а" Фредерик Флийт забеляза айсберг точно отпред, на около 650 м от лайнера. След като удари три пъти камбаната, той докладва на мостика. Първият помощник-капитан нареди на рулевия: „Наляво на борда!“ - и премести телеграфните ръкохватки на машината в положение „Пълен гръб“. Малко по-късно, така че лайнерът да не удари айсберга с кърмата си, той изкомандва: „Право на борда!“ Титаник обаче беше твърде голям, за да маневрира бързо и продължи да се движи по брега още 25-30 секунди, докато носът му започна бавно да се отклонява наляво.

В 23:40 Титаник се сблъсква тангенциално с айсберг. На горните палуби хората усетиха слаб удар и леко треперене на корпуса, на долните палуби ударът беше по-осезаем. Вследствие на сблъсъка в обшивката на десния борд са се образували шест дупки с обща дължина около 90 метра. В 0:05 капитан Смит нареди на екипажа да подготви спасителните лодки за изстрелване, след което влезе в радио стаята и нареди на радиооператорите да излъчат сигнал за помощ.

Около 0:20 ч. деца и жени бяха качени в лодките. В 1:20 сутринта водата започна да наводнява бака. По това време се появиха първите признаци на паника. Евакуацията мина по-бързо. След 1:30 започва паника на борда. Около 2:00 часа последната лодка беше спусната, а в 2:05 водата започна да наводнява палубата на лодката и капитанския мостик. Останалите на борда 1500 души се втурнаха към кърмата. Обшивката започна да расте пред очите ни и в 2:15 първият комин се срути. В 2:16 токът спря. В 2:18, с диферент на носа от около 23°, лайнерът се разпадна. Лък, след като падна, веднага потъна на дъното, а кърмата се напълни с вода и потъна за две минути.

В 2:20 Титаник напълно изчезна под водата. Стотици хора изплуваха на повърхността, но почти всички загинаха от хипотермия. Около 45 души бяха спасени на две сгъваеми лодки, които нямаха време да бъдат спуснати от лайнера. Още осем бяха спасени от две лодки, които се върнаха на мястото на корабокрушението (№ 4 и № 14). Час и половина след като Титаник беше напълно потопен, параходът Карпатия пристигна на мястото на бедствието и взе 712 оцелели от корабокрушението.

Причини за катастрофата

След трагедията бяха проведени комисии за разследване на причините за този инцидент и според официалните документи причината е сблъсък с айсберг, а не наличието на дефекти в конструкцията на кораба. Комисията основава заключението си на това как е потънал корабът. Както отбелязват някои оцелели, корабът е потънал на дъното като цяло, а не на части.

Според заключението на комисията, цялата вина за трагичното бедствие е на капитана на кораба. През 1985 г. океанографът Робърт Балард, който дълги години търсеше потъналия кораб, имаше късмет. Именно това щастливо събитие помогна да се хвърлят светлина върху причините за бедствието. Учените установиха, че Титаник се е разполовил на повърхността на океана, преди да потъне. Този факт отново привлече вниманието на медиите към причините за потъването на Титаник. Възникват нови хипотези, като едно от предположенията се основава на факта, че в конструкцията на кораба е използвана нискокачествена стомана, тъй като е добре известен фактът, че Титаник е построен за кратко време.

В резултат на продължителни проучвания на останките, повдигнати от дъното, експертите стигнаха до извода, че причината за бедствието са лошото качество на нитове - най-важните метални щифтове, които свързват стоманените плочи на корпуса на кораба. Също така проучените останки показаха, че има грешки в дизайна на кораба и това се доказва от характера на потъването на кораба. Най-накрая се установи, че кърмата на кораба не се е издигнала високо във въздуха, както се смяташе досега, а корабът се разпадна на парчета и потъна. Това показва очевидни недостатъци в дизайна на кораба. След бедствието обаче тези данни бяха скрити. И то само с помощта модерни технологииустановено е, че именно тези обстоятелства са довели до една от най-ужасните трагедии на човечеството.

Преди 105 години, в нощта на 14 срещу 15 април 1912 г., потъва легендарният Титаник. Тази катастрофа е описана в стотици статии, книги, филми... Защо точно потъването на Титаник привлича толкова много внимание?
Съгласен съм, че потъването на Титаник е една от най-големите морски катастрофи. Но изобщо не е най-големият. Що се отнася до броя на жертвите - много повече хорапочина през .
Ако говорим за бедствия, настъпили извън военните действия, тогава Титаник се нарежда на трето място по отношение на броя на жертвите. Тъжният лидер е фериботът Дона Пас, който се сблъска с петролен танкер през 1987 г. Повече от 4 хиляди души загинаха при сблъсъка и последвалия пожар. Второто място се държи от дървения гребен параход Sultana, който потъна на 27 април 1865 г. на река Мисисипи близо до Мемфис поради експлозия на парен котел и пожар. Общ бройНа кораба загиват над 1700 души.
Така че защо точно Титаник привлича толкова много внимание?

« Титаник» ( RMS Титаник)- британски параход от White Star Line, вторият от трите кораба близнаци от олимпийския клас. Най-големият пътнически самолет в света по време на построяването му.

Заложен на 31 март 1909 г. в корабостроителниците на корабостроителната компания Harland and Wolff в остров Куинс (Белфаст, Северна Ирландия), пуснат на вода на 31 май 1911 г. и преминал морски изпитания на 2 април 1912 г.
За да отбележи 100-годишнината от потъването на кораба, Музеят на Титаник беше открит в корабостроителницата Harland and Wolf.

Работниците на снимката тук са само малка част от 15 000 души, които са построили Титаник.

Спецификации:
Бруто тонаж 46 328 регистър тона, водоизместимост 66 хил. тона.
Дължина 268,98 м, ширина 28,2 м, разстояние от водолинията до палубата на лодката 18,4 м.
Височина от кила до върховете на тръбите - 52,4 м;
Машинна зала - 29 котли, 159 горивни камери;
Непотопяемостта на кораба беше осигурена от 15 водонепроницаеми прегради в трюма, създаващи 16 условно водонепроницаеми отделения; пространството между дъното и втория долен под е разделено с напречни и надлъжни прегради на 46 водоустойчиви отделения.
Максимална скорост 24-25 възела.

По време на първото си плаване на 14 април 1912 г. тя се сблъсква с айсберг и потъва 2 часа и 40 минути по-късно. На борда е имало 1316 пътници и 908 членове на екипажа, общо 2224 души. От тях 711 души са спасени, 1513 са загинали.
Катастрофата на Титаник се превърна в легенда, по нейния сюжет са заснети няколко игрални филма. Но защо потъването на Титаник се превърна в легенда?
Титаник е един от най-големите кораби от онова време, олицетворение на успеха на техническия прогрес. До известна степен той символизира самата идея за победата на човека над природата. „Човек – това звучи гордо!“ - както е казал класикът.

И в нощта на 14 срещу 15 април гордото човечество получи оглушителен шамар от природата. Огромно парче топящ се лед лесно и бързо изпрати резултата от работата на хиляди хора, които проектираха и построиха „плаващия дворец“ на дъното.
Историците все още спорят за причините за смъртта на Титаник. Привържениците на „теорията на конспирацията“ излагат версии, че „Титаник“ е бил потопен нарочно, за да получи застраховка, че е бил торпилиран...
Всичко това, разбира се, са глупости. Но все пак не би могло да се случи без човешкия фактор. По-точно, комбинация от грешки, погрешни изчисления и небрежност.
И така, още на етапа на строителство се появиха грешни изчисления на дизайна. Смяташе се, че Титаник теоретично може да остане на повърхността, ако които и да е две от неговите 16 водонепроницаеми отделения, които и да е три от първите пет отделения или всичките първи четири отделения бъдат наводнени. Водонепроницаемите прегради, обозначени от ствола до кърмата с буквите "A" до "P", се издигнаха от второто дъно и преминаха през 4 или 5 палуби: първите две и последните пет достигнаха палубата "D", осем прегради в центъра на лайнера достигна само палубата "Е". Всички прегради бяха толкова здрави, че трябваше да издържат на значителен натиск, когато бяха пробити.

Първите две прегради в носа и последната в кърмата бяха твърди; всички останали имаха затворени врати, които позволяваха на екипажа и пътниците да се движат между отделенията. На пода на второто дъно, в преградата „К“, имаше само врати, които водеха към хладилното отделение. На палубите „F“ и „E“ почти всички прегради имаха херметични врати, свързващи стаите, използвани от пътниците; всички те можеха да бъдат запечатани дистанционно или ръчно, с помощта на устройство, разположено директно на вратата и от палубата, до която достига преграда. За заключване на такива врати на пътническите палуби беше необходим специален ключ, който беше достъпен само за главните стюарди. Но на палубата G нямаше врати в преградите.

В преградите "D" - "O", непосредствено над второто дъно в отделенията, където са разположени машините и котлите, имаше 12 вертикално затворени врати; те се управляваха с помощта на електрическо задвижване от навигационния мост. В случай на опасност или злополука, или когато капитанът или вахтеният офицер прецени за необходимо, електромагнитите по сигнал от мостика освобождаваха резета и всичките 12 врати се спускаха под действието на собствената си гравитация, а пространството зад тях беше херметично. запечатан. Ако вратите бяха затворени от електрически сигнал от моста, тогава те можеха да бъдат отворени само след премахване на напрежението от електрическото задвижване.
В тавана на всяко отделение имаше авариен люк, който обикновено водеше към палубата на лодката. Който не успее да напусне помещението преди затварянето на вратите, може да се изкачи по желязната му стълба. Това е толкова привидно прекрасен дизайн, предназначен да гарантира пълната безопасност на кораба.
Но през юли - октомври 1909 г., докато е в командировка в Англия, руският инженер В.П. Костенко, ученик на известния корабостроител А. Н. Крилов, насочи вниманието на дизайнера на Титаник Томас Андрюс към потенциалната опасност водонепроницаемите прегради на отделенията на кораба да не достигнат до главната палуба: „Разберете, една малка дупка и Титаник ще изчезне.“
Гордият британец обаче пренебрегва съвета на В. П. Костенко, което по-късно става една от причините за смъртта на кораба.

В допълнение, стоманата, използвана за покриване на корпуса на Титаник, е с ниско качество, с голям примес на фосфор, което го прави много крехък при използване. ниски температури. Ако корпусът беше направен от висококачествена, здрава стомана с ниско съдържание на фосфор, това значително би смекчило силата на удара. Листовете просто биха се огънали навътре и щетите по тялото няма да са толкова сериозни. Може би тогава Титаник щеше да бъде спасен или може би поне, ще остане на повърхността дълго време, достатъчно, за да евакуира повечето от пътниците.
Също така, според изследването, беше разкрито, че стоманата на корпуса е податлива на крехко разрушаване в студени води, което също ускорява потъването на кораба.

Сега също така е известно, че нитовете на Титаник са били с лошо качество. Проведените изследвания и тестове, анализът на документите за обществената поръчка показаха, че като нитове са използвани ковани железни нитове, а не стомана, както беше първоначално планирано. Освен това тези нитове са с ниско качество, съдържат много чужди примеси, по-специално кокс; по време на коването този кокс се събира в главите, което допълнително увеличава крехкостта. По време на удар на айсберг главите на евтини нитове просто се счупиха и под натиска на леда се отделиха листове от 2,5-сантиметрова стомана.

Освен това броят на спасителните лодки беше недостатъчен поради остарелите инструкции на Адмиралтейството. Но дори тези лодки, които бяха там, не бяха напълно запълнени. И това се дължи на грешни изчисления в обучението на екипажа на Титаник.

Но те не са пестили от лукс. Имаше легенди за пищността и великолепието на интериора на Титаник. Корабът имаше 762 каюти, които бяха разделени на 3 класа. Имаше място за 2566 пътници, с безпрецедентни удобства, достъпни за пътниците във всички класи.
Разликата между луксозните първокласни каюти и най-евтиното настаняване в трета класа беше голяма: разликите бяха във всичко - в размерите, декорацията и броя на стаите. Някои каюти от трета класа нямаха мивки или килери, нещата трябваше да се съхраняват в торби и да се използват като възглавница, а всички мебели се състоеха от желязно легло със сламен матрак.
По отношение на комфорт, лукс и обслужване Титаник беше сравним с най-добрите хотелиот онова време и с право се смяташе за луксозен „плаващ хотел“.

Кабина 1-ва класа:

Първокласен ресторант на палубата:

Салон за пушачи 1 клас:

Библиотека:

фитнес

Какво странно спортно оборудване имаше тогава...

Имаше дори басейн.

Салон за пушачи 2 клас.

Помещение 3 клас

Куп грешни изчисления доведоха до грешки при маневриране, до сблъсък с айсберг, до факта, че корабът бързо потъна и много пътници не можаха да използват лодките... Всичко това е доста добре известно и е описано многократно .

Между другото, една интересна подробност. Спасени са почти всички жени и деца от каютите 1-ва и 2-ра класа. Повече от половината жени и деца от каютите 3-та класа загинаха, защото им беше трудно да намерят път през лабиринта от тесни коридори. Почти всички мъже също загинаха. 323 мъже (20% от всички възрастни мъже) и 331 жени (75% от всички възрастни жени) оцеляват.
От една страна, това говори за класови привилегии и предразсъдъци на тогавашното общество. От друга страна, фактът, че сред мъртвите има много мъже и по-малко жени, ни казва, че напредналите идеи на феминизма все още не са завладели масите. И все още беше обичай жените да бъдат допускани напред. Както казват историци, аристократи и милионери. пътуващите в 1-ва класа можеха да бъдат спасени, но на дамите и децата беше позволено да продължат напред. Пътниците от 3-та класа не винаги бяха толкова галантни и някои се втурнаха към лодките, избутвайки настрана тези, които бяха по-слаби.

Да, представителите на елита от онова време не са узрели достатъчно, за да разберат, че „тези, които нямат милиард, могат да отидат в ада“. (в) И те вярваха, че има нещо по-важно в живота от самия живот. Можеха да спасят кожите си, но възпитанието и породата им не им позволиха да поставят собствения си живот над всичко. И неволно си спомням думите на о. Всеволод чаплин това земно човешки животизобщо не е най-висшата ценност за християнина. Тези думи предизвикаха страшен удар сред запалените хамстери. За разлика от реакционния свещеник, представителите на ръкостискането на прогресивното общество смятат скъпоценния си живот за най-висока ценност. Като онези пътници на Титаник, които бясно се втурнаха към спасителните лодки, блъскайки настрани жени и деца...

Съдбата на пътниците и екипажа на Титаник стана тема на много статии. Някои от тях не са наистина изненадващи. Например,
През май 2006 г. последният американски очевидец, оцелял при потъването на Титаник, почина на 99-годишна възраст. Шведка по рождение Лилиан Гертруд Асплунд (швед. Лилиан Гертруд Асплунд), която беше на 5 години по време на бедствието, загуби баща си и трима братя. Майка й и брат й, който тогава е на три години, оцеляват. Те са били пътници от трета класа и са избягали със спасителна лодка № 15. Асплунд е последният човек, който си спомня как се е случила трагедията, но избягва публичност и рядко говори за събитието.
който беше на два месеца и половина по време на смъртта на лайнера, почина на 31 май 2009 г. на 97-годишна възраст. Пепелта й беше разпръсната на вятъра на 24 октомври 2009 г. в пристанището на Саутхемптън, откъдето Титаник започна първото и последното си пътуване...

Катастрофата на самолета се превърна в една от най-известните катастрофи в човешката история. По същество трагедията на Титаник се превърна в символ на смъртта на това, което изглеждаше могъщо и непотопимо, символ на слабостта на човешката техногенна цивилизация пред силите на природата. А пред човечеството го очакваха революции, кървави световни и локални войни...
Следователно бедствието беше широко отразено в изкуството, например във филма "Титаник".

Безсмислието на човешката гордост, сила и слава - всичко това беше погълнато от катастрофата на Титаник. Преди век "плаващият дворец" лежи на дъното, превръщайки се в гроб за много хора.
ПОЧИВАЙ В МИР.

Преди 100 години, в нощта на 15 април 1912 г., след сблъсък с айсберг във водите на Атлантическия океан, корабът "Титаник" потъва, превозвайки над 2200 души.

Титаник е най-големият пътнически кораб от началото на 20-ти век, вторият от три парахода близнаци, произведени от британската компания White Star Line.

Дължината на Титаник беше 260 метра, ширината - 28 метра, водоизместимостта - 52 хиляди тона, височината от водолинията до палубата на лодката - 19 метра, разстоянието от кила до върха на тръбата - 55 метра, максималната скорост - 23 възли. Журналистите го сравниха по дължина с три градски блока, а по височина с 11-етажна сграда.

Титаник имаше осем стоманени палуби, разположени една над друга на разстояние 2,5-3,2 метра. За да се гарантира безопасността, корабът е с двойно дъно, а корпусът му е разделен от 16 водоустойчиви отделения. Водонепроницаемите прегради се издигаха от второто дъно до палубата. Главният конструктор на кораба Томас Андрюс заяви, че дори четири от 16-те отделения да бъдат напълнени с вода, лайнерът ще може да продължи пътуването си.

Интериорът на каютите на палуби B и C е проектиран в 11 стила. Пътниците от трета класа на палуби E и F бяха разделени от първа и втора класа чрез порти, разположени на различни частисъд.

Преди „Титаник“ да тръгне на своето първо и последно плаване, специално беше подчертано, че на борда на кораба при първото му пътуване ще има 10 милионери, а в сейфовете му ще има злато и бижута за стотици милиони долари. Американски индустриалец, наследник на минен магнат Бенджамин Гугенхайм, милионер с младата си съпруга, помощник на американските президенти Теодор Рузвелт и Уилям Хауърд Тафт майор Арчибалд Уилингам Бът, американски конгресмен Исидор Щраус, актриса Дороти Гибсън, богата обществена фигура Маргарет Браун, британски моден дизайнер Луси Кристиан Дъф Гордън и много други известни и богати хора от онова време.

На 10 април 1912 г. по обяд суперлайнерът "Титаник" тръгва на единственото си пътуване по маршрута Саутхемптън (Великобритания) - Ню Йорк (САЩ), със спирки в Шербур (Франция) и Куинстаун (Ирландия).

По време на четиридневното пътуване времето беше ясно и морето беше спокойно.

На 14 април 1912 г., на петия ден от пътуването, няколко кораба изпращат съобщения за айсберги в района на маршрута на кораба. Повечетоден радиото беше счупено и много съобщения не бяха забелязани от радиооператорите, а капитанът не обърна нужното внимание на други.

Вечерта температурата започна да се понижава, достигайки нула по Целзий към 22:00 часа.

В 23:00 часа беше получено съобщение от калифорнийския кораб за наличието на лед, но радиооператорът на Титаник прекъсна радиообмена, преди калифорнийският да има време да съобщи координатите на района: телеграфният оператор беше зает с изпращане на лични съобщения до пътниците .

В 23:39 часа двама наблюдатели забелязаха айсберг пред лайнера и го съобщиха по телефона на мостика. Най-старшият от офицерите, Уилям Мърдок, даде команда на рулевия: „Кормилото наляво“.

В 23:40 "Титаник" в подводната част на кораба. От 16-те водонепроницаеми отделения на кораба, шест бяха пробити.

В 00:00 часа на 15 април дизайнерът на "Титаник" Томас Андрюс беше извикан на моста, за да оцени сериозността на щетите. След като докладва за инцидента и инспектира кораба, Андрюс информира всички присъстващи, че лайнерът неизбежно ще потъне.

Имаше забележим наклон на носа на кораба. Капитан Смит нареди спасителните лодки да бъдат разкрити и екипажът и пътниците да бъдат извикани за евакуация.

По заповед на капитана радиооператорите започват да изпращат сигнали за бедствие, които предават в продължение на два часа, докато капитанът не освободи телеграфистите от задълженията им няколко минути преди потъването на кораба.

Сигнали за бедствие, но те бяха твърде далеч от Титаник.

В 00:25 координатите на Титаник бяха приети от кораба Карпатия, който се намираше на 58 морски мили от мястото на крушение на лайнера, което беше на 93 километра. наредено незабавно да се отправи към мястото на катастрофата на Титаник. Притичвайки се на помощ, корабът успява да достигне рекордната скорост от 17,5 възела - като максималната възможна скорост за кораба е 14 възела. За целта Рострон нареди да се изключат всички уреди, които консумират ток и парно.

В 01:30 операторът на Титаник телеграфира: „Ние сме в малки лодки“. По заповед на капитан Смит, неговият помощник Чарлз Лайтолер, който ръководи спасяването на хората от лявата страна на лайнера, постави само жени и деца в лодките. Мъжете, според капитана, е трябвало да останат на палубата, докато всички жени се качат в лодките. Първи помощник Уилям Мърдок от десния борд до мъжете, ако нямаше жени или деца в опашката от пътници, събиращи се на палубата.

Около 02:15 ч. носът на Титаник се спусна рязко, корабът се придвижи значително напред и огромна вълна се претърколи по палубите, измивайки много пътници зад борда.

Около 02:20 минути Титаник потъва.

Около 04:00 часа сутринта, приблизително три часа и половина след получаването на сигнала за помощ, Carpathia пристигна на мястото на корабокрушението на Титаник. Корабът взе на борда си 712 пътници и членове на екипажа на Титаник, след което пристигна благополучно в Ню Йорк. Сред спасените са 189 членове на екипажа, 129 мъже пътници и 394 жени и деца.

Броят на загиналите според различни източници варира от 1400 до 1517 души. По официални данни след бедствието 60% от пътниците са били в каюти първа класа, 44% във втора класа, 25% в трета класа.

Последният оцелял пътник от Титаник, който пътува на борда на лайнера на възраст от девет седмици, почина на 31 май 2009 г. на 97-годишна възраст. Прахът на жената е разпръснат над морето от кея в пристанището на Саутхемптън, откъдето Титаник тръгва на последното си пътуване през 1912 г.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

Мнозина са гледали филма за катастрофата на най-големия кораб в човешката история - Титаник. Те знаят например в кой океан е потънал Титаник и че причината за смъртта му е сблъсък с айсберг, но, за съжаление, не всеки е добре запознат с историята на това бедствие, както и с истинските причини за корабът потъва.

Този кораб беше наистина чудо от онова време, построен от английската компания White StarLine. На височина беше приблизително същата като единадесететажна многоетажна сграда, а на дължина като три големи блока. Корабът беше оборудван с 8 палуби и имаше 16 водонепроницаеми отделения, които осигуряваха високо нивобезопасността на този самолет.

Въпреки такъв мощен и здрав дизайн, Титаник потъна на дъното по време на първото си пътуване. Все още има много дискусии около смъртта на този гигант на корабостроенето и възникват много въпроси, свързани с неговата катастрофа. Например как и защо е потънал корабът, през коя година е потънал Титаник и т.н.

През коя година потъна Титаник, първият тест и влизане в океана?

Нека се опитаме да подредим всички нюанси по ред и да разкрием всички тайни на смъртта на този гигантски кораб. И така, Титаник тръгва на първото си пътуване на 10 април 1912 г. Преди това, през 1911 г., лайнерът за първи път е пуснат във водите на Световния океан за тестово пътуване. Корабът остава на този тестов круиз до април 1912 г., когато пристига в английското пристанище Саутхемптън, а вече на 10 април същата година Титаник тръгва на първото си и, за съжаление, последно пътуване. Само пет дни по-късно, в нощта на 14 срещу 15 април, корабът се сблъсква с айсберг, в резултат на което потъва във водите на Атлантическия океан. От всички пътници на борда са загинали над 1500 души.

Тайните и мистериите на катастрофата на Титаник

Комисията, която разследва смъртта на този кораб, е недвусмислена в заключенията си и възлага цялата отговорност на капитана на кораба Смит. Той беше обвинен, че е карал твърде бързо на ледено поле през нощта, въпреки че е бил предупреден за опасността. Но в тази история има много други мистерии и тайни.

И така, през 1985 г. група океанографи, ръководени от Робърт Балард, успяха да вдигнат от дъното много отломки от кораба и да ги проучат подробно. В резултат на това учените направиха сензационно откритие. Оказва се, че конструкцията на кораба е направена от нискокачествена стомана, което е причинило разцепване на дъното на кораба.

Имаше и хипотеза, че Титаник се е разпаднал преди да удари айсберга. Нискокачествената стомана не можеше да издържи на такива натоварвания и се напука. След внимателно изследване на метала, от който са направени прътите и нитовете в конструкцията на кораба, учените откриват високо ниво на концентрация на котлен камък в него. Той прави стоманата много крехка, което впоследствие може да доведе до нейното бързо разрушаване. Доказателство за валидността на тази версия е фактът, че създателите на Титаник са планирали да завършат строителството му възможно най-скоро. възможно най-скоро. Това бързане стана втората причина за смъртта на кораба.

Учените смятат, че ако висококачествена стомана е била използвана като материал за производството на пръти и нитове, които играят основна роля за безопасността на кораба, тогава може би бедствието би могло да бъде избегнато.

Разбира се, при потъването на Титаник, в допълнение към използването на нискокачествен материал, роля играят и други фактори:

• игнориране на опасността от лед през нощта от капитаните;
• небрежното отношение на екипажа на кораба към техните задължения (в края на краищата целият капитански персонал беше предупреден, че има айсберг отпред);
• несъответствие на местата в спасителните лодки - по този начин от повече от 2 хиляди пътници само около 700 успяха да бъдат кацнати на спасителни лодки, останалите отидоха под водата. Но също така потвърждение на това е фактът, че тези лодки първоначално са били проектирани само за 1178 души, а на борда, според различни източници, имаше повече от 2 хиляди души.

заключения

Както можете да видите, въпреки факта, че Титаник е един от най-големите лайнери на онова време и е оборудван с всички правила за безопасност, най-малкото пренебрегване прости правила, небрежното отношение на капитанския персонал към задълженията си и бързината в процеса на изграждане на този кораб доведоха до рухването му при първото му излизане в открития океан. Преди 1985 г. не всички факти бяха известни за това ужасна катастрофа. Хората знаеха в кой океан е потънал Титаник, приблизително колко хора са загинали, както и че корабът е разбит в резултат на сблъсък с айсберг. Но след проучване екип от учени, ръководен от Балард, успя да разкрие много нови подробности за истинската причинакатастрофа на този кораб.

Потъването на Титаник отне живота на 1517 от 2229 пътници и екипаж (официалните данни варират леко) в една от най-тежките морски катастрофи в световната история. 712 оцелели са взети на борда на RMS Carpathia. След тази катастрофа голям протест обхвана обществеността, засягайки нагласите към социалната несправедливост, коренно промени начина, по който пътниците бяха транспортирани по северноатлантическия маршрут, правилата за броя на спасителните лодки, превозвани на борда на пътническите кораби, бяха променени и Международното изследване на леда беше създаден (където търговските кораби, пресичащи Северния Атлантик на... Както и преди, точната информация за местоположението и концентрацията на лед се предава с помощта на радиосигнали). През 1985 г. е направено голямо откритие, Титаник е открит на дъното на океана. повратна точказа обществото и за развитието на нови области на науката и технологиите. На 15 април 2012 г. ще се навършат 100 години от създаването на Титаник. Той се превърна в един от най-известните кораби в историята, а образът й остава в множество книги, филми, изложби и паметници.

TITANIC WRECK В РЕАЛНО ВРЕМЕ

времетраене - 2 часа 40 минути!

Британският пътнически лайнер Титаник тръгва от Саутхемптън, Англия на първото си пътуване на 10 април 1912 г. Титаник се обади на Шербур, Франция и Куинстаун, Ирландия, преди да поеме на запад към Ню Йорк. Четири дни след преминаването, тя се удари в айсберг в 23:40 ч., на 375 мили южно от Нюфаундленд. Малко преди 2:20 сутринта Титаник се разпадна и потъна. По време на инцидента на борда е имало повече от хиляда души. Някои загинаха във водата за минути от хипотермия във водите на Северния Анталтически океан. (Колекция на Франк О. Брейнард)

Луксозният кораб Титаник е изобразен на тази снимка от 1912 г., докато напуска Куинстаун за Ню Йорк на злополучното си последно пътуване. Пътниците на кораба включваха списък с най-богатите хора в света, като милионерите Джон Джейкъб Астор IV, Бенджамин Гугенхайм и Изидор Щраус, както и повече от хиляда емигранти от Ирландия, Скандинавия и други страни, търсещи нов животв Америка. Бедствието беше посрещнато с шок и възмущение по целия свят от огромните загуби на живот и провала на регулаторните и оперативните параметри, довели до това бедствие. Разследването на потъването на Титаник започна в рамките на дни и доведе до значителни подобрения в морската безопасност. (Юнайтед прес интернешънъл)

Тълпа работници. Корабостроителниците Harland and Wolf в Белфаст, където е построен Титаник между 1909 и 1911 г. Корабът е проектиран да бъде последната думав комфорт и лукс, и беше най-много голям корабна повърхността на първото си плаване. Корабът се вижда на заден план на тази снимка от 1911 г. (Снимков архив / Harland & Wolff Collection / Cox)

Снимка от 1912г. На снимката луксозна трапезария на борда на Титаник. Корабът е проектиран да бъде последната дума за комфорт и лукс, с борда фитнес, басейн, библиотеки, луксозни ресторанти и луксозни кабини. (Снимки от Ню Йорк Таймс / American Press Association)

Снимка от 1912 г. Втора класна трапезария на Титаник. Непропорционално голямо числохора - повече от 90% от тези във втора класа - останаха на борда поради протоколите "първо жените и децата", следвани от служителите по товаренето на спасителните лодки. (Снимки от Ню Йорк Таймс / American Press Association)

Снимка, направена на 10 април 1912 г., показваща как Титаник напуска Саутхемптън, Англия. Трагичното потъване на Титаник се случи преди век, една от причините за смъртта, според някои, бяха слабите нитове, използвани от строителите на кораба в някои части на този злополучен лайнер. (Асошиейтед прес)

Капитан Едуард Джон Смит, командир на Титаник. Той командва най-големия кораб по това време, който прави първото си пътуване. Титаник беше масивен кораб - дълъг 269 метра, широк 28 метра и тежащ 52 310 тона. От кила до върха са делили 53 метра, почти 10 метра от които са били под ватерлинията. Титаник е бил по-висок над водата от повечето градски сгради по това време. (Архив на New York Times)

Първият помощник Уилям Макмастър Мърдок се възприема като местен герой в родния си град Далбити, Шотландия, но във филма Титаник е представен като страхливец и убиец. На церемония по повод 86-ата годишнина от потъването Скот Нийсън, изпълнителен вицепрезидент на продуцентите на филма 20th Century Fox, връчи чек за пет хиляди лири стерлинги (8000 долара) на училище Dalbeattie като извинение за картината на роднината на офицера. (Асошиейтед прес)

Смята се, че този айсберг е причинил катастрофата на Титаник на 14-15 април 1912 г. Снимката е направена на борда на кораба на Western Union, Mackay Bennett, под командването на капитан DeCarteret. McKay Bennett е един от първите кораби, стигнали до мястото, където е потънал Титаник. Според капитан ДеКартерет това е бил единственият айсберг на мястото, когато е пристигнал. Затова се предполага, че той е отговорен за тази трагедия. Сблъсък с айсберг накара плочите на корпуса на Титаник да се огънат навътре на няколко места на борда и отвори пет от шестнадесетте му водонепропускливи отделения, в които водата моментално се изля. През следващите два часа и половина корабът постепенно се напълни с вода и потъна. (Бреговата охрана на САЩ)

Пътниците и някои членове на екипажа бяха евакуирани със спасителни лодки, много от които бяха пуснати само частично пълни. Тази снимка на спасителна лодка от Титаник, приближаваща се към спасителния кораб Карпатия, е направена от пътника на Карпатия Луис М. Огдън и е изложена в изложбата от 2003 г. на снимки, свързани с Титаник (завещана на Националния морски музей в Гринуич, Англия, от Уолтър Лорд). (Национален морски музей/Лондон)

Седемстотин и дванадесет оцелели бяха качени на борда от спасителни лодки на RMS Carpathia. Тази снимка, направена от пътника на Carpathia Луис М. Огдън, показва спасителната лодка на Титаник, която се приближава към спасителния кораб Carpathia. Снимката е част от изложба през 2003 г. в Националния морски музей в Гринуич, Англия, кръстен на Уолтър Лорд. (Национален морски музей/Лондон)

Въпреки че Титаник имаше усъвършенствани функции за безопасност, като водонепроницаеми отделения и дистанционно активирани водонепроницаеми врати, липсваха достатъчно спасителни лодки, за да побере всички на борда. Поради остарели морски правилаПредпазни мерки, носеше само достатъчно спасителни лодки за 1178 души - една трета от общия капацитет на пътниците и екипажа. Тази снимка в сепия, изобразяваща възстановяването на пътниците на Титаник, е един от сувенирите, които предстои да бъдат продадени в Christies в Лондон, май 2012 г. (Пол Трейси/EPA/PA)

Представители на пресата интервюират оцелели от Титаник, слизащи от спасителния кораб, Карпати, 17 май 1912 г. (Американска пресасоциация)

Ева Харт е изобразена като седемгодишна на тази снимка, направена през 1912 г. с баща си Бенджамин и майка Естер. Ив и майка й оцеляват при потъването на британския лайнер Титаник на 14 април 1912 г., но баща й умира по време на катастрофата. (Асошиейтед прес)

Хората стоят на улицата в очакване на пристигането на Карпатия след потъването на Титаник. (Снимки от The New York Times/Wide World)

Огромна тълпа се събра пред офиса на White Star Line на долен Бродуей в Ню Йорк, за да получи последна новиназа потъването на Титаник - 14 април 1912 г. (Асошиейтед прес)

Редакционната колегия на New York Times по време на потъването на Титаник, 15 април 1912 г. (Фотоархив на The New York Times)

(Фотоархив на The New York Times)

Две съобщения, изпратени от Америка от застрахователите на Lloyds в Лондон с погрешното убеждение, че други кораби, включително Virginian, са били на път да помогнат, когато Титаник потъва. Тези две запомнящи се послания трябва да бъдат продадени в Christies в Лондон през май 2012 г. (AFP/EPA/Press Association)

Лаура Франкатели и нейните работодатели лейди Луси Дъф-Гордън и сър Космо Дъф-Гордън, стоящи на спасителен кораб, Карпати (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)

Тази ретро щампа показва Титаник малко преди да тръгне на първото си пътуване през 1912 г. (Архив на New York Times)

Снимка, пусната на търг на Henry Aldridge and Son/Ho в Wiltshire, Англия, 18 април 2008 г., показва изключително рядък пътнически билет за Титаник. Те продаваха на търг пълната колекция от последния американски оцелял от Титаник от мис Лилиан Асплунд. Колекцията се състои от редица важни предмети, включително джобен часовник, един от малкото останали билети за първото пътуване на Титаник и единственият пример за заповедта за директна емиграция, която Титаник смяташе, че съществува. Лилиан Асплунд беше много затворена личност и поради ужасното събитие, на което стана свидетел в една студена априлска нощ на 1912 г., тя рядко говореше за трагедията, отнела живота на нейния баща и трима братя. (Хенри Олдридж)

(Национален морски музей/Лондон)

Меню за закуска на борда на Титаник, подписи на оцелели от катастрофата. (Национален морски музей/Лондон)

Носът на Титаник на дъното на океана, 1999 (Институт по океанология)

Изображението показва едно от витлата на Титаник на океанското дъно по време на експедиция до мястото на трагедията. Пет хиляди артикула са планирани да бъдат продадени като една колекция на 11 април 2012 г., 100 години след потъването на кораба (RMS Titanic, Inc, чрез Associated Press)

Снимка от 28 август 2010 г., пусната за премиерата на изложбата, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, показва десния борд на Титаник. (Prime Exhibitions, Inc.-Океанографски институт Woods Hole)

Д-р Робърт Балард, човекът, който откри останките на Титаник преди почти две десетилетия, се върна на мястото и направи равносметка на щетите от посетители и търсачи на „сувенири“ от кораба. (Институт по океанография и Център за археологически изследвания/Университет на Роуд Айлънд, Училище по океанография)

Гигантското витло на потъналия Титаник лежи на дъното на Северния Атлантик на тази снимка без дата. Витлото и други части на известния кораб бяха видени от първите туристи, посетили останките през септември 1998 г.

(Ралф Уайт/Асошиейтед прес)

17-тонна част от корпуса на Титаник се издига на повърхността по време на експедиция до мястото на трагедията през 1998 г. (RMS Titanic, Inc, чрез Associated Press)

22 юли 2009 г., снимка на 17-тонната част от Титаник, която беше повдигната и възстановена по време на експедиция до мястото на трагедията. (RMS Titanic, Inc, чрез Associated Press)

Позлатен американски джобен часовник Waltham, собственост на Карл Асплунд, пред съвременна акварелна картина на Титаник от CJ Ashford на търгове на Henry Aldridge & Son в Devizes, Wiltshire, Англия, 3 април 2008 г. Часовникът е изваден от тялото на Карл Асплунд, който се удави на Титаник, и е част от Лилиан Асплунд, последната американка, оцеляла след катастрофата. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Валута, част от колекцията на Титаник, е снимана в склад в Атланта, август 2008 г. Собственикът на най-голямата съкровищница от артефакти от рендерите на Титаник огромна колекцияда бъде продаден на търг като единичен лот през 2012 г., на 100-годишнината от най-известното корабокрушение в света. (Стенли Лиъри/Асошиейтед прес)

Снимки на Феликс Асплунд, Селма и Карл Асплунд и Лилиан Асплунд, на търгове на Хенри Олдридж и син в Девайз, Уилтшир, Англия, 3 април 2008 г. Снимките бяха част от колекцията на Лилиан Асплунд от предмети, свързани с Титаник. Асплунд е на 5 години през април 1912 г., когато Титаник се сблъсква с айсберг и потъва при първото си пътуване от Англия до Ню Йорк. Баща й и трима братя и сестри са сред 1514 убити. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Експонатите в изложбата на артефактите на Титаник в Калифорнийския научен център включват бинокъл, гребен, чинии и счупена крушка с нажежаема жичка, 6 февруари 2003 г. (Мишел Бутефеу/Гети Имиджис, Честър Хигинс младши/Ню Йорк Таймс)

Очила сред останките на Титаник бяха сред избраните артефакти на Титаник. (Бебето Матюс/Асошиейтед прес)

Златна лъжица (Артефакти на Титаник) (Бебето Матюс/Асошиейтед прес)

Хронометърът от моста на Титаник е изложен в Музея на науката в Лондон, 15 май 2003 г. Хронометърът, един от повече от 200 артефакта, спасени от потъването на Титаник, беше изложен на изстрелването нова изложбапосветен на злополучното му първо плаване заедно с бутилки парфюм. Изложбата отведе посетителите на хронологично пътешествие през живота на Титаник, от неговата концепция и конструкция, до живота на борда и неговото потапяне. Атлантически океанпрез април 1912 г. (Аластър Грант/Асошиейтед прес)

Лого на скоростомера на Титаник и шарнирна лампа. (Марио Тама/Гети изображения)

Артефактите от Титаник се показват в медиите само за целите на визуализацията, за да се обяви, че историческата продажба е завършена. колекция от артефакти, открити от мястото на развалините на Титаник, и показване на акценти от колекцията в морето от Intrepid, Air & SpaceMuseum януари 2012 г. (Чанг У. Лий / Ню Йорк Таймс)

Чаши и джобни часовници от Титаник са изложени по време на пресконференция на търг в Гърнси, 5 януари 2012 г. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Лъжици. RMS Titanic, Inc. е единствената компания, упълномощена да премахва елементи от дъното на океана, където Титаник потъна (Дъглас Хийли / Асошиейтед прес)

Портфейл от златна мрежа. (Марио Тама/Гети изображения)

Издание от април 2012 г. на списание National Geographic (онлайн версии, налични на iPad) виждате нови изображения и рисунки от останките на Титаник, които остават на морско дъно, постепенно се разпада на дълбочина от 12 415 фута (3 784 m). (National Geographic)

Две перки на витло надничат от морския мрак. Тази оптична мозайка е сглобена от 300 изображения с висока разделителна способност. (АВТОРСКО ПРАВО © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено от AIVL, Океанографски институт Уудс Хоул)

Първо пълен изгледдо легендарния потънал кораб. Фотомозайката се състои от 1500 изображения с висока разделителна способност, използващи сонарни данни. (АВТОРСКО ПРАВО © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено от AIVL, WHOI)

Страничен изглед на Титаник. Можете да видите как корпусът лежи на дъното и къде са фаталните места от удара на айсберга. (АВТОРСКО ПРАВО © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено от AIVL, WHOI)

(АВТОРСКО ПРАВО © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено от AIVL, WHOI)

Разбирането на тази плетеница от метал представлява безкрайни предизвикателства за специалистите. Един казва: „Ако тълкувате този материал, трябва да обичате Пикасо.“ (АВТОРСКО ПРАВО © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено от AIVL, WHOI)

Двата двигателя на Титаник лежат в зейнала дупка в кърмата. Обвити в „рустикли“ – оранжеви сталактити, направени от желязо, които се хранят с бактерии – тези масивни структури, високи четири етажа, са били най-големите движещи се изкуствени обекти на Земята по това време. (АВТОРСКО ПРАВО © 2012 RMS Titanic, Inc; Произведено от AIVL, WHOI)