Kas ir zināms par vienu no lielākajiem transporta projektiem Krievijā

10. septembrī, pilsētas dienā, Maskavas mērs Sergejs Sobjaņins uzsāka satiksmi pa Maskavas Centrālo apli (MCC). Vienā no vērienīgākajiem Krievijas transporta projektiem ir ieguldīti vairāk nekā 100 miljardi rubļu, taču daudz kas vēl nav pabeigts. RBC iesniedz dokumentāciju par KC

Ātrgaitas elektrovilciens "Lastochka" izmēģinājuma braucienā pa MCC, 2016. gada 2. septembrī (Foto: Oļegs Jakovļevs / RBC)

1. Ko mēs palaidām

Pilsētas dienā Maskava pirmo reizi uzņēma pasažierus centrālais gredzens— pilsētas dzelzceļš 54 km garumā. Kopumā MCC būs 31 stacija (precīzs nosaukums ir transporta mezgls, TPU). 17 no tām tiks savienotas ar metro stacijām, tajā skaitā 11 stacijās tiks izbūvētas segtas galerijas no KC līdz metro; Mēra birojs šādus krustojumus sauc par “sausām kājām”. No KC uz piepilsētas vilcieniem būs deviņi pārsēšanās punkti (bez integrācijas ar gredzenu paliks tikai Kijevas piepilsētas līnija). Sastrēgumstundās vilcieni stacijās parādīsies ik pēc sešām minūtēm, parastais laiks- reizi 11-15 minūtēs; Vilciens pilnu apli apbrauks pēc pusotras stundas. Tablo uz peroniem parādīs nākamā vilciena pienākšanas laiku. Viņi sola stacijās uzstādīt portus sīkrīku uzlādēšanai.

Pēc Krievijas dzelzceļa projekta uzsākšanas tiks nodota visa dzelzceļa infrastruktūra, un pilsēta deleģēs īpašumtiesības uz platformām un transporta mezgliem (TPU) Valsts vienotajam uzņēmumam "Maskavas metro". Pirmajā KC darbības mēnesī braukšana pa to būs bez maksas, pēc tam KC stacijā varēs iekļūt, izmantojot Maskavas sabiedriskajam transportam ierastās kartes.

Iekštelpu galerijas būvniecība no KC līdz metro stacijai Vladykino; mēra birojā šādus krustojumus sauc par "sausām kājām", 2016. gada jūlijs (Foto: Oļegs Jakovļevs / RBC)

2. Kas to izgudroja

Maskavas apļveida dzelzceļu, kas savieno industriālās zonas Maskavas pievārtē, sāka būvēt 1902. gadā, tas tika palaists 1908. gadā, vēlāk nekā plānots, jo sakarā ar Krievijas-Japānas karš bija finansējuma pārtraukumi. Kravu pārvadājumi galvenokārt tika veikti pa Maskavas dzelzceļu. Bija arī pasažieru vilcieni, taču 1934. gadā, attīstoties tramvaju satiksmei pilsētā un sākoties metro būvniecībai, aplis cilvēkiem tika slēgts.

Līdz ar lielāko daļu rūpnīcu aizvākšanu ārpus Maskavas šis kravu maršruts kļuva nevajadzīgs. 2007. gada beigās Maskavas mērs Jurijs Lužkovs un Krievijas Dzelzceļa prezidents Vladimirs Jakuņins parakstīja vienošanos par darbu pie projekta, lai kravu pārvadājumu gredzenu pārbūvētu par pasažieru līniju. Bija plānots, ka visi darbi tiks pabeigti 2010.-2011.gadā. Termiņi vairākas reizes tika pārcelti. Celtniecība faktiski sākās 2012. gadā.

3. Kādi būs vilcieni?

Gar KC kursēs aptuveni 30 vilcieni. "Bezdelīgas" tiek izmantotas kā "pilsētas vilcieni", ko Siemens pēc Krievijas dzelzceļa pieprasījuma izstrādājis pasažieru pārvadāšanai laikā. Ziemas spēles 2014. gads Sočos. Pašreizējais Maskavas metro vadītājs Dmitrijs Pegovs vadīja projektu “Bezdelīgas” Sočos, kad viņš strādāja Krievijas dzelzceļā.

Vilcienam ir pieci vagoni (ar iespēju paplašināt līdz desmit). Visas galvaspilsētas ringa “Bezdelīgas” būs aprīkotas ar Wi-Fi un kondicionieri, būs speciālas vietas velosipēdiem, kurus atšķirībā no metro gar KC varēs pārvadāt nesamontētus. Katrai bezdelīgai būs divas tualetes.

Ātrgaitas elektrovilciens "Lastochka" operatīvajā depo, 2015. gada novembris (Foto: Sergejs Gusevs)

4. Cik daudz jūs iztērējāt?

Līdz MCC darbības uzsākšanai projektam bija iztērēti vairāk nekā 100 miljardi rubļu. Galvenais investors bija a/s Krievijas dzelzceļš: valsts uzņēmums dzelzceļa infrastruktūras būvniecībā ieguldīja 74 miljardus rubļu. (viņi plānoja iztērēt 54 miljardus rubļu, taču objektu nojaukšana un komunikāciju pārvešana izmaksāja necerēti dārgi, RBC pastāstīja kāds ar MCC būvniecību labi pārzinošs avots).

Maskavas valdība iztērēja 19 miljardus rubļu. 31 gredzenu stacijas izbūvei un to integrācijai ar metro stacijām. Vēl 10,6 miljardi rubļu. iztērēti estakāžu rekonstrukcijai (visdārgākais bija Volokolamskas estakāde, tas maksāja 5 miljardus rubļu - varas iestādēm cita starpā bija jānomaina estakādēm tuvāko dzīvojamo ēku logi pret trokšņa necaurlaidīgiem).

Pilsēta ik gadu maksās Krievijas dzelzceļam 3,8 miljardus rubļu. par pasažieru transporta pakalpojumiem jaunajā aplī. Puses jau noslēgušas līgumu uz 15 gadiem.

Lužņiku stacija, 2016. gada jūlijs (Foto: Oļegs Jakovļevs / RBC)

Apstiprinātajā projektā par investoru līdzekļiem bija paredzēts būvēt komercobjektus - tirdzniecības un biznesa centrus, viesnīcas pie 11 transporta mezgliem. Pieder Maskavas valdībai Pārvaldības sabiedrība AAS "MKR" jāreģistrē īpašuma tiesības uz saviem meitasuzņēmumiem zeme komerciālai celtniecībai un pēc tam izsolīta investoriem.

Līdz brīdim, kad tika uzsākta satiksme ap gredzenu, zem āmura nokļuva tikai viena šāda sadaļa: par 1,14 miljardiem rubļu. GC "Pioneer" saņēma 100 procentu SIA "Botāniskais dārzs" daļu un tiesības attīstīt teritoriju pie transporta mezgla "Botāniskais dārzs". Uzņēmums, kas turpat netālu realizē dzīvojamo projektu “LIFE - Botāniskais dārzs”, plāno tur būvēt tirdzniecības un biroju centru un apartamentu viesnīcu.

“Visas pārējās transporta mezglu būvniecības vietas tiks realizētas 2016.-2017.gada laikā. Mēs plānojam šajās izsolēs nopelnīt vismaz 14 miljardus rubļu, maksimāli 19 miljardus rubļu atkarībā no tirgus situācijas. Tas ir, mēs atdosim gandrīz visus līdzekļus, ko pilsēta ieguldīja staciju tehnoloģiskās daļas būvniecībā,” stāsta RBC sarunbiedrs Maskavas rātsnamā, piebilstot, ka transporta mezgla būvniecība dos impulsu staciju attīstībai. izstrādātāji ap KC esošās teritorijas. Pēc RBC sarunbiedra teiktā, līdz 2016.gada beigām plānots izsolē četrus vai piecus objektus, pārējos - nākamgad.

Botāniskā dārza stacijas būvniecība, 2016. gada jūlijs (Foto: Oļegs Jakovļevs / RBC)

6. Ko dos jauns gredzens?

"Līdz 2020. gadam, kad būs pabeigti visi projekti integrācijai ar metro un vilcieniem, tiks īstenoti tirdzniecības un biroju centru projekti, mēs plānojam, ka pasažieru plūsma sasniegs 300 miljonus cilvēku gadā," aģentūrai RBC Maskavas mēra birojā sacīja avots. , piebilstot, ka tikpat daudz pasažieru gadā pārvadā ar metro esošo Circle Line. Tikmēr jaunais gredzens gadā pārvadās aptuveni 75 miljonus cilvēku, aprēķināja mēra birojs.

MCC darbības uzsākšana mazinās sastrēgumus metro, īpaši centrā, un uzlabos pieejamību vairākām vietām, kur līdz šim nebija metro stacijas, pārliecināts mērs. Galvaspilsētas Būvniecības kompleksa vadītājs Marats Husnuļins dalījās aplēsēs, ka noslogotā Circle metro līnija kļūs par 15% brīvāka – cilvēkiem nebūs jābrauc no nomales uz centru, lai pārsēstos uz Circle līniju. KC mājaslapā sniegti aprēķini: vidējam metro pasažierim brauciens būs par 20 minūtēm īsāks.

Nacionālās pētniecības universitātes Ekonomikas augstskolas Transporta ekonomikas un transporta politikas institūta pētnieks Jegors Muļejevs uzsver šādu aprēķinu neviennozīmīgumu: pēc viņa teiktā, ieguvumi no KC darbības uzsākšanas ir kā veloceliņi Maskavā: dažiem tas tiešām būs. atvieglot ceļošanu, bet daudziem tas neko nemainīs.

“Gredzens tiek ievietots bez pilnvērtīgiem pārneses mezgliem. Es stipri šaubos, ka pat nākamajos gados pasažieri to prasīs tiktāl, kā ar to rēķinās varas iestādes,” saka Pāvels Zjuzins, Ekonomikas augstskolas Transporta problēmu izpētes centra vecākais pētnieks Pāvels Zjuzins. . — Ir jautājumi par pārsēšanos daudzos rādiusos. Tie atrodas 500-700 m attālumā no KC stacijām.

Šogad pie četrām KC stacijām parādīsies bezmaksas autostāvvieta (Foto: Oļegs Jakovļevs / RBC)

Tomēr, pēc eksperta domām, jaunais gredzens būs ļoti noderīgs atsevišķu Maskavas rajonu iedzīvotājiem. “Uz Jaroslavskas šosejas Bogorodskoje un Lefortovo virzienā tas atvieglos situāciju. Tas atslogos dažus ziemeļrietumu sektorus, Koptevo un citus rajonus,” uzskaita eksperts. "Bet attiecībā uz dienvidiem KC atrodas ļoti tuvu metro līnijai Circle Line, un atšķirība starp tiem ir neliela." Tāpat KC darbības uzsākšana, viņaprāt, atvieglos maršrutus atsevišķu Maskavas apgabala pilsētu iedzīvotājiem, īpaši pasažieriem, kas ceļo no Mitiščiem un Koroļevas.

Ko mums nebija laika darīt

Līdz MCC oficiālās atklāšanas dienai celtniekiem nebija laika sagatavot septiņas stacijas ekspluatācijai. Viņu sarakstu publicēja TASS, atsaucoties uz avotu Maskavas valdībā. Pirmie apļa vilcieni pabrauks bez apstāšanās “Koptevo”, “Panfilovskaya”, “Sorge”, “Horoshevo”, “Izmailovo”, “Andronovka” un “Dubrovka”. Šo informāciju RBC apstiprināja tā avots projektu vadības uzņēmumā OJSC Moscow Ring Railway.

Pusotru mēnesi pirms Pilsētas dienas augsta ranga RBC avots Maskavas valdībā apgalvoja, ka "palaišanas brīdī visa infrastruktūra būs gatava, visas platformas 31 pieturas punktā". "Tam ir jābūt, un nav šaubu, ka tas būs gatavs palaišanai," apliecināja RBC sarunu biedrs. Tomēr 2. septembrī Transporta departamenta vadītāja pirmais vietnieks Gamids Bulatovs žurnālistiem sacīja, ka septiņu KC staciju atvēršana dienā, kad sākas satiksme pa apli, ir “apšaubāma”, solot, ka nedēļu iepriekš. svinīgā atklāšana tiks paziņots pilns saraksts stacijas, kas nekavējoties sāks darboties.

Bet oficiālais pabeigto staciju saraksts netika paziņots ceturtdien, kad līdz ceremonijai bija atlikušas mazāk nekā divas dienas. RBC avots Maskavas apvedceļa OJSC ziņoja, ka galīgais lēmums par staciju skaitu, kas pasažieriem būs pieejamas pirmajā MCC darbības dienā, tiks pieņemts tikai dienu pirms apļa atklāšanas. Vienlaikus sarunu biedrs sacīja, ka septiņas no 31 stacijas “noteikti netiks atvērtas”, un vēl aptuveni divas “ir šaubas.” “Nebija laika, vēl ne visur ir uzstādīts viss nepieciešamais aprīkojums. Varbūt mēs vienlaikus atvērsim 24 stacijas un pēc tam uz laiku aizvērsim divas, lai pabeigtu darbu,” RBC sacīja RBC avots Maskavas apļa dzelzceļā, piebilstot, ka līdz gada beigām “visas MCC stacijas noteikti būs pieejamas. pasažieriem."

Lielākā daļa iekštelpu galeriju nav gatavas pārejai uz metro vilcienu platformām un trim pārsēšanās punktiem no KC uz metro. Bet šīs iekārtas, atšķirībā no pašām stacijām, sākotnēji bija plānots būvēt pēc satiksmes uzsākšanas KC.

Kuri vilcieni nebrauks?

Sākotnēji KC bija paredzēts kursēt citiem vilcieniem ar putna nosaukumu - "Orioles". Konkurss par elektrisko vilcienu kustības organizēšanu pa Maskavas loku uz 15 gadiem par 57 miljardiem rubļu. uzvarēja TsPPK - operators piepilsētas vilcieni, līdzīpašnieks Maskavas vicemēram, transporta departamenta vadītājam Maksimam Liksutovam. Intervijā RBC Ļiksutovs norādīja, ka CPPC uzvarēja konkursā, pateicoties Maskavai izdevīgākam piedāvājumam, un apliecināja, ka pēc pārejas uz civildienestu viņš pats neuzrauga sava uzņēmuma darbību. bijušie uzņēmumi. "Konkursā piedalījās trīs uzņēmumi, tostarp pats Krievijas dzelzceļš, kas piedāvāja pilsētai mazāk labvēlīgus apstākļus un tāpēc zaudēja," 2015. gada februārī RBC skaidroja Liksutovs.

Uzņēmums TsPPK plānoja slēgt līgumu ar Transmashholding (uzņēmuma līdzīpašnieki ir Iskander Makhmudov un Andrejs Bokarevs; līdz 2011. gadam Liksutovs bija arī šī uzņēmuma līdzīpašnieks) par Ivolgas elektrovilcienu ražošanu. Vilcieni tika pozicionēti kā konkurenti bezdelīgām, turklāt pilnībā izgatavoti no sadzīves materiāliem un par 40-50% lētāki.

Bet Ivolga nevarēja nokārtot sertifikāciju, un bez tās nebija iespējams piegādāt šī modeļa vilcienus uz MCC. A/s VNIIZhT, kas testē prototipu Ivolga, pārstāvis RBC atteicās stāstīt, kāpēc vilciens nav sertificēts.

2016. gada janvārī - dažus mēnešus pēc tam, kad Vladimira Jakuņina vietā par Krievijas dzelzceļa vadītāju kļuva Oļegs Belozerovs - izrādījās, ka tiesības apkalpot pasažierus un 56 miljardus vērtais līgums tiks arī Krievijas dzelzceļam. Kā skaidro avots Krievijas dzelzceļā, Oļegs Belozerovs situāciju uzskatījis par netaisnīgu pret Krievijas dzelzceļu: «Izrādījās, ka valsts par savu naudu uzbūvēja visu infrastruktūru, uz kuras naudu pelnīs Liksutova biznesa partneri, kuri piegādās vilcienus un saņems naudu transportēšana. 2016. gada janvāra vidū TsPPK negaidīti nolēma transporta pakalpojumu līgumu uzticēt Krievijas dzelzceļam.

Pilsētas elektrovilciens EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergejs Fadeičevs/TASS)

CPPC ģenerāldirektors Mihails Hromovs sacīja, ka līguma nodošanas iniciatori bija Krievijas dzelzceļš un pilsētas varas iestādes - "tās bija pietiekami pārliecinošas, lai mēs piekristu". Oficiāli arī Krievijas dzelzceļš atzīst, ka līgumu saņēmuši pēc "daudzpusējām konsultācijām ar Maskavas valdības piedalīšanos". Tagad Krievijas dzelzceļš pārvadās MCC pasažierus ar savām Lastočkām.

Tomēr RBC avots Maskavas valdībā apgalvo, ka Orioles joprojām var atgriezties pie projekta. "Ja Ivolga izturēs sertifikāciju, tad Krievijas dzelzceļš varēs aizstāt Lastochka ar to," saka RBC sarunu biedrs. — Mūsu līgumā nav teikts, ka visus 15 gadus būs tikai “Bezdelīga”. Manuprāt, tas ir jautājums par ritošā sastāva efektivitāti, uzturēšanas izmaksām utt.

Galu galā TsPPK saņēma līgumu tikai par 2,1 miljardu rubļu. organizēt biļešu tirdzniecību un kontrolieru darbu uz četriem gadiem. Taču arī jaunā apļa biļešu sistēma tiks pilnībā integrēta pilsētas, nevis piepilsētas transporta sistēmā, kas ir Satiksmes centra specialitāte.

Saglabāt

Ir pagājuši pieci mēneši kopš satiksmes atklāšanas Maskavas centrālajā lokā. Ērti sarkanie elektrovilcieni vairs netiek uzskatīti par eksotiskiem, taču daudziem ir kļuvuši par pazīstamu transporta veidu. Bet tomēr ne visiem maskaviešiem un galvaspilsētas viesiem izdevās apbraukt visu ringu. Man bija nedaudz brīva laika un nolēmu iet pilnu apli.

2. Ir darba dienas plaukums, cilvēku nav īpaši daudz, bet platformas arī nevar nosaukt par tukšām. , pāreja uz Avtozavodskaya metro staciju.

3. Bezdelīgas nāk bieži.

4. Kurš pasūtīja taksi uz Dubrovku? Šodien brauksim ar elektrisko vilcienu.

5. Pamatā KC maršruts iet cauri industriālajiem rajoniem. Maršrutā ir negaidīti daudz hipermārketu un iepirkšanās centru.

6. Te kaut kur top jauns Zilarta kvartāls.

7. Solīts lifehack:
Iepriekš bija iespēja ceļot pa KC ar bezmaksas ekskursiju. Es nožēloju, ka nekad neesmu tikusi ārā. Tiem, kuri nevarēja doties ekskursijā, Maskavas metro vadība solīja līdz 2016. gada beigām laist klajā audiogidu, diemžēl es to neatradu. Man ir aizdomas, ka viņi nekad nav izveidojuši audio ceļvedi.
Bet, meklējot informāciju internetā, atradu lapu ar labu amatieru audio tūri. Ekskursija sastāv no 30 fragmentiem, kas rūpīgi sadalīti pa daļām. Ir ļoti ērti braukt un klausīties, kas ir aiz loga.
Audio tūre ir nedaudz novecojusi, jo kopš ierakstīšanas ir atvērtas vairākas iepriekš slēgtas stacijas, taču informācija joprojām ir noderīga un interesanta. Paldies autoriem!
Saite uz KC audio ceļvedi: https://vk.com/audios-129204178, apsēdieties pie loga un izbaudiet. Tieši tā arī darīju.

8. Tirdzniecības komplekss "Gorod".

9. Neaizmirstiet, ka KC ir ne tikai metro, bet arī Krievijas dzelzceļa ideja. Tāpēc dīzeļlokomotīvju un citu vilcienu piemeklēšanas cienītāji atradīs sev daudz interesanta. Ja tikai logi būtu tīrāki.

10. Vēl dažas dzelzceļa iekārtas.

11. Viesnīca “Izmailovo”, tāda paša nosaukuma MCC stacija atrodas pavisam netālu.

12. Piezīme nerezidentiem.

13. Izmailovas Kremlis. Uz to ir labs skats.

14. Kaut kur bijušās Čerkizonas rajonā.

15. Ir interesanti vērot ne tikai pilsētu, bet arī cilvēkus.

16. "Aļņu sala".

17. Vēl viens tirdzniecības centrs.

18.

19. “Bezdelīga” brauc ļoti klusi un raiti, var nedaudz pasnaust. Tajā pašā laikā elektrovilciens paātrina gandrīz līdz 100 kilometriem stundā.

20. Sniegs tiek izvests.

21. Mēs sasniedzām Vladikino.

22.

23.

24. Ejam garām Botāniskajam dārzam. No šejienes var lieliski redzēt.

25.Ejam garām Bezdelīgas ligzdai.

26. Sorge platforma, kas nosaukta slavenā padomju izlūkdienesta virsnieka vārdā.

27. CSKA stadions ar ēku UEFA kausa formā.

28. Tuvojamies Maskavas pilsētai. Stacija "Biznesa centrs".

29. Šī stacija tika saukta par "Smaragda pilsētu". Pārsteidzošs un neērts arhitektūras risinājums.

30. Mēs izbraucam no Pilsētas.

31. Maskava vienmēr kaut kur stāv.

32.

33. Pārcelsimies. Apskatām Maskavas centru, Krimas tiltu un Pētera Lielā pieminekli.

34. Maskavas pilsētas grafiti.

Vēl mazliet un izkāpju tajā pašā stacijā, kur izkāpu. Ceļojuma laiks ir aptuveni 80 minūtes.
Šī ir tik spontāna ekskursija. Ir doma vēl braukt, kad kļūs siltāks, vajadzēs sataisīties un nomazgāt logu vilcienā.

Starp citu, Maskavas muzejs veic oficiālas ekskursijas pa MCC.
Biļetes cena ir 300 rubļu, grafiks ir muzeja mājaslapā.

Ja dodaties patstāvīgi, ekskursija būs diezgan lēta; atcerieties, ka transfērs no metro uz KC ir bezmaksas, un audio tūre ir pieejama internetā. Lieliska iespēja pastaigām un pilsētas iepazīšanai pat tiem, kas tajā dzīvo. Jūs varat sākt un beigt ekskursiju jebkurā vietā, neatkarīgi no neviena.

(šodien darbojas 24 MCC stacijas) - jauns Maskavas transports, kas paredzēts, lai padarītu pārvietošanos Maskavā vēl ērtāku. Pirmais posms tika atklāts 10. septembrī. Divdesmit četras no trīsdesmit vienas stacijas pašlaik ir atvērtas pasažieru lietošanai. Piecās stacijās ir segta pāreja uz metro, sešām ir pāreja uz metro pāri ielai. Līdz oktobra beigām tiks atvērtas vēl 6 stacijas.
24 atvērtas KC stacijas — skatiet sarakstu zemāk...

Darbojošo KC staciju saraksts:

• Rajons (Ziemeļaustrumu administratīvais apgabals un Ziemeļu administratīvais apgabals). Transfērs uz tāda paša nosaukuma dzelzceļa staciju (Maskavas dzelzceļa Savelovskas virziens), un nākotnē - uz jauno Okruzhnaya metro staciju. Ir arī pārsēšanās uz pilsētas sauszemes transportu - autobusu.

• Baltijas (VK). Nodrošina transfēru uz Voykovskaya metro staciju vai pilsētas sauszemes transportu. Staciju Baltiyskaya savieno pārvads ar iepirkšanās centrs"Metropolis" un otrā pusē, netālu, gandrīz blakus, atrodas Pokrovskoje-Streshnevo parks.

• Streshnevo (Ziemeļu administratīvais apgabals un Ziemeļrietumu administratīvais apgabals). Transfērs uz tramvaju, trolejbusu, autobusu. Saskaņā ar plānu pārsēšanās uz Rīgas virziena dzelzceļa līniju (jauna pieturas stacija). P. S: starp citu, mums ir tēma par .

• Shelepikha (TsAO). Nodrošina transfēru uz Testovskaya dzelzceļa platformu.

• Darījumu centrs ( dienvidrietumu daļa Centrālais administratīvais apgabals). Liela stacija KC. Transfērs uz metro staciju Mezhdunarodnaya. Atrodas pastaigas attālumā no dzelzceļa stacijas Testovskaya. Saskaņā ar plānu - autostāvvieta un pazemes eja uz Maskavas pilsētu.

• Kutuzovskaya (AS), blakus Kutuzovska prospektam. Ir iespēja pārsēsties uz metro staciju Kutuzovskaya un uz sauszemes transportu: trolejbusu un autobusu.

• Lužņiki (TsAO). Stacija ar "krasta" platformām un vestibilu. Nodrošina transfēru uz metro staciju Sportivnaya vai pilsētas autobusu. Saskaņā ar plāniem šajā periodā vispieprasītākā būs stacija Sportivnaya MCC.

• Gagarina laukums (AS). Savienots ar Ļeņinska prospekta metro staciju (caur pazemes eju). Transfērs uz autobusiem, trolejbusiem un tramvajiem. Šī ir vienīgā MCC stacija, kas atrodas pazemē.

• Krimas (dienvidu administratīvais apgabals un dienvidrietumu administratīvais apgabals). Transfērs uz Sevastopolskas dzelzceļa staciju un sabiedriskais transports - autobuss.

• Augšējie katli (Dienvidu administratīvais rajons). Atrodas starp Nagatinskaya un Tulskaya metro stacijām. Savienots ar pilsētas autobusiem, trolejbusiem un tramvajiem. Un arī caur jaunu platformu ar Paveletsky virziena dzelzceļu.

• ZIL (Dienvidu administratīvā rajona ziemeļu daļa). Izeja uz Ledus pili pa iekšā KC un uz sauszemes pilsētas transportu — gar KC ārējo pusi.

• Avtozavodskaya (Dienvidu administratīvais apgabals).Šeit jūs varat pārsēsties uz metro staciju Avtozavodskaya (pa ielu) un uz sauszemes transportu (autobuss, trolejbuss).

• Belokamennaya (VAO). Atrodas Losiny Ostrov nacionālā parka robežās. Transfērs uz sauszemes transportu – autobusu. Un ar autobusu līdz tuvākajai metro stacijai - Rokossovsky Boulevard.

• Botāniskais dārzs (SVAD). To ar tāda paša nosaukuma metro staciju savieno pazemes gājēju pāreja. Var pārsēsties uz sauszemes transportu – autobusu.

• Rokossovska bulvāris (VAO). Ir pāreja uz tāda paša nosaukuma metro staciju (Sokolnicheskaya līnija) un pāreja uz autobusu vai tramvaju.

• Likhobory (VK). Savienots ar dzelzceļu, uz NATI platformu (Ļeņingradas virzienā). Jūs varat braukt ar autobusu.

• Lokomotiv (VAO). Transfērs (silts) uz metro staciju Cherkizovskaya (segta pāreja). Var pārsēsties trolejbusā vai autobusā.

• Ņižņijnovgoroda (Dienvidaustrumu administratīvais apgabals). Savienots ar Karačarovas dzelzceļa staciju (no Kurskas stacijas) un ar pilsētas autobusu. 2018. gadā būs pieejama pāreja uz metro staciju Nizhegorodskaya Street.

• Novokhokhlovskaya (Dienvidaustrumu administratīvais apgabals). Ir iespēja pārsēsties pilsētas autobusā un kopš 2017. gada - caur jauno peronu var pārsēsties uz dzelzceļu (Kurskas virzienā).

• Rajons (Ziemeļaustrumu administratīvais apgabals un Ziemeļu administratīvais apgabals). Transfērs uz tāda paša nosaukuma dzelzceļa staciju (Maskavas dzelzceļa Savelovskas virziens), un nākotnē - uz jauno Okruzhnaya metro staciju. Ir arī pārsēšanās uz pilsētas sauszemes transportu - autobusu.

• Ugreshskaya (Dienvidaustrumu administratīvais apgabals). No stacijas varat pārsēsties autobusā, tramvajā vai trolejbusā. Izmantojot sauszemes transportu (autobusu vai tramvaju), jūs varat nokļūt divās metro stacijās - Kozhukhovskaya vai Dubrovka.

• Izmailovo (VAO). Savienots ar metro staciju līnijā Arbatsko-Pokrovskaya - “Partizanskaya”. Ir iespēja pārsēsties autobusā, trolejbusā un tramvajā.

• Rostokino (NEAD). Transfērs uz Severjaņinas dzelzceļa staciju (Jaroslavļas virzienā). Ir pieejams arī pārsēšanās uz sauszemes transportu - tramvajs, autobuss, trolejbuss.

• Vladikino (NEAD). Transfērs uz tāda paša nosaukuma metro staciju caur pārvadu. Var pārsēsties autobusā vai trolejbusā.

Šis bija darbojošos KC staciju saraksts.

2016. gada oktobra beigās tiks atvērtas vēl vairākas stacijas

Pašlaik slēgto KC staciju saraksts:

• Panfilovskaja- kompleksa stacija no inženiertehniskā viedokļa telpisku ierobežojumu dēļ. Tas atrodas apmēram septiņsimt metru attālumā no metro stacijas (stacija Oktyabrskoje Pole).

• Sorge iela

• Koptevo

• Falcon Hill

• Dubrovka

Vēl daži cipari. Ir 28 Lastochka vilcieni. Viņu ātrums var sasniegt 120 kilometrus stundā. KC – brauciena laiks, pilns aplis pa Maskavas centrālo loku aizņems 75 minūtes.

Palaišanas posmi

Maskavas Centrālā apļa (MCC) atklāšana notika 2016. gada 10. septembrī. Pirmajā posmā pasažieriem būs pieejamas 24 stacijas, bet decembrī tiks atvērtas vēl septiņas KC platformas. RIAMO korespondents iemācījās izmantot jaunu pilsētas transporta veidu.

KC staciju atklāšana notiks trīs posmos.

Pirmā paredzēta 10. septembrī, jau šo sestdien ekspluatācijā tiks nodotas 24 stacijas: Okružnaja, Ļihobori, Baltiiskaja, Strešņevo, Šelepikha, Delovoj Centrs, Kutuzovskaja, Lužņiki, "Gagarina laukums", "Krimas", "Augšējie katli" , “Vladykino”, “Botāniskais dārzs”, “Rostokino”, “Belokamennaya”, “Rokossovsky Boulevard”, “Lokomotiv”, “Falcon Mountain”, “Entuziastov Highway”, “ Nizhegorodskaya”, “Novokhokhlovskaya”, “Ugreshskaya”, “ Avtozavodskaya" un "ZIL".

2016. gada decembrī pasažieriem būs pieejamas vēl 7 stacijas: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka un Dubrovka.

Un 2018. gadā tiks pabeigta silto pāreju izbūve: būs iespējams veikt pārsēšanos, neizejot ārā. Pasažieriem kopumā būs pieejami 350 pārsēšanās, tāpēc brauciena laiks jāsamazina 3 reizes.

2

Maksa

No 2016. gada 10. septembra līdz 10. oktobrim ceļošana uz KC ikvienam būs bez maksas. Daži turniketi būs atvērti, bet citi tiks atvērti automātiski, tuvojoties tiem. Tādējādi biļetes turniketam būs jāpiemēro tikai pārejās uz dzelzceļa stacijām un metro.

Pēc 10. oktobra, lai piekļūtu MCC stacijai, tiks izmantota jebkura Maskavas metro ceļojuma karte (Troika, Ediny, 90 Minūtes), kā arī sociālās kartes. 90 minūšu laikā no biļetes apstiprināšanas pāreja no metro uz KC un atpakaļ būs bez maksas. Tiek nodrošināta arī ceļojumu apmaksa ar bankas kartēm.

3

KC shēmas

Pasažieriem ir izstrādāti trīs KC shēmu varianti. Pirmais, papildus metro līnijām un MCC stacijām, norāda staciju atvēršanas un pāreju posmus, attālumu starp pārsēšanās stacijām un laiku, kas būs nepieciešams pārsūtīšanai.

Diagrammas otrā versija palīdzēs braucējiem orientēties: kartē ir redzamas dzelzceļa stacijas, esošās metro līnijas, kā arī KC stacijas un “siltās” metro pārsēšanās.

Trešajā diagrammā parādītas pilsētas sauszemes transporta pieturvietas MCC staciju tuvumā, kā arī tā kustības intervāls sastrēgumstundās. Piemēram, no MCC Luzhniki platformas jūs varat nokļūt līdz metro stacijai Sportivnaya 2 minūtēs. Tur regulāri kursē 806., 64., 132. un 255. maršruta autobusi, tāpēc nokļūšana vajadzīgajā vietā nebūs grūta.

Turklāt kartē ir redzamas visas galvenās pilsētas apskates vietas, meža parki un dabas rezervāti. Daudzi no tiem atrodas pastaigas attālumā no MCC, piemēram, Losiny Ostrov parks un Vorobyovy Gory dabas rezervāts.

4

Transplantācijas

MCC ir integrēts Maskavas sabiedriskā transporta sistēmā ar iespēju pārsēsties uz metro, Maskavas dzelzceļa vilcieniem un sauszemes sabiedrisko transportu.

No 10. septembra no KC uz metro būs iespējams pārsēsties 11 stacijās (Biznesa centrs, Kutuzovskaja, Lužņiki, Lokomotiv, Gagarina laukums, Vladikino, Botāniskais dārzs, Rokossovska bulvāris, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya"), ar vilcienu - piecos ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Biznesa centrs", "Lihobory").

Līdz 2016. gada beigām pārsēšanās mezglu skaits palielināsies attiecīgi līdz 14 un 6, savukārt 2018. gadā būs 17 pārsēšanās no KC uz metro un 10 uz vilcienu.

Lai veiktu bezmaksas pārsūtīšanu metro-MCC-metro (90 minūšu intervālā), pie ieejas KC stacijā pie turniketa ar īpašu dzeltenu uzlīmi jāpievieno metro ceļošanas dokuments.

Pasažieri, kuri plāno ceļojumu tikai KC vai plāno veikt vienu pārsēšanos ar metro — KC vai otrādi, savas biļetes var lietot uz jebkuriem turniketiem, arī tiem, kuriem nav dzeltenās uzlīmes.

Ja netiek ievērots 1,5 stundu termiņš, veicot pārskaitījumu, par braukšanas maksu būs jāmaksā vēlreiz.

5

Vilcieni un intervāli

KC kursēs jauni luksusa vilcieni “Lastochka” ar ietilpību 1200 cilvēku. Viņu maksimālais ātrums– 160 kilometri stundā, gar KC tie kursēs no Vidējais ātrums 50 kilometri stundā.

Vilcieni ir aprīkoti ar kondicionieri, sausajiem skapjiem, informācijas paneļiem, bezmaksas Wi-Fi, rozetēm un velosipēdu novietnēm.

Automašīnas atvērsies manuāli: lai iekāptu vai izkāptu, būs jānospiež speciāla poga, kas uzstādīta uz durvīm. Pogas būs aktīvas (zaļš fona apgaismojums) tikai pēc tam, kad vilciens būs apstājies uz perona, pārējā laikā durvis drošības apsvērumu dēļ tiks aizslēgtas.

Rīta un vakara sastrēgumstundās satiksmes intervāls būs tikai 6 minūtes. Pārējā laikā bezdelīgai būs jāgaida no 10 līdz 15 minūtēm.

6

Ceļojumu karšu atjaunināšana (aktivizēšana).

Lai piekļūtu KC, izmantojot “90 minūtes”, “United” 20, 40 un 60 braucieniem, “Troikas” biļetes, kas iegādātas vai papildinātas līdz 2016. gada 1. septembrim, tās ir jāatjauno. Lai to izdarītu, varat sazināties ar metro vai monorail biļešu kasi, kā arī ar metro pasažieru aģentūru (Boyarsky Lane, 6) vai Maskavas transporta servisa centru (Staraya Basmannaya St., 20, 1. ēka).

Strelka kartes īpašniekiem, lai ceļotu ar vilcienu, tā metro biļešu kasē jāapmaina pret karti ar Troikas aplikāciju.

Aktivizācija tiek veikta, nemainot braucienu atlikumu un biļetes derīguma termiņu, savukārt jaunie pārprogrammētie ceļojuma dokumenti ļaus bez maksas pārsēsties no metro uz KC un atpakaļ.

Jūs varat arī atjaunināt savu Troikas elektronisko karti pats, papildinot biļešu automātos stacijās, vietnē troika.mos.ru, izmantojot SMS vai maksājumu terminālos. Runājot par sociālajām kartēm, to aktivizēšana nav nepieciešama.

7

Palīdzība un navigācija

Zināt Detalizēta informācija Lai iegūtu informāciju par biļešu atjaunināšanu, pārsēšanās mezgliem un navigāciju KC, lūdzu, sazinieties ar konsultantiem pie ieejas gredzenveida metro stacijās vai metro stacijās, kas atrodas blakus KC. Brīvprātīgie palīdzēs arī pasažieriem orientēties jaunajā transportā. Speciāls mobilā lietotne, ar kuru var izvēlēties optimālo maršrutu.

Šeit jūs varat redzēt jaunus ērtus maršrutus caur KC.

Maskavas Centrālā apļa pirmais posms notiks 10. septembrī. Tiešsaistes publikācijas vietne atbildēja visvairāk svarīgi jautājumi par jaunu pilsētas transporta veidu.

Kas tas ir?

Maskavas Centrālais loks ir metro un radiālo piepilsētas maršrutu savienojums dzelzceļi. Agrāk to sauca par Maskavas gredzenu dzelzceļu. MCC atrodas netālu no Trešā apvedceļa pilsētas dienvidaustrumos un rietumos un vidū starp Trešo transporta gredzenu un Maskavas apvedceļu galvaspilsētas ziemeļos.

Ceļa galvenais uzdevums ir saīsināt ceļu no viena no pilsētas centra attālā punkta uz citu. Pēc ekspertu domām, dzelzceļa darbības uzsākšanai vajadzētu samazināt brauciena laiku vidēji par 20 minūtēm, samazināt sastrēgumus metro līnijā Circle par 15%, bet pilsētas centrālajās stacijās – par 20%.

Cik stacijas tiks atvērtas KC?

Aplis ietver 31 staciju, no kurām katra nodrošina pārsēšanos cita veida sabiedriskajā transportā. 17 stacijas tiks savienotas ar 11 metro līnijām, 10 ar radiālajām dzelzceļa līnijām.

Pirmajā posmā pasažieriem būs pieejamas 26 stacijas, ziņo Maskavas celtniecības kompleksa preses dienests, atsaucoties uz pilsētas attīstības politikas mēra vietnieku Maratu Khusnullinu. Pārējie darbu sāks līdz gada beigām.

Līdz 2018. gadam pakāpeniski uzlabosies savienojums starp MCC stacijām un metro stacijām, radiālajām dzelzceļa līnijām un virszemes pilsētas transportu.

Foto: MCC preses centrs Maskavas metro

Kur es varu pārsūtīt no KC?

Kopumā līdz ar KC darbības sākšanu maskavieši un galvaspilsētas viesi var veikt vairāk nekā 350 pārsēšanās, un ceļojuma laiks, pārvietojoties pa galvaspilsētu, samazināsies trīs reizes.

Pasažieri varēs brīvi pārsēsties vilcienos, ceļojot šādos maršrutos: Metro – MCC – Metro; Metro – KC; KC – Metro – Monorail; Viensliežu dzelzceļš – metro – KC – metro.

Ir arī pārsēšanās no vilcieniem uz autobusiem, trolejbusiem un tramvajiem. Virszemes pārvadājumu grafiks tiks pielāgots KC grafikam.

Ringa apkalpojošo sauszemes transporta maršrutu intervāli kopš 8. septembra ir aptuveni 10 minūtes. Nākotnē tās plānots samazināt līdz 6–8 minūtēm, lai pasažieri gandrīz uzreiz varētu pārsēsties no KC uz sauszemes transportu.

Teritorijas kartes ir atjauninātas vairāk nekā četriem tūkstošiem sauszemes transporta pieturu, un 15 pieturās tagad ir stacijas jaunajā aplī.

Uz jauno dzelzceļa līniju varēs nokļūt arī ar personīgo transportu: 13 pieturās tiks ierīkotas speciālas autostāvvietas.

Kā pārvietoties KC?

Kopumā ir sagatavotas vairākas KC shēmas versijas. Vienā no tiem tas ir uzzīmēts pilsētas kartē ar piepilsētas dzelzceļa līniju, kā arī metro līniju apzīmējumu, tostarp tiek būvēta trešā apmaiņas ķēde.

Otrajā KC karte ir iekļauta šobrīd izmantotajā metro kartē un norādīta tur kā 14. metro līnija. Kopumā metro tiks izvietoti 50 tūkstoši jaunu shēmu. Atjauninātajās kartēs būs arī informācija par to, cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai pārsēstos no metro stacijas uz MCC staciju.

Pašas gredzenu stacijas ir aprīkotas ar navigācijas paneļiem krievu valodā un angļu valodas. Braila raksts tiks uzstādīts pasažieriem ar redzes traucējumiem. Tāpat katrā stacijā būs tablo ar vilcienu pienākšanas laikiem. Vairākiem no tiem būs “Live Communication” skaitītāji.

Kur es varu atrast detalizētu informāciju par KC?

Galvaspilsētas metro oficiālajā tīmekļa vietnē parādījusies sadaļa, kas veltīta Maskavas centrālajam lokam.

Ieslēgts jauna lapa ir publicēta informācija par MCC tapšanas vēsturi un modernajiem Lastočkas vilcieniem, kas kursē ap gredzenu. Tāpat vietnes apmeklētāji var iepazīties ar transfēru karti no metro uz KC un izvēlēties ērtus maršrutus.