To pastāstīja Fobos centra vadošais speciālists Jevgeņijs Tiškovecs REN TV ka laikā, kad Rostovā pie Donas notika Boeing 737 avārija, laika apstākļi bija kritiski lidmašīnas nolaišanai.

"Vējš pūš rietumu-dienvidrietumu virzienā, 12-14 m/s, brāzmās līdz 17 m/s. Runājot par faktiskajiem laikapstākļiem, viss iepriekš minētais nav bīstama laikapstākļu parādība, kas ierobežotu vai aizliegtu lidmašīnu pacelšanos vai nosēšanos. Saskaņā ar vismaz- tāda paša tipa kā Boeing. Atliek saprast, kādu kursu viņš izvēlējās. Fakts ir tāds, ka Rostovā pie Donas skrejceļa virziens ir ziemeļaustrumu-dienvidrietumu virzienā. Jums ir jāsaprot, kādi ierobežojumi viņam bija. Ja velkam analoģiju ar mūsu iekšzemes lidmašīnu tipiem, tad, piemēram, Tu-154 ir kritisks sānvējš 10, maksimums 17 m/s. Viss, kas ir augstāks par šo, aizliedz nosēšanos."", skaidroja Tiškovecs.

Iepriekš sacīja kāds Boeing avārijas aculiecinieks REN TV ka viņš redzēja lidmašīnu iekāpjam nolaisties. Pēc vīrieša teiktā, tajā brīdī viņš sēdējis automašīnā, kas...

Atgādinām, ka FlyDubai lidmašīna Boeing 737-800 avarēja šodien plkst.3:50 pēc Maskavas laika. Pēc provizoriskiem datiem, lidmašīna aizdegās, vēl atrodoties gaisā. To apliecina uzņemtie materiāli. Tajos redzams spilgts objekts, kas nokrīt zemē, kam seko spēcīgs sprādziens.

Pirms avārijas lidmašīna aptuveni divas stundas riņķoja virs lidostas. Lidmašīnā atradās 55 pasažieri un 7 apkalpes locekļi, kuri visi gāja bojā.

Boeing 737-800 ir viens no jaunākajiem modeļiem 737. līnijā, visplašāk izmantotā pasažieru lidmašīna civilās aviācijas vēsturē. Boeing-737 tiek izmantots tik plaši, ka vienā reizē gaisā atrodas 1200 šīs saimes lidmašīnas un ik pēc 5 sekundēm paceļas vai nolaižas viens 737. Visā darbības vēsturē tika zaudētas vairāk nekā 170 šāda veida lidmašīnas, gandrīz 4000 cilvēku gāja bojā katastrofās.

Četras no šīm lidmašīnām tika pazaudētas Krievijā, visas avārijas nolaižoties. Pirmā katastrofa notika Permā 2008. gada septembrī. Tad gāja bojā 88 cilvēki, starp avārijas upuriem bija Krievijas varonis pulkvedis ģenerālis Genādijs Troševs, Viskrievijas sambo federācijas pirmais viceprezidents Vladimirs Pogodins. Otrais incidents Kaļiņingradā tā paša 2008. gada oktobrī bez upuriem - nosēšanās laikā apkalpe aizmirsa nolaist šasiju. Uz klāja atradās 144 cilvēki, viņi visi izdzīvoja. Katastrofa 2013. gada 17. novembrī Kazaņā prasīja 50 cilvēku dzīvības. Lidmašīna Boeing 737 avarēja tuvošanās laikā. Visi uz klāja esošie gāja bojā, tostarp Tatarstānas prezidenta Rustama Minņihanova dēls un vietējās FSB direktorāta vadītājs Aleksandrs Antonovs.

Vējš ir gaisa kustība horizontālā virzienā gar zemes virsma. Kādā virzienā tas pūš, ir atkarīgs no spiediena zonu sadalījuma planētas atmosfērā. Rakstā apskatīti jautājumi, kas saistīti ar vēja ātrumu un virzienu.

Iespējams, reta parādība dabā būs absolūti mierīgs laiks, jo vienmēr var just, ka pūš viegls vējiņš. Kopš seniem laikiem cilvēce ir interesējusies par gaisa kustības virzienu, tāpēc tika izgudrots tā sauktais vējrādītājs jeb anemone. Ierīce ir rādītājs, kas vēja ietekmē brīvi griežas pa vertikālo asi. Viņa norāda viņam virzienu. Ja nosakāt horizonta punktu, no kurienes pūš vējš, tad līnija, kas novilkta starp šo punktu un novērotāju, parādīs gaisa kustības virzienu.

Lai novērotājs nodotu informāciju par vēju citiem cilvēkiem, tiek izmantoti tādi jēdzieni kā ziemeļi, dienvidi, austrumi, rietumi un dažādas to kombinācijas. Tā kā visu virzienu kopums veido apli, arī verbālais formulējums tiek dublēts ar atbilstošo vērtību grādos. Piemēram, ziemeļu vējš nozīmē 0 o (zilā kompasa adata norāda tieši uz ziemeļiem).

Vēja rozes jēdziens

Runājot par gaisa masu kustības virzienu un ātrumu, daži vārdi jāsaka par vēja rozi. Tas ir aplis ar līnijām, kas parāda, kā pārvietojas gaisa plūsmas. Pirmie šī simbola pieminējumi tika atrasti latīņu filozofa Plīnija Vecākā grāmatās.

Viss aplis, kas atspoguļo iespējamos horizontālos gaisa kustības virzienus uz priekšu, uz vēja rozes ir sadalīts 32 daļās. Galvenie no tiem ir ziemeļi (0 o vai 360 o), dienvidi (180 o), austrumi (90 o) un rietumi (270 o). Iegūtās četras apļa daivas tiek tālāk sadalītas, veidojot ziemeļrietumus (315 o), ziemeļaustrumus (45 o), dienvidrietumus (225 o) un dienvidaustrumus (135 o). Iegūtās 8 apļa daļas atkal tiek sadalītas uz pusēm, kas veido papildu līnijas uz kompasa rozes. Tā kā rezultāts ir 32 līnijas, leņķiskais attālums starp tām izrādās 11,25 o (360 o /32).

Pieraksti to atšķirīga iezīme Kompasa roze ir fleur-de-lis attēls, kas atrodas virs ziemeļu simbola (N).

No kurienes pūš vējš?

Lielu gaisa masu horizontālās kustības vienmēr tiek veiktas no apgabaliem augstspiediena apgabaliem ar zemāku gaisa blīvumu. Tajā pašā laikā jūs varat atbildēt uz jautājumu, kāds ir vēja ātrums, pētot atrašanās vietu ģeogrāfiskā karte izobāri, tas ir, platas līnijas, kurās gaisa spiediens paliek nemainīgs. Gaisa masu kustības ātrumu un virzienu nosaka divi galvenie faktori:

• Vējš vienmēr pūš no vietām, kur ir anticiklons, uz ciklona aptvertajiem rajoniem. To var saprast, ja atceramies to pirmajā gadījumā mēs runājam par par zonām augsts asinsspiediens, un otrajā gadījumā - samazināts.
• Vēja ātrums ir tieši proporcionāls attālumam, kas atdala divus blakus esošos izobārus. Patiešām, jo ​​lielāks šis attālums, jo vājāks būs jūtams spiediena kritums (matemātikā viņi saka gradientu), kas nozīmē kustība uz priekšu gaisa plūsma būs lēnāka nekā maziem attālumiem starp izobāriem un lieliem spiediena gradientiem.

Vēja ātrumu ietekmējošie faktori

Viens no tiem un vissvarīgākais jau ir minēts iepriekš - tas ir spiediena gradients starp blakus esošajām gaisa masām.

Turklāt Vidējais ātrums vējš ir atkarīgs no tās virsmas reljefa, pa kuru tas pūš. Jebkuri šīs virsmas nelīdzenumi būtiski kavē gaisa masu kustību uz priekšu. Piemēram, katram, kurš kaut reizi ir bijis kalnos, vajadzēja ievērot, ka pakājē vēji ir vāji. Jo augstāk jūs uzkāpjat kalna nogāzē, jo stiprāks ir vējš.

Tā paša iemesla dēļ vēji pūš spēcīgāk virs jūras virsmas nekā virs zemes. To bieži saēd gravas un klāj meži, pakalni un kalnu grēdas. Visas šīs neviendabības, kas nepastāv virs jūrām un okeāniem, palēnina jebkādas vēja brāzmas.

Augstu virs zemes virsmas (vairākus kilometrus) nav šķēršļu gaisa horizontālai kustībai, tāpēc vēja ātrums ir augšējie slāņi troposfēra ir liela.

Vēl viens faktors, kas ir svarīgi ņemt vērā, runājot par gaisa masu kustības ātrumu, ir Koriolisa spēks. Tas rodas mūsu planētas rotācijas dēļ, un, tā kā atmosfērai ir inerciālas īpašības, jebkura gaisa kustība tajā piedzīvo novirzi. Sakarā ar to, ka Zeme griežas no rietumiem uz austrumiem ap savu asi, Koriolisa spēka darbība izraisa vēja novirzi pa labi ziemeļu puslodē un pa kreisi dienvidu puslodē.

Interesanti, ka šis Koriolisa spēka efekts, kas zemos platuma grādos (tropos) ir niecīgs, spēcīgi ietekmē šo zonu klimatu. Fakts ir tāds, ka vēja ātruma samazināšanos tropos un pie ekvatora kompensē palielināti augšupvērsti. Pēdējie savukārt izraisa intensīvu gubu mākoņu veidošanos, kas ir spēcīgu tropu lietusgāžu avoti.

Vēja ātruma mērīšanas ierīce

Tas ir anemometrs, kas sastāv no trim krūzēm, kas atrodas 120 o leņķī viena pret otru un ir nostiprinātas uz vertikālas ass. Anemometra darbības princips ir diezgan vienkāršs. Kad vējš pūš, krūzes izjūt spiedienu un sāk griezties ap savu asi. Jo spēcīgāks ir gaisa spiediens, jo ātrāk tie griežas. Izmērot šīs rotācijas ātrumu, jūs varat precīzi noteikt vēja ātrumu m/s (metri sekundē). Mūsdienu anemometri ir aprīkoti ar īpašām elektriskām sistēmām, kas neatkarīgi aprēķina izmērīto vērtību.

Vēja ātruma ierīce, kas balstīta uz krūzīšu rotāciju, nav vienīgā. Ir vēl viens vienkāršs rīks, ko sauc par pitot cauruli. Šī ierīce mēra vēja dinamisko un statisko spiedienu, no kura starpības var precīzi aprēķināt tā ātrumu.

Boforta skala

Informācija par vēja ātrumu, kas izteikta metros sekundē vai kilometros stundā, lielākajai daļai cilvēku – un jo īpaši jūrniekiem – neko daudz neizsaka. Tāpēc 19. gadsimtā angļu admirālis Frensiss Bofors ierosināja vērtēšanai izmantot kādu empīrisku skalu, kas sastāv no 12 ballu sistēmas.

Jo augstāka ir Boforta skala, jo stiprāks pūš vējš. Piemēram:

• Skaitlis 0 atbilst absolūtam mieram. Ar to vējš pūš ar ātrumu, kas nepārsniedz 1 jūdzi stundā, tas ir, mazāks par 2 km/h (mazāks par 1 m/s).
• Skalas vidusdaļa (6. numurs) atbilst spēcīgam vējam, kura ātrums sasniedz 40-50 km/h (11-14 m/s). Tāds vējš var pacelt lieli viļņi uz jūras.
• Maksimums pēc Boforta skalas (12) ir viesuļvētra, kuras ātrums pārsniedz 120 km/h (vairāk nekā 30 m/s).

Galvenie vēji uz planētas Zeme

Mūsu planētas atmosfērā tos parasti klasificē kā vienu no četriem veidiem:

• Globāli. Tie veidojas kontinentu un okeānu atšķirīgās spējas uzkarst no saules stariem rezultātā.
• Sezonāls. Šie vēji mainās atkarībā no gada sezonas, kas nosaka, cik daudz saules enerģija saņem noteiktu planētas zonu.
• Vietējais. Tie ir saistīti ar iezīmēm ģeogrāfiskā atrašanās vieta un attiecīgā apgabala topogrāfija.
• Rotējošs. Šīs ir spēcīgākās gaisa masu kustības, kas izraisa viesuļvētru veidošanos.

Kāpēc ir svarīgi pētīt vējus?

Papildus tam, ka laika prognozē ir iekļauta informācija par vēja ātrumu, ko katrs planētas iedzīvotājs savā dzīvē ņem vērā, gaisa kustībai ir liela nozīme vairākos dabas procesos.

Tādējādi tas ir augu putekšņu nesējs un piedalās to sēklu izplatīšanā. Turklāt vējš ir viens no galvenajiem erozijas avotiem. Tās postošā ietekme visspilgtāk izpaužas tuksnešos, kad dienas laikā krasi mainās reljefs.

Mēs arī nedrīkstam aizmirst, ka vējš ir enerģija, ko cilvēki izmanto saimnieciskā darbība. Autors vispārīgi vērtējumi, vēja enerģija veido aptuveni 2% no visas saules enerģijas, kas nokrīt uz mūsu planētas.

Vējš ir horizontāla gaisa plūsma, kas atšķiras ar vairākām specifiskām īpašībām: stiprumu, virzienu un ātrumu. Tieši vēja ātruma noteikšanai īru admirālis 19. gadsimta sākumā izstrādāja īpašu tabulu. Tā sauktā Boforta skala tiek izmantota arī mūsdienās. Kāds ir mērogs? Kā to pareizi lietot? Un ko neļauj noteikt Boforta skala?

Kas ir vējš?

Šī jēdziena zinātniskā definīcija ir šāda: vējš ir gaisa plūsma, kas virzās paralēli zemes virsmai no apgabala ar augstu atmosfēras spiedienu uz zemu atmosfēras spiedienu. Šī parādība ir raksturīga ne tikai mūsu planētai. Tātad, spēcīgākais iekšā Saules sistēma vēji pūš uz Neptūnu un Saturnu. Un zemes vēji, salīdzinot ar tiem, var šķist viegls un ļoti patīkams vējš.

Vējš vienmēr ir spēlējis nozīmīgu lomu cilvēka dzīvē. Viņš iedvesmoja senos rakstniekus radīt mītiskus stāstus, leģendas un pasakas. Pateicoties vējam, cilvēkam bija iespēja pārvarēt ievērojamus attālumus pa jūru (ar buru laivu palīdzību) un pa gaisu (ar baloni). Vējš ir iesaistīts arī daudzu zemes ainavu “celšanā”. Tādējādi tas transportē miljoniem smilšu graudu no vietas uz vietu, veidojot unikālas eoliskās reljefa formas: kāpas, kāpas un smilšu grēdas.

Tajā pašā laikā vēji var ne tikai radīt, bet arī iznīcināt. To gradienta svārstības var izraisīt kontroles zaudēšanu pār lidmašīnu. Spēcīgi vēji ievērojami paplašina meža ugunsgrēku mērogu, un uz lielām ūdenstilpēm tas rada milzīgus viļņus, kas iznīcina mājas un paņem dzīvības. Tāpēc ir tik svarīgi pētīt un izmērīt vēju.

Vēja pamatparametri

Ir pieņemts izšķirt četrus galvenos vēja parametrus: stiprumu, ātrumu, virzienu un ilgumu. Tos visus mēra, izmantojot īpašas ierīces. Vēja stiprumu un ātrumu nosaka, izmantojot tā saukto anemometru, bet virzienu - ar vējrādītāju.

Balstoties uz ilguma parametru, meteorologi izšķir vētras, vēsmas, vētras, viesuļvētras, taifūnus un cita veida vējus. Vēja virzienu nosaka tā horizonta puse, no kuras tas pūš. Ērtības labad tie ir saīsināti ar šādiem latīņu burtiem:

• N (ziemeļu).
• S (dienvidi).
• W (rietumu).
• E (austrumi).
• C (mierīgs).

Visbeidzot, vēja ātrumu mēra 10 metru augstumā, izmantojot anemometrus vai īpašus radarus. Turklāt šādu mērījumu ilgums ir dažādas valstis pasaule nav tā pati. Piemēram, Amerikas meteoroloģiskajās stacijās vidējais gaisa plūsmu ātrums tiek ņemts vērā 1 minūtē, Indijā - 3 minūtēs, bet daudzās Eiropas valstīs - 10 minūtēs. Klasiskais rīks datu uzrādīšanai par vēja ātrumu un stiprumu ir tā sauktā Boforta skala. Kā un kad tas parādījās?

Kas ir Frensiss Boforts?

Frānsiss Boforts (1774-1857) - īru jūrnieks, jūras admirālis un kartogrāfs. Viņš dzimis mazajā pilsētā An Uavy Īrijā. Pēc skolas beigšanas 12 gadus vecais zēns turpināja mācības slavenā profesora Ašera vadībā. Šajā periodā viņš pirmo reizi parādīja ārkārtēju spēju studēt "jūras zinātnes". Pusaudža gados viņš iestājās Austrumindijas uzņēmuma dienestā un pieņēma Aktīva līdzdalība Javas jūras filmēšanā.

Jāpiebilst, ka Frensiss Boforts izauga par diezgan drosmīgu un drosmīgu puisi. Tādējādi 1789. gada kuģa avārijas laikā jauneklis izrādīja lielu centību. Pazaudējis visu pārtiku un personīgās mantas, viņam izdevās izglābt komandas vērtīgos darbarīkus. 1794. gadā Bofors piedalījās jūras kaujā pret frančiem un varonīgi vilka kuģi, kuru skāra ienaidnieka uguns.

Vēja mēroga attīstība

Frensiss Boforts bija ārkārtīgi strādīgs. Katru dienu viņš cēlās piecos no rīta un uzreiz ķērās pie darba. Boforts bija ievērojama autoritāte starp militārpersonām un jūrniekiem. Tomēr pasaules slavu viņš ieguva, pateicoties savai unikālajai attīstībai. Vēl būdams starpnieks, zinātkārais jauneklis katru dienu ierakstīja laikapstākļu novērojumu dienasgrāmatu. Vēlāk visi šie novērojumi viņam palīdzēja izveidot īpašu vēja skalu. 1838. gadā to oficiāli apstiprināja Lielbritānijas Admiralitāte.

Viena no jūrām, sala Antarktīdā, upe un zemesrags Kanādas ziemeļos ir nosaukti slavenā zinātnieka un kartogrāfa vārdā. Frānsiss Boforts kļuva slavens arī ar polialfabētiskā militārā šifra izveidi, kas arī saņēma viņa vārdu.

Boforta skala un to īpašības

Skala atspoguļo agrāko vēju klasifikāciju pēc to stipruma un ātruma. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz meteoroloģiskiem novērojumiem atklātās jūras apstākļos. Sākotnēji klasiskā Boforta vēja skala ir divpadsmit punktu. Tikai divdesmitā gadsimta vidū tas tika paplašināts līdz 17 līmeņiem, lai varētu atšķirt viesuļvētras spēkus.

Vēja stiprumu pēc Boforta skalas nosaka divi kritēriji:

1. Pēc tās ietekmes uz dažādiem zemes objektiem un objektiem.
2. Atbilstoši atklātās jūras nelīdzenuma pakāpei.

Ir svarīgi atzīmēt, ka Boforta skala neļauj noteikt gaisa plūsmu ilgumu un virzienu. Tajā ir detalizēta vēju klasifikācija pēc to stipruma un ātruma.

Beaufort skalas: galds suši

Zemāk ir tabula ar Detalizēts apraksts vēja ietekme uz zemes objektiem un objektiem. Īru zinātnieka F. Boforta izstrādātā skala sastāv no divpadsmit līmeņiem (punktiem).

Jūras valsts Boforta tabula

Okeanogrāfijā ir tāda lieta kā jūras stāvoklis. Tas ietver jūras viļņu augstumu, biežumu un stiprumu. Zemāk ir Boforta skala (tabula), kas palīdzēs noteikt vēja stiprumu un ātrumu, pamatojoties uz šīm zīmēm.

Tādējādi, pateicoties Boforta skalai, cilvēki var novērot vēju un novērtēt tā stiprumu. Tas ļauj izveidot visprecīzākās laika prognozes.

Gaisa kustību virs Zemes virsmas horizontālā virzienā sauc ar vēju. Vējš vienmēr pūš no augsta spiediena zonas uz zema spiediena apgabalu.

Vējš ko raksturo ātrums, spēks un virziens.

Vēja ātrums un stiprums

Vēja ātrums mēra metros sekundē vai punktos (viens punkts ir aptuveni vienāds ar 2 m/s). Ātrums ir atkarīgs no spiediena gradienta: jo lielāks spiediena gradients, jo lielāks vēja ātrums.

Vēja stiprums ir atkarīgs no ātruma (1. tabula). Jo lielāka atšķirība starp blakus esošajiem zemes virsmas apgabaliem, jo ​​stiprāks ir vējš.

Boforta skala— parastā skala vēja stipruma (ātruma) vizuālai novērtēšanai punktos, pamatojoties uz tā ietekmi uz zemes objektiem vai jūras viļņiem. To 1806. gadā izstrādāja angļu admirālis F. Boforts, un sākumā to izmantoja tikai viņš. 1874. gadā Pirmā meteoroloģijas kongresa pastāvīgā komiteja pieņēma Boforta skalu izmantošanai starptautiskajā sinoptiskajā praksē. Turpmākajos gados skala tika mainīta un pilnveidota. Boforta skala tiek plaši izmantota jūras navigācijā.

Vēja virziens

Vēja virziens nosaka tā horizonta puse, no kuras tas pūš, piemēram, vējš, kas pūš no dienvidiem, ir dienvidu. Vēja virziens ir atkarīgs no spiediena sadalījuma un Zemes rotācijas novirzošās ietekmes.

Klimata kartē valdošie vēji ir parādīti ar bultiņām (1. att.). Vēji, kas novēroti uz zemes virsmas, ir ļoti dažādi.

Jūs jau zināt, ka zemes un ūdens virsma uzsilst atšķirīgi. IN vasaras diena Zemes virsma sasilst vairāk. Sildot, gaiss virs zemes izplešas un kļūst vieglāks. Šajā laikā gaiss virs rezervuāra ir vēsāks un līdz ar to arī smagāks. Ja ūdenstilpne ir salīdzinoši liela, klusā karstā vasaras dienā krastā jūtams, ka no ūdens pūš viegls vējiņš, virs kura tas ir augstāks nekā virs sauszemes. Šādu vieglu vēju sauc par dienas vēsmu vējiņš(no franču brise - viegls vējš) (2. att., a). Nakts brīze (2. att., b), gluži pretēji, pūš no sauszemes, jo ūdens atdziest daudz lēnāk un gaiss virs tā ir siltāks. Vējš var būt arī mežmalā. Vēja diagramma ir parādīta attēlā. 3.

Rīsi. 1. Valdošo vēju sadalījuma diagramma uz zemeslodes

Vietējie vēji var būt ne tikai piekrastē, bet arī kalnos.

Föhn- silts un sauss vējš, kas pūš no kalniem uz ieleju.

Bora- brāzmains, auksts un stiprs vējš, kas parādās aukstam gaisam pāri zemām grēdām pārejot uz silto jūru.

Musons

Ja vējš maina virzienu divas reizes dienā - dienā un naktī, tad sezonāls vējš - musoni- mainīt virzienu divas reizes gadā (4. att.). Vasarā zeme ātri sasilst, un gaisa spiediens virs tās virsmas palielinās. Šajā laikā vēsāks gaiss sāk pārvietoties iekšzemē. Ziemā ir otrādi, tāpēc musons pūš no zemes uz jūru. Pārejot no ziemas musons uz vasaras musonu, sauss, daļēji mākoņains laiks mainās uz lietainu.

Musonu ietekme spēcīgi izpaužas kontinentu austrumu daļās, kur tie atrodas blakus plašiem okeānu plašumiem, tāpēc šādi vēji bieži vien nes kontinentos spēcīgus nokrišņus.

Atmosfēras cirkulācijas nevienlīdzība dažādos zemeslodes reģionos nosaka atšķirības musonu cēloņos un būtībā. Rezultātā tiek nošķirti ekstratropiskie un tropiskie musoni.

Rīsi. 2. Vējš: a - dienas laiks; b - nakts

Rīsi. 3. Vēja modelis: a - dienas laikā; b - naktī

Rīsi. 4. Musons: a - vasarā; b - ziemā

Ekstratropisks musoni - mēreno un polāro platuma grādu musons. Tie veidojas sezonālu spiediena svārstību rezultātā virs jūras un sauszemes. Tipiskākā to izplatības zona ir Tālajos Austrumos, Ķīnas ziemeļaustrumi, Koreja un mazākā mērā Japāna un Eirāzijas ziemeļaustrumu piekraste.

Tropu musoni - tropisko platuma grādu musons. Tie ir kondicionēti sezonālās atšķirības ziemeļu un dienvidu puslodes apsildē un dzesēšanā. Rezultātā spiediena zonas sezonāli mainās attiecībā pret ekvatoru uz puslodi, kurā noteiktā laikā ir vasara. Tropiskie musoni ir tipiskākie un noturīgākie Indijas okeāna ziemeļu baseinā. To lielā mērā veicina sezonālās atmosfēras spiediena izmaiņas Āzijas kontinentā. Šī reģiona klimata pamatiezīmes ir saistītas ar Dienvidāzijas musoniem.

Tropisko musonu veidošanās citos zemeslodes apgabalos notiek mazāk raksturīgi, kad skaidrāk izpaužas viens no tiem - ziemas vai vasaras musons. Šādi musoni ir novērojami tropiskajā Āfrikā, Austrālijas ziemeļos un Dienvidamerikas ekvatoriālajos reģionos.

Pastāvīgi Zemes vēji - tirdzniecības vēji Un rietumu vēji- atkarīgs no atmosfēras spiediena joslu stāvokļa. Tā kā zems spiediens dominē ekvatoriālajā joslā un tuvu 30° Z. w. un Yu. w. - augsts, uz Zemes virsmas visu gadu vēji pūš no trīsdesmitajiem platuma grādiem līdz ekvatoram. Tie ir tirdzniecības vēji. Zemes griešanās ap savu asi ietekmē pasāta vēji ziemeļu puslodē novirzās uz rietumiem un pūš no ziemeļaustrumiem uz dienvidrietumiem, bet dienvidu puslodē tie ir vērsti no dienvidaustrumiem uz ziemeļrietumiem.

No augsta spiediena joslām (25-30° Z un S platuma grādi) vēji pūš ne tikai uz ekvatoru, bet arī uz poliem, jo ​​pie 65° Z. w. un Yu. w. valda zems spiediens. Taču Zemes rotācijas dēļ tie pamazām novirzās uz austrumiem un rada gaisa straumes, kas virzās no rietumiem uz austrumiem. Tāpēc mērenajos platuma grādos dominē rietumu vēji.

Meteoroloģiskā bīstamas parādības– dabas procesi un parādības, kas atmosfērā notiek dažādu dabas faktoru vai to kombināciju ietekmē, kam ir vai var būt kaitīga ietekme uz cilvēkiem, lauksaimniecības dzīvniekiem un augiem, saimnieciskajiem objektiem un dabas vidi.

vējš - Tā ir gaisa kustība paralēli zemes virsmai, kas rodas no nevienmērīga siltuma un atmosfēras spiediena sadalījuma un tiek virzīta no augsta spiediena zonas uz zema spiediena zonu.

Vēju raksturo:
1. Vēja virziens – nosaka pēc horizonta puses azimuta, no kurienes
tas pūš, un to mēra grādos.
2. Vēja ātrums — mēra metros sekundē (m/s; km/h; jūdzes/stundā)
(1 jūdze = 1609 km; 1 jūras jūdze = 1853 km).
3. Vēja spēks — mēra pēc spiediena, ko tas iedarbojas uz 1 m2 virsmas. Vēja stiprums mainās gandrīz proporcionāli ātrumam,
tāpēc vēja spēku bieži mēra nevis pēc spiediena, bet ar ātrumu, kas vienkāršo šo lielumu uztveri un izpratni.

Vēja kustību apzīmē daudzi vārdi: viesuļvētra, vētra, viesuļvētra, vētra, taifūns, ciklons un daudzi vietējie nosaukumi. Lai tos sistematizētu, cilvēki visā pasaulē izmanto Boforta skala, kas ļauj ļoti precīzi novērtēt vēja stiprumu punktos (no 0 līdz 12) pēc tā ietekmes uz zemes objektiem vai uz viļņiem jūrā. Šī skala ir arī ērta, jo ļauj diezgan precīzi noteikt vēja ātrumu bez instrumentiem, pamatojoties uz tajā aprakstītajām īpašībām.

Boforta skala (1. tabula)

Vējš (viegls līdz stiprs vējš) jūrnieki sauc vējus, kuru ātrums ir no 4 līdz 31 jūdzes stundā. Kilometros (koeficients 1,6) tas būs 6,4-50 km/h

Vēja ātrums un virziens nosaka laika apstākļus un klimatu.

Spēcīgs vējš, būtiskas atmosfēras spiediena izmaiņas un liels skaits nokrišņi izraisa bīstamus atmosfēras virpuļus (cikloni, vētras, vētras, viesuļvētras), kas var izraisīt iznīcināšanu un cilvēku zaudējumus.

Ciklons - parastais nosaukums virpuļi ar samazinātu spiedienu centrā.

Anticiklons ir augsta spiediena zona atmosfērā ar maksimumu centrā. Ziemeļu puslodē vēji anticiklonā pūš pretēji pulksteņrādītāja virzienam, bet dienvidu puslodē tie pūš pulksteņrādītāja virzienā, ciklonā vēja kustība ir pretēja.

viesuļvētra - postoša spēka un ievērojama ilguma vējš, kura ātrums ir vienāds ar vai pārsniedz 32,7 m/s (12 punkti pēc Bofora skalas), kas ir līdzvērtīgs 117 km/h (1.tabula).
Pusē gadījumu vēja ātrums viesuļvētras laikā pārsniedz 35 m/sek, sasniedzot 40-60 m/sek., dažkārt līdz pat 100 m/sek.

Viesuļvētras iedala trīs veidos atkarībā no vēja ātruma:
- Viesuļvētra (32 m/s vai vairāk),
- spēcīga viesuļvētra (39,2 m/s vai vairāk)
- vardarbīga viesuļvētra (48,6 m/s vai vairāk).

Iemesls šādiem viesuļvētru vējiem ir, kā likums, uz siltā un aukstā gaisa masu frontes sadursmes līnijas parādās spēcīgi cikloni ar strauju spiediena kritumu no perifērijas uz centru un ar virpuļa gaisa plūsmas izveidi, kas pārvietojas apakšējos slāņos ( 3-5 km) pa spirāli uz vidu un uz augšu, ziemeļu puslodē - pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Šādus ciklonus atkarībā no to izcelsmes vietas un struktūras parasti iedala:
- tropiskie cikloni sastopami virs siltajiem tropiskajiem okeāniem, veidošanās stadijā tie parasti virzās uz rietumiem un pēc veidošanās beigām noliecas uz poliem.
Tiek saukts tropiskais ciklons, kas sasniedzis neparastu spēku viesuļvētra, ja viņš ir dzimis Atlantijas okeāns un blakus esošās jūras; taifūns - V Klusais okeāns vai tās jūras; ciklons - Indijas okeāna reģionā.
vidējo platuma grādu cikloni var veidoties gan virs zemes, gan virs ūdens. Viņi parasti pārvietojas no rietumiem uz austrumiem. Raksturīga iezīmeŠādiem cikloniem raksturīgs liels “sausums”. Nokrišņu daudzums to caurbraukšanas laikā ir ievērojami mazāks nekā tropisko ciklonu zonā.
Eiropas kontinentu ietekmē gan tropiskās viesuļvētras, kuru izcelsme ir Atlantijas okeāna centrālajā daļā, gan mēreno platuma grādu cikloni.
Vētra – viesuļvētras veids, bet ir mazāks vēja ātrums 15-31
m/sek.

Vētru ilgums ir no vairākām stundām līdz vairākām dienām, platums no desmitiem līdz vairākiem simtiem kilometru.
Vētras ir sadalītas:

2. Straumējiet vētras – Tās ir lokālas nelielas izplatības parādības. Tās ir vājākas nekā virpuļvētras. Tie ir sadalīti:
- krājums - gaisa plūsma virzās lejup pa nogāzi no augšas uz leju.
- Reaktīvais - kas raksturīgs ar to, ka gaisa plūsma virzās horizontāli vai augšup pa slīpumu.
Straujuma vētras visbiežāk notiek starp kalnu ķēdēm, kas savieno ielejas.
Atkarībā no kustībā iesaistīto daļiņu krāsas izšķir melnas, sarkanas, dzeltensarkanas un baltas vētras.
Atkarībā no vēja ātruma vētras iedala:
- vētra 20 m/s vai vairāk
- spēcīga vētra 26 m/s vai vairāk
- spēcīga vētra ar ātrumu 30,5 m/s vai vairāk.

Squal – straujš īslaicīgs vēja pastiprināšanās līdz 20–30 m/s un vairāk, ko pavada tā virziena maiņa, kas saistīta ar konvekcijas procesiem. Neskatoties uz to, ka vētras ir īslaicīgas, tās var izraisīt katastrofālas sekas. Svārki visbiežāk ir saistīti ar gubu (pērkona negaisa) mākoņiem vai nu lokālas konvekcijas, vai aukstās frontes. Griezis parasti ir saistīts ar lietusgāzēm un pērkona negaisu, dažreiz ar krusu. Atmosfēras spiediens vētras laikā strauji paaugstinās straujo nokrišņu dēļ un pēc tam atkal nokrīt.

Ja ir iespējams ierobežot ietekmes zonu, visas uzskaitītās dabas katastrofas tiek klasificētas kā nelokalizētas.

Viesuļvētru un vētru bīstamas sekas.

Viesuļvētras ir viens no spēcīgākajiem dabas spēkiem un savās kaitīgajās sekās nav zemākas par tik briesmīgajām. dabas katastrofas kā zemestrīces. Tas izskaidrojams ar to, ka viesuļvētras nes milzīgu enerģiju. Tās daudzums, ko 1 stundas laikā izdala vidēja viesuļvētra, ir vienāds ar enerģiju kodolsprādziens pie 36 Mt. Vienā dienā izdalās enerģijas daudzums, kas būtu pietiekami, lai sešus mēnešus ar elektrību apgādātu tādu valsti kā ASV. Un divu nedēļu laikā (vidējais viesuļvētras pastāvēšanas ilgums) šāda viesuļvētra atbrīvo enerģiju, kas vienāda ar Bratskas hidroelektrostacijas enerģiju, ko tā var saražot 26 tūkstošu gadu laikā. Arī spiediens viesuļvētras zonā ir ļoti augsts. Tas sasniedz vairākus simtus kilogramu uz kvadrātmetru stacionāras virsmas, kas atrodas perpendikulāri vēja kustības virzienam.

Viesuļvētras vējš iznīcina stiprina un nojauc vieglas ēkas, posta apsētos laukus, lauž vadus un izgāž elektrības un sakaru līniju stabus, bojā šosejas un tiltus, lauž un izrauj kokus, bojā un gremdē kuģus, izraisa avārijas komunālajos un energotīklos, ražošanā. Ir zināmi gadījumi, kad viesuļvētras vēji iznīcināja aizsprostus un aizsprostus, kas noveda pie lieliem plūdiem, nosita no sliedēm vilcienus, plēsa no balstiem tiltus, izgāza rūpnīcu skursteņus, izskaloja krastā kuģus. Viesuļvētras bieži pavada spēcīgas lietusgāzes, kas ir bīstamākas par pašu viesuļvētru, jo izraisa dubļu plūsmas un zemes nogruvumus.

Viesuļvētru izmēri atšķiras. Parasti katastrofālās iznīcināšanas zonas platums tiek uzskatīts par viesuļvētras platumu. Bieži vien šī zona tiek papildināta ar vētras spēku vēju zonu ar salīdzinoši nelieliem bojājumiem. Tad viesuļvētras platums tiek mērīts simtos kilometru, dažkārt sasniedzot 1000 km. Taifūniem iznīcināšanas josla parasti ir 15-45 km. Vidējais viesuļvētras ilgums ir 9-12 dienas. Viesuļvētras notiek jebkurā gadalaikā, bet visbiežāk tās ir no jūlija līdz oktobrim. Atlikušajos 8 mēnešos tie ir reti, viņu ceļi ir īsi.

Viesuļvētras radītos postījumus nosaka vesels komplekss dažādi faktori, ieskaitot reljefu, ēku attīstības pakāpi un izturību, veģetācijas raksturu, iedzīvotāju un dzīvnieku klātbūtni tās darbības zonā, pavadīto gada laiku preventīvie pasākumi un vairāki citi apstākļi, no kuriem galvenais ir gaisa plūsmas ātruma spiediens q, proporcionāls atmosfēras gaisa blīvuma reizinājumam ar gaisa plūsmas ātruma kvadrātu q = 0,5pv 2.

Saskaņā ar būvnormatīviem un noteikumiem, maksimāli normatīvā nozīme vēja spiediens ir q = 0,85 kPa, kas ar gaisa blīvumu r = 1,22 kg/m3 atbilst vēja ātrumam.

Salīdzinājumam mēs varam minēt aprēķinātās ātruma galvas vērtības, ko izmanto, lai projektētu atomelektrostacijas Karību jūras reģionam: I kategorijas konstrukcijām - 3,44 kPa, II un III - 1,75 kPa un brīvdabas iekārtām - 1,15 kPa .

Katru gadu cauri soļo apmēram simts spēcīgu viesuļvētru uz zemeslodi, izraisot iznīcināšanu un bieži vien aizvedot cilvēku dzīvības(2. tabula). 1997. gada 23. jūnijs beigusies lielākoties Brestas un Minskas apgabaliem plosījās viesuļvētra, kuras rezultātā gājuši bojā 4 cilvēki un 50 ievainoti. Brestas reģionā bija 229 elektroenerģijas padeves pārtraukumi apmetnes, tika atslēgta 1071 apakšstacija, vairāk nekā 100 apdzīvotās vietās norauts jumts 10-80% dzīvojamajām ēkām un nopostītas līdz 60% lauksaimniecības ēku. Minskas apgabalā tika nogrieztas 1410 apmetnes un sabojāti simtiem māju. Mežos un mežaparkos tika lauzti un izravēti koki. 1999. gada decembra beigās arī Baltkrievija cieta no viesuļvētras vējiem, kas plosījās pāri Eiropai. Bija pārrautas elektropārvades līnijas, un daudzas apdzīvotas vietas palika bez elektrības. Kopumā viesuļvētra skāra 70 rajonus un vairāk nekā 1500 apdzīvotas vietas. Grodņas apgabalā vien nedarbojās 325 transformatoru apakšstacijas, Mogiļevas apgabalā vēl vairāk - 665.

2. tabula
Dažu viesuļvētru ietekme

Tornado (tornado)- gaisa virpuļkustība, kas izplatās milzu melnas kolonnas formā ar diametru līdz simtiem metru, kuras iekšpusē ir gaisa retums, kurā tiek ievilkti dažādi priekšmeti.

Tornado notiek gan virs ūdens virsmas, gan virs zemes, daudz biežāk nekā viesuļvētras. Ļoti bieži tos pavada pērkona negaiss, krusa un lietusgāzes. Gaisa rotācijas ātrums putekļu kolonnā sasniedz 50-300 m/sek vai vairāk. Savas pastāvēšanas laikā tas var nobraukt līdz 600 km - pa vairāku simtu metru platu reljefa joslu un dažreiz pat vairākus kilometrus, kur notiek iznīcināšana. Gaiss kolonnā paceļas spirālē un ievelk putekļus, ūdeni, priekšmetus un cilvēkus.
Bīstamie faktori:ēkas, kuras ir nokļuvušas viesuļvētra vakuuma dēļ gaisa kolonnā, tiek iznīcinātas ar gaisa spiedienu no iekšpuses. Tas izrauj kokus, apgāž automašīnas, vilcienus, paceļ gaisā mājas utt.

Tornado Baltkrievijas Republikā notika 1859., 1927. un 1956. gadā.