Že od antičnih časov velika voda pritegnil človeka, vzbudil njegovo zanimanje in željo po osvajanju njegovih prostranstev. Tako so se najprej pojavili čolni, nato pa ladje. Z vsakim stoletjem so se njihova velikost, moč in zmogljivosti samo povečevale in zdaj so ladje resnično impresivne s svojimi dimenzijami. Združili smo se v eno najbolj na vrhu velike ladje mir da si jih lahko tudi ogledate in ocenite merilo iz fotografije.

10. Seznam odpre največja jadrnica na svetu in to je France II, ki pa žal ni preživela do danes. Nastala je leta 1911, dolga je bila 127 metrov in je imela jeklen trup, ki ji pri strmoglavljenju ni pomagal. Leta 1922 je France II potonil v Tihem oceanu.

9. Mærsk Mc-Kinney je ena največjih obstoječih kontejnerskih ladij. Dolžina Mc-Kinneyja je 400 metrov, širina je skoraj 60. Leta 2013 je bil uradno predstavljen, vendar se je čez nekaj časa vrnil v domovino za prestrukturiranje. Razlog za to so bila neustrezna luška dvigala, ki ga niso mogla popolnoma raztovoriti in naložiti. Mc-Kinney velja za najbolj slabo zasnovano ladjo v zgodovini, saj se skoraj ne izplača.

8. Fotografija največje ladje na svetu za nestandardni tovor Blue Marlin preseneča sama s seboj. Njegova dolžina je 225 metrov, zaradi svoje zasnove in nosilnosti pa lahko krov sprejme okoli 15 skupnih ladij za razsuti tovor.

7. Norveška pristaniška ladja Dockwise Vanguard se od drugih razlikuje po svoji nenavadni zasnovi in ​​zmožnosti spuščanja nakladalne ploščadi ne le pod krov, ampak tudi pod morsko gladino. Norveški velikan je sposoben prepeljati več kot 110 tisoč ton tovora in se uporablja za dostavo naftnih ploščadi in drugih plovil.

6. Največja svetovna ladja za prevoz razsutega tovora, Berge Stahl, bi lahko bila v lasti Norvežanov ali druge vodilne svetovne države, vendar ima pravico do nje vlada majhnega otoka Man, nedaleč od Irske. Njegova dolžina je 341 metrov, tonaža pa 176 tisoč ton.

5. CSCL Globe je še ena kontejnerska ladja, ki navduši s svojimi dimenzijami. Izdelana v Hong Kongu, dolga 400 metrov, vendar zmožna hitrosti do 22 vozlov. Ladjo služi točno 31 ljudem. Globe je znan tudi po tem, da ima enega najmočnejših dizelskih motorjev na planetu.

4. Katera je največja ladja na svetu? Za dolgo časa veljali so za neverjetnega velikana, ki so ga ustvarili Norvežani. Leta 1976 so jo izstrelili, natanko deset let kasneje pa jo je napadel iranski lovski pilot, zaradi česar je ladja nasedla. In ko so ga vsi odpisali, so ga Norvežani obnovili in do leta 2010 je tanker izpolnjeval vse svoje cilje, dokler ga niso odložili v Indiji.

3. Danska kontejnerska ladja Emma Mærsk navdušuje s svojimi zmogljivostmi. Sprejme 154 ton tovora in razvije za takšnega velikana neverjetnih 33 vozlov. Upravlja le 13 ljudi.

2. Drugo mesto je zasedel panamski velikan MSC Oscar, ki ima rekord v prepeljanem tovoru - na krov lahko sprejme skoraj 200 tisoč ton. Zaradi svoje velikosti lahko pristane le v nekaj pristaniščih po svetu.

1. Izven vse konkurence je Prelude FLNG, ki je plavajoča naprava za predelavo plina. Dimenzije največje ladje na svetu so impresivne: dolžina 459 metrov, širina - 75 metrov, višina - 105 metrov. Za servisiranje takega stroja in poleg tega za pridobivanje plina je na krovu točno 240 članov posadke.

Največja najbolj znana potniška ladja svetu po tragičnih dogodkih je Titanik. Vsi poznajo nesrečno zgodbo tega največjega dosežka 20. stoletja. Ladja je bila 1911. Prvem potovanju je trčila v Atlantski ocean z ledeno goro in potonil. , ki tehta 163 tisoč ton, je s seboj na dno odneslo približno tisoč in pol življenj. Rešiti je bilo mogoče le 700 ljudi, pobral jih je parnik, ki je peljal mimo.

Po incidentu s Titanikom se je raven varnosti na vseh ladjah povečala. Vsi inženirji in oblikovalci, ki so sodelovali pri gradnji potniških ladij, so začeli dajati prednost pogojem za zagotavljanje varnosti. človeška življenja. Kot veste, je bil eden od razlogov za množično smrt ljudi pomanjkanje zadostnega števila rezervnih čolnov na ladji.

Najboljše ladje 21. stoletja: top 5

Naslov "Največja potniška ladja na svetu" vsako leto prehaja z ene ladje na drugo - ocena se nenehno spreminja. Ladijski modeli se nenehno izboljšujejo, postavljajo se nove zahteve na lokalni in mednarodni ravni, ustvarjajo se visoke tehnologije. V zvezi s tem je možno, da se bo seznam v bližnji prihodnosti dopolnil z novimi imeni morskih velikanov.

Dolga stoletja po oceanih plujejo trgovske in vojne ladje. Včasih ljudje zgradijo takšne kolose, da si jih ob pogledu na fotografije težko predstavljamo. Ti trupi prevažajo ljudi, tovor, nafto in plin. O 6 največjih plovilih na svetu - naprej v pregledu.

1. Supertanker Knock Nevis

Najdaljša ladja, ki je bila kdaj zgrajena, je naftni tanker Knock Nevis, prej znan kot Jahre Viking. Knock Nevis velja tudi za največji umetni objekt na svetu. Njegova največja dolžina je 458,45 metra, izpodriv pa 260.941 ton.

Supertanker je prvič zapeljal v vodo leta 1979, ko je zapustil ladjedelnico Sumitomo Heavy Industries na Japonskem. Ladja je prevažala surovo nafto po vsem svetu in je bila leta 1988 med iransko-iraško vojno celo bombardirana. Ladja je zagorela v obalnih vodah in se potopila, v celoti so jo odpisali. Po koncu vojne je bil Jahre Viking dvignjen, popravljen in ponovno dan v uporabo.

Za upravljanje supertankerja je potrebna posadka le 35 ljudi. Stroj poganja en sam 9-metrski vijak, ki naredi 75 vrtljajev na minuto. S tem doseže potovalno hitrost 16 vozlov (30 km/h). Za upočasnitev potrebuje ladja 9 kilometrov, za obračanje pa 3 kilometre vode.

V svoji zgodovini je ladja večkrat spremenila ime, lastnike in pristanišče vpisa. Leta 2009 je tanker opravil svojo zadnjo pot v Indijo, nato pa je bil razrezan na kovino.

2. Letalonosilka USS Enterprise

Ameriška ladja USS Enterprise je največja vojaška ladja na svetu. To je letalonosilka na jedrski pogon, znana tudi kot CVA-65. To je osma ladja s tem imenom v ameriški mornarici, vendar največja od vseh. Dolg je 342 metrov in lahko prevaža do 4600 vojakov in 90 letal.

Jedrska elektrarna osmih reaktorjev proizvede največjo moč 280.000 KM, zahvaljujoč kateri lahko ladja doseže hitrost 33,6 vozlov (62 km / h). Te lastnosti so videti še bolj impresivne, če upoštevamo, da je bila USS Enterprise naročena leta 1962. Leta 2017, po 55 letih službe, je bila ladja uradno razgrajena. Pred tem je uspel videti kubansko krizo, vietnamsko vojno, vojno v Iraku, kjer je predstavljal vojaško moč ZDA.

3. Plinski nosilec Q-Max

Največji prevozniki LNG na svetu so ladje Q-Max. Njihov izpodriv je 162.400 ton, dolžina 345 m, širina 55 metrov. Posode Q-max sprejmejo do 266.000 kubičnih metrov zemeljski plin in dosegajo hitrosti do 19,5 vozlov (36 km/h).

Trenutno je na svetu 14 plinskih nosilcev Q-Max, strošek vsakega velikana je 290 milijonov dolarjev. Ladje so zgradili Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries in Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prva ladjedelnica za plin v seriji (Moza) je bila dokončana leta 2007 v ladjedelnici v Južna Koreja. Ladja je dobila ime v čast druge žene vladarja Katarja.

4. Kontejnerska ladja CSCL Globe

Novembra 2014 je potekala slovesnost poimenovanja največje kontejnerske ladje na svetu CSCL Globe. To je prva od petih kontejnerskih ladij, ki jih je leta 2013 naročilo kitajsko transportno podjetje CSCL. Plovilo je zasnovano za plovbo na poti iz Azije v Evropo. Velikansko plovilo, dolgo 400 metrov, ima izpodriv 186.000 ton in lahko prevaža do 19.100 ladijskih kontejnerjev.

CSCL Globe uporablja črno-beli motor MAN s elektronski nadzor 77.200 KM 17,2 metra višine.

5. Harmonija morij

Royal Caribbean International že več desetletij zapored gradi nove ladje za križarjenje, ki so večje od prejšnjih. Leta 2016 je opravil svojo prvo plovbo Harmony of the Seas, dolgo 362 metrov. Ladja ima kapaciteto 2200 članov posadke in 6000 potnikov, ki potujejo po Sredozemlju, Atlantiku in Karibih.

Harmony of the Seas ima izpodriv 225.282 ton in dosega najvišja hitrost 22,6 vozla (41,9 km/h).

Mnogi na krovu rekreativne dejavnosti, da vam ne bo dolgčas več tednov zapored: zdravilišče, igralnica, soba za iskanje, drsališče, simulator deskanja, gledališče, dve plezalni steni, zip-line, bazeni, igrišče za košarko , majhno igrišče za golf in celo vodni park.

Gradnja Harmony of the Seas je po ocenah stala milijardo dolarjev, zaradi česar je ena najdražjih komercialnih ladij, kar jih je bilo kdaj zgrajeno.

6. Supertankerji razreda TI

Največji naftni tankerji, ki še vedno obratujejo, so supertankerji razreda TI. To so plovila TI Afrika, TI Azija, TI Evropa in TI Oceanija. Mega tankerje so leta 2003 zgradili v Južni Koreji za grško podjetje Hellespont.

Plovila razreda TI so dolga »samo« 380 metrov – 78 metrov krajša od Knock Nevisa. Izpodriv vsakega od njih je 234.006 ton in pod polno obremenitvijo lahko dosežejo hitrost 16,5 vozla (30,5 km/h). Skupno so bili zgrajeni 4 oceanski velikani, ki še vedno delujejo.

In pred kratkim so veljali za rekordne

Že od antičnih časov sposobnost plavanja kot riba ni bila za človeka nič manj zaželena kot sposobnost letenja kot ptica. Česar telo, ki ga je dala narava, ne zmore, so pomagali doseči stroji, ki smo jih zgradili. Od krhkih čolnov antike je človeštvo zraslo do nastanka ogromnih mest na vodi. Največji med njimi, tudi sodoben človek, navajen na dosežke napredka, preseneti s kombinacijo moči in lepote.

Največje ladje na svetu: merila za izbor

Če želite poimenovati največjo največjo ladjo, obstajata vsaj dva kriterija: dimenzije (dolžina in širina) in izpodriv (pravzaprav je to prostornina podvodnega dela ladje).

Poleg tega je za določitev zmagovalca v posameznih kategorijah odločilnega pomena njegova sposobnost opravljanja svoje glavne naloge. Pri potniški ladji je to število potnikov, ki jih lahko sprejme na krov, in število kabin, pri ladji za razsuti tovor ali tankerju teža prepeljanega tovora, pri kontejnerski ladji pa število kontejnerjev.

Jadrnice in parniki

Preden preidemo na sodobne rekorderje, se spomnimo njihovih predhodnikov, tistih, ki so morja orali z močjo vetra in sopare.

Največja jadrnica, ki je kdaj izplula iz zalog, je francoska barka France II. Ladja je imela izpodriv skoraj 11 ton in dolžino 146 metrov. Le deset let - od 1912 do 1922 - so opravljali redne tovorne prevoze, dokler jadrnice, ki je nasedla ob obali Nove Kaledonije, niso zapustili lastniki. Ladja je bila dokončno uničena leta 1944 med bombardiranjem.

Največji parnik v zgodovini je Great Eastern, ki so ga splovili leta 1857. Njegova dolžina je 211 metrov, izpodriv pa 22,5 tisoč ton. Ladjo so poganjali dve kolesi in en propeler, lahko pa je tudi plula. Glavni namen plovila je prevoz potnikov, Great Eastern pa lahko na krov sprejme do 4000 ljudi. Na žalost doba premoga in pare ni bila naklonjena tako obsežnim projektom - delovanje Great Eastern se je izkazalo za nerentabilno in je bilo zaradi ekonomskih razlogov prekinjeno.

Absolutni rekorder

Že vrsto let je bil tanker Knock Nevis zmagovalec v nominaciji "Največje ladje na svetu". Zgrajena leta 1976 na Japonskem, je večkrat spremenila ime in doživela veliko prestrukturiranje. Prvak je leta 1981 dobil končne dimenzije (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metrov dolg, 68 širok z izpodrivom 565 tisoč ton.

Ogromen tanker je del opreme, ki mu ni tako enostavno najti uporabe. Ladja je imela zaradi svoje velikosti nizka hitrost, velika (več kot 10 kilometrov!) zavorna pot, ni mogla skozi strateške plovne ožine in se je lahko privezala le v nekaj pristaniščih po svetu.

Fotografijo največje ladje si lahko ogledate na katerem koli spletnem mestu, posvečenem zgodovini ladjedelništva, vendar je ta velikan nedavno pripadal preteklosti, tako kot jadrnice in parniki. Leta 2010 je bila ladja, ki ni bila v uporabi šest let, razrezana v staro železo.

Deloholični velikani

Tako kot Seawise Giant so tudi druge največje ladje tovorne ladje: tankerji, ladje za razsuti tovor, kontejnerske ladje.

Najdaljša ladja, ki je trenutno v uporabi (397 metrov), je kontejnerska ladja Emma Maersk. Po različnih virih je mogoče dvigniti od 11 do 14 tisoč standardnih zabojnikov brez krova. Ker so bili oblikovalci zadolženi za zagotovitev prehoda Emme Maersk skozi Sueški in Panamski kanal, sta bila širina in ugrez ladje nastavljena precej zmerno. Zato je izpodriv takšnega orjaka "le" 157 tisoč ton.

In največje ladje na svetu glede izpodriva so štirje supertankerji Hellespont. Čeprav je dolžina vsake od njih 17 metrov manjša od dolžine vodilne med kontejnerskimi ladjami, je izpodriv enkrat in pol večji - 234 tisoč ton.

Nosilci rude brazilskega podjetja Vale jim niso preveč slabši. Največji med njimi - Vale Sohar - ima izpodriv približno 200 tisoč ton in dolžino 360 metrov. Največja obremenitev, ki jo lahko prenese ta velikan, je 400 tisoč ton.

Lepotice na križarjenju

čeprav potniške ladje in niso tako veliki kot tovornjaki, vendar naredijo neizbrisen vtis. Križarjenje ni prevozno sredstvo, ampak luksuzna počitniška točka. Velika številka ladja tukaj ne služi toliko kot priložnost za sprejem čim večjega števila potnikov na krov, temveč za ustvarjanje vsega možnega udobja, ki bi zadovoljilo najzahtevnejšo publiko.

Največje potniške ladje so večkrat večje od Titanika, ki se je nekoč zdel neverjeten. Par dvojnih ladij Allure of the Seas in Oasis in the Seas sta po velikosti neprimerljiva. 362 metrov dolžine in 225 tisoč ton izpodriva - številke primerljive z največjimi tovorne ladje. Vsaka od linij lahko udobno sprejme 6.400 potnikov. Poleg tega na krovu služi 2.100 ljudi (to je v primerjavi z več desetimi mornarji, ki strežejo tankerje in ladje za razsuti tovor).

Allure of the Seas ali Oasis in the Seas ponuja trgovine, igralnice, restavracije, bare, nočne klube, fitnes, igrišča za odbojko in košarko, savno in bazene. Obstaja celo park s pravimi drevesi in travo.

Morska nevihta

Ne morete prezreti največjih vojnih ladij. To so zdaj letalonosilke. In to je razumljivo: ne glede na to, kako si letalski inženirji prizadevajo zmanjšati vzletni zalet letal, "krilati mornarji" za začetek še vedno potrebujejo precej veliko progo.

V obdobju pred drugo svetovno vojno so najmočnejše pomorske sile gradile predvsem velike bojne ladje – bojne ladje. Največji med njimi je paradna ladja japonske flote "Yamato". 263 metrov dolga, 40 široka, s posadko 2500 mornarjev se je bojna ladja zdela preprosto neranljiva. Vendar pa je bila ladja, splovljena leta 1940, potopljena tik pred predajo Japonske.

Zaradi razvoja protipodmorniškega orožja so takšne ladje postale preveč priročna tarča. Ladje, postavljene v teh letih, so bile še vedno v uporabi (na primer ameriške bojne ladje projekta Iowa), vendar je bil glavni delež v povojnem obdobju postavljen na letalonosilke.

Največja vojaška ladja vseh časov je bila letalonosilka USS Enterprise. Dolg je 342 metrov in širok 78 metrov. Ladja je prevažala do 90 letal (letal in helikopterjev), ki so služila 1800 ljudem. Skupna posadka je 3000 mornarjev. Po več kot pol stoletja služenja je bilo Enterprise leta 2012 umaknjeno iz službe mornarice Združenih držav. Zdaj so njegovo mesto zavzele letalonosilke razreda Nimitz, ki so po velikosti nekoliko slabše od predhodnika - dolžina največjih sodobnih ladij za prevoz letal je 333 metrov.

Največje ladje v Rusiji

Čeprav ladje ruske izdelave ne zasedajo najvišjih mest v ocenah največjih ladij na svetu, nekateri modeli nimajo konkurence v svojih kategorijah.

Tako je paradna ladja severne flote Ruske federacije, raketna križarka na jedrski pogon Pyotr Veliki, največja bojna udarna ladja brez letala na svetu. Dimenzije križarke: 251 metrov - dolžina, 28 metrov - širina, izpodriv - 28 tisoč ton. Glavna naloga: boj proti sovražnim formacijam letalonosilk.

V službi ruske mornarice je še en rekorder - podmornica Akula (projekt 941). Dolžina čolna je 173 metrov, podvodni izpodriv je 48 tisoč ton, posadka je 160 ljudi. Podmornica je opremljena z jedrskim reaktorjem in dizelskimi elektrarnami. Glavno orožje so medcelinske balistične rakete z jedrskimi konicami.

Od civilnih ladij je treba omeniti največji ledolomilec na jedrski pogon "50 let zmag", ki je leta 1993 zapustil zaloge. Morda, če vemo, katere so največje ladje na svetu, se bo njegovih 160 metrov dolžine zdelo neresno, vendar ta ladja še vedno nima para v svojem razredu.

Velikan v ladjedelnici

Poleg dejanskih ladij se sodobni ladjedelniki ukvarjajo z razvojem drugih morskih velikanov - plavajočih ploščadi. Osupljivo velike strukture se lahko uporabljajo za različne namene, od rudarjenja do izstrelitve vesoljskih plovil.

Prav zdaj ladjedelnice južnokorejskega Samsung Heavy Industries zaključujejo plavajočo ploščad Prelude, ki jo namerava naročnik, Royal Dutch Shell, uporabiti za črpanje, utekočinjanje in transport zemeljskega plina. Leta 2013 je bil splovljen trup Prelude. Njegove dimenzije so bolj impresivne, kot se lahko pohvalijo največje ladje na svetu. Fotografija nedokončanega velikana je postala dostopna vsem zainteresiranim.

Plovilo je dolgo 488 metrov, široko 78 metrov in ima izpodriv 600.000 ton. Predvideva se, da se bo ploščad premikala s pomočjo vlačilcev. Samo odsotnost lastnega voznega mehanizma ne dovoljuje, da bi Prelude imenovali prvaka med velikanskimi ladjami. Platforma še vedno ni ladja.

Že od antičnih časov so ljudje potovali po morjih in postopoma izboljševali svoje ladje. Sodobno ladjedelništvo je zelo razvito, ponudba ladij pa je postala izjemno pestra. Ampak vedno Posebna pozornost privlači TOP največjih ladij na svetu, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Nosilnost - 564 700 ton.
. Dolžina - 458,5 m.
. Leto izgradnje - 1979.
. Zadnja država registracije: Sierra Leone. Razstavljeno za odpad.

Do leta 2010 je bila največja ladja na svetu supertanker Knock Nevis, zgrajen leta 1975 v japonskem mestu Yokosuka. Preden je zamenjal več imen, je imel preprosto številko 1016. A kiklopske razsežnosti so ga pravzaprav uničile – tanker ni mogel niti skozi Panamski niti Sueški prekop, tudi v Rokavskem prelivu bi nasedel, zato se premikajte iz oceana v ocean. lahko ubral le krožno pot.
Med iransko-iraško vojno leta 1988 ga je zadela iraška raketa in ga resno poškodovala. Zaradi tega se je supertanker potopil perzijski zaliv blizu obale. Po koncu spopada so ga dvignili z dna in odvlekli v Singapur, kjer so ga leta 1991 uspeli obnoviti in mu nadeli novo »optimistično« ime »Srečni velikan«. Toda kot tanker ga nihče ni potreboval, zato je začel služiti kot plavajoče skladišče nafte. Nazadnje so leta 2009 »srečneža« poslali na zadnjo pot do indijskih obal, kjer so ga naslednje leto razrezali v staro železo.

2. Pierre Guillaumat

Nosilnost - 555.000 ton.
. Dolžina - 414,2 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja država registracije: Francija. Razrežite za odpad.

V družini ladij dvojčkov serije Batillus je ta supertanker največji po nosilnosti. Zgrajena je bila v francoskih ladjedelnicah, delala je za nič - 5 let, nato pa je bila leta 1983 neusmiljeno poslana v Južno Korejo, kjer se je spremenila v staro železo. Njegovo usodo so delili tudi ostali njegovi bratje iz iste serije. Razlogi za tako neslavno smrt so bili v vseh primerih enaki problemi z nezmožnostjo prehoda skozi Sueški in Panamski kanal.

3 Esso Atlantik

Nosilnost - 516 900 ton.
. Dolžina - 406,5 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja država registracije: Liberija. Razrežite za odpad.

Nekoč je bil ta naftni supertanker tudi prvak v mrtvih tovorih. Zgrajen je bil na Japonskem, svojo prvo komercialno pot pa je opravil iz afriške Liberije, kjer ga je lastnik podjetja Esso Tankers registriral pod liberijsko zastavo. Najpogosteje je tanker prevažal nafto z Bližnjega vzhoda v Evropo. Toda leta 2002 ga je dočakal konec – v Pakistanu so ga razrezali na staro železo. Bil je praktično ladja dvojčica "Esso Pacific", vendar je bil kljub "pacifiškemu" imenu manjši od "atlantskega brata".

Da bi premagal naravo, človek ustvari megastroje – najbolj neverjetno tehnologijo na svetu, katere možnosti in razsežnosti osupnejo domišljijo. Njihov da...

4. Emma Maersk

Nosilnost - 156 900 ton.
. Dolžina - 397 m.
. Leto izgradnje - 2006.
. Zadnja država registracije: Danska. Še vedno obratuje.

To je prva ladja od osmih enakih kontejnerskih ladij serije E, ki jih je zgradil danski holding Moller-Maersk Group. V času svojega prvega potovanja leta 2006 je bila največja plavajoča ladja na svetu. "Emma Maersk" prevaža različne tovore med Azijo in Ameriko skozi Sueški prekop in Gibraltarsko ožino.
Ta ladja ima ne preveč uspešno zgodovino - ko je bila njena gradnja že zaključena, je na zgornji palubi izbruhnil požar, ki je popolnoma novo ladjo resno poškodoval. Potreboval je nekaj popravil, ki so bila opravljena hitro. Leta 2013 se je zgodila nova nesreča - sredi Sueškega prekopa se je ladji za suhi tovor pokvarila ena od elektrarn, zaradi česar je izgubila nadzor. Na srečo sta tako ladja kot kanal ostala nedotaknjena.
Evropejci niso naklonjeni velikanu zaradi uporabe goriva, bogatega z žveplom. Tako kot mnoge velikanske ladje se tudi Emma ne prilega v Panamski prekop Tihi ocean zanjo je zaprto (ne okoli rta horn, da bi tja plula!).

5.TI razred

Nosilnost - 441 600 ton.
. Dolžina - 380 m.
. Leto izgradnje - 2003.
. Zadnja država registracije: Belgija. Še vedno obratuje.

Ta ladja z dvojnim trupom je imela največjo nosilnost in bruto tonažo svojega časa. Skupaj so bile zgrajene štiri popolnoma enake ladje: dve "TI Afrika" in "TI Oceanija" pod zastavo Marshallovih otokov, "TI Evropa" pod belgijsko zastavo in "TI Azija". Toda leta 2010 so iz "Azije" in "Afrike" izdelali plavajoče platforme-terminale za skladiščenje in pošiljanje naftnih derivatov, od takrat pa delajo na polaganju blizu enega od katarskih naftnih polj na morju.

Sodoben razvoj oklepnih sil je namenjen povečanju kompaktnosti in okretnosti vozil, torej njihove razbremenitve. Ko nastanejo na...

6 Vale Šohar

Nosilnost - 400 300 t.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2012.
. Zadnja država registracije: Marshallovi otoki. Še vedno obratuje.

To plovilo spada v družino največjih ladij za razsuti tovor in je v lasti rudarskega podjetja Vale iz Brazilije. Prevaža rudo, izkopano v Braziliji, v ZDA. Skupaj po tej poti pluje 40 ogromnih suhih tovornih ladij, katerih nosilnost je v razponu od 380 do 400 tisoč ton. Sohar je največja ladja med njimi.

7. Privlačnost morja

Nosilnost - 19 750 ton.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2008.
. Zadnja država registracije: Bahami. Še vedno obratuje.

To plovilo spada v razred ladij za križarjenje "Oasis", sestavljen iz dveh dvojčkov (druga "Oasis in the Seas"), ki zavzema vodilno mesto za svojo vrsto ladij na svetu. Pravijo, da je Allure še vedno 5 cm daljši od Oasis, zato je tukaj predstavljen. Ta velikan lahko sprejme na krov 6296 potnikov in 2384 članov posadke. Zabave na ladji je nešteto, to plavajoče mesto ima igrišče za golf in drsališče, veliko barov in trgovin, obstaja celo park z eksotičnimi rastlinami.

8. Kraljica Marija II

Nosilnost - 19 200 t.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2002.
. Zadnja država registracije: Bermudi. Še vedno obratuje.

Ta čudovita čezatlantska križarka je ena največjih potniških ladij na svetu. Z največjim udobjem lahko prepelje 2.620 potnikov iz starega v novi svet ali nazaj. Zasnovalo in zgradilo ga je francosko podjetje "Chantiers del" Atlantique ". Na krovu je gledališče, igralnica, 15 restavracij in edini planetarij na ladjah.

Formula 1 ni le najdražji in najbolj spektakularen šport. to Najnovejše tehnologije, to so najboljši oblikovalski in inženirski umi, to je katerikoli ...

9. Mozah

Nosilnost - 128 900 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2007.
. Zadnja država registracije: Katar. Še vedno obratuje.

To plovilo odpira novo družino tankerjev serije Q-Max, ki so specializirani za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, proizvedenega na poljih ob obali Katarja. Zasnovan in izdelan je bil v Južni Koreji. Trenutno je v uporabi 14 tankerjev iz te serije.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Dolžina - 342 m.
. Leto izgradnje - 1960.
. Zadnja država registracije: ZDA. Letalonosilka je bila razgrajena.

To je največja ameriška jedrska udarna letalonosilka, prva z jedrsko elektrarno. Leta 1961 je začel igrati. Načrtovana je bila serija šestih podobnih hulk, vendar je bil zgrajen samo Enterprise. Njegov strošek je povzročil neverjetnih 451 milijonov teh več dolarjev, tako da si niti brezdani ameriški proračun ni mogel privoščiti takšnih stroškov. Po dolžini je največja vojaška ladja na svetu. Po enkratnem polnjenju z jedrskim gorivom je letalonosilka pridobila avtonomijo za 13 let aktivne službe in je v tem času lahko preletela milijon navtičnih milj. Februarja 2017 so Enterprise poslali v častni pokoj – za ameriško mornarico je bilo to prvo slovo od jedrske letalonosilke.