Automatické fotoaparáty na záznam fotografií sú neoddeliteľnou súčasťou našich životov už asi tri roky a slovné spojenie „reťazový list“ sa v každodennom živote bieloruských automobilových nadšencov udomácnilo tak pevne, že sa s ním nedá porovnávať každý folklór. Korešpondent stránky strávil jeden deň s mužom, pre ktorého je fotoaparát na nahrávanie fotografií pracovným nástrojom. Ako je zariadenie nainštalované, aká je jeho chyba, čo robiť, ak chcú ukradnúť kameru - o tom všetkom nám povie Vladimír Vladimirovič, technický vodič spoločnosti Safe Roads of Belarus JSC.

7.15 ráno a na tvári má úsmev a dobrá nálada akoby sa prenášali cez reflexné prvky pracovnej vesty. Vladimír stručne odpovedá na to, či sa mu páči práca, plat a čo ho viedlo k tomu, aby zaujal takúto pozíciu:

Pracujem tu niečo vyše roka, bývalý policajt, ​​na dôchodku,“ začína rozprávanie „kameraman“. - Po mojom odchode z úradov som nezažil prebytok pracovných ponúk. Kamarát mi poradil, aby som sa tu zamestnal ako technik vodičov: práca nie je prašná, plat je dobrý.

Po týchto slovách sadáme do bieleho „opätkového“ Renaultu Kangoo. Mimochodom, tieto autá sú už tak známe automobilovým nadšencom, že bez akýchkoľvek „blikajúcich majákov“ alebo „farebných značiek“ dávajú jasne najavo, že niekde nablízku je kamera na nahrávanie fotografií.

Dnes pôjdeme smerom na Borisov, na prvý kilometer diaľnice P53,“ pokračuje vo svojom rozprávaní Vladimír. - Nikdy predtým som nebol v tomto bode, hoci ich veľa nemáme. Prácu technikov vodičov upravujú interné pokyny. Kontrolou a monitorovaním boli poverení dopravní policajti. Pozerajú sa najmä na prítomnosť informačnej značky, niekedy vzdialenosť kamery od vozovky a vzdialenosť od značky ku kamere. A stáva sa, že „inšpektori“ nie sú spokojní, že moje auto stojí na zelenej zóne. Pravda, zastaví sa na zelenej zóne a zároveň je takmer nemožné, aby bola kamera na diaľnici viditeľná.

Implementácia systému záznamu fotografií u nás je, povedzme, zvláštna,“ priznáva Vladimír. Mimochodom, správnejšie je nazývať ich informačnými značkami. Takéto znaky sa nenachádzajú v žiadnom legislatívnom akte nášho štátu, a preto ich používanie upravujú len interné ustanovenia.

Predtým boli naše kamery inštalované bez značiek. A toto je podľa mňa správne. No a načo im to je, keď každý vie o ich mieste pobytu? Všetci sme ľudia a sú situácie, keď sa „ponáhľame“ alebo „nevšimli sme si“. Sám som sa s týmito fotoaparátmi stretol. Chytili ma raz, dvakrát. Už ma nebaví zakaždým vyhodiť 100 000 do odpadu. Potom som začal jazdiť opatrnejšie. Teda presne takto majú tieto kamery pôsobiť na občanov. Na tento efekt sú nainštalované. Podľa môjho názoru je tento postup vyvodzovania zodpovednosti ľudí v súčasnosti najefektívnejší a pomerne lojálny. V prípade porušení zaznamenaných na fotografických fotoaparátoch to tak nie je hovorí sa o opakovaní.

Vo všeobecnosti sa veľa nehôd stane práve kvôli prekročeniu povolenej rýchlosti. Zároveň je na diaľnici M1 povolená rýchlosť 120. Na mnohých ďalších je to 90-100. Áno, existujú cesty, ktoré nie sú príliš pohodlné, napríklad P53: cesta je úzka, ale prakticky z Minska do Borisova sú značky „70“. Keď som mal službu na tejto ceste, miestni obyvatelia mi nosili koláče a ďakovali mi. Celá trasa je tam lemovaná vencami.

- Ale pravdepodobne som nepočul žiadne poďakovanie od miestnych vodičov

Práve naopak! Miestni obyvatelia sú najmä vodiči poľnohospodárskych strojov. Takže sú aj vďační, lebo inak sa z križovatky jednoducho nedá odísť. Značka „70“ stále visí, no vodiči tam evidentne jazdia obmedzenou rýchlosťou. A informovanie o prítomnosti kamery ich núti spomaliť.

A tu je naša poloha. Na ľavej strane je Mohyla slávy, napravo pustatina. Vietor vonku je šialený. Naruší to fungovanie fotoaparátu? Pozreli sme sa na návod na použitie: jednoducho neexistujú žiadne poveternostné podmienky, ktoré by mohli narušiť fungovanie fotoaparátu. Pokiaľ to nie je extrém nízka teplota môže vykonať úpravy diela.

Najprv nainštalujeme informačnú značku na obe strany cesty 150 metrov od kamery. Potom nainštalujeme samotnú kameru. A na konci pracovného dňa je to naopak: najprv odstránime fotoaparát, potom značky. Toto je uvedené v pokynoch, pripomínajú vám to každý deň počas cvičenia. Neexistovalo nič také ako „vystrašiť a neumiestniť znamenie“. Mohli by byť za to vyhodení, ale aj tak by som nechcel prísť o takú prácu. Na požiadanie dopravnej polície, ak je na ceste deliaci pás, musí byť na ňom umiestnená informačná tabuľka. Pri nastavovaní kamery sa zobrazuje aj nápis „Práca na oprave“ a na aute je nainštalované blikajúce svetlo.

Kamera dokáže sledovať prichádzajúce aj odchádzajúce vozidlá, ale princíp fungovania je úplne odlišný od radaru. Vytvára svetelný lúč a sníma rýchlosť prijímaním svetla odrazeného od vozidla. To je dôvod, prečo radarové detektory nemôžu sledovať kamery. Po inštalácii sa musíte každé dve hodiny priblížiť ku kamere s notebookom a stiahnuť si informácie o zaznamenaných priestupkoch. Ak kamera dokáže prenášať informácie cez Wi-Fi, nemusíte opustiť auto. Sledujem len technickú stránku chodu zariadenia. Počas nastavovania musím do počítača „zaviesť“ rýchlostné limity pre osobné a nákladné autá, ktoré platia na tomto úseku cesty.

Keďže na tomto úseku nie sú žiadne iné značky, maximálna povolená rýchlosť pre osobné autá je 90, pre nákladné autá - 70. S prihliadnutím na všetky chyby plus naši občania jazdia vždy o 10 kilometrov za hodinu viac ako je povolené, nastavujeme hodnotu pre osobné autá na 102, pre nákladnú dopravu - 82. To znamená, že ak niekto jazdí rýchlosťou 102 kilometrov za hodinu (resp. 82), kamera tieto hodnoty zaznamená ako prekročenie povolenej rýchlosti.

Predchádzajúci model kamery dokázal odmietnuť zábery, na ktorých boli v zábere dve autá, takže nebolo možné určiť, ktoré z nich prekračovalo rýchlosť. V dnešnej dobe pri fotení fotoaparát využíva snímacie rámiky, ktoré by mali obsahovať časť poznávacej značky auta alebo časť kolesa plus časť cestného úseku. Tým je vyriešená otázka, či odfotené evidenčné číslo patrí konkrétnemu autu.

Počas inštalácie kamery prišiel vodič odťahovky. Podľa jeho slov dostáva „reťazové listy“, v ktorých sú pre jeho auto aplikované rýchlostné limity ako pre nákladné auto, ale mali by platiť ako pre osobné auto.

Technik vodiča nie je oprávnený na takéto otázky odpovedať. Preto odporúčame, aby sa vodič obrátil priamo na call centrum „Crime Recording Center“ - práve tam poskytujú prvé objasnenia otázok, ktoré ho zaujímajú. Pri pohľade do budúcnosti by som rád poznamenal, že neskôr budeme môcť zistiť, čo spôsobuje tento problém. Po inštalácii a konfigurácii kamery spustíme prevádzkový režim a ideme do auta.

Po spustení musíte zavolať operátorovi, ktorý zaznamená čas začiatku práce. Potom vyplňte príslušný dokument, pracovný príkaz. V ňom nájdeme otváracie hodiny „od 7.00 do 20.00“.

- Čo môžete robiť počas tých dvojhodinových prestávok medzi preberaním informácií z fotoaparátu? Možno by sme mohli niekam ísť alebo prespať?

Nie, to nie je možné. Nikdy neviete, čo sa stane s fotoaparátom! K dispozícii je notebook, takže môžete sledovať filmy. Môžete si prečítať knihu. Jeden z mojich kolegov má znalosti programovania, teda on pracovný čas pri sedení v aute, práci na diaľku a v druhej práci. Technici vodičov tiež pravidelne „prijímajú občanov“. Teraz sme na mieste, kde je dobre viditeľný fotoaparát aj nápis. Vo všeobecnosti to miesto nie je najlepšie pre fotoaparát. No na miestach, kde by sa dalo očakávať viac priestupkov, sa vodiči zaraďujú rovno na recepciu. Ak narazíte na obzvlášť násilných, môžete jednoducho zamknúť dvere v aute a nevenovať pozornosť týmto „tancom s tamburínou“. Nahnevajú sa a odídu.

- Ako sa vaši priatelia cítia na tomto pracovisku?

Nie je menej známych,“ smeje sa Vladimír. - Všetci sú adekvátni ľudia, takže sú absolútne neutrálni.

- Vyskytli sa vo vašej praxi nejaké vtipné prípady? Možno sa niekto pokúsil ukradnúť fotoaparát alebo ho poškodiť?

Toto sa mi ešte nestalo, kde by sa niekto pokúsil ukradnúť fotoaparát. Moji kolegovia tiež nič také nepovedali. Bol raz prípad, keď prišiel opitý muž, ledva stál na nohách, prevalcoval kameru a utiekol do kukurice. Ale nemám právomoc niekoho zadržiavať. To znamená, že ak by sa pokúsil vziať fotoaparát, ja by som ho, samozrejme, podržal a nevrátil, ale nemám právo zadržať osobu. Aj keď za fotoaparát som finančne zodpovedný. Zároveň sme poistený aj fotoaparát aj ja. Raz prišiel poslanec a požiadal, aby sa predstavil a ukázal dokumenty. Pravdaže, prečo som musel ukazovať dokumenty a ktoré presne, tomu som celkom nerozumel. Aj keď je to pre zástupcu. Nie je regulačným ani kontrolným orgánom. Vykríkol, rozhorčil sa a odišiel. Hneď po ňom ale prišli dopravní policajti. Už som si myslel, že ma prišli tak skoro skontrolovať. Ukázalo sa, že o pár kilometrov ďalej bol ten istý poslanec zachytený v rýchlosti 146.

- Prečo môže byť prepustený technik vodiča?

Ak sa objavíte s kocovinou, okamžite vás vyhodia. Alebo u nás pracoval mladý muž. Niekto z vedenia ho prišiel skontrolovať. Išiel som k autu a on Slnečné okuliare na hlave, nohy mu trčia z okna, na notebooku mu hrá film a on sám spí. Okamžite ho vyhodili.

"Ach, to nákladné auto to prekonalo," náhle zmení Vladimír tému rozhovoru. - Fotoaparát spustil blesk. Detekuje iba tie autá, ktoré jazdia rýchlosťou presahujúcou rýchlosť nastavenú vodičom. Kamera jednoducho nereaguje na iné autá. Vo všeobecnosti je štatistika používania fotokamier v súčasnosti nasledovná: 70 percent všetkých priestupkov na cestách zachytia kamery na záznam.

Blížime sa ku kamere: za 45 minút zaznamenala 8 prekročení rýchlosti.

Toto je veľmi malá postava. V lete je počet porušení o niečo vyšší.

Teraz po nás prichádza vedúci oddelenia MDKS (MDKS je mobilný snímač regulácie rýchlosti, pozn. red.), ktorý nás zavedie tam, kde prebieha ukladanie, spracovanie a prideľovanie pokút na základe výsledkov prezerania záberov z r. fotografické fotoaparáty. Zisťujeme, že vedúci oddelenia MDKS „rieši problémy“ akéhokoľvek charakteru. Možno dokáže odpovedať na otázku, ktorú nám položil vodič odťahovky, ktorý nás skôr oslovil.

Mnohí, ktorí blesk videli, sa zastavili, obávali sa, „prečo mohli dostať pokutu, ak to neporušili,“ odpovedá vedúci oddelenia MDKS. - Mali by ste sa začať obávať, až keď príde vyhláška dopravnej polície. Kamera by mohla reagovať na blízko idúce auto alebo na veľké rozmery. Nezabudnite, že fotografie prechádzajú niekoľkými úrovňami triedenia. Operátori manuálne sledujú podľa ŠPZ, či ide o nákladné alebo osobné auto. Ak kamera nesprávne vypočítala rozmery auta, operátor fotografiu odmietne. Nikto však nemôže zrušiť ľudský faktor. Niekedy môžete nesprávne identifikovať jedno písmeno alebo číslo - a to je všetko: auto sa zmení z nákladného na osobné auto. V každom prípade sa tí, ktorí sú s rozhodnutím nespokojní, môžu vždy odvolať na dopravnú políciu. Ak sťažnosť odráža objektívne tvrdenia, dopravná polícia nám môže túto sťažnosť postúpiť. Takéto sťažnosti však neprichádzajú viac ako jedna alebo dve za mesiac. A všetky sa týkajú nesprávne identifikovaných rozmerov vozidla. Predtým boli kamery inštalované bez výstražných značiek. A stalo sa to opačne: značky boli nainštalované, ale kamery nie. A to disciplinovalo aj vodičov. V oblasti, kde údajne stála kamera, spomalili. V súčasnosti je možné kamery inštalovať len spolu s informačnými tabuľami.

No už teraz môžeme povedať, že čas bol využitý užitočne... Z rúk vedúceho oddelenia MDKS sa dostávame priamo do rúk námestníka riaditeľa pre organizačné, právne a investičné činnosti Alexeja Alekseeviča:

Projekt sa realizuje od roku 2012, za ten čas bolo nainštalovaných 179 stacionárnych kamier a 21 mobilných. Informácie zozbierané zo všetkých kamier idú na spoločný server a potom do oddelenia spracovania na kontrolu. A po kontrole sa informácie o prekročení rýchlosti posielajú dopravnej polícii. Mimochodom, v našom stredisku sídli odbor dopravnej polície, ktorý je zodpovedný za vydávanie rozhodnutí o priestupkoch z fotoaparátov. Toto oddelenie vydáva uznesenie, ktoré je osvedčené elektronickým podpisom. Ďalej sa uznesenie zasiela na tlačové oddelenie, ktoré sídli v tej istej budove. Odtiaľ sa „premenené“ uznesenia posielajú na poštu na distribúciu príjemcom. Určite ste už počuli o kontrolných a platobných miestach – PKO. Ponáhľame sa vás uistiť, že sú nakonfigurované iba pre vozidlá nerezidentov Bieloruskej republiky a nachádzajú sa na hraniciach, aby „chytili“ páchateľov, ktorí nezaplatili pokuty. Teraz plánujeme používať mobilný softvér.

Existuje aj technická možnosť nastavenia kamier na sledovanie platby za technickú kontrolu alebo poistenie, ale na tom zatiaľ nepracujeme. Plánujeme rozšírenie, zavedenie kamier, ktoré sledujú prejazd železničných priecestí, svetelnú signalizáciu a pod. Naša organizácia nie je žiadnou divíziou, pobočkou ani franšízou žiadnej zahraničnej organizácie. Vznikla v Bieloruskej republike od nuly, v rámci investičnej dohody, všetky nápady použité pri jej práci sú úplne naše.

Aby sme podrobnejšie porozumeli práci konkrétnych oddelení, absolvujeme krátku prehliadku Centra evidencie kriminality.

Vedúci oddelenia spracovania Alexander Sergejevič:

Hlavnou úlohou pracovníkov oddelenia spracovania je triediť fotografie na kvalitné a nekvalitné. Medzi kvalitné snímky zároveň patria tie, ktoré umožňujú ďalšie správne konanie, to znamená, že registračná značka musí byť dobre viditeľná. Ak „číslo“ nie je viditeľné, obrázok sa považuje za nekvalitný. Nadmerná rýchlosť záznamu obrazu je odoslaná spracovateľovi, ktorý vyhodnotí kvalitu fotografie a odošle ju dopravným policajtom alebo ju vyradí z ďalšej výroby z dôvodu Zlá kvalita Snímky. Od spracovateľského prevádzkovateľa sa fotografia dostane ku kontrolnému operátorovi, ktorý skontroluje správnosť rozhodnutia spracovateľa. Ak prevádzkovateľ kontroly nesúhlasí s rozhodnutím prevádzkovateľa spracúvania, fotografia sa vracia na spracovanie, avšak inému prevádzkovateľovi.

Vysokokvalitné fotografie sa posielajú dopravným policajtom. A už rozhodujú, koho a v akom poradí privedú na administratívnu zodpovednosť. To isté platí pre autá s diplomatickými a oficiálnymi „číslami“ atď. Len dopravný policajt môže určiť, v akom poradí postaviť konkrétnu osobu pred súd.

Keď sme sa dozvedeli veľa zaujímavých vecí, sledujeme zábery prijaté na fotoaparátoch na oddelenie, kde pracujú policajti dopravnej polície, ale... prechádzame okolo, pretože na dverách je varovanie: "Zákaz neoprávneného vstupu." Áno, jednoznačne tam budeme cudzinci.

Po prijatí rozhodnutí je potrebné ich vytlačiť, zabaliť, vložiť do databázy a odoslať. Toto všetko rieši oddelenie tlače.

Práve tu sme natrafili na úplne úžasné zariadenie – neprevodník. Vložíte do nej vytlačené rozlíšenie a na výstupe dostanete hotovú obálku. Tí, ktorí dostali reťazové listy, už zrejme poznajú jednoduchú schému, kde je na prednej strane obálka a zvnútra vyhláška.

To je všetko, návod je dokončený. Mali sme možnosť vidieť pracovné dni väčšiny zamestnancov Centra nahrávania kriminality. A v tomto čase, niekde v oblasti Mohyly slávy, Vladimir Vladimirovič volal operátorovi len tretíkrát v ten deň. Ešte viac a ďalší pracovný deň „kameramana“, ako sme ho v redakcii nazvali, bude za nami.

Naša správa o mužovi, ktorý inštaluje bezpečnostné kamery, vyvolala na fóre búrlivú diskusiu. Po ceste mali čitatelia veľa otázok o fungovaní týchto zariadení. O odpoveď sme požiadali prevádzkovateľa systému, spoločnosť Safe Roads of Belarus.

"Je potrebné dodržať uhol inštalácie merača rýchlosti vzhľadom na trajektóriu vozidiel? Ak áno, aký? Ako je možné tento uhol skontrolovať, ak reťazové písmeno už prišlo?"

Áno, mal by som. Uhol je udržiavaný v závislosti od typu snímača od 16 do 25 stupňov podľa technickej špecifikácie. Môžete to skontrolovať matematickými výpočtami pomocou fotografie, ale spravidla sa pri inštalácii snímačov dodržiavajú všetky technické parametre zariadenia a upevňujú sa špeciálnym upevňovacím systémom.

"Pri akej relatívnej vlhkosti udržiava rýchlomer svoj výkon?"

Rýchlomer si zachováva svoje vlastnosti pri akejkoľvek vlhkosti. Zariadenie je umiestnené vo vodotesných krytoch.

"Je možné umiestniť mobilnú kameru na nahrávanie fotografií k stĺpu elektrického vedenia? Je možné poskytnúť odkaz na inštruktážny bod, ak existuje takéto obmedzenie?"

Mobilnú kameru na nahrávanie fotografií môžete umiestniť vedľa stĺpu elektrického vedenia, ak stĺp nezakrýva výhľad kamery a nespadá do rámu.

"Môže mobilná kamera na záznam fotografií fungovať pri teplotách nižších ako mínus 15 stupňov Celzia?"

Podľa technických špecifikácií jednoducho neexistujú žiadne poveternostné podmienky, ktoré by mohli narušiť fungovanie mobilnej kamery. Mobilná kamera na nahrávanie fotografií je vybavená vyhrievacím a chladiacim systémom a dokáže pracovať pri teplotách od mínus 30 do plus 50 stupňov Celzia.

"Akými predpismi sa riadia zamestnanci na zberniach pokút pre cudzie autá, keď odoberú ŠPZ, ak páchateľ nemá pri sebe peniaze na zaplatenie pokuty. Zabavia ŠPZ na auto zahraničnej registrácie občanovi Bieloruská republika?"

Podľa odseku 2-1 článku 8.9 Trestného zákona o správnych deliktoch Bieloruskej republiky. V prípade porušenia pravidiel cestnej premávky cudzím občanom alebo osobou bez štátnej príslušnosti, s výnimkou osôb s trvalým pobytom v Bieloruskej republike, prekročením rýchlosti, porušením pravidiel zastavenia alebo parkovania vozidlo zaznamenané špeciálnymi technickými prostriedkami pracujúcimi automaticky, je osobe zadržaný vodičský preukaz na dobu do výkonu správneho trestu. Namiesto zadržaného vodičského preukazu sa vydáva dočasné povolenie na vedenie vozidiel. Článok 8.7 Trestného zákona o správnych deliktoch Bieloruskej republiky tiež stanovuje zaistenie majetku. Na zabezpečenie výkonu rozhodnutia o uložení správneho trestu vo forme pokuty, prepadnutia alebo vrátenia hodnoty má sudca alebo úradník orgánu, ktorý vedie správny proces, právo zadržať majetok.

"Ak technický vodič po príchode na miesto nedal znamenie, ale zapol kameru a pri odvolaní sa bude odvolávať na to, že tam nebolo znamenie, bude niesť zodpovednosť? Ak áno, akou formou? Je vôbec možné preukázať neprítomnosť informačnej tabuľky? Bude sa v tomto prípade zodpovedať vodič?"

- Pokyny jasne popisujú činnosť technika vodiča. Najprv nainštaluje informačnú značku na obe strany cesty 150 metrov od kamery a na konci pracovného dňa naopak: najprv odstráni kameru, potom značky. Za porušenie pokynov je technik vodiča prepustený.

"Ako mobilná kamera zaznamenáva čelnú rýchlosť motoriek, keďže motorky majú poznávaciu značku len vzadu? Znamená to, že sa motocyklistom podarí vyhnúť sa zodpovednosti?"

Áno, motorkárom sa darí vyhýbať zodpovednosti. V súlade s pokynmi na spracovanie informácií bude tento súbor vyradený z ďalšej výroby z dôvodu chýbajúcej tabuľky s evidenčným číslom.

Web pomoci

Projekt sa realizuje od roku 2012, za ten čas bolo nainštalovaných 179 stacionárnych kamier a 21 mobilných. Informácie zozbierané zo všetkých kamier idú na spoločný server a potom do oddelenia spracovania na kontrolu. A po kontrole sa informácie o prekročení rýchlosti posielajú dopravnej polícii. Mimochodom, v našom stredisku sídli odbor dopravnej polície, ktorý je zodpovedný za vydávanie rozhodnutí o priestupkoch z fotoaparátov. Toto oddelenie vydáva uznesenie, ktoré je osvedčené elektronickým podpisom. Ďalej sa uznesenie zasiela na tlačové oddelenie, ktoré sídli v tej istej budove. Odtiaľ sa „premenené“ uznesenia posielajú na poštu na distribúciu príjemcom.

Hlavnou úlohou pracovníkov oddelenia spracovania je triediť fotografie na kvalitné a nekvalitné. Medzi kvalitné snímky zároveň patria tie, ktoré umožňujú ďalšie správne konanie, to znamená, že registračná značka musí byť dobre viditeľná. Ak „číslo“ nie je viditeľné, obrázok sa považuje za nekvalitný. Snímka so zaznamenaným prekročením rýchlosti je odoslaná spracovateľovi, ktorý vyhodnotí kvalitu fotografie a odošle ju dopravným policajtom alebo ju vyradí z ďalšej výroby z dôvodu nízkej kvality snímky. Od prevádzkovateľa spracovania sa fotografia dostane ku kontrolnému operátorovi, ktorý skontroluje správnosť rozhodnutia spracovateľa. Ak prevádzkovateľ kontroly nesúhlasí s rozhodnutím prevádzkovateľa spracúvania, fotografia sa vracia na spracovanie, avšak inému prevádzkovateľovi.

Vysokokvalitné fotografie sa posielajú dopravným policajtom. A už rozhodujú, koho a v akom poradí privedú na administratívnu zodpovednosť. To isté platí pre autá s diplomatickými a oficiálnymi „číslami“ atď. Len dopravný policajt môže určiť, v akom poradí postaviť konkrétnu osobu pred súd.

Kamery na nahrávanie videa sa v Bielorusku objavili pomerne nedávno. Zákazníkom inovácie bol vládne orgány. Inštaláciu, správu a údržbu kamier však vykonáva SJSC „Bezpečné cesty Bieloruska“. Pokuty sa vyberajú v . Toto rozdelenie by si mal zapamätať každý, kto má v úmysle spochybniť výsledky nahrávania videa.

Prvá vec, ktorú by ste mali vedieť o tom, ako kamery fungujú, je, že ich pozornosť je selektívna. Nahrávanie videa (známe aj ako nahrávanie fotografií) sa aktivuje až pri prekročení povolenej rýchlosti. Technicky je možné zaznamenať ďalšie priestupky a nuansy situácie na ceste, ale kamerový systém je zameraný špeciálne na kontrolu rýchlosti.

Povolená rýchlosť je upravená špecificky v závislosti od miesta, kde je kamera nainštalovaná.

Výstražné značky „Kontrola premávky“ sú zvyčajne umiestnené v priestoroch s video záznamom, nie sú však povinné, v zákone nie je povinnosť upozorňovať na takúto kontrolu.

Teória a prax videozáznamu priestupkov

Aby tento systém fungoval, došlo k niektorým zmenám v legislatíve. Preto nemá zmysel hľadať porušenie práv na súkromie v samotnom nahrávaní videa a fotografovaní. Na to je už pripravená približná odpoveď, že dopravy sa nevzťahuje na kategórie osobného života.

Kamera a dopravný policajt sa „pozerajú“ na rovnaké priestupky odlišne. Dopravný inšpektor vopred kvalifikuje správanie vodiča a kamera zistí porušenie rýchlostného limitu.

Pre kameru je vozidlo zaujímavé, na totožnosti vodiča nezáleží.„Porušovateľ“ je vozidlo určené podľa štátne číslo. Pokuta je určená majiteľovi vozidla. Vlastníka určuje štátna registračná databáza.

Údaje technickej kontroly o prekročení povolenej rýchlosti sú voľne dostupné na stránke ministerstva vnútra. Osobné údaje o vodičovi a majiteľovi sa nezverejňujú.

Keďže „predmetom vyšetrovania“ nie je vodič, na základe skutočností z videozáznamu sa vodičovi neuplatňujú žiadne tresty. Nemusíte sa preto báť, že prídete o preukaz, prítomnosť dokladov sa nekontroluje, kamera tiež nedokáže vykonať dychovú skúšku.

Značku „70“ si však všimnete a požiadavky na obmedzenie rýchlosti pre toto auto sa automaticky zmenia. Nezáleží na tom, kto jazdí v čase zaznamenávania, dokonca aj na vysokorýchlostnej diaľnici sa prekročenie počíta z povolených 70 kilometrov.

Pokuty na základe údajov z videozáznamu sú povolené do 2 mesiacov od dátumu porušenia. Ide o právnu normu. Upozorňujeme, že tu hovoríme o lehote na rozhodnutie a nie na doručenie uznesenia.

Prax platenia pokút

Väčšina majiteľov áut porušujúcich pravidlá sa o pokute dozvie z poštovej správy. Ide o obyčajnú obálku obsahujúcu jeden list rozhodnutia. V dokumente je stručne uvedené miesto a podstata priestupku, výška pokuty a lehota na zaplatenie. Na tom istom liste je vytlačená malá fotografia vozidla v čase prekročenia. Obrázok je čiernobiely, nie najlepšia kvalita. Okná kabíny sú zvyčajne zatemnené, ale číslo je jasne viditeľné.

Na dobrovoľné zaplatenie pokuty máte 1 mesiac. Po uplynutí tejto doby sa inkaso stáva núteným, sú možné obmedzenia cestovania do zahraničia, vznikajú problémy so získaním pôžičiek a z výšky nezaplateného inkasa sa účtuje úrok.

Na rozhodnutie nie je potrebné čakať poštou, informácie o neuhradenej pokute nájdete na oficiálnej stránke ministerstva vnútra. Ak do vyhľadávacieho panela zadáte: „skontrolujte pokuty za prekročenie rýchlosti v Bielorusku“ alebo „skontrolujte pokuty z kamier na nahrávanie videa“ alebo „nahrávanie pokút dopravnej polície“, alebo jednoducho „pokut“, požadovaná adresa bude medzi prvé výsledky.

Na webovej stránke Ministerstva vnútra v časti „Fotozáznam“ je k dispozícii špeciálny formulár na vyplnenie. Ak zadáte informácie o vlastníkovi a vozidle týmto spôsobom:

potom „HĽADAŤ“ poskytne informácie o nezaplatenej pokute.

Je lepšie to zaplatiť. To je možné pomocou mobilného bankovníctva resp. Nikde nie je potrebné predkladať elektronický doklad o platbe, pripísanie prebieha automaticky. Potom systém prestane poskytovať informácie o porušení.

Ak zaplatíte pokutu v pošta, potom bude potrebné potvrdenie o zaplatení odovzdať do Photo Recording Center - Minsk, st. Krasnoarmejskaja, 21.

Na tých, ktorí radi jazdia rýchlo na bieloruských cestách, už niekoľko mesiacov strieľajú kamery na nahrávanie fotografií. Prichádzajú však listy od dopravnej polície požadujúce zaplatenie pokuty za prekročenie limitu
nielen Schumacherovci, ale aj tí, ktorí ignorovali obmedzujúce značky na konkrétnom úseku cesty. Zostavili sme zoznam najpopulárnejších otázok od vodičov, ktorí sa s takýmto systémom stretli prvýkrát. A odpovedali na ne spolu s vedúcim špeciálnej jednotky dopravnej polície Strela Ministerstva vnútra Bieloruskej republiky Evgenijom Laptsom.

Ako sa počíta auto?

Bez ohľadu na dennú dobu alebo poveternostné podmienky, kamery zachytia daný okamih prekročenie rýchlosti rôzne režimy záblesky fotografií a preniesť dva obrázky naraz do jedného bodu spracovania vozidlo. Jeden pomáha identifikovať poznávaciu značku, druhý - značku, model a farbu auta. Pomocou týchto údajov nie je ťažké určiť majiteľa vozidla: pokuta sa udeľuje v jeho mene. Mimochodom, trestu za bezohľadnú jazdu na bieloruských cestách nemôžu uniknúť ani cudzinci. Do jedného základňu dopravnej polície zadávajú sa všetky údaje o priestupkoch Dopravné pravidlá, a zahraničný hosť za ne pri prekročení hraníc zaplatí pokutu.

Čo robiť s listom?

Tí, ktorí už dostali zákazkové objednávky listy od dopravnej polície, vedzte, že predstavujú dekrét ukladajúci správny trest. V ňom sú uvedené podrobné informácie o porušení Dopravné pravidlá a obsahuje fotografie vozidla v čase záznamu. V každej banke musí byť pokuta zaplatená do mesiaca odo dňa prijatia listu. Ak pokuta nebude zaplatená, prípad sa postúpi súdu. Príjemcovia oznámenia o registrovaný list Mali by ste tiež vedieť, že takáto korešpondencia je uložená na pošte po dobu jedného mesiaca a potom odoslaná späť odosielateľovi, po ktorom sa problém vyrieši na súde.

Ako sa určuje výška pokuty?

vzadu nad rýchlosť, ktorá bola zaznamenaná kamerou, za vlastník auta Poskytujú sa minimálne pokuty. Prekročenie o 10-20 km/h - zaplatíte 0,5 základu, 20-30 km/h navyše bude stáť 100-tisíc bieloruských rubľov, nad 30 km/h tri základné sumy. Pri opätovnom prekročení pokuty do roka pokuty zasiahnu peňaženku silnejšie, hoci priestupok sa na lístku nezaznamená. Informácie o dopravných priestupkoch zo strany vodičov však aj tak skončia v jedinej databáze dopravnej polície na uloženie.

Čo ak majiteľ nešoféroval?

Za prekročenie rýchlosti je podľa zákona zodpovedný majiteľ vozidla. Často sa však vyskytujú prípady, keď v čase fotografického záznamu nejazdí na aute majiteľ, ale jeho príbuzný, známy alebo akákoľvek iná osoba. Zbaviť sa zodpovednosti (predsa správny delikt!) a preniesť bremeno dobre na pleciach vinníka môže majiteľ kontaktovať dopravnú políciu v mieste svojho bydliska s informáciou o tom, kto riadil auto v čase fotografického záznamu. Ak sa porušovateľ dostaví osobne na Štátny dopravný inšpektorát a všetko prizná, stačí to na to, aby bolo na neho spísané oznámenie. Mal by dostať rovnakú pokutu ako majiteľ auta.

Ak je vlastníkom právnická osoba?

Ak auto zachytilo prekročenie rýchlosti patrí právnická osoba, vedúci podniku dostane oficiálnu žiadosť od dopravnej polície, ktorá ho zaväzuje poskytnúť informácie o vodičovi. Mal by zaplatiť pokutu!

Môže mi byť odobratá licencia na základe fotografických údajov?

Nie, nemôžu. To je možné len vtedy inšpektor dopravnej polície, ktorý zastavil auto pre prekročenie rýchlosti, spracuje protokol a predloží ho na posúdenie šéfovi dopravnej polície.

Čo ak odstránite zadné poznávacie značky?

Na mnohých fórach motoristov navzájom si poradiť, aby sa fotili evidenčné čísla pred opustením diaľnice M-1. No v tomto prípade môže vodičovi hroziť ešte väčšia pokuta ako za prekročenie rýchlosti. Za jazdu na aute so zámerne skrytou evidenčnou značkou sa teda podľa zákona udeľuje pokuta 10 až 20 základných jednotiek a za opakované porušenie do roka 20 až 40 základných jednotiek. Čo je teda lepšie: zaplatiť 50-300 tisíc za prekročenie rýchlosti alebo milión-dva za jazdu bez zadnej ŠPZ?!

Mária ZUBKOVÁ, ZN, foto BELTA

Plánovalo sa osadenie špeciálnych bodov na vyberanie pokút za prekročenie rýchlosti zaznamenané automatickými kamerami od zahraničných vodičov.

Aktualizácia!!! Od septembra 2015 boli zriadené 3 takéto body: „Fedkoviči“ (30 km od hranice s Poľskom), „Kolosovo“ (okres Stolbtsovsky) a „Buda“ (20 km od hranice s Ruskom).

Na týchto miestach môžu kontrolovať vaše pokuty, vrátane tých, ktoré zaznamenali rýchlostné radary, za predchádzajúce 2 mesiace (toto je obdobie stanovené na výber pokuty od jej uloženia podľa zákona o správnych deliktoch Bieloruska).

Ako fungujú rýchlostné radary pre zahraničných vodičov

Väčšina rýchlostných kamier je inštalovaná pozdĺž hlavných diaľnic v Bielorusku. Môžete sa zoznámiť s ich umiestnením.

Treba povedať, že pokuty za prekročenie rýchlosti zaznamenané takýmito kamerami sú minimálne. Takže za prekročenie rýchlosti o 10-20 km/h bude pokuta 12,75 BYN, prekročenie rýchlosti o 20-30 km/h - 25,50 BYN, nad 30 km/h - 76,50 BYN.

Ak ste teda prekročili rýchlosť a zaznamenala to rýchlostná kamera, informácie o tom idú do jednej databázy priestupkov. Na základe toho sa rozhoduje o začatí trestného stíhania.

Keď pôjdete nabudúce okolo špeciálny komplex kamery, následne budú údaje o tomto prenesené do PKO, kde budete zastavený, oboznámený so všetkými priestupkami a udelená pokuta.

Pokutu môžete zaplatiť na samotných bodoch. Existujú platobné terminály v hotovosti aj kartou.

Upozorňujeme, že ak prechádzate Bieloruskom iba 1 deň, je nepravdepodobné, že dostanete pokutu za prekročenie rýchlosti od kamier. Urobiť rozhodnutie si vyžaduje čas (na základe Ruská prax 1-2 dni) a počas tejto doby už opustíte územie Bieloruska.

Na druhej strane, ak prechádzate cez Bielorusko tranzitom na ceste do Európy, tak na spiatočnej ceste máte šancu lepšie spoznať PKO. A za každé porušenie zaznamenané takouto kamerou budete musieť zaplatiť pokutu.

Tiež nezabudnite, že existujú aj mobilné radary. Rovnaká správa od Štátneho dopravného inšpektorátu Ministerstva vnútra Bieloruska tiež uviedla:

Inšpektori majú k dispozícii aj prenosné fotografické záznamové systémy. Môžu byť umiestnené kdekoľvek na ceste a dokonca aj inštalované priamo v aute, a to na služobné aj civilné účely.

Platba pokuty v Bielorusku

Dovoľujeme si poznamenať, že napriek objaveniu sa kamier sa počet kontrolórov na cestách podľa nášho názoru nielen neznížil, ale v porovnaní s predchádzajúcimi výjazdmi dokonca zvýšil.

Hlavné miesta ich nasadenia sme už opísali skôr. K tomu zoznamu môžeme pridať osadu Buda v smere ruská hranica. Je tam vrecko, v ktorom sa nachádza inšpektor a môžete ho vidieť po tom, čo zaznamená vašu rýchlosť.

Pokutu možno zaplatiť na mieste policajnému inšpektorovi. V tomto prípade inšpektor vydá úradné potvrdenie a pokuta sa zaplatí v bieloruských rubľoch. Treba mať na pamäti, že v tomto prípade budete zaradení do databázy porušovateľov a opakované porušenie (prekročenie rýchlosti o viac ako 20 km/h) do jedného roka bude viesť k vyššej pokute – od 127,50 do 382,50 BYN.

Z neformálneho rozhovoru s policajtom sa nám podarilo zistiť, že v prípade takýchto vysokých pokút si mnohí ruskí vodiči namiesto pokuty radšej nechajú preukaz (či už medzinárodný alebo národný) a po príchode domov si ho vrátia späť. to ako stratené.

Ak vás zastavia v PKO, pokuta sa platí cez terminály nainštalované na týchto miestach.

Neoficiálne“ zaplatenie pokuty na mieste

V tejto súvislosti si veľa ľudí kladie otázku - je možné platiť „neoficiálne“? Vyjadríme svoj názor, ktorý sme si vytvorili najmä z množstva správ na fórach a osobných skúseností.

Ak vás zastavia pre prekročenie rýchlosti, keď ste mimo vyrovnanie, kde je banka a môžete si vymieňať peniaze (a väčšina tranzitných cestujúcich nemá bieloruské ruble) a pokuta za porušenie sa okamžite volá podľa hornej hranice, potom sa môžete pokúsiť „vyjednať“.

V každom inom prípade je lepšie ísť si vymeniť peniaze a zaplatiť pokutu. Môže to byť rýchlejšie.

Ide však výlučne o náš subjektívny názor a nemal by sa považovať za výzvu na akciu.