يمكن تسمية الابتكارات في مجال الخدمات اللوجستية بأي تقنية تسمح لك بتسريع عملية تسليم البضائع من نقطة إلى أخرى، وكذلك تحسين ظروف التخزين. وفي نهاية المطاف، فإنها تزيد من كفاءة الشركة نفسها وجودة عملها وتقليل التكاليف المختلفة.

سنتحدث في هذه المقالة عن بعض المعرفة التي ينفذها بالفعل قادة العالم في مجال الخدمات اللوجستية.

النقل بدون طيار

يعد نقل البضائع أحد أكبر بنود النفقات لجميع شركات الخدمات اللوجستية. وبطبيعة الحال، يريد الجميع تقليلها، بما في ذلك بمساعدة التقنيات الجديدة. إحدى الأفكار هي استبدال السيارات التقليدية بسيارات ذاتية القيادة. يتم الآن تطوير هذا النقل على قدم وساق، وقد ظهر العشرات نماذج مختلفة. الفوائد هنا واضحة - يمكنك توفير الرواتب بشكل جدي و المدفوعات الاجتماعيةللموظفين. بالإضافة إلى ذلك، تقوم السيارة الآلية دائمًا ببناء الطريق الأمثل، مع مراعاة الاختناقات المرورية. وأخيرًا، لن تنتهك القواعد أبدًا لأنها ببساطة "لا تعرف كيف تفعل ذلك". لكن مثل هذا النقل لا يزال مجرد مستقبل نظري لقطاع الخدمات اللوجستية، على الرغم من أنه ربما ليس بعيدًا جدًا.

ولكن ما يتم استخدامه بالفعل بنشاط هو الطائرات بدون طيار. بمساعدتهم، يمكنك تسليم البضائع إلى وجهتها بشكل أسرع بكثير، لأنه لا توجد اختناقات مرورية في السماء. وقد تم بالفعل تطوير سوق الطائرات بدون طيار بشكل جيد اليوم ويمكنه تقديم عدد كبير من النماذج المختلفة. ويعمل عملاق عالمي معروف مثل أمازون بالفعل على تنفيذ هذه التقنيات بنشاط.

صحيح أن هناك أيضًا عيوبًا كبيرة. وبالتالي، لا يمكن للطائرات بدون طيار أن تحمل على متنها حمولة كبيرة الحجم (لا تزيد عن 2-3 كجم)، وفي العديد من البلدان توجد قيود على استخدام الطائرات بدون طيار، والأهم من ذلك، أن هناك خطرًا كبيرًا لوقوع حوادث (تصادم مع مبنى) ، طائر، هبوط غير ناجح)، مما يعني أن الشركة تخاطر بفقدان الحزمة والطائرة بدون طيار نفسها ومن ثم العميل. حدثت مثل هذه الحادثة مؤخرًا مع البريد الروسي، الذي قرر استخدام طائرة بدون طيار لأول مرة. ولكن بالفعل أثناء الإقلاع، اصطدم "ساعي البريد الطائر" بالمنزل.

ماكينة التعبئة والتغليف "E-Jivaro"

جزء مهم آخر من تكاليف الخدمات اللوجستية هو تخزين البضائع. سيارة E-Jivaro التي سنتحدث عنها هي من إنتاج شركة Savoye الفرنسية. يكمن جوهرها في حقيقة أنها تحدد ارتفاع الصناديق تلقائيًا اعتمادًا على حجم البضائع الموجودة فيها. هذا جعل من الممكن تقليل تكلفة التعبئة والتغليف على الفور، كما جعل عملية التخزين والنقل أكثر كفاءة، حيث بدأت الطرود تشغل نفس المساحة بالضبط (في المستودع وفي السيارة) حسب الحاجة. أظهر التحليل أن صناديق E-Jivaro كانت أقل بعدة سنتيمترات مما كانت عليه عندما كان الناس يتعاملون معها. قد يبدو الأمر بسيطًا، لكنه في الواقع سمح للشركة بتخفيض التكاليف بنسبة 25%.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل الآلة نفسها بشكل أسرع بكثير من الشخص. تقوم بتعبئة ما يصل إلى 15 صندوقًا في الدقيقة، وحوالي 4 آلاف يوميًا. ناهيك عن حقيقة أن الطرود تبدو أكثر أناقة في المظهر، وهذا يحسن صورة الشركة.

ولسوء الحظ، لا تزال روسيا متخلفة من حيث الابتكار في مجال الخدمات اللوجستية. لذا، مؤشر جيدتعتبر التكاليف في هذا المجال من العالم 11٪. الرقم لدينا هو 18٪. حسنًا، القادة هم الولايات المتحدة واليابان وفرنسا. لذلك هناك شيء يجب السعي من أجله وشخص يتطلع إليه.

الابتكار في مجال الخدمات اللوجستيةسيكون مفيدًا للشركات العاملة في مجال التجارة الإلكترونية ومؤسسات التصنيع والبناء التي لديها مستودعاتها الخاصة، وكذلك الشركات التي تقدم خدمات النقل والتخزين

التعبئة والتغليف عالية السرعة

قامت شركة Savoye الفرنسية بتطوير آلة التعبئة والتغليف E-Jivaro، والتي تقوم بنفسها بحساب الارتفاع المطلوب للصناديق وفقًا للمحتويات وإغلاقها. إنها قادرة على تعبئة البضائع في صناديق يمكن وضعها بسهولة في صناديق البريد (تنسيق التغليف - A4، الحد الأدنى للسمك - 30 مم). أول من قدم المنتج الجديد كانت شركة Photobox، وهي شركة معروفة في أوروبا بإنجازاتها في مجال إعادة إنتاج الصور وتخزينها على الإنترنت. ومن المتوقع أن تحدث الآلة ثورة في التجارة الإلكترونية.

من سيكون مهتمًا بالمنتج الجديد: شركات التجارة الإلكترونية وشركات الخدمات اللوجستية.

عربة نظيفة

أصدرت شركة Quattrolifts الأسترالية عربة يمكن استخدامها لنقل وتركيب الزجاج في ورش العمل والمستودعات ومواقع البناء. لاستخدام هذا الجهاز لنقل صفائح زجاجية يصل وزنها إلى 400 كجم وطولها 4500 مم، وكذلك رفعها إلى ارتفاع يصل إلى 4.5 متر، سيتطلب الأمر عاملًا أو عاملين. يمكن تفريغ الزجاج مباشرة من حامل الشاحنة ونقله وتركيبه في فتحات النوافذ. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تفكيك العربة نفسها بسهولة.

من سيكون مهتمًا بالمنتج الجديد: شركات التصنيع والبناء وشركات الخدمات اللوجستية التي تقوم بنقل وتركيب الزجاج.

الابتكارات في مجال لوجستيات النقل

تعمل شركة Intel Corporation (الولايات المتحدة الأمريكية) وشركة KamAZ على تطوير نظام لسوق خدمات النقل الروسي، والذي يتم وضعه كنظام معلومات وترفيه. وهي مجهزة بوحدات اتصال لاسلكية 3G وLTE وWi-Fi، مما يسمح لك بالاتصال أجهزة محمولة، يحتوي على متصفح للوصول إلى الإنترنت، ويجعل من الممكن الاتصال بشرطة المرور، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجهيز النظام بأجهزة استشعار لا تراقب صحة السيارة فحسب، بل تراقب أيضًا حالة السائق - تحدد وجود بخار الكحول في المقصورة. ستكون هذه المعلومات متاحة لمالك السيارة.

من سيكون مهتمًا بالمنتج الجديد: شركات النقل بالسيارات.

• تقليل التكاليف اللوجستية: 4 طرق أكثر فعالية

أجهزة استشعار الرطوبة أوبال

لقد تعلم علماء من نوفوسيبيرسك صنع أجهزة استشعار للرطوبة تعتمد على الأوبال. وبحسب ملاحظاتهم، إذا تمت معالجة الأوبال بتركيبة كيميائية معينة، فعندما تزيد الرطوبة عن المستوى المسموح به، يصبح شفافًا. من المفترض أن تكون شركات الصناعات الكيميائية والغذائية، وكذلك المستودعات (المتخصصة، على سبيل المثال، تخزين المواد الغذائية) مهتمة بالأجهزة. لا يخضع المستشعر القائم على الأوبال للتداخل الكهربائي والمغناطيسي وليس عرضة للغبار.

من سيكون مهتمًا بالمنتج الجديد: محطات المستودعات وشركات الصناعات الغذائية والكيميائية.

رأي الخبراء

ليونيد شليابنيكوف،المدير العام لشركة "Sovtransavtoexpedition"، موسكو

1. قبل الوصول إلى المشتري، تمر البضائع عبر ثلاث أو أربع محطات على الأقل. في مثل هذه الحالة، تلعب جودة التغليف دورًا مهمًا. وفي الوقت نفسه، في مجال التجارة الإلكترونية، الفائز هو الذي يتمكن من معالجة الطرود بشكل أسرع من المنافسين. تبلغ سرعة التعبئة المعلنة ما لا يقل عن ثلاث إلى أربع مرات أعلى من إنتاجية الناقل مع معدات التعبئة والتغليف التي يشارك فيها المشغل. والنتيجة هي زيادة الإنتاجية وتوفير الموظفين.

2. صفائح الزجاج هي مادة يتطلب التعامل معها مهارات خاصة من الموظفين. لذلك، فإن الجهاز الذي يسهل عمل الموظفين ويلبي المتطلبات الإضافية (الحد الأقصى للتنقل، والقدرة على العمل مع طبولوجيا المستودعات المختلفة) سيكون موضع اهتمام هذه الشركات. تُستخدم التركيبات والحوامل المماثلة على نطاق واسع في أسواق الزجاج المسطح الأمريكية والأسترالية والنيوزيلندية.

3. نحن نستخدم بالفعل البيانات الواردة من السيارة باستخدام تقنية CAN (من شبكة منطقة التحكم الإنجليزية - شبكة من وحدات التحكم). بالنسبة لشركة نقل كبيرة، أصبح استخدام أجهزة استقبال GPS/GPRS أو أجهزة استشعار Glonass ممارسة شائعة. تعتبر المرحلة التالية في تطوير هذه الوسائل التقنية مثيرة للاهتمام، حيث تتضمن استخدام المعلومات المجمعة. ولا يقتصر هذا على مراقبة عمل السائق والنقل فحسب، بل يشمل أيضًا بناء نماذج سلوكية ومخططات تحفيزية بناءً على المعلومات الواردة.

4. تعتبر ظروف الرطوبة ودرجة الحرارة مهمة للغاية لتخزين أنواع معينة من البضائع، مثل المواد الغذائية والورق ومنتجات النظافة. إن مخاطر تلف وخسارة هذه المنتجات المخزنة في المستودعات مرتفعة، لكن تقنيات المستودعات "الذكية" ليست رخيصة بعد. من المؤكد أن ظهور أجهزة غير مكلفة للتحكم في الرطوبة أمر يثير اهتمام أي شركة تقدم خدمات التخزين.

تيموفي بيروجوف,رئيس قسم التطوير والتنفيذ والمشاريع اللوجستية في شركة STS Logistics، موسكو

1. يسعى كبار المصنعين والموزعين إلى ملء حجم السيارة قدر الإمكان أثناء النقل. من وجهة نظر توفير تكاليف النقل، يكون استخدام تكنولوجيا التعبئة والتغليف الجديدة مبررًا إذا تم فرض رسوم على العميل، على سبيل المثال، مقابل الوزن الحجمي للمنتجات المنقولة. هذا ينطبق بشكل خاص عند نقل البضائع الخفيفة والكبيرة الحجم. في روسيا، قد تكون آلة التغليف الموصوفة ذات أهمية لمؤسسات البيع البعيدة التي تستخدم توصيل سيارات البريد السريع إلى المستلم. بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية، فإن مزايا هذه التعبئة والتغليف ليست ذات صلة حتى الآن، لأنه يتم نقل البضائع في صناديق ذات أحجام قياسية مختلفة ومن الممكن دائمًا اختيار صندوق أصغر لمنتج بحجم معين من أجل توفير تكلفة التعبئة والتغليف.

2. عربة نقل الزجاج ستقلل من الخسائر عند نقل مثل هذا المنتج الهش، لأن أي ضرر يجعلها غير صالحة للاستخدام تمامًا. أما العامل الثاني المهم فهو القدرة على تقليل عدد العاملين في مجال النقل، وبالتالي تقليل التكاليف الثابتة.

3. بالطبع، بالنسبة للتطوير الذي اقترحته Intel وKAMAZ، هناك العديد من خيارات التطبيق في مجال نقل البضائع والركاب. إن القدرة على الجمع بين الوظائف المختلفة (الأمان الإضافي والمعلومات والترفيه) في نظام واحد تميزه عن تطورات الشركات المنافسة.

4. من غير الواضح ما إذا كان المستشعر المعتمد على الأوبال قابلاً لإعادة الاستخدام. إذا كان جهاز استشعار رخيص الثمن ويمكن التخلص منه، فيمكن استخدامه لمراقبة ظروف تخزين البضائع الحساسة للرطوبة في المستودعات وأثناء النقل. إذا كان المستشعر قابلاً لإعادة الاستخدام، فإن فائدته، في رأيي، موضع شك. انا افضل جهاز الكترونيالبيانات التي يمكن الحصول عليها عن بعد.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على http://allbest.ru

يمكن لنظام النقل والخدمات اللوجستية الذي يعمل بكفاءة أن يكون بمثابة حجة قوية إلى حد ما تضمن إمدادًا ثابتًا للمؤسسات بالموارد المادية والتقنية والمبيعات المستدامة. المنتجات النهائيةوعمله الإيجابي بشكل عام. وفي هذا الصدد، يعد تحسين عمليات إدارة توزيع المنتجات اللوجستية، وخفض التكاليف اللوجستية على طول المسار الكامل للعمليات اللوجستية، وتنظيم الأداء المرن لنظام النقل والخدمات اللوجستية القادر على استيعاب إنجازات التقدم العلمي والتكنولوجي أحد الأهداف الاستراتيجية المؤسسة.

اللوجستيات هو العلم الذي يتطلب التطوير المستمروالتحسين. لذلك، يعد الابتكار ظاهرة ضرورية للأداء الإنتاجي للأنظمة اللوجستية الحديثة.

ما هي الابتكارات التي يتم تطبيقها بنجاح اليوم؟

1. الإقرار الإلكتروني. هذا عبارة عن مجموعة معقدة من الأجهزة والبرامج التي تسمح بالتسجيل الجمركي للبضائع والنقل بتنسيق إلكتروني. يتم التواصل بين المخلص الجمركي والمفتش عبر قنوات الاتصال الإلكترونية، مما قد يؤدي إلى تسريع إجراءات الإفراج عن البضائع بشكل كبير.

2. الإفراج عن البضائع عن بعد. تتضمن هذه التقنية المبتكرة القيام بجميع الإجراءات الجمركية في دائرة الجمارك الداخلية عند وضع البضائع و عربةفي مناطق مستودعات التخزين المؤقتة، في أماكن قريبة من حدود الاتحاد الروسي. وفي هذه الحالة يتم تبادل المعلومات إلكترونياً، وتقديم الإقرار إلى دائرة الجمارك الداخلية، وتتم المراقبة في الوحدة الحدودية. يتيح لك ذلك تحسين المخططات اللوجستية وتقليل تأثير العوامل الذاتية وتقليل تدفق المستندات.

3. تتبع البضائع هو تطور يسمح بالتحكم عبر الإنترنت في مرور البضائع عبر النقاط الرئيسية للسلسلة اللوجستية. باستخدام حساب آمن، يمكن للعميل الحصول على معلومات دقيقة حول البضائع والتخطيط لمزيد من الإجراءات في أي وقت من النهار أو الليل.

4. محطات الراديو - الأجهزة التي تسمح لك بإدخال البيانات في قاعدة البيانات بعد دقائق قليلة من إصدار الإعلان. تنعكس المعلومات حول هذا الأمر في تتبع البضائع، مما يضمن حركة البضائع دون إضاعة الوقت.

5. المراقبة عبر الأقمار الصناعية هي نظام يسمح لك بتتبع موقع الحاوية التي تحتوي على البضائع بأكبر قدر ممكن من الدقة.

سيكون الاتجاه المبتكر في تنظيم الأنشطة اللوجستية هو عملية تركيز الوظائف اللوجستية حول إمداد المؤسسات بالمواد والمواد الخام والمكونات وحول بيع المنتجات النهائية في إطار الامتثال الأساليب الحديثةتوفير خدمات النقل والخدمات اللوجستية وممارسة الأعمال التجارية. يمكن أن تُعزى مجموعة الأنشطة التي تم تنفيذها بشأن هذه القضايا بشكل مشروط إلى المرحلة الأولى في تشكيل نظام النقل والخدمات اللوجستية في روسيا.

وستشمل المرحلة الثانية تنفيذ العمليات المتعلقة بتجميع الوظائف اللوجستية في مجالات النشاط الفردية، لتوفير الخدمات لتسليم البضائع من الشركات المصنعة إلى المستهلكين.

أما المرحلة الثالثة فستكون عبارة عن مجموعة من الإجراءات لإنشاء نظام لوجستي موحد في كل مؤسسة، حيث سيتم نقل جميع العمليات اللوجستية إلى مستوى أعلى من الإدارة وإخضاعها لقسم واحد. ونتيجة لذلك، فإن وضع الخدمات اللوجستية سيزداد وسيتوسع نطاق واجباتها وصلاحياتها ومسؤولياتها بشكل كبير.

في المرحلة الرابعة من تشكيل الهياكل اللوجستية، هناك ميل إلى تجميع الوظائف اللوجستية من خلالها الهياكل التنظيميةودمجها في نظام لوجستي واحد الادارة العامةوالمسؤولية. تهدف أنشطة التخطيط والتنسيق لهذه الهياكل إلى تحسين إدارة التدفقات المادية والتقنية من أجل تحقيق أقصى قدر من الربح من خلال تقليل جميع أنواع التكاليف والنفقات وفي نفس الوقت تحسين خدمة العملاء.

تُظهر تجربة تنظيم العلاقات اللوجستية في البلدان المتقدمة في العالم أن فعالية عملها تتحدد إلى حد كبير من خلال مستوى تطور الخدمات اللوجستية التعاقدية. إن إدخال نموذج عقد لخدمات النقل والخدمات اللوجستية يضمن تخفيض إجمالي تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في الصناعة و المؤسسات التجاريةبنسبة 15-20%. بالإضافة إلى ذلك، تعتمد فعالية الاستعانة بمصادر خارجية لتقنيات النقل والخدمات اللوجستية على جودة هذه العمليات التي يتم تنفيذها في المؤسسات الصناعية والتجارية.

إن إبرام عقود لوجستية طويلة الأجل لمدة تتراوح من 3 إلى 5 سنوات يجب أن يسبقه مجموعة من الإجراءات التي تشمل:

* تحليل الأنشطة المالية والاقتصادية للمؤسسات مع التحديد الأولي لتكاليف النقل والخدمات اللوجستية كجزء من السعر الذي سيتم بيع المنتجات به؛

* وضع خطط طويلة المدى لتطوير المؤسسات للوصول إلى معايير تضمن الوفاء بالعقود المبرمة، مع الأخذ في الاعتبار تخفيض إجمالي تكاليف النقل والخدمات اللوجستية بنسبة 15-20% للبضائع ذات الحمولة الكبيرة و25-30% للبضائع ذات الحمولة الكبيرة حمولة صغيرة وبضائع عالية القيمة؛

* وضع خطة عمل للتدابير التنظيمية والفنية للوفاء بجميع شروط العقد؛

* تطوير خيارات إنشاء فريق عمل لخطة العمل وفريق تشغيلي لخدمة بنود العقد طوال فترة صلاحيته.

في سياق النشر المستهدف على نطاق واسع لشكل عقد خدمات النقل والخدمات اللوجستية، يمكن أن يصل المكون اللوجستي في الحجم الإجمالي للخدمات التي يقدمها مجمع النقل الروسي إلى 25٪ بحلول عام 2015 ويوفر ثلاثة أرباع الزيادة في الأرباح . يعد التطوير المتسارع للمكون اللوجستي، بناءً على نموذج عقد خدمة المؤسسات الصناعية والتجارية، أحد أهم الشروط لزيادة ربحية مجمع النقل.

يمكن إدخال نموذج عقد لتوفير خدمات النقل والخدمات اللوجستية في القطاع الاقتصادي بعدة طرق:

* من خلال إنشاء شركة مساهمة (أو جمعية) تقوم بجميع أنواع خدمات النقل والخدمات اللوجستية على أساس الاتفاقيات التعاقدية. ومع الشكل السائد لملكية الدولة والتغطية التعاقدية التي تبلغ 40% على الأقل من إجمالي حجم خدمات النقل والخدمات اللوجستية بحلول عام 2015، فإن التأثير الاقتصادي الناتج عن تنفيذها سيكون ملكًا للدولة؛

* من خلال تشكيل إطار قانوني تنظيمي على مستوى الدولة يضمن تهيئة الظروف للإدخال الديناميكي لشكل عقد خدمات النقل والخدمات اللوجستية، والذي سيفتح الوصول المجاني للشركات الأوروبية والروسية إلى السوق البيلاروسية، بما في ذلك في مجال النقل والخدمات اللوجستية المقدمة للمؤسسات الصناعية والتجارية المحلية. الشركات الروسيةسوف تكتسب خبرة في تنظيم خدمات عالية الجودة في مجال النقل والعمليات اللوجستية، ولكن معظمالأرباح المستلمة ستبقى مع الشركات الأجنبية؛

* من خلال إنشاء مؤسسات النقل والخدمات اللوجستية المشتركة مع حصة معينة من ملكية الدولة والشركاء الأجانب، مما يضمن المصالح الاقتصادية للطرفين.

يتضمن الانتقال إلى شكل عقد لخدمات النقل والخدمات اللوجستية تطوير وتنفيذ تدابير تنظيمية ورقابة محددة في شكل برنامج خاص لتغطية الاستعانة بمصادر خارجية واسعة النطاق لأقصى عدد من المؤسسات المحلية. ومن الممكن أن على سبيل التجربة زي جديدالعلاقات اللوجستية، من المستحسن تقديمها أولاً في واحدة أو عدة مؤسسات صناعية أو تجارية كبيرة، يتم خلالها تحديد ميزات إجراءات إدارة النقل والخدمات اللوجستية في ظل أشكال مختلفة من الملكية وعلى هذا الأساس تطوير مجموعة من الوثائق للانتقال المرحلي المنظمات الأخرى، بمشاركة شركات أجنبية محددة، شركاء استراتيجيون في المستقبل لتحسين تشغيل نظام النقل والخدمات اللوجستية، بما في ذلك عند خدمة عمليات تسليم الصادرات والواردات.

سيساعد إدخال نموذج عقد لخدمات النقل والخدمات اللوجستية على تسريع تنفيذ العمليات المتعلقة بدمج نظام النقل والخدمات اللوجستية لجمهورية بيلاروسيا في نظام النقل والخدمات اللوجستية لعموم أوروبا، مما يزيد من القدرة التنافسية للنقل الوطني القطاع، ورفع مكانة بلادنا على المستوى الدولي. وفي هذا الصدد، ينبغي توضيح بعض أحكام سياسة النقل البري في بلادنا من حيث ارتباطها بسياسة النقل الأوروبية، وخاصة في الامتثال للمعايير البيئية الدولية، وتخفيف الحمل على شبكة الطرق، والحد من حوادث الطرق وغيرها من المشاكل.

تعد أتمتة تدفقات المعلومات المصاحبة للبضائع أحد أهم المكونات الفنية للخدمات اللوجستية. تتمثل الاتجاهات الحديثة في إدارة تدفق المعلومات في استبدال مستندات النقل الورقية بأخرى إلكترونية. تُبذل محاولات لتبسيط مستندات النقل وتعريفات الشحن ونظام المدفوعات المتبادلة للنقل بين المرسلين والمستلمين ومنظمات النقل. ولكن، في الواقع، يتم فرض التكنولوجيا القديمة للعمل التجاري على الوسائل التقنية الحديثة للأتمتة.

يجب أن يتم تنظيم تنظيم وتشكيل نظام النقل والخدمات اللوجستية بطريقة لا تنتهك التغييرات التي يتم إجراؤها أثناء تشغيله سلامته ويستمر في العمل كآلية واحدة جيدة التنسيق، تابعة لتحقيق هدف مشترك. الهدف - التكيف والتكيف مع ظروف السوق، وبيئة معينة، مع تحسين جودة الخدمات المقدمة وخفض جميع أنواع التكاليف في نفس الوقت. فيما يلي طرق الشحن:

أرز. 1. طرق النقل

سوق خدمات النقل اليوم واعد للغاية. إن تحسين تكنولوجيات النقل لا ينطوي على التغيير فحسب الطرق التقليديةالنقل، ولكن أيضا تغيير في التقليدية حالة فيزيائيةالبضائع وهذا يحقق انخفاضًا كبيرًا في وقت نقل البضائع والطاقة وتكاليف العمالة.

يمكن حل مشكلة ضمان الجودة العالية للعمليات اللوجستية من خلال تقديم طرق وأساليب مبتكرة لتنفيذها، وكذلك باستخدام جميع الابتكارات التقنية والتكنولوجية. إحدى هذه الأساليب هي استخدام أنظمة النقل والخدمات اللوجستية التكنولوجية الحديثة (TTLS). TTLS هي مجموعة من التدابير الفنية والتكنولوجية والتنظيمية المتفق عليها بشكل متبادل في مجال نقل البضائع من المورد إلى المشتري في مواقع محددة في سلسلة النقل لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة من الاستخدام الأساليب الحديثةنقل البضائع.

أرز. 2. أنواع النقل في الخدمات اللوجستية

كما أثرت العمليات المبتكرة لشركة النقل على مجال مهم مثل عمليات المستودعات. تم إنشاء مجموعة متنوعة من الوسائل التقنية (العربات ذات التوجيه التلقائي للحركة، وتقنيات النقل والتحميل والتفريغ، وما إلى ذلك) استجابةً للمشاكل التي يطرحها تحسين أنشطة المستودعات.

تعتمد الخدمات اللوجستية لمجمعات النقل والمستودعات على استخدام الإنجازات الحديثةفي مجال علوم الكمبيوتر والأتمتة. من المهم من وجهة نظر التحكم في تنفيذ عمليات النقل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) - وهو نظام آلي عالمي عبر الأقمار الصناعية مصمم لتحديد الموقع الدقيق للمركبة، مما يسمح لأصحاب السيارات وأصحاب البضائع بالتحكم في الحركة من البضائع. تستخدم شركة النقل أيضًا أنظمة كمبيوتر مختلفة. وبمساعدتهم يتم حل مهام زيادة كفاءة عمليات النقل وكذلك التحكم في حركة البضائع. إنه أمر شائع جدًا نظام تخطيط موارد المؤسسات(تخطيط موارد المؤسسة)، والذي يتم من خلاله في مجال الخدمات اللوجستية تحديد أحجام واتجاهات تدفقات المواد، وتحديد تسلسل حركة البضائع إلى مواقع التخزين، وإدارة أنشطة المستودعات، والتحكم في حركة المركبات مع بضائع البضائع، وقضايا يتم حل التعبئة والتغليف ووضع العلامات والتحميل والتفريغ. نقل البضائع اللوجستية المبتكرة

وهكذا، حددنا الاتجاهات الرئيسية للابتكارات التقنية والتكنولوجية والتنظيمية في أنظمة النقل والخدمات اللوجستية التكنولوجية، والتي تجعل من الممكن ضمان الأداء الفعال لشركة النقل في الظروف الحديثة.

تم النشر على موقع Allbest.ru

وثائق مماثلة

النقل كوظيفة منطقية رئيسية في الخدمات اللوجستية للمؤسسات. أنواع النقل في النظام اللوجستي. أنواع النقل الرئيسية. وسطاء النقل والخدمات اللوجستية. الاتجاهات الحديثة في تطوير خدمات النقل والشحن.

الملخص، أضيف في 11/12/2008


التنظيم الحكوميوتحليل حالة أنشطة النقل. التوجهات الاستراتيجية لتطوير نظام النقل والخدمات اللوجستية في المدينة، ونقل الركاب العام، وتقنيات خدمة الشحن وتدفقات الركاب.

تمت إضافة الاختبار في 25/09/2011


تصنيف النقل في الخدمات اللوجستية. المعلوماتية العالمية لعمليات النقل. زيادة تعقيد تنظيم النقل وتطوير النقل متعدد الوسائط. الغرض والأهداف من لوجستيات النقل. اختيار وسيلة النقل والمركبة.

تمت إضافة العرض بتاريخ 30/08/2013


النقل البري للبضائع في نظام النقل في بيلاروسيا. الهيكل التنظيمي، دور النقل البري للبضائع. المؤشرات النشاط الاقتصادينقل البضائع. ترشيد طرق نقل البضائع البرية.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 14/12/2010


ميزات حل مشكلة علمية وعملية للبحث في استخدام تقنية RFID في الخدمات اللوجستية وسلاسل التوريد بناءً على الأدلة والمقالات. تحليل تطبيق RFID في نظام النقل والتخزين. حالة المنافسة في قطاع الخدمات اللوجستية.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 15/07/2012


توجيه النقل البري والسكك الحديدية. منهجية تحديد أقصر المسافات بين نقاط شبكة النقل باستخدام الطريقة المحتملة. مشاكل في بناء طرق النقل وأتمتة لوجستيات النقل.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 10/01/2015


تحليل الوضع الحالي لمجمع النقل والاتصالات في جمهورية كازاخستان. أنواع الجذعينقل. تصنيف وخصائص نقل البضائع. التوزيع الرشيد للموارد بين وسائل النقل المتفاعلة.

أطروحة، أضيفت في 20/01/2011


تحليل سوق النقل متعدد الوسائط الحديث. المفاهيم الأساسية للوجستيات التجارة الخارجية. مراجعة نظام النقل لشركة Delta-M. طرق تحسين كفاءة النقل والنقل البري على الطرق الدولية.

تمت إضافة الدورة التدريبية في 08/12/2011


تحليل سوق النقل متعدد الوسائط الحديث. تحليل شركة النقل "Delta-M". طرق تحسين كفاءة استخدام النقل البري على الطرق الدولية. حساب سلسلة لوجستية فعالة متعددة الوسائط.

أطروحة، أضيفت في 08/11/2004


دراسة نظام نقل البضائع البري في نظام النقل في الاتحاد الروسي وهيكل تنظيمها وطرق التحسين في هذا الاتجاه. إجراء تجزئة المستهلكين وتطوير التكنولوجيا لتحفيز نقل البضائع.

أجرى المقال دراسة حول التقنيات المبتكرة في مجال الخدمات اللوجستية. في هذه المقالة، قمت بفحص التقنيات الجديدة التي يتم تقديمها تدريجياً في المنظمات اللوجستية.

• بحث وتحليل الجوانب الرئيسية لإدارة الموارد والمخزون المستخدمة في الأنظمة اللوجستية
• نمذجة النظام اللوجستي لمنطقة سياحية وترفيهية
• إدارة الأنشطة اللوجستية لمؤسسة الصناعات الزراعية
• بحث المشاكل وتحليل الفرص اللوجستية الجديدة في جمهورية القرم

إن التطوير والانتشار التدريجي في الوقت الحاضر للخدمات اللوجستية على مختلف المستويات الإقليمية والوطنية والدولية والمساحات والحدود، يتطلب باستمرار ويستخدم إنجازات مبتكرة حديثة في تطور النظم اللوجستية والعناصر الهيكلية لسلاسل التوريد.

بشكل عام، الابتكار هو تشكيل جديد، وهو ابتكار، وهو عملية تحويل للأنشطة العلمية والتقنية النظرية والعملية، والنتيجة هي ابتكارات ذات طبيعة تقنية أو تكنولوجية أو منهجية أو تنظيمية أو إدارية في مجال الأعمال.

تعد الخدمات اللوجستية المبتكرة العنصر الأكثر صلة بالأنشطة اللوجستية، والمصممة لدراسة الحاجة وإمكانية إدخال ابتكارات تقدمية في تنظيم الإدارة الحالية والاستراتيجية لعمليات التدفق من أجل تحديد واستخدام الاحتياطيات الإضافية من خلال ترشيد (تحسين) هذه الإدارة.

تعتمد الابتكارات اللوجستية من الناحية النظرية على أربعة مفاهيم لوجستية تمثل الأساس الأولي الرئيسي لتطوير نماذج لوجستية مرنة للأنظمة وسلاسل التوريد لمختلف مجالات الإنتاج والأنشطة الاقتصادية والاجتماعية والاقتصادية. يتم قبول ما يلي كمسلمات للمفاهيم اللوجستية:

• مفهوم إجمالي التكاليف اللوجستية في المجمع - تحديد التكاليف اللوجستية المتباينة، والإعداد المستمر لحساباتها، وتحليل ومراقبة التكاليف الإجمالية لتعزيز القدرة التنافسية على المستوى الوطني والدولي؛
• مفهوم إعادة هندسة العمليات التجارية في مجال الخدمات اللوجستية - تحديد الترابط والعلاقات بين الوظائف ودرجة الوساطة والتعاون؛
• مفهوم الاستراتيجية اللوجستية المتكاملة - جودة خدمة العملاء على أساس المراقبة المستمرة لتوقعات الطلب والعرض؛
• المفهوم اللوجستي لإدارة سلسلة التوريد الكاملة هو تنظيم عملية توزيع المنتجات المعقدة والمتكاملة والمنسقة بأكملها - من المورد الأولي إلى المستهلك النهائي.

الابتكارات اللوجستية، باعتبارها اتجاهًا للنشاط اللوجستي، تأخذ في الاعتبار الابتكارات في المجمع اللوجستي المتكامل والمنسق بأكمله، وفي هذا الصدد، توفر إضافة الأدوات الحالية وتطوير الأدوات الجديدة (الأساليب والأساليب والمعايير والمؤشرات) في مجال الدعم المنهجي للخدمات اللوجستية وعناصرها الهيكلية المستخدمة في تنظيم وإدارة إنتاج المواد والخدمات، وكذلك تحسين العمليات والأنشطة والإجراءات المستخدمة في العمليات التجارية اللوجستية.

في الوقت نفسه، تؤثر الابتكارات اللوجستية، التي تشهد الحاجة إلى تجديد منتظم للوسائل والمعدات التقنية، بشكل فعال على تطوير التقدم العلمي والتكنولوجي، مما يحفز أعمال البحث والتطوير (R&D) في مجال المعدات والتكنولوجيا والمواد الجديدة المستخدمة. في الأعمال اللوجستية العمليات.

في الوقت الحالي، غطى تطوير ونشر تكنولوجيا المعلومات جميع مجالات الأنشطة الاجتماعية والاقتصادية والإنتاجية تقريبًا، بما في ذلك التعليم وتدريب المتخصصين اللوجستيين المحترفين، وبدون أدنى شك، الخدمات اللوجستية نفسها بشكل عام وأنظمتها وسلاسل التوريد والعناصر الهيكلية ، تدفقات عملية التحويل ووظائفها. ويتم هذا التطوير والنشر والتحسين على مستوى المساحات والحدود اللوجستية الإقليمية والوطنية والدولية وفقًا لغرضها ومبادئها وأهدافها في عملية التطور.

دعونا نلقي نظرة على أمثلة لتقنيات المعلومات المستخدمة في الخدمات اللوجستية. بدأت وظائف مزود 3PL، أي الشريك اللوجستي الكامل للشركة، في الظهور تدريجياً في ممارسة المنظمات الروسية. مزود 3PLأو مزود (مشغل) للخدمات اللوجستيةهي منظمة تقدم خدمات لوجستية شاملة للعملاء: النقل والشحن والتخزين والتخليص الجمركي وما إلى ذلك. يشير الاختصار 3PL إلى خدمات لوجستية الطرف الثالث - لوجستيات الطرف الثالث. بمعنى آخر، مصطلح 3PL مرادف لمفهوم الاستعانة بمصادر خارجية، وهو ما يعني نقل جزء أو كل الوظائف اللوجستية إلى طرف ثالث، وهو مزود الخدمة اللوجستية.

في أغلب الأحيان يتم الاستعانة بمصادر خارجية لمقدمي الخدمات اللوجستية خدمات النقل. على عكس شركات الشحن البسيطة، فإن مقدمي خدمات 3PL لا يقدمون فقط أنواع مختلفةخدمات النقل. إنهم يؤدون مجموعة كاملة من الأعمال اللازمة لترويج البضائع في جميع أنحاء سلسلة التوريد، بما في ذلك إعادة توجيه واستلام وشحن وتخزين البضائع في المستودعات، وتأمين البضائع، والتخليص الجمركي، وإعادة شحن البضائع وأكثر من ذلك بكثير. أخطر مشغلي الخدمات اللوجستية متخصصون في النقل الدولي. أنها تتطلب الخبرة والمعرفة المتخصصة من الشركة. إلى جانب 3PL، يتم تمييز مصطلحات أخرى أيضًا: 1PL، 2PL، 4PL وحتى 5PL. ولسوء الحظ، تختلف الآراء حول تعريفات هذه المصطلحات بشكل كبير. إليك أحد الخيارات الأكثر شيوعًا التي ستساعدك على فهم الفرق بين هذه المفاهيم. .

1PL (First Partu Logistics) – يتم تنفيذ جميع الوظائف اللوجستية من قبل شركة واحدة، وهي مالكة الشحنة. هذا هو ما يسمى الخدمات اللوجستية المستقلة.

2PL (لوجستيات الطرف الثاني) هي أبسط أشكال الاستعانة بمصادر خارجية، عندما توفر شركة خارجية مجموعة تقليدية من الخدمات للنقل وإدارة المخزون.

3PL (لوجستيات الطرف الثالث) هي شكل أكثر تقدمًا من الاستعانة بمصادر خارجية. تقوم شركة لوجستية متخصصة، بالإضافة إلى الخدمات اللوجستية القياسية، بتزويد العميل بخدمات إضافية أخرى مع حصة كبيرة من القيمة المضافة.

4PL (لوجستيات الطرف الرابع) تعني تكامل جميع الشركات المشاركة في سلسلة التوريد. يدير مزود 4PL جميع العمليات اللوجستية لهذه الشركات لصالح سلسلة التوريد.

5PL (لوجستيات الطرف الخامس) هو مستوى 4PL، ولكن بدعم من تقنيات معلومات الشبكة الحديثة.

تجدر الإشارة على وجه التحديد إلى أن العديد من الخبراء لا يعتبرون أنه من الصحيح تحديد مقدمي الخدمات اللوجستية على جميع المستويات باستثناء 3PL. بعد كل شيء، 3PL هي مجرد خدمات لوجستية لطرف ثالث. أي أنه بالإضافة إلى الطرفين الرئيسيين - الشركة المصنعة والمستهلك، هناك طرف ثالث - شركة تقدم الخدمات اللوجستية للطرفين الأولين. من وجهة النظر هذه، يتم تعريف تعريفات المصطلحات 1PL، 2PL، 4PL، 5PL، وما إلى ذلك. مشكوك فيه جدا. أظهرت دراسة لسوق الخدمات اللوجستية أن مشغلي 3PL يعملون بالفعل في روسيا، ولكن بشكل رئيسي في مجال السلع الاستهلاكية. في مجال لوجستيات التصنيع، لا يزال سوق 3PL في مرحلة مبكرة. مثال آخر على الابتكار في مجال الخدمات اللوجستية هو علامات RFID التي تساعد على تتبع موقع البضائع أو محتويات الشحنة. حاليًا، يتم إدخال نظام RFID (تحديد ترددات الراديو) بنشاط في الأعمال اليومية. يتيح لنا استخدام هذه التقنيات تحقيق تخفيضات كبيرة في التكاليف، بما في ذلك تكاليف الخدمات اللوجستية والتخليص الجمركي.

تعد تقنية RFID تقنية فريدة من نوعها ومتطورة يمكنها إحداث ثورة في الطريقة التي نحدد بها البضائع ونصنفها. لقد دخل بالفعل حياتنا اليومية ويستخدم على نطاق واسع في مجموعة متنوعة من المجالات - من تذاكر السفر القابلة لإعادة الاستخدام إلى مراقبة البضائع في محلات السوبر ماركت. تعد إمكانية استخدام علامات RFID كبيرة بشكل خاص في لوجستيات الإنتاج والمستودعات. يمكن أن يؤدي استخدامها في التحكم في سلسلة التوريد إلى تحقيق فوائد استراتيجية هائلة للمؤسسة. ومع ذلك، فإن وتيرة إدخال هذا المنتج المبتكر في السوق الروسية لا تزال منخفضة نسبيًا، بينما تحظى بشعبية كبيرة في الدول الغربية.

بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أن استخدام RFID فعال بشكل خاص في التحكم في حركة الأشياء داخل منطقة نشاط معينة ومحددة بوضوح. ومن الأمثلة الحية على هذا الاستخدام تحديد الحاويات القابلة للإرجاع الخاصة بالمؤسسة. في هذه الحالة، تقوم أنظمة الكمبيوتر تلقائيًا بتتبع استهلاك وإرجاع الحاويات، بينما يمكنك في أي وقت تتبع جميع مراحل حركة العنصر ومشاركته في العمليات التكنولوجية المختلفة. يمكن تخزين المعلومات حول مراحل الحركة والمعالجة على العلامة نفسها وفي قاعدة بيانات المؤسسة. لا يهم حجم المنطقة التي تنتقل عبرها السلعة: يمكن أن تكون إما ورشة عمل منفصلة أو البلد بأكمله. على أية حال، يظل النظام مغلقًا وتعود الأموال القابلة للإرجاع، بعد أن مرت بدورة كاملة، إلى نقطة البداية. في كل لحظة من الزمن، يمكنك تقدير عدد الكائنات الموجودة في المنطقة منطقة معينةالمؤسسات، والتي لا تزال موجودة في الخارج، في حين يمكن أيضًا إجراء التحليل على سرعة تداول البضائع، بما في ذلك تحديد الأطراف المقابلة التي تتجاوز وقت الاستجابة العادي للعناصر المحددة.

يتم استخدام مبدأ مماثل عند تحديد المكونات والأجزاء الفردية المستخدمة في تجميع المنتج. يمكن لإدارة المؤسسة التحقق من عدد العناصر في أي وقت وفي أي وقت. يمكن وضع علامة على كل عنصر بعلامته الفريدة، والتي ستساعد في تمييزه عن الملايين من إخوته وأخواته. في كثير من الأحيان، يتم استخدام معرفات خاصة محمية بـ RFID لمثل هذه الأغراض، والتي يمكن أن تكلف عدة يورو. وهذا يؤدي إلى الميزة التالية للعلامات - القدرة على استخدامها لتحديد الكائنات بشكل لا لبس فيه. صحيح أن هناك استثناءات في هذه الحالة - لا يمكن استخدام هذه العلامات لتمييز المنتجات والسوائل المعدنية. ومع ذلك، فمن الممكن قراءة جميع المؤشرات من العلامات المعبأة على المنصات أو الصناديق. يمكن للمشغل الحصول على معلومات حول محتويات الحزمة على الفور تقريبًا ووضع المعلومات في قاعدة بيانات المؤسسة.

لكن على الرغم من تعقيد حل المشكلة المتعلقة بالمعادن والسوائل، فإن حل هذه المشكلة ممكن من حيث المبدأ. لذلك يمكن وضع علامة RFID مباشرة على العبوة أو بين طبقات الفيلم الممتد. على أية حال، يجب وضع العلامات المطبقة تحت طبقة شفافة راديوية ضمن خط الرؤية المباشر من أجهزة القراءة. وبذلك تتفوق هذه التقنية على طريقة الترميز المستخدمة على نطاق واسع، لأنه على عكس الباركود يمكن وضعها في مكان آمن، على سبيل المثال، على داخلالتعبئة والتغليف أو تحت عدة طبقات من مواد التعبئة والتغليف. نطاق القراءة لعلامات تعريف الترددات الراديوية أكبر بكثير من نطاق التعرف على الباركود البصري.

يتيح لك تحديد الهوية بدون تلامس إنشاء قاعدة بيانات للشركة تعكس حركة البضائع في الوقت الفعلي. يمكن أن يحتوي النظام على معلومات حول أي حركة للبضائع على طول خط الإنتاج أو في المستودع. تصبح العمليات التجارية مفتوحة وشفافة، وتزداد سرعة العمل بشكل ملحوظ. على سبيل المثال، للتعرف على المعلومات من الرموز الشريطية الموجودة على منصة نقالة تحتوي على 25 صندوقًا، يتم قضاء 17 دقيقة في المتوسط، في حين تستغرق عملية مماثلة، ولكن يتم تنفيذها باستخدام علامات التردد اللاسلكي، حوالي 30 ثانية. يمكن لنظام التخزين المنظم جيدًا باستخدام علامات RFID أن يقلل بشكل كبير من الوقت اللازم لجرد البضائع.

إن توفير الوقت عند استخدام تعريف RFID ليس الميزة الوحيدة لهذا الابتكار. يتيح لك الحصول على بيانات حول حركة البضائع في الوقت الفعلي تنظيم تدقيق لعمليات الإنتاج والخدمات اللوجستية على مستوى جديد نوعيًا. تحظى إدارة الشركة بفرصة فريدة لتقييم ومراجعة تكتيكات النشاط، وإمكانية تعديلها المستهدف والدقيق، والتي سيكون لها بلا شك تأثير مفيد على القدرة التنافسية الشاملة.

السؤال الأكثر شيوعًا هو تكلفة تنفيذ تقنيات RFID في المؤسسة. غالبًا ما يعتقد كبار المديرين أن تكلفة علامة RFID نفسها هي العامل الحاسم عند اتخاذ قرار بشأن التحول إلى نظام RFID. ومع ذلك، يبدو من المعقول النظر في هذه القضية بشكل كلي. يجب أن يسبق القرار تحليل مفصل للعمليات التجارية للشركة، حيث سيقوم المتخصصون بتقييم تكاليف وفوائد دمج RFID في نظام الإدارة. في الوقت نفسه، لا يمكن أن تكون مسألة تكلفة علامة الراديو نفسها حاسمة. قبل بضع سنوات فقط، كانت تكلفة العلامات حوالي دولار ونصف، ومع ذلك فإن تطبيق نظام RFID سمح للشركات بتوفير الملايين. ولا شك أن انخفاض أسعار العلامات الذي حدث في السنوات الاخيرةقد يشجع الشركة الأوسع على تغيير أنظمة التصنيف والمحاسبة الخاصة بها. الآن تتقلب تكلفة علامات RFID حول سعر بضعة سنتات.

قد تكون بعض العوائق أمام إعادة تجهيز الإنتاج والخدمات اللوجستية لتحديد الترددات الراديوية هي عدم اتساق التشريعات الوطنية في السماح باستخدام نطاق ترددي معين. حاليًا، في مجال لوجستيات المستودعات، يهيمن معياران رئيسيان على استخدام RFID: المعيار الأوروبي، الذي يستخدم 868 ميجا هرتز ويستخدم في أفريقيا وأوروبا وروسيا، والأمريكي، يستخدم 915 ميجا هرتز، الشائع في كل من الأمريكتين والدول الآسيوية واليابان.

في عام 2004، فيما يتعلق بلوجستيات المستودعات، تم تطوير واعتماد معيار Gen2، والذي يتبعه العديد من الشركات المصنعة العالمية. إن تطبيق معيار واحد يعني أن المعدات المصنعة في دول مختلفةيمكن دمجها بسهولة في نظام موحدفي مؤسسة معينة.

على الرغم من فكرة تحديث الإنتاج التي تم الدفع بها بقوة من قبل قيادة البلاد والجمهور التقدمي، فإن استخدام تحديد الترددات الراديوية، لسوء الحظ، لم ينتشر بعد على نطاق واسع في بلدنا. تُظهر تجربة تنفيذ المشاريع التجريبية حول استخدام علامات RFID أن رواد الأعمال لدينا، كقاعدة عامة، يتوقعون نتائج مذهلة هنا والآن من تنفيذ أي ابتكار. آفاق التخطيط للأعمال الروسية ضيقة جدًا. بالإضافة إلى ذلك، عادةً ما يبدأ إدخال الأدوات عالية التقنية بإنشاء نظام أساسي. لا يمكن التغلب فجأة على الفوضى والفوضى التي كانت موجودة في البداية في المستودعات أو لوجستيات النقل من خلال الحصول على أدوات فائقة الجودة.

دعونا نلقي نظرة على التقنيات المبتكرة باستخدام مثال الشركات المعروفة:

قامت شركة Savoye الفرنسية بتطوير آلة التعبئة والتغليف E-Jivaro، والتي تقوم بنفسها بحساب الارتفاع المطلوب للصناديق وفقًا للمحتويات وإغلاقها. إنها قادرة على تعبئة البضائع في صناديق يمكن وضعها بسهولة في صناديق البريد (تنسيق التغليف - A4، الحد الأدنى للسمك - 30 مم). أول من قدم المنتج الجديد كانت شركة Photobox، وهي شركة معروفة في أوروبا بإنجازاتها في مجال إعادة إنتاج الصور وتخزينها على الإنترنت. ومن المتوقع أن تحدث الآلة ثورة في التجارة الإلكترونية.

أصدرت شركة Quattrolifts الأسترالية عربة يمكن استخدامها لنقل وتركيب الزجاج في ورش العمل والمستودعات ومواقع البناء. لاستخدام هذا الجهاز لنقل صفائح زجاجية يصل وزنها إلى 400 كجم وطولها 4500 مم، وكذلك رفعها إلى ارتفاع يصل إلى 4.5 متر، سيتطلب الأمر عاملًا أو عاملين. يمكن تفريغ الزجاج مباشرة من حامل الشاحنة ونقله وتركيبه في فتحات النوافذ. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تفكيك العربة نفسها بسهولة.

قامت شركة Radius Group، وهي شركة روسية تعمل في مجال المستودعات والعقارات الصناعية، بتطبيق حل يعتمد على قنوات متكاملة بسلاسة في أحدث مشاريعها.

ولتلبية الاحتياجات المتزايدة لسوق التجارة الإلكترونية الروسية، تعاونت شركة Radius Group مع العملاق الفرنسي بيع بالتجزئةمواد بناء بتنسيق "افعلها بنفسك" تقوم Leroy Merlin ببناء مستودعات جديدة بمساحة 100000 قدم مربع. م سيكون هذا المجمع أكبر مركز توزيع وربما الأكثر كفاءة في تاريخ الاتحاد الروسي.

ويتوازي نمو التوزيع متعدد القنوات مع تطور تقنيات RFID وEDI، كما تنتظر الطائرات بدون طيار أيضًا توفير قدر أكبر من الكفاءة والفعالية من حيث التكلفة.

يعد إدخال التقنيات العالية عملية معقدة وشاملة، وليس أقلها التحفيز والتدريب المناسبين لموظفي الشركة. مكتوبة بشكل غامض وصف الوظيفة، اللوائح الإدارية غير الواضحة يمكن أن تلغي أي تعهدات جيدة. وفي هذا الصدد، يطرح السؤال الملح المتمثل في اختيار عامل تكامل مختص قادر على فهم جميع العمليات التجارية الموجودة في الشركة بالتفصيل، وإجراء تحليل شامل وتحديد جميع الاختناقات. لسوء الحظ، فإن عدد قليل من الشركات الموجودة في السوق الروسية التي تعلن عن خدمات تنفيذ تحديد الهوية بموجات الراديو يمكن أن تتباهى بهذا طريقة متكاملة. عند الاتصال بأخصائي عديم الخبرة، قد تتلقى الإدارة العليا للمؤسسة تجربة سلبية من شأنها أن تثبطهم عن تقديم أي ابتكارات لفترة طويلة.

كل مستودع، كل عملية إنتاج أو لوجستية، سلسلة التوريد هي كائن حي فريد من نوعه، على الرغم من الكثير الخصائص العامةلديه فريدة من نوعها، فقط بالنسبة له الميزات الكامنة. فقط المشاورات مع المتخصصين الأكفاء حقًا وذوي الخبرة في التنفيذ الناجح لأنظمة التكنولوجيا الفائقة يمكن أن تمنح الشركة ميزة تنافسية من الابتكار.

وبالتالي، يمكننا أن نستنتج أنه في العالم وفي روسيا، تتطور التقنيات المبتكرة في مجال الخدمات اللوجستية بوتيرة سريعة. ومن المتوقع أن تستمر الاستثمارات في هذا المجال في النمو بسبب الحاجة إلى زيادة القدرة التنافسية للشركات في السوق من خلال تحسين التكاليف اللوجستية.

فهرس

1. فورونوف ف.آي.، لازاريف ف.أ. تكنولوجيا المعلومات في الأنشطة التجارية. الجزء 1. فلاديفوستوك: دار النشر VGUES، 2000 ISBN 5-8224-0029-9 تم تخصيص ختم الشرق الأقصى RUMC (UMO) - 104 ص.
2. فورونوف ف.آي.، لازاريف ف.أ. تكنولوجيا المعلومات في الأنشطة التجارية. الجزء 2. (كتاب مدرسي). فلاديفوستوك: دار النشر VGUES، 2002 ISBN 5-8224-0029-9 تم تخصيص ختم الشرق الأقصى RUMC (UMO) -112 ص.
3. فورونوف في آي، فورونوف إيه في. كريفونوسوف ن. Lazarev V. A. استخدام ألعاب الأعمال الحاسوبية في إعداد البكالوريوس في اللوجستيات - المجلة العلمية التحليلية: الرابطة الوطنية للعلماء (NAU) / العلوم الاقتصادية. الرابع (9)، 2015. ص 96-99
4. رودكينا ت. إدارة تدفقات المعلومات في المجمعات الإنتاجية والاقتصادية متعددة الروابط (المفهوم، المنهجية، التنفيذ) أطروحة لدرجة الدكتوراه في العلوم الاقتصادية / موسكو، 2001.
5. رودكينا ت. لوجستيات تدفق المعلومات: الحالة والآفاق. نشرة الجامعة ( جامعة الدولةإدارة). 2012. رقم 5. ص 144-148.
6. فورونوف ف. الأسس المنهجية لتشكيل وتطوير الخدمات اللوجستية الإقليمية: دراسة. – فلاديفوستوك: دار نشر جامعة الشرق الأقصى، 2003. – 316 ص.
7. بيتوخوف د. المبادئ النظرية لوضع استراتيجية تطوير النظام الوطني لإدارة اللوجستيات. يتحكم. 2015. ت.3.رقم 2 ص37-42.
8. الخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد. النظرية والتطبيق. أساسيات الخدمات اللوجستية. أنيكين بكالوريوس. رودكينا تا. فولوتشينكو V. A.؛ زايتشكين إن آي؛ مزيفوف م. فيدوروف إل إس؛ كرمة VM؛ فورونوف السادس. فوديانوفا في. جابونوفا إم إيه؛ إرماكوف آي. إفيموفا في. كرافشينكو م. سيروفا إس يو؛ سيريشيف ر.ف. فيليبوف إي. بوزانوفا آي. أوشيروفا إم يو؛ روديا إل. كتاب مدرسي / موسكو، 2014.
9. فورونوف ف. الخدمات اللوجستية الدولية. نشرة الجامعة (جامعة ولاية الإدارة). 2004. T.700.p.700.
10. فورونوف في آي، فورونوف إيه في. العناصر الرئيسية لتطور عناصر سلسلة التوريد في الخدمات اللوجستية الدولية. المشاكل والحلول. المجلة الأوكرانية العلمية والعملية الدولية. 2013 رقم 2. أوكرانيا. خاركيف.
11. أنيكين بي إيه، فورونوف ف.آي. الجوانب الرئيسية لتشكيل الاستعانة بمصادر خارجية. تسويق. 2005. رقم 4، ص. 107-116.
12. أنيكين بي إيه، فورونوف ف.آي. الأشكال الأساسية وأنواع الاستعانة بمصادر خارجية. نشرة جامعة التربية الحكومية العدد 4 (17) موسكو 2006
13. لازاريف ف.أ.، فورونوف ف.آي. الخدمات اللوجستية عبر الحدود في الاتحاد الجمركي الأوراسي [النص]: دراسة: / جامعة الولاية للإدارة، معهد إدارة النقل، في صناعة السياحة والأعمال التجارية الدولية بجامعة الإدارة الحكومية. - م: جوو. 2014. -158 ص.
14. عبدالابيكوفا إي إم تطوير الخدمات اللوجستية في روسيا. العلوم الإنسانية: تقنيات التعليم الجديدة. مواد المؤتمر العلمي والعملي الإقليمي العاشر في الفترة من 19 إلى 20 مايو 2005. محج قلعة: IPC DSU، 2005.

الابتكارات في مجال الخدمات اللوجستية: نظرة إلى المستقبل

تنفيذ أفكار مبتكرة لصالح الأعمال من خلال أيدي الشركة نفسها، باستخدام مثال شركة محددة - الوكالة اللوجستية "20A"

يفغيني إيفدوكيموف،مستشار كبير
قسم اللوجستيات، مجموعة شركات كوروس الاستشارية

هل يحتاج العمل إلى الابتكار أم لا؟ فقط الشركة نفسها تعرف عن هذا. الطريقة الوحيدة لتقييم الحاجة وتصميم محتوى أي ابتكارات تكنولوجية للأعمال هي النظر إلى الوضع من الداخل. لن يتمكن أي "ناقد" أو مستشار يعرف كل شيء من تقديم نصيحة عملية للشركة حول العمليات التجارية التي تحتاج إلى التشغيل الآلي وكيف، حتى يدرس بالتفصيل حالة مؤسسة معينة من الداخل.

واستنادا إلى نفس الفرضية القائلة بأنه لا أحد يعرف ما يحتاج إليه أفضل من الشركة نفسها، سنطرح افتراضا آخر: الابتكارات الحقيقية (الحقيقية - وهذا يعني أنها ذات قيمة حقيقية ومربحة) تولد "على أرض الواقع". إن امتلاك المال والرغبة في اختراع شيء كهذا لا يكفي لحدوث اختراع. يجب أن يكون هناك حافز، دافع (على سبيل المثال، البقاء على قيد الحياة في منافسة صعبة - لماذا لا يكون حافزا؟) وفهم جوهر الأشياء.

في هذا المقال نريد فقط أن نتحدث عن مثال ناجح لتنفيذ أفكار مبتكرة لصالح الأعمال من خلال أيدي الشركة نفسها.

في رأينا، يجب أن يتم ذلك باستخدام مثال صناعة "السوق" الحقيقية. نحن نعتبر الخدمات اللوجستية إحدى صناعات "السوق" الحقيقية. ماذا نعني بـ "قابلية التسويق"؟ الشروط التي تعتمد فيها نتائج الأعمال التجارية فقط على كفاءة أنشطتها: عدم حصول الشركة على دعم حكومي، وعدم تأثرها بسوق المواد الخام، وعدم كونها إحدى الصناعات التي تنتج السلع الأساسية، وما إلى ذلك. بالضبط الوضع مع الخدمات اللوجستية. لا يوجد شيء وراء أنشطة مشغلي الخدمات اللوجستية - فهم لا يطعمون أو يعالجون أو يدفئون أي شخص. يعتمد النجاح فقط على القدرة على العثور على العملاء والاحتفاظ بهم، وتزويدهم بخدمة بأعلى جودة. إذا وجدت عميلاً، فستعيش؛ إذا لم تجده، أغلقه؛ وجدته، لكنه لم يقم بعمله بشكل جيد - أغلقه مرة أخرى. ومما يزيد الوضع تعقيدًا أيضًا حقيقة أن العديد من الشركات اعتادت على تخزين البضائع ونقلها بشكل مستقل. للحصول على عميل جديد، غالبًا ما يكون من الضروري أولاً إقناعه بأنه من المفيد له تفويض هذه العمليات التجارية إلى طرف ثالث.

في مثل هذه الظروف، يتعين عليك دائمًا التفكير مليًا في كيفية تحسين عملك، وبالتالي جذب العملاء والاحتفاظ بهم. عندها تبدأ الأعمال في التفكير في التقنيات الجديدة، وإدخال نظام المعلومات، وبعبارة أخرى، حول الابتكار.

دعونا نأخذ كمثال عمل شركة معينة – الوكالة اللوجستية “20A”. لا إعلانات - حقائق فقط.

توفر الوكالة اللوجستية "20A" مجموعة واسعة من خدمات 3pl للتخزين ومناولة البضائع. لتنسيق جميع العمليات التجارية والموارد، وكذلك لإدارة المستودعات المركزية، نفذت الوكالة نظام إدارة المستودعات الآلي Manhattan SCALE. وفي الوقت نفسه، تقوم الشركة بشكل مستقل، دون إشراك طرف ثالث لتكامل تكنولوجيا المعلومات، بربط الأنظمة المحاسبية لعملائها بـ WMS Manhattan SCALE.

تنقسم العملية التكنولوجية للمستودع إلى مناطق مجزأة: القبول واختيار الطلب والمعالجة الإضافية والشحن. ولكل من هذه القطاعات أقسام إضافية. على سبيل المثال، يتكون القبول من التفريغ وتحديد البضائع والفرز والقبول في النظام والتخزين. يتضمن نظام WMS المطبق في وكالة الخدمات اللوجستية 20A حلولاً قياسية لجميع العمليات التجارية للمستودعات. ومع ذلك، نظرًا لأنه عند التعاون مع كل عميل محدد، فمن الضروري مراعاة خصائص مجموعة منتجات هذا العميل ومتطلبات مالك المنتج، وفي كثير من الحالات يتم تكييف الحلول القياسية لكل عميل. يتم إعداد التبادل الإلكتروني للبيانات مع كل عميل من خلال التكامل المضمن مع أنظمة تخطيط موارد المؤسسات (ERP) Microsoft Dynamics AX وMicrosoft Dynamics Nav وSAP R/3 وOracle Retail وJD Edwards و1C. قام قسم تكنولوجيا المعلومات 20A أيضًا بتكييف الواجهات مع منتجات البرامج مثل METI وSCALA.

بالإضافة إلى ذلك، قام قسم تكنولوجيا المعلومات بالوكالة بتطوير حل مبتكر يسمى IWarehouse، والذي يدمج نظام إدارة المستودعات في مساحة معلومات واحدة، و عمليات الانتاج، ومنتجات العناية الشخصية الاتصالات المتنقلةوبالأخص الآيباد. تطبيق خاص تم تطويره من قبل 20A يسمح للعملاء بتلقي التقارير المتنوعة والمرئية، ومراقبة ما يحدث في المستودع من خلال نظام مراقبة بالفيديو متكامل، والبقاء على اتصال مباشر مع مدير المشروع، والحصول على حساب شخصي على الموقع، والتواصل مع قسم الجودة، وإنشاء التحليلات وحتى لعب Tetris اللوجستية.

وبالتالي، تحتاج الشركات إلى تقنيات جديدة في المقام الأول من أجل الحصول على مزايا تنافسية. الفكرة تؤتي ثمارها. أولاً، يتيح نظام WMS لـ "20A" خدمة عملائها بشكل أفضل. ليس فقط لضمان تخزين موثوق به وشحن البضائع في الوقت المناسب، ولكن أيضًا لإدارة تدفق البضائع من عملائك. ثانيًا، تساعد الابتكارات التكنولوجية شركة 20A في التغلب على عدم ثقة العملاء فيما يفعلونه بمنتجاتهم. بعد كل شيء، فإن الخدمات التي يقدمها مشغل الخدمات اللوجستية لشركة ما - خاصة في البداية - هي "الصندوق الأسود". والطريقة الوحيدة للتعامل مع هذا التصور هي توفير الوصول عبر الإنترنت إلى المعلومات الأكثر اكتمالا وموثوقية. كما رأينا في المثال، فإن "20A" يحل هذه المشكلة بمساعدة IWarehouse.

هناك سبب آخر لأتمتة عمل مشغل الخدمات اللوجستية. يتطلب تشغيل المستودع عددًا كبيرًا من الموظفين "على الأرض" لتنفيذ العمليات. لكن وضع السوقمع تدهور القوى العاملة تدريجياً - نوعياً وكمياً. مناقشة سياسة الهجرة للدولة الروسية ليست موضوع حديثنا - سنذكرها بشكل عابر فقط. لنكن صادقين: التدفق الرئيسي للعمالة لا يأتي من القرى الروسية. ماذا سيحدث خلال 10-15 سنة غير معروف. على أية حال، حتى لو كانت هناك "أيدي"، فإن اللغة التي ستتحدث بها هذه "الأيادي" ومدى فعالية بناء عملية عمل معهم تظل موضع تساؤل. وبالتالي، فإن إدخال تقنيات جديدة وأتمتة الأعمال اللوجستية اليوم هو ضمان التشغيل المستقر غدًا.

باستخدام مثال "20A"، نرى حجة أخرى لصالح حقيقة أن الابتكارات الحقيقية يتم إنشاؤها بواسطة الشركة نفسها. نفذت الشركة مشروعًا رئيسيًا لتنفيذ نظام WMS بالشراكة مع جهة خارجية لتكامل تكنولوجيا المعلومات (مجموعة شركات KORUS Consulting). ومع ذلك، احتفظت الشركة بالمزيد من اتصال العملاء بالنظام وتطوير تطبيقات إضافية. السبب بسيط - توقيت تنفيذ مشاريع تكنولوجيا المعلومات. إن تنفيذ مشروع تكنولوجيا المعلومات باستخدام قسم تكنولوجيا المعلومات الخاص بها يحرر الشركة من العديد من الإجراءات الشكلية التي يتطلبها التعاون مع المقاولين. وبالتالي، يتم تقليل الإطار الزمني للمشروع. هذا أمر مهم: لا يكفي أن تفعل شيئًا أفضل من المنافسين، بل يجب أن تتعلم كيفية القيام بذلك أولاً. ثم هناك فرصة أكبر للحصول على ميزة تنافسية مستدامة.

حسنًا، لقد اكتشفنا أسباب الابتكار، بالإضافة إلى الأمثلة. آخر شيء بقي هو الأهم. كيف نثبت أن الاستثمارات في التطورات التكنولوجية لم تذهب سدى وأن الابتكارات تساهم في زيادة كفاءة الأعمال؟

هنا يمكن أن يكون النهج ذو شقين. من ناحية، من الضروري تقييم مدى مساهمة التقنيات الجديدة في تطوير المشغل اللوجستي نفسه: ما إذا كان من الممكن جذب عملاء جدد، وما هي النسبة بين عدد العملاء الجدد والقدامى، وما إذا كانت التقنيات الجديدة ساعدت على تحسين استخدام قدراتها الخاصة (مساحة المستودعات والمعدات)، وتحسين هيكل الموظفين وسرعة عمليات المستودعات؟

هناك طريقة أخرى تتمثل في تقييم فعالية العمل مع كل عميل محدد لمشغل الخدمات اللوجستية. ستكون نتائج هذا التقييم، أي نتائج توصيل العميل بنظام WMS الخاص بمشغل الخدمات اللوجستية، فردية في كل حالة. مثل هذه المشاريع لها آثار اقتصادية مباشرة وغير مباشرة على العملاء. على سبيل المثال، عندما يتصل أحد العملاء بنظام WMS "20A"، تحسنت جودة البناء لديه بنسبة 1.5%. ماذا حدث من حيث اقتصاديات الشحن؟ الزيادة في المؤشر ليست الأكثر إثارة للإعجاب. ومع ذلك، يجب علينا أيضًا أن نأخذ في الاعتبار مدى تأثير ذلك على اقتصاد المؤسسة والمخزون وولاء عملاء الشركة العميلة. ويمكن حساب كل هذه الأرقام فقط لكل مشروع محدد، وفي هذه الحالة لا توجد مؤشرات مجمعة. هناك شيء واحد واضح: القبول قرارات الإدارةوتحسين التكلفة، من المهم جدًا أن تكون قادرًا على حساب فعالية مشاريع محددة. لكن هذا بالفعل يتجاوز "اختصاص" نظام WMS وقصتنا. كملاحظة: من المهم أن نتذكر أتمتة المحاسبة الإدارية وتكوين تحليلات عميقة ومفصلة.

بدلا من الاستنتاجات. هل يحتاج العمل إلى الابتكار؟ هذا الأمر متروك للشركة نفسها لتقرر. ما هو "المحرك" للابتكار؟ ظروف السوقوفهم احتياجات العمل. من هو المؤدي؟ يعتمد على الوضع، ولكن في كثير من الأحيان المستخدمين أنفسهم. هل يمكنك تقييم فوائد الابتكار؟ نعم، ولكن النهج قد يكون مختلفا. والأهم من ذلك، أنه فقط من خلال فهم الأسباب وراء الحاجة إلى ابتكارات تكنولوجية معينة، يصبح من الممكن البدء في تنفيذها. وإلا فإن أي ابتكار قد يكون مضيعة للمال.