perzský záliv neďaleko od pobrežia. Po skončení konfliktu ho zdvihli zdola a odtiahli do Singapuru, kde ho v roku 1991 dokázali obnoviť a dali mu nový „optimistický“ názov „Šťastný obr“. Ako tanker ho ale nikto nepotreboval, a tak začal slúžiť ako plávajúci zásobník ropy. Napokon v roku 2009 „šťastlivca“ poslali na poslednú cestu k indickým brehom, kde ho nasledujúci rok rozrezali na kovový šrot.

2. Pierre Guillaumat

Nosnosť - 555 000 ton.
. Dĺžka - 414,2 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná krajina registrácie: Francúzsko. Nakrájajte na kovový šrot.

V rodine dvojitých lodí série Batillus je tento supertanker najväčší z hľadiska nosnosti. Postavili ho vo francúzskych lodeniciach, fungovalo len asi 5 rokov, potom ho v roku 1983 nemilosrdne poslali do Južnej Kórey, kde ho premenili na kovový šrot. Ostatní jeho bratia z rovnakej série zdieľali jeho osud. Dôvodom takejto neslávnej smrti boli vo všetkých prípadoch rovnaké problémy s nemožnosťou preplávania cez Suezský a Panamský prieplav.

3. Esso Atlantic

Vlastná hmotnosť - 516 900 ton.
. Dĺžka - 406,5 m.
. Rok výstavby - 1977.
. Posledná krajina registrácie: Libéria. Nakrájajte na kovový šrot.

Svojho času bol tento ropný supertanker aj šampiónom v mŕtvej váhe. Postavili ho v Japonsku a svoju prvú komerčnú cestu absolvoval z Libérie v Afrike, kde ho majiteľská spoločnosť Esso Tankers zaregistrovala pod libérijskou vlajkou. Najčastejšie tanker prepravoval ropu z Blízkeho východu do Európy. V roku 2002 však prišiel koniec aj pre neho – v Pakistane ho rozsekali do šrotu. Mal prakticky sesterskú loď Esso Pacific, ale napriek názvu „Pacifik“ bola menšia ako jej „atlantický brat“.

Aby človek dobyl prírodu, vytvára megastroje - najneuveriteľnejšie technológie na svete, ktorých schopnosti a rozmery ohromujú predstavivosť. Áno...

4. Emma Maersk

Vlastná hmotnosť - 156 900 ton.
. Dĺžka - 397 m.
. Rok výstavby - 2006.
. Posledná krajina registrácie: Dánsko. Stále sa používa.

Ide o prvé plavidlo ôsmich rovnakých kontajnerových lodí triedy E, ktoré postavil dánsky holding Moller-Maersk Group. V čase svojej prvej plavby v roku 2006 bola najväčším plávajúcim plavidlom na svete. Emma Maersk prepravuje rôzny náklad medzi Áziou a Amerikou cez Suezský prieplav a Gibraltársky prieliv.
Táto loď nemá za sebou príliš úspešnú históriu – keď sa už dokončovala jej stavba, na hornej palube vypukol požiar, ktorý úplne novú loď vážne poškodil. Boli potrebné opravy, ktoré boli vykonané rýchlo. V roku 2013 prišlo nové nešťastie – priamo uprostred Suezského prieplavu sa pokazila jedna z elektrární lode so suchým nákladom, v dôsledku čoho stratila kontrolu. Našťastie loď aj kanál zostali nedotknuté.
Európania neuprednostňujú giganta pre jeho používanie paliva bohatého na síru. Ako mnohé obrie lode, ani Emma sa nehodí do Panamského prieplavu Tichý oceán pre ňu zatvorené (nedá sa tam plaviť okolo mysu Horn!).

5.Trieda TI

Vlastná hmotnosť - 441 600 ton.
. Dĺžka - 380 m.
. Rok výstavby - 2003.
. Posledná krajina registrácie: Belgicko. Stále sa používa.

Toto plavidlo s dvojitým trupom malo svojho času najväčšiu nosnosť a hrubú tonáž. Celkovo boli vyrobené štyri úplne identické plavidlá: dve „TI Africa“ a „TI Oceania“ pod vlajkou Marshallových ostrovov, „TI Europe“ pod vlajkou Belgicka a „TI Asia“. Ale v roku 2010 boli vyrobené plávajúce terminálové plošiny z „Ázie“ a „Afriky“ na skladovanie a nakladanie ropných produktov a odvtedy sú položené v blízkosti jedného z katarských pobrežných ropných polí.

Moderný vývoj obrnených síl je zameraný na zvýšenie kompaktnosti a manévrovateľnosti vozidiel, to znamená na ich odľahčenie. Pri ich vytváraní na...

6. Vale Sohar

Nosnosť - 400 300 ton.
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2012.
. Posledná krajina registrácie: Marshallove ostrovy. Stále sa používa.

Toto plavidlo, jednu z najväčších lodí na hromadný náklad, vlastní banská spoločnosť Vale z Brazílie. Preváža rudu vyťaženú v Brazílii do Spojených štátov amerických. Celkovo po tejto trase premáva 40 obrovských lodí so suchým nákladom, ktorých nosnosť sa pohybuje v rozmedzí 380-400 tisíc ton. Sohar je medzi nimi najväčšia loď.

7. Allure of the Seas

Vlastná hmotnosť - 19 750 ton.
. Dĺžka - 362 m.
. Rok výstavby - 2008.
. Posledná krajina registrácie: Bahamy. Stále sa používa.

Táto loď je súčasťou triedy výletných lodí Oasis, pozostávajúcej z dvoch dvojčiat (druhá je Oasis in the Seas), zaberajúcich popredné miesto pre svoj typ lodí na svete. Hovorí sa, že „Allure“ je stále o 5 cm dlhší ako „Oasis“, a preto je tu prezentovaný. Tento gigant je schopný prepraviť 6 296 pasažierov a 2 384 členov posádky. Na palube je nespočetné množstvo druhov zábavy, toto plávajúce mesto má golfové ihrisko a klzisko, množstvo barov a obchodov a dokonca aj park s exotickými rastlinami.

8. Kráľovná Mária II

Nosnosť - 19 200 ton.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2002.
. Posledná krajina registrácie: Bermudy. Stále sa používa.

Táto krásna transatlantická výletná loď je jednou z najväčších osobných lodí na svete. Je schopný prepraviť 2 620 cestujúcich zo Starého do Nového sveta alebo späť s maximálnym komfortom. Navrhla a postavila ho francúzska spoločnosť „Chantiers del“ Atlantique.Na palube sa nachádza divadlo, kasíno, 15 reštaurácií a jediné planetárium na lodiach.

Formula 1 nie je len najdrahší a najúžasnejší šport. Toto Najnovšie technológie, toto sú najlepšie dizajnérske a inžinierske mysle, toto sú všetky...

9.Mozah

Vlastná hmotnosť - 128 900 ton.
. Dĺžka - 345 m.
. Rok výstavby - 2007.
. Posledná krajina registrácie: Katar. Stále sa používa.

Toto plavidlo otvára novú rodinu tankerov série Q-Max, ktoré sa špecializujú na prepravu skvapalneného zemného plynu vyrobeného z polí pri pobreží Kataru. Bol navrhnutý a vyrobený v Južnej Kórei. V súčasnosti je v prevádzke celkovo 14 tankerov z tejto série.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Dĺžka - 342 m.
. Rok výstavby - 1960.
. Posledná krajina registrácie: USA. Lietadlová loď bola vyradená z prevádzky.

Je to najväčšia americká útočná lietadlová loď s jadrovým pohonom a prvá, ktorá má jadrový pohon. Začala fungovať v roku 1961. Bola plánovaná séria šiestich podobných vrakov, ale bola postavená iba Enterprise. Jeho cena sa vyšplhala na neuveriteľných 451 miliónov dolárov, takže takéto výdavky si nemohol dovoliť ani bezodný americký rozpočet. Z hľadiska dĺžky ide o najväčšiu vojnovú loď na svete. Po jednorazovom natankovaní jadrového paliva získala lietadlová loď autonómiu na 13 rokov aktívnej služby a počas tejto doby mohla prejsť milión námorných míľ. Vo februári 2017 bola Enterprise poslaná do čestného dôchodku - išlo o prvé vyslanie lietadlovej lode s jadrovým pohonom pre americké námorníctvo.