קרוזנשטרן איבן פדורוביץ' (1770-1846), נווט, אדמירל (1842), מנהיג המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם, חוקר חוף המזרח הרחוק.

נולד ב-19 בנובמבר 1770 באחוזת הגידי באסטוניה (כיום באסטוניה). הוא סיים את לימודיו בחיל הצוערים הימי בסנט פטרבורג (1788). השתתף בקרבות נגד השבדים. אחר כך שירת כמתנדב בצי האנגלי: הוא לחם עם הצרפתים באוקיינוס ​​האטלנטי מול חופי צפון אמריקה, נסע לאנטילים, להודו ואפילו לדרום סין.

קרוזנשטרן לא הצליח לארגן משלו מיד: הפרויקט הראשון (1799) נדחה על ידי ממשלתו של פול הראשון. אבל השני (1802) התקבל על ידי אלכסנדר הראשון. המסע נמשך יותר משלוש שנים: הספינות "נאדז'דה" ו"נבה" יצאו מקרונשטאדט בסוף יולי 1803, חצו את האוקיינוס ​​האטלנטי, ואז את האוקיינוס ​​השקט, חקרו את המזרח הרחוק ומעבר לאוקיינוס ​​ההודי והאטלנטי חזרו הביתה ב-19 באוגוסט 1806.

באותה שנה נבחר קרוזנשטרן לחבר כבוד באקדמיה למדעים של סנט פטרבורג.

עַל המזרח הרחוקהנווט חקר את החוף המזרחי, הצפוני והצפון-מערבי של סחלין וערך מפות מפורטות. לאחר שמדד את העומקים בכניסה הצפונית לשפך עמור, הוא אישר את מסקנתו של J.F. La Perouse שסחלין היא חצי אי. (מסקנה זו הופרכה מאוחר יותר.)

בשנת 1811 הפך קרוזנשטרן למורה בחיל הצוערים הימי, ובשנים 1827 עד 1842 - מנהלו. ביוזמת קרוזנשטרן נוצרה כאן כיתת הקצינים הגבוהה ביותר (כיום האקדמיה הימית).

בשנים 1809-1812. יצא לאור שלושת הכרכים "מסע מסביב לעולם בשנים 1803-1806". על הספינות "נאדז'דה" ו"נבה", ובשנת 1813 - "אטלס למסעו של קפטן קרוזנשטרן".

האדמירל השתתף בהקמת החברה הגיאוגרפית הרוסית (1845).

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן (נולד באדם יוהאן פון קרוזנשטרן) הוא נווט ואדמירל רוסי. נולד ב-19 בנובמבר 1770, נפטר ב-24 באוגוסט 1846. קרוזנשטרן הוא דמות היסטורית ייחודית, שמו קשור קשר בל יינתק עם הגיאוגרפיה והאוקיינוסולוגיה הרוסית. איבן פדורוביץ' הפך למנהיג המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם. הוא מייפה לראשונה רובחוף סחלין, היה ממייסדי החברה הגיאוגרפית הרוסית.

ביוגרפיה

חוקר הנוסעים קרוזנשטרן הוא צאצא של משפחת האצולה הגרמנית הרוסית של קרוזנשטרן. אדם קרוזנשטרן הפך לילד השביעי במשפחתם של השופט השוודי יוהאן פרידריך פון קרוזנשטרן וכריסטינה פרדריקה לבית פון טול. משפחת קרוזנשטרן העניקה לאירופה כמה דמויות בולטות, ביניהן מפורסמים במיוחד הדיפלומט הגרמני פיליפ קרוסיוס ואדמירל הצי השוודי מוריץ-אדולף קרוזנשטרן, שהיה בן דודו של איבן קרוזנשטרן. אולי הסיפורים של הדוד הם שהרשימו את הילד עד כדי כך שהוא התחיל לחלום על הים. אדם מצא ספרים על קרבות ימיים בספריית אביו וקרא אותם פעמים רבות. לכן, כאשר מלאו לצעיר 15, מיד לאחר שסיים את לימודיו בבית הספר העירוני בקתדרלת הכיפה ברוואל, הוחלט לשלוח אותו ללמוד בחיל הצוערים הימי בקונדשטאט.

חינוך בחיל הצוערים

למרות יוקרתו של המוסד החינוכי, חיי הצוערים התבררו כקשים: האוכל היה מועט, הכיתות לא היו מחוממות, ולא היו חלונות בצריף. עבור נער אציל, רגיל לנוחות ביתית, הלימודים הפכו למבחן של ממש. למרות העובדה שאיוון פדורוביץ' ניסה לזכור רק רגעים נעימים, כאשר הם הכריזו על רצונם להיות מלחים, הוא הקצה את בניו לליציאום צארסקויה סלו. בשנת 1787 איבן קרוזנשטרןהועלה לדרגת אמצעית. עם זאת, לא ניתן היה לעבור את תוכנית האימונים המלאה: המלחמה הרוסית-שוודית החלה - כל הצוערים שוחררו לפני המועד היישר לקרב.

קרב גוגלנד


שירות צבאי

בשנת 1788 נשלחו איוון קרוזנשטרן ויורי לישיאנסקי לשרת על הספינה מסטיסלאב. בניגוד לבוגרים אחרים, דרגת המדרש לא ניתנה לו, אלא רק צוינה במסמכים - "שימש כמשרה". באותה שנה השתתף איבן פדורוביץ' בקרב ההולנדי, ומאוחר יותר, ב-1789, בקרב אלנד. ב-1790 לחם ברוול, קרסניה גורקה ומפרץ ויבורג. השלטונות הבחינו במלח, שהראה את עצמו כאדם אמיץ ואמיץ. לאחר כמה דיונים, איבן קרוזנשטרן הועלה לדרגת סגן. לאחר הקרבות הצבאיים, החיים נראו סתמיים בעיני הסגן הצעיר, והוא ביקש להישלח למקום שבו עדיין מתנהלים הקרבות. אז זה נגמר באנגליה, שם, בהוראת הפיקוד העליון, הוא התחיל להכיר את המסורות של הצי המקומי. על ספינה אנגלית, הוא הפליג לחופי צפון אמריקה ופילדלפיה, ביקר דרום אמריקה, ברבדוס, סורינאם וברמודה. הלך למיצר בנגל, חי בהודו שנה שלמה. "נסיעת העסקים" האנגלית של איבן קרוזנשטרן נמשכה 6 שנים.

המשלחת הראשונה מסביב לעולם של קרוזנשטרן

בשנת 1799 חזר קרוזנשטרן לרוסיה. ברצונו לפתוח את הדרך לסחר רוסי להודו, הגיש פרויקט לאדמירליות הקפת היקפים. הרעיון נדחה. הסיבות היו חוסר הוודאות של קרוזנשטרן והקשה מצב כלכלירוסיה, שהייתה אז במלחמה עם צרפת. המצב השתנה עם הופעתו של אלכסנדר הראשון. בשנת 1802 התקבלה אותה הצעה מהנהגת ה-RAC, ואז נזכרו באיבן פדורוביץ'. הטיול מסביב לעולם של קרוזנשטרן וליסיאנסקי נערך בשנים 1803–1806. הספינות של קרוזנשטרן וליסיאנסקי נקראו "נאדז'דה" ו"נבה". על הספינות פיקד איבן קרוזנשטרן וסגן מפקד יורי לישיאנסקי, בהתאמה.

ב-26 ביולי (7 באוגוסט), 1803, יצאה המשלחת להפלגה מקרונשטאדט. הספינות פנו אל מעבר לאוקיינוס ​​האטלנטי וב-20 בפברואר (3 במרץ) עקפו את כף הורן. בצפון האוקיינוס ​​השקטאת תשומת הלב של המשלחת משך קמצ'טקה, איי קורילוסחלין. משתתפי המסע הראשון מסביב לעולם חזרו לקרונדשטאט ב-7 באוגוסט (19 באוגוסט), 1806. בכתב העת שלו, קרוזנשטרן דיבר על תרבות, מאפיינים כלכלייםמקומות שנראו, עובדות מעניינות הממחישות את חיי הפראים. ברשימותיו של לישיאנסקי נשתמרו תיאורי גדות הסיטקה והקודיאק. אי אפשר לומר שהמשלחת עברה בצורה חלקה. על חלקו הראשון העיב התנהגותו האקסצנטרית של הרוזן פיודור טולסטוי, שאף נאלץ להנחית אותו בקמצ'טקה, והסכסוך בין קרוזנשטרן לשגריר ניקולאי ריאזאנוב, שהיה רשמית ראש המשלחת. ריאזאנוב וקרוזנשטרן נאלצו לחלוק בקתה אחת. היחסים התדרדרו עד כדי כך הדרך היחידההערות הפכו לתקשורת. אחת הסיבות לחוסר שביעות הרצון של איבן פדורוביץ' הייתה שהפמליה של השגריר הקשה על הצוות בספינה קטנה. בהגיעו לפטרופבלובסק-קמצ'צקי, ריאזאנוב התלונן בפני המושל המקומי על הצוות הסורר. מאוחר יותר אמר ראש המשלחת שקרוזנשטרן הביא לו התנצלות רשמית.

מסלול ההקפת קרוזנשטרן

אחרי המשלחת

אחרי שקרוזנשטרן עשה טיול מסביב לעולם, בשנת 1811 מונה קרוזנשטרן למפקח הכיתה של חיל הצוערים הימי. בשנת 1814 השלים איבן פדורוביץ' את העבודה על הוראות למסע מסביב לעולם בשנים 1815-1816 בהנהגתו של קוצבו, שהשתתף במשלחת הראשונה. לאחר מכן נסע קרוזנשטרן לאנגליה לקנות את כל הכלים הדרושים לטיול. לאחר שובו קיבל חופשה ללא הגבלת זמן והחל ליצור את "אטלס הים הדרומי" ונספח בשם "יצירות אסופות המשמשות ניתוח והסבר לאטלס הים הדרומי".

ניהול חיל הצוערים הימי

בשנת 1827 מונה קרוזנשטרן למנהל חיל הצוערים הימי וחבר במועצת האדמירליות. בשנת 1828 הפך לחבר כבוד של אוניברסיטת מוסקבה. איוון קרוזנשטרן שימש כמנהל במשך 16 שנים. במהלך עבודתו חלו שינויים חיוביים רבים: הוכנסו נושאים חינוכיים חדשים, ספריות ומוזיאונים התחדשו במדריכים, הוקמה כיתת קצינים.

פעילות בגמלאות

בשנת 1842 התפטר האדמירל איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן והלך לאחוזתו. עם זאת, הוא לא הפסיק לעבוד. בשנת 1845, יחד עם חוקרים מפורסמים אחרים - פ.פ. Wrangel, F.P. Litke ו-K.M. באר - הפך למייסד החברה הגיאוגרפית הרוסית. איבן קרוזנשטרן מת ב-12 באוגוסט 1846, נקבר בקתדרלת הכיפה ברבל.

פרסים

מסדר סנט ג'ורג' הרביעי,
מסדר ולדימיר הקדוש מדרגה 3,
מסדר הקדוש אלכסנדר נבסקי,
שלטי יהלום למסדר אלכסנדר נייבסקי הקדוש
מסדר אנה הקדושה מחלקה 2
המסדר הפרוסי Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

מה גילה קרוזנשטרן?

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן מפורסם בזכות הישגיו והישגיו הרבים. התגליות שעשה קרוזנשטרן חשיבות רבהלא רק עבור המדינה שלנו, אלא עבור העולם כולו. כך למשל, בשנת 1812 פרסם קרוזנשטרן את מסע מסביב לעולם... וב-1813 הוא נבחר לחבר בחברות מדעיות רבות ואף באקדמיות באנגליה ובדנמרק, בגרמניה ובצרפת. עד 1836 פירסם קרוזנשטרן את אטלס הים הדרומי שלו, בו רשם הערות הידרוגרפיות רבות. מ-1827 עד 1842, בהדרגה עלה בדרגתו, הגיע בסופו של דבר הנוסע הרוסי קרוזנשטרן לדרגת אדמירל. מטיילים ונווטים מצטיינים רבים פנו לאיוון פדורוביץ' לתמיכה או עצה. חוץ מזה, במשך זמן רבקרוזנשטרן היה מנהל חיל הצוערים הימי. במוסד חינוכי זה, ביוזמתו, נוצרה כיתת הקצינים הגבוהה ביותר, שהפכה מאוחר יותר לאקדמיה הימית.

הליכים

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (סנט פטרסבורג, 1813);
Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (סנט פטרבורג, 1813);
Beitrage zur Hydrographie ד. grösseren Oceane (Lpts., 1819);
מאמרים ב-Bulletin aad. מדעים, "הערות" של דוקטור האדמירליות (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun ופרסומים אחרים.

היצירה "מסע מסביב לעולם ב-1803, 1804, 1805 ו-1806 על הספינות Nadezhda ו-Nva" התפרסמה ברוסית שלוש פעמים:

מהדורה ראשונה. חלקו הראשון פורסם ב-1809, השני והשלישי - ב-1810 וב-1812, בהתאמה. כבר ב-1813 יצא מהדפוס האטלס בפורמט גדול, שהכיל מפות ואיורים. החלק השלישי הפך למדעי, הוא שיקף תוצאות של תצפיות, טבלאות של קווי אורך.

המהדורה השנייה הופיעה ב-1950 עם שינויים וקיצורים. שוחרר מידע מיוחד מאוד, שדרש הערות נוספות, החלק השלישי נעדר כמעט לחלוטין: רק תווים מוזיקליים של מוזיקה של קמחדל ומרקיז ומכתב משר המסחר, הרוזן נ.פ. רומיאנטסב.

המהדורה השלישית, שפורסמה ב-2007, חזרה לחלוטין על גרסת 1950. ההבדל היחיד הוא ההקדמה החדשה.

לזכרו של קרוזנשטרן

ב-6 בנובמבר 1873, בסנט פטרבורג, מול החיל הימי, תפסה את מקומה אנדרטה לקרוזנשטרן.
מחברי הפרויקט היו הפסל I.N. שטרן והאדריכל י.א. מוניגטי. האנדרטה הוקמה בכספים פרטיים, אך גם סיוע כספי התקבל מהמדינה.

בשנת 1993 הנפיק בנק רוסיה סדרה של מטבעות הנצחה "הטיול הרוסי הראשון מסביב לעולם".

לכבוד I.F. קרוזנשטרן נקראו:

האי קרוזנשטרן,
מיצר קרוזנשטרן,
שונית קרוזנשטרן,
מכתש על צד גלויירח,
ספינה "קרוזנשטרן"

שם המטייל הוא:

לנבוח "קרוזנשטרן"
שוברת הקרח "איבן קרוזנשטרן"
Aeroflot Airbus A320 עם המספר VP-BKC.

עובדות מעניינות

בזמן שלמד בחיל הצוערים, אדם קרוזנשטרן הפך לאיוון פדורוביץ'. השם אדם פגע באוזן, אז הנוסע העתידי בחר עיצור, אבל שם מוכר יותר לרוסים - איוון. הוא שאל את הפטרונות שלו מחבר חיק, איבן פדורוביץ' ליסיאנסקי.

לאיוון פדורוביץ' קרוזנשטרן היה הכבוד להיפגש עם הנשיא ג'ורג' וושינגטון כשביקר בפילדלפיה.

קרוזנשטרן היה בכושר גופני טוב. כפי שציינו בני זמנו, הוא בלט על רקע המלחים החזקים ביותר עם מבנה גופו האתלטי וחזהו ההרואי. תמיהתם של המלחים נגרמה מהעובדה שהנוסע נשא עמו שני משקלים במשקל שני קילו. איתם הוא ביצע מדי יום את התרגיל האהוב עליו - לחיצה בדחיפה.

איוון פדורוביץ' אהב חיות מחמד. במסעות, הוא לווה על ידי ספנייל, שהפך לחביב הצוות. למלחים אפילו היה טקס: לגרד מאחורי אוזנו של ספנייל כדי שההפלגה תעבור בשלום. ידועים מקרים שבהם פראים, שמעולם לא ראו חיות עם אוזניים כל כך ארוכות, ברחו באימה.

פיודור טולסטוי וניקולאי פטרוביץ' ריאזאנוב השתתפו במסע של קרוזנשטרן. האחרון ידוע בזכות אנדריי ווזנסנסקי ואופרת הרוק "ג'ונו ואבוס" מאת אלכסיי ריבניקוב.

שמו של החוקר-נוסע מוזכר בקריקטורה "חורף בפרוסטוקוואשינו". חתול מטרוסקין מספר שהספינה שבה הפליגה סבתו נקראה על שם קרוזנשטרן.

בשנת 1799, קרוזנשטרן מהמסע שלו על הפריגטה האנגלית Oiseau אל דרום מזרח אסיההביא רשימה של האנדרטה של ​​הספרות המלאית "גנאלוגיות מלאיות". כעת הוא מאוחסן בארכיון של המכון לכתבי יד מזרחיים בסנט פטרבורג.

איבן פיודורוביץ' קרוזנשטרן

אירועים מרכזיים

הקפת רוסיה ראשונה

פסגת הקריירה

אדמירל, חבר כבוד של האקדמיה למדעים

מסדר אנה הקדושה ב'

איבן פיודורוביץ' קרוזנשטרן(בלידה אדם יוהן פון קרוזנשטרן, גרמני. אדם יוהאן פון קרוסנסיירן; 19 בנובמבר 1770 - 24 באוגוסט 1846 - נווט רוסי, אדמירל. בוגר חיל הצוערים הימי. חבר במלחמה עם שוודיה (1788-1790) ותיק בקרבות הגוגלנד והאילנד. לאחר המלחמה סיים התמחות בצי הבריטי, במהלכה לחם עם הצרפתים מול חופי צפון אמריקה. בשנים 1803-1806. הוביל את ההקפת הרוסי הראשונה. בשנים שלאחר מכן לחייו העביר את ניסיונו המצטבר, תחילה כפקח, ולאחר מכן כמנהל חיל הצוערים הימי.

ביוגרפיה

יַלדוּת

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, בא ממשפחת אצילים גרמנית רוסית, נינו של המייסד ברוסיה, פיליפ קרוזיוס פון קרוזנשטרן, בנו של השופט יוהאן פרידריך פון קרוזנשטרן (1724-1791).

מגיל 12 התחנך במשך שלוש שנים בבית ספר כנסייה, שהיה ממוקם בעיר רבל. הוא המשיך את לימודיו בחיל הצוערים הימי שנמצא בקרונשטאט.

מילדותו המוקדמת, האדמירל לעתיד חלם להסתובב בים כדור הארץ. לא לקח הרבה זמן עד שהחלום התגשם.

שֵׁרוּת

הוא שוחרר מהצוער הימי מבעוד מועד (מאי 1788), עם תחילת המלחמה עם שוודיה. הוא הועלה לדרגת ספינה והוצב בספינה בעלת 74 תותחים מסטיסלב, בפיקודו של גריגורי איבנוביץ' מולובסקי.

קרב גוגלנד

ב-6 ביולי 1788, במפרץ פינלנד, חמישים קילומטרים מערבית לאי גוגלנד, נפגשו הטייסות הרוסיות והשוודיות. הטייסות התייצבו בשורה אחת מול השנייה. תנועת הספינות נבלמה בגלל היעדר הרוח. למעשה, יש כמה ספינות אויב שעות ארוכותמכוונים אחד לשני.

הטייסת הרוסית איבדה למעלה מ-300 הרוגים ולמעלה מ-600 פצועים. הספינה של מולובסקי "מסטיסלב" סבלה ביותר. הוא כמעט איבד שליטה, היה מעוות על ידי כדורי התותחים של התותחים השבדים, אבל נשאר בשירות עד סוף הקרב. הניצחון היה עבור הרוסים, הספינה השוודית החזקה ביותר - הנסיך גוסטב - נכנעה, שאר טייסת האויב מיהרו לסגת. "מסטיסלב" בקושי חי מיהר לרדוף אחריה.

השבדים מצאו מקלט במבצר הים של סווייבורג. עד סוף הסתיו, הצי הרוסי שמר על המצור. השתתף בו ו"מסטיסלב". כמעט כל הקצינים נהרגו ונפצעו בה, ומרכז הספינה קרוזנשטרן מונה לעוזר מפקד הספינה.

בשנה שלאחר מכן, איבן פדורוביץ' השתתף בקרב על אילנד, ושנתיים לאחר מכן (1790) ב. קרבות ימייםב-Reval, Krasnaya Gorka ובמפרץ ויבורג. על סמך מכלול תוצאות מעשיו הועלה לדרגת סגן בגיל 19.

בשנת 1793, בין שנים עשר הקצינים המצוינים, הוא נשלח לאנגליה, שהייתה המעצמה הימית הגדולה ביותר של אותה תקופה, על מנת לשפר את העניינים הימיים. עם הבריטים הלכו לחופים צפון אמריקהשם הוא נלחם בצרפתים. במסע זה ביקר קרוזנשטרן בברבדוס, סורינאם וברמודה. כדי לחקור את מימי מזרח הודו ולפתוח נתיבי סחר רוסיים לאי הודו המזרחית, הוא ביקר במפרץ בנגל. בהתעניין בסחר הפרוות הרוסי עם סין, שיצא מאוחוצק לאורך הנתיב היבש לקיאחטה, החליט קרוזנשטרן שיכול להיות משתלם יותר ללכת ישירות דרך הים, הוא התכוון גם ליצור קשרים ישירים בין המטרופולין לבין הרכוש הרוסי ב. אמריקה.

היקוף

מסלול ההקפת קרוזנשטרן

בסנט פטרבורג הציג קרוזנשטרן את רעיונותיו לשלטונות ב-1799, אך הפרויקט שלו נדחה. בשנת 1802, הדירקטוריון הראשי של החברה הרוסית-אמריקאית הציע הצעה דומה, הקיסר אלכסנדר הראשון אישר את הפרויקט. כדי להגשים אותו, צוידה המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם. אז החלום הישן של איבן פדורוביץ' התגשם.

"נאדז'דה" ו"נבה" - אלו שמות הספינות מהן כללה המשלחת, שנכנסו להיסטוריה של הניווט המקומי כמסע הרוסי הראשון מסביב לעולם.

על נאדז'דה פיקד קרוזנשטרן עצמו, הנבה היה עוד ימאי רוסי נפלא, סגן מפקד ליסיאנסקי. המסע החל ב-7 באוגוסט 1803 עם היציאה מקרונשטאט. השביל עבר על פני האוקיינוס ​​האטלנטי וב-3 במרץ 1804 הם הקיפו את כף הורן; מהרוסים ומהארצות השכנות שלהם בצפון האוקיינוס ​​השקט, חברי המשלחת הקדישו תשומת לב מיוחדת לקמצ'טקה, סחלין ואיי קוריל. 19 באוגוסט 1806 בקרונשטאדט הסתיימה ההקפת.

מסלול משלחת

קרונשטאדט (רוסיה) - קופנהגן (דנמרק) - פאלמות' (בריטניה) - סנטה קרוז דה טנריף (האיים הקנריים, ספרד) - פלוריאנופוליס (ברזיל, פורטוגל) - אי הפסחא - נוקו היבה (איי מרקיז, צרפת) - הונולולו (איי הוואי). ) - פטרופבלובסק-קמצ'צקי (רוסיה) - נגסאקי (יפן) - האקודטה (האי הוקאידו, יפן) - יוז'נו-סחלינסק (האי סחלין, רוסיה) - סיטקה (אלסקה, רוסיה) - קודיאק (אלסקה, רוסיה) - גואנגג'ואו (סין) - מקאו (פורטוגל) - סנט הלנה (בריטניה) - איי קורבו ופלורס (האזורים, פורטוגל) - פורטסמות' (בריטניה) - קרונשטאדט (רוסיה).

במהלך המשלחת, I.F. Kruzenshtern ערך מחקר מקיף, שניתן לסכם את תוצאותיו כדלקמן:

שלום קורא! בימים האחרונים חשבתי על המשמעות של אנשים על הפלנטה. הרי כולם אומרים שכל אחד מאיתנו נועד לעשות משהו, לשם כך נולדנו בעולם הזה. אם אתה מדמיין את החיים כתקופת זמן, ומתבונן בהם מגובה זיעת הציפור, אז אנשים רבים אינם מבינים כלל את מטרתם. רבים מהחברים שלי אפילו לא יודעים מה הם רוצים לעשות, איפה לעבוד, רבים אפילו מתעצלים לצאת מהבית ומקדישים מספר שעות ביום לפיתוח עצמי.

אני מוצא את זה בזמן קריאת ספרים, מאמרים שונים של בלוגרים אחרים, או תוך כדי צפייה בסרטים. אבל בימים האחרונים אני לומד את הביוגרפיות של אנשים גדולים. אתה יודע מה קרוזנשטרן גילה? על זה יעסוק המאמר שלי היום.

אנשים גדולים - מי הם?

מדוע אנשים גדולים הפכו לכאלה ומה דחף אותם להישגים חסרי תקדים? רבים ישאלו: "מה לגלות, מה לחקור, אם אנחנו כבר יודעים את התשובות לכל שאלות העניין". אולי ביטויים כאלה ימצאו את יורשיהם, אבל האם בלינגסהאוזן ולזרב ידעו מה הם יגלו? אור קרוזנשטרן ידע מה יראה במהלך טיולו, אגב, הוא זה שהאדיר את רוסיה לכל העולם. לאנשים המבריקים האלה יש תכונה נפוצה, הם אהבו בטירוף את מולדתם והיו מוכנים לבצע מעשים מדהימים, תגליות, למען האדרתה וקידומה בקרב מדינות אחרות. אבוי, היום לאנשים יש ערכים אחרים לגמרי.

כמובן, בארצנו יש הרבה גאונים, מדענים גדולים, רופאים, ילדים מחוננים, אבל משום מה רבים מעדיפים להגר לחו"ל. בואו לא נגנה אף אחד, איפה לגור, עם מי לגור, בשביל מי לעבוד, זו הבחירה של כולם, העיקר לא לשכוח את האדמה וההורים. תמיד תזכור מי אתה...

מי זה קרוזנשטרן

קרוזנשטרן - הביוגרפיה של האדם הזה ראויה ללימוד, לימדה אותי להסתכל על דברים מוכרים בצורה חדשה. יש לו הרבה התמדה, חוכמה, נחישות, חוסר פחד וחוסר החלטיות, הוא איש של דיבור ומעשה, אתו אני משייך את המילה קצין - איש כבוד.

מעטים יודעים כי לישיאנסקי וקרוזנשטרן היו אלה שהפכו את מדינת מולדתם למעצמה ימית גדולה.

בסוף אוגוסט 46 של המאה התשע-עשרה עזב אדם את העולם, שבאמצעות מאמציו הפכה ארצנו למרכזית במועדון המדינות הגדולות. שמו היה איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן ושמו ידוע לכולם, ומגיל צעיר.

הסיבה להערצה זו היא פרדוקסלית.

היתרונות האמיתיים של האדמירל שהלך לא דנים היום, אם כי יש מספיק ספרות מוצקה, הן מדעית ונוער בלבד, בנושא זה. אבל כל העבודה נחסמה על ידי פרק קצר של סדרת האנימציה הקאלטית Prostokvashino. "תן לי לשאול שאלה כדי לבחון את השכלתך: מי יהיה איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן?" שאל הדוור היקר. ומטרוסקין אמר משפט מבריק: "אני לא בדיוק בטוח. הספינה שסבתא שלי הפליגה בה נקראה על שמו”. שריק סיכם את התוצאות: "זה איש גדול וספינה".

תולדות משפחת קרוזנשטרן

יש לתקן הרבה עובדות ידועות מחייו של האדמירל. אז, את הספינה הפופולרית ביותר שנקראה על שמו, זה לא נכון לקרוא ספינת קיטור, זהו ברק עם ארבעה גפרורים, ספינת המפרש הגדולה והמפורסמת ביותר של המאה העשרים ואחת. השם גם לא ממש תואם את המציאות ההיסטורית.

מההתחלה שמו היה אדם יוהאן.

אבל השם הזה היה נתון לרוסיפיקציה נוקשה. יתר על כן, המוביל עצמו עשה זאת, כי הוא באמת רצה להיות רוסי דם. ולכן ביקש מכל הסובבים אותו לקרוא לו וניה. אבל הוא לא התכוון לעצור שם.

הוא התחיל להתיידד עם יורי ליסיאנסקי, שהיה אז צוער, ואיבן, בלי לחשוב הרבה זמן, החליט לשאול את שמו האמצעי של חברו. מאותו רגע הוא הפך לפדורוביץ'.

הדבר המפתיע ביותר הוא שבפעולות אלו לא הייתה "בגידה" ספציפית למשפחתו, שהיו לה שורשים אוסטרו-גרמניים. משפחתו הייתה מאוחדת על ידי רוסיה, הם היו קרובים יותר ממה שזה נראה, והקשר הזה עם המדינה רק התחזק עם כל דור חדש.

סבא רבא רבא גיבור לאומי, פיליפ קרויציוס, הפך פעמיים לראש השגרירות במוסקבה - בפעם הראשונה מגרמניה, השנייה משוודיה, באותן שנים השגרירות הייתה עצורה בבירה עד 36 חודשים. סבו של האדמירל, אוורט פיליפ, חי ברוסיה עוד יותר - הוא נלקח בשבי ליד נרווה, ואז הוא הועבר לסיביר. עם שובו לאחוזת המשפחה שליד טאלין, הוא ראה שאדמתו כבר הפכה לחלק מרוסיה.

במילים אחרות, רוסיה הייתה ביתו היחיד של איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן. באופן מפתיע, הוא ראה בשבח הנעים ביותר מאמר בעיתון המבורג שהוקדש למסעו מסביב לעולם (1803-1806). נכתב שם שהמשלחת הייתה חשובה לא רק למסחר, אלא לכל העם הרוסי.

ראש המשלחת וכל מי שהיו על הספינות היו רוסים.

ההקפת הראשון של קרוזנשטרן

באותן שנים הבין קרוזנשטרן שכדי להתכונן להקפת העולם הראשונה צריך לשים הכל על הסף. עסק זה התקדם בחייו, ובמקביל העלה את יוקרתה של ארצו האהובה. כדי שהקוראים שלי יוכלו להבין את גודל מה שהתרחש באותם ימים - זהה בערך לבעלות על ראש נפץ גרעיני או תחנת חלל אישית במאה העשרים ואחת.

זה יאפשר לך להיכנס מיידית לרשימת האנשים המשפיעים ביותר בעולם, והמדינה תהפוך לא פחות לאליטה. ניתן למצוא את המשפט הזה בעלון האירופי: "רוסיה בים נחשבת היום למדינה החזקה ביותר, לא רק בזכות מיומנות הקצינים שלה, אלא גם בזכות הספינות הרבות. המסע הקרוב מסביב לגלובוס יהיה הראשון בניווט, ובכלל עדיף שהוא לא יתבצע על ידי העם הרוסי.

אני מופתע ומעורר השראה באיש הזה מהתכליתיות והנחישות שלו. אם יציב לעצמו מטרה, התנאים הגרועים בספינה, המחסור באוכל ראוי ומקום לישון, לא יעצרו אותו. הוא הציב לעצמו מטרה אמיתית, והלך לקראתה, זה לא זוכה לכבוד. הכשרון שלו טמון ישירות בעובדה שהוא לא קרע את חולצתו, לא זרק ביטויים לרוח, לא עשה הישגים מיותרים, אך יחד עם זאת הוא עשה למען ארצנו יותר מאשר דוברים אחרים.

ליתר דיוק, האדם הזה הוא שביטל כל ענישה גופנית בחיל הים. הימאי המהולל הזה כבר הצביע בפני הנהגת חיל הצוערים הימי על הצורך לעבור הכשרה לילדים ממשפחה לא אצילה. כשהמלחמה הפטריוטית דפקה על דלת המדינה, האדמירל נתן כמעט שליש מהונו לצבא.

האם היה קולומבוס שני ברוסיה?

ויטוס יונסן ברינג, ללא ספק, אנשים רבים מכירים את האדם הזה עוד מתקופת הלימודים. לפני כמה ימים נתקלתי באינטרנט בביוגרפיה שלו, שסיפרה על ערכי חיים, מטרות ושיטות להשגתן. סיפור חייו של האדם האגדי הזה יניע אותי לאורך זמן לשנות את העולם לטובה.

אם תתאר בקצרה את כל מה שקראת, אז בסוף המאה השבע-עשרה נולד קפטן-המפקד ויטוס ברינג, שלימים יוביל שתי משלחות קמצ'טקה.

רציתי לשאול אותך שאלה - מה אתה מרגיש לגבי זרים? משום מה, ישנה דעה שלרוב רוסים מפלים לרעה אנשים שמגיעים ממדינה אחרת, במיוחד אם מדובר באדם שחור. אני לא מסכים, זה יותר מיתוס שהומצא על ידי אלה שמאמינים שרוסיה עדיין חיה בשנות ה-90 המדהימות, כולם נוהגים ב-BMW ולובשים מעילי עור.

אבל, גם היום, פוליטיקאים וגורמים מקומיים מתווכחים על הזמנת זרים לעבודה, זה יועיל או יפגע במדינה ובשלמותה. מצד אחד, הסתכלות אחרת על דברים מוכרים, שיטות עבודה חדשות, אף אחד לא יבין אדם רוסי כמו רוסי אחר (סליחה על הטאוטולוגיה). ובאיזה שנה החלו מחלוקות כאלה לא ידוע, רבים טוענים שהם נמשכים כל עוד המדינה עצמה קיימת.

היום ולפני שנים רבות אתה יכול לפגוש אנשים כאלה שאומרים שזרים באים אך ורק כדי להרוויח עוד כסףהם לא יועילו. בואו לא נהיה ערמומיים, אלה שהגיעו רק בשביל כסף, ארצנו זכתה לאינספור מספרים. אבל יחד עם זאת, עשרות אלפי אזרחים זרים שירתו את רוסיה, הם גיבורים אמיתיים. למען המדינה, שהפכה למולדתם השנייה, רבים היו מוכנים לתת ואף מסרו את נפשם.

בקיץ 1681 נולד ויטוס יונסן ברינג בעיירה הקטנה הורנס. האיש הזה נועד להיות חוקר ומגלה ביתי.

אביו עבד במכס, והילד, לאחר קבלת השכלה תיכונית, נכנס לחיל הצוערים הימי. יחד עם חבריו, הבחור חלם על ארצות רחוקות ותהילה. כמעט בלתי אפשרי היה להגשים את חלומותיהם בדנמרק הקטנטנה והמלחים הצעירים בחרו את המדינה שבה ילכו לשרת.

אדם למופת

שינויים פוליטיים התרחשו ברוסיה באותה תקופה, ניתן היה לראות את הצאר פיטר הגדול על כס המלכות, היה לו יחס חיובי מאוד לזרים, ובכל דרך אפשרית קידם את עבודתם ברוסיה, כתוצאה מכך הם קיבלו משכורות ראויות ו. הזדמנויות קריירה טובות יותר.

בתחילת המאה השמונה עשרה ערך ברינג את המשלחת הגדולה הראשונה לחופי הודו. עם שובו ממנו פגש את סגן האדמירל של הצי הרוסי קורנליוס קרויס, שהיה בדיוק במשימה מיוחדת שהצאר עצמו הפקיד בידיו.

הוא עזר לצעירים רוסים להיכנס אוניברסיטאות אירופיותובמקביל עסקו בגיוס בוגרים צעירים, כדי שילכו לשרת בצי הרוסי. באותו רגע ייחד קרויס את ויטוס מהקהל והזמין אותו לנסוע איתו לרוסיה. האחרון הסכים בקלות.

בתחילת המאה השמונה עשרה החל ברינג לשרת את רוסיה, הוא קיבל דרגת סגן ניצב. הימאי החדש שהוטבע הוכיח את עצמו עם צד חיובי, כתוצאה מכך, המלך הפנה אליו את תשומת הלב והבחין בין כל המלך.

ברינג קיבל הוראה להטיס את הספינה הראשונה תחת דגל המדינה מסביב מנמל ים אזוב היישר אל הים הבלטי. ברינג התחתן ונכבש לחלוטין על ידי רוסיה, לאחר מכן חזר למולדתו דנמרק, אבל רק פעם אחת לכמה ימים כדי לראות את קרוביו, הוא נמשך יותר לרוסיה ולמרחביה חסרי הגבולות, שאותם כל כך רצה לחקור. כל התגליות החדשות עמדו לפנינו, וברינג לא יכול היה לחכות.

מטרה מיוחדת

באותן שנים סופח לארצנו חצי אי בצפון מזרח אירואסיה. על פי צו המלך, נוצרה תקשורת ימית בסירות בין אוחוטסק לגבולה המערבי של קמצ'טקה. לקצין חיל הים ויטוס ברינג היה חלום להתמסר למחקר, בפרט, כדי למצוא את התשובה לשאלת קיומו של האיסטמוס האסייתי והאמריקאי.

בריאותו של הקיסר הרוסי כבר התערערה אז קשות, אבל זה לא מנע ממנו להקדיש תשומת לב רבה יותר לחקר האדמה והטריטוריה הרוסית המרוחקת שנמצאים באותו גבול איתם.

זמן קצר לפני מותו של המלך זכה ברינג לדרגת סרן-מפקד, הוא מונה למפקד משלחת המזרח הרחוק. הקיסר נתן הנחיות ברורות - לבנות ספינות חזקות וחזקות ולמצוא את הצומת של אסיה ואמריקה. במקביל, חברי המשלחת נאלצו לחקור את השטח המזרחי שנחקר מעט.

אני בטוח שאנשים רבים יודעים איך הסיפור הזה יסתיים, ואילו תגליות גילה ויטוס ברינג בנוסף ל-2 משלחות קמצ'טקה המפורסמות. הסיפורים של אנשים כאלה לא רק מעוררים מוטיבציה, הם גורמים לך לקום מהספה ולעשות משהו יוצא דופן. כמה זמן יצאת מאזור הנוחות שלך? מדוע לא להתחיל לעזוב או להרחיב אותו עוד היום לאחר קריאת מאמר זה? אחרי הכל, תאמין לי, הרבה עדיין לא נחקרו, יש הרבה תגליות חדשות לפנינו, ומי יודע, אולי בעוד כמה שנים, מישהו יכתוב בלוג על התגליות שלך שמניעות מיליוני אנשים. כתבו את כל המחשבות שלכם בתגובות ואל תשכחו להירשם. נתראה אחר כך!

טֶקסטהסוכן ש.

בקשר עם

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן (1770-1846) הוא לא רק נווט אגדי, אדמירל, חבר כבוד באקדמיה למדעים של סנט פטרסבורג, אך גם דמות היסטורית ייחודית וממייסדי האוקיאנולוגיה הרוסית. לאיש הזה הייתה השפעה מוחשית הן על ההיסטוריה של משלחות ים מקומיות, והן באופן כללי על כל הניווט בכלל. לא הרבה אנשים יודעים שמחבר "אטלס הים הדרומי" הראשון היה איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן. ביוגרפיה קצרההנווט הרוסי הזה נמצא בספרי הלימוד בבית הספר, הוא מתקיים בכל מוסדות החינוך המיוחדים, מכיוון שזה שם שכולם מכירים אדם משכיל, קשור תמיד לאוקיאנוולוגיה רוסית, גיאוגרפיה וכו'.

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן: ביוגרפיה קצרה

הנווט הרוסי הזה, שבלידה נקרא אדם יואן, הגיע ממשפחת אצילים גרמנית Ostsee Russified, שמייסדה היה סבא רבא שלו, פיליפ קרוסיוס. איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, שהביוגרפיה שלו קשורה קשר הדוק לים, נולד ב-8 בנובמבר 1770 באסטוניה, באחוזת האגודיס. אביו היה שופט. מילדותו המוקדמת, האדמירל לעתיד חלם להקיף את כדור הארץ בדרך הים. ולמרות שחייו תמיד היו קשורים לים, החלום הזה שלו לא התגשם מיד.

איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, לאחר בית הספר לכנסיית רוול, בו למד שלוש שנים החל מגיל שתים עשרה, נכנס מיד למוסד החינוכי היחיד בקרונשטאט באותה תקופה שהכשיר קציני צי - חיל הצי. המערכה הראשונה של המשרת הצעיר על פני מרחבי המים התרחשה ב-1787 באזור הבלטי. עד מהרה החלה המלחמה הרוסית-שוודית. כמו רבים אחרים, איבן קרוזנשטרן, שלא הספיק להשלים את מסלול לימודיו, נקרא לפני המועד לאמצעי הספינה בספינת הקרב מסטיסלב בעלת 74 תותחים. זה קרה ב-1788. לאחר שהבדל את עצמו בקרב על גוגלנד באותה שנה, איבן הצעיר סומן בפיקוד. ועל שירותיו בקרבות ימיים במפרץ ויבורג ליד קרסניה גורקה וב-Revel בשנת 1790, הועלה לדרגת סגן.

תקופת התנדבות בבריטניה

בשנת 1793, שנים עשר קצינים מצוינים נשלחו לאנגליה כדי לשפר את ענייניהם הימיים. ביניהם היה איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן. הביוגרפיה של האדמירל העתידי מאותה תקופה מתחילה לצבור במהירות תאוצה. עֲזִיבָה האימפריה הרוסית, הפליג זמן רב על הפריגטה תטיס מול החוף הצפוני של אמריקה, שם השתתף שוב ושוב בקרבות עם ספינות צרפתיות, ביקר בסורינאם, ברבדוס, על מנת לחקור את מימי מזרח הודו, הוא נכנס למפרץ בנגל. מטרתו הייתה להקים נתיב לסחר רוסי באזור זה.

איבן פיודורוביץ' קרוזנשטרן, כבר אביר מסדר ג'ורג' הקדוש מהשורה הרביעית, התעניין מאוד בסחר הפרוות של רוסיה וסין, שדרכו עברה ביבשה מאוחוטסק לקיאחטה. בהיותו בקנטון, הייתה לו הזדמנות לראות את היתרונות שרוסיה יכולה לקבל ממכירה ישירה של מוצרי הפרווה שלה לסין דרך הים. בנוסף, למרות הנעורים היחסיים, ניסה האדמירל לעתיד איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן ליצור קשר ישיר בין המטרופולין לבין הרכוש הרוסי שנמצא בשטח אמריקה כדי להיות מסוגל לספק להם את כל הדרוש. בנוסף, הוא כבר החל לשקול ברצינות את פרויקט ההקפת הגרנדיוזי שהחל עוד לפני תחילת מלחמת שוודיה, שמטרתו העיקרית יכולה להיות שיפור הצי הרוסי בדרכים כה רחוקות, וכן פיתוח הסחר הקולוניאלי. לכן, הפלגה בתפקיד במימי הודו, האוקיינוס ​​השקט ו האוקיינוסים האטלנטיים, הנווט הזה חקר את כל הנתיבים האפשריים.

שיבה הביתה

לאחר שרכש ניסיון וצבר כוח, בשנת 1799 חזר איוון פדורוביץ' לרוסיה שש שנים מאוחר יותר. בסנט פטרבורג הוא ניסה להגיש את הפרויקט ואת שיקוליו למחלקה הימית, אך לא זכה להבנה.

עם זאת, כאשר בשנת 1802 המועצה הראשית החלה להעלות הצעה דומה המשרד הרוסימסחר, אישר זאת הקיסר אלכסנדר הראשון, ובעקבותיו הוחלט לצייד משלחת מסביב לעולם. בדיוק באותו זמן, הם נזכרו בקרוזנשטרן, והזמין אותו למלך.

הקפה ראשונה

הריבון, בהשראת הפרויקט, אישר אותו ונתן לקרוזנשטרן את ההזדמנות ליישם אותו באופן אישי. בטיול מונו שתי סלופי שייט קטנים: הנדז'דה במשקל 450 טון והספינה המעט קלה יותר נבה. קרוזנשטרן איבן פדורוביץ' היה אמור לפקד על המשלחת ועל הספינה הראשית, שתגליותיה ייכנסו מאוחר יותר לתולדות הניווט הרוסי כאחת המשמעותיות ביותר. והפיקוד על סלופ נבה הופקד בידי חברו הקרוב סגן מפקד יו. לישיאנסקי.

המסע המפואר החל בתחילת אוגוסט 1803. שתי הספינות יצאו מנמל קרונשטאדט במקביל כדי לצאת למסע ארוך וקשה מאוד. המשימה העיקרית שהוגדרה לפני המשלחת הייתה לחקור את שפך נחל עמור כדי לגלות מסלולים חדשים. זו הייתה תמיד המטרה היקרה של הצי הרוסי הפסיפי, שאותו הפקידו בידי חבריהם הוותיקים ובני כיתתם - קרוזנשטרן וליסיאנסקי. לאחר מכן הם נאלצו לסבול קשיים רבים.
כלי השיט נדרשו להניף את דגל המלחמה. בנוסף למטרות המסחר, היה אמור הסלופ נדז'דה להעביר את השגריר הרוסי ביפן, השר רזאנוב, שהיה חייב לארגן את קשרי הסחר עם יפן. ולצורך מחקר מדעיחוקרי הטבע לאנגסדורף וטילסיוס, כמו גם האסטרונום הורנר, הוזנקו מהאקדמיה הרוסית למדעים למשלחת.

חצי הכדור הדרומי

חלק יפני בטיול

ב-26 בספטמבר 1804 הגיע הסלופ הופ לנגסאקי. ביפן, איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן נאלץ להישאר עד השנה הבאה. היפנים חסרי האמון והאיטיים ביותר סירבו בתוקף לקבל את השגריר הרוסי. לבסוף, באפריל, הבעיה נפתרה.

קרוזנשטרן החליט לחזור עם רזאנוב לקמצ'טקה שדרכה זה לא היה ידוע כלל לנווטים באותה תקופה. בדרך הוא הצליח לחקור חופים מערבייםניפון ומאטסמיה, וכן החלק הדרומי וחציו המזרחי של האי סחלין. בנוסף, איבן פדורוביץ' קבע את מיקומם של איים רבים אחרים.

השלמת משימה

לאחר שהפליג לנמל פיטר ופול, לאחר שהנחית את השגריר, קרוזנשטרן חוזר לחופי סחלין, מסיים את מחקרו, ואז, מקיף אותו מצפון, נכנס לשפך עמור, משם ב-2 באוגוסט הוא חוזר לקמצ'טקה, שם, לאחר מילוי מלאי מזון, "נדז'דה" נוסע לקרונשטאט. כך הסתיים המסע האגדי מסביב לעולם של קרוזנשטרן, שהיה הראשון שנרשם בהיסטוריה של הניווט הרוסי. זה הצדיק לחלוטין את הפרויקט המתוכנן, לא רק שיצר עידן חדש, אלא גם העשיר את הגיאוגרפיה ומדעי הטבע במידע שימושי על מדינות לא ידועות. הריבון תגמל בנדיבות רבה את קרוזנשטרן וליסיאנסקי, כמו גם את כל שאר חברי המשלחת. לזכר האירוע החשוב הזה, הוא אפילו הורה לדפוק מדליה מיוחדת.

תִמצוּת

בשנת 1811, איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, שאת תמונתו ניתן לראות בכל מדריך לימודבתי ספר ימיים ומוסדות חינוך מיוחדים אחרים, מונה למפקח כיתות בחיל הצוערים הימי. עם זאת, המתפתח מחלת עינייםויחסים לא לגמרי מוצלחים עם שר הצי הצארי אילצו אותו לבקש שחרור מהעבודה וכבר בדצמבר 1815 לצאת לחופשה ללא הגבלת זמן.

כמעט מאותו זמן החל לפתח הנחיות מפורטות למשלחת מסביב לעולם, שהתקיימה בשנים 1815 עד 1818 בהנהגתו של קוצבו, קצין זוטר במסע הראשון. קרוזנשטרן אף נסע לאנגליה, שם הזמין את הכלים הדרושים לטיול. וכשחזר, לאחר שקיבל חופשה ללא הגבלת זמן, החל לעבוד על יצירת "אטלס הים הדרומי" שלו, שאליו היו אמורים לצרף הערות הידרוגרפיות, המשמשות ניתוח והסבר. איבן פדורוביץ', בעזרת מומחים, עיבד ויצר תיאור חינוכי מצוין של הטיול עם מספר רב של מפות וציורים. יצירה זו, שפורסמה ברוסית ובגרמנית, תורגמה לצרפתית, ולאחר מכן לכל, ללא יוצא מן הכלל. שפות אירופאיות. הוא זכה בפרס דמידוב המלא.

הנהגת חיל הנחתים

בשנת 1827 הפך קרוזנשטרן למנהל חיל הים. כמעט במקביל הפך לחבר במועצת האדמירליות. שש עשרה שנים כראש היו בסימן שינויים מהותיים במוסד החינוכי הצבאי הזה: איוון פדורוביץ' הציג נושאים חדשים להוראה, העשיר את הספרייה והמוזיאונים בחודרי לימוד רבים. תמורות רדיקליות השפיעו לא רק על הרמה המוסרית והחינוכית. האדמירל הקים כיתת קצינים, משרד לפיזיקה ומצפה כוכבים.

לבקשתו המיוחדת של איבן פדורוביץ', החיל הפך לאקדמיה הימית ב-1827.

פעילות מדעית וארגונית

בתחילת המלחמה הפטריוטית, בשנת 1812, תרם קרוזנשטרן, בהיותו אדם עני, שליש מהונו. באותה תקופה זה היה הרבה כסף - אלף רובל. באותה שנה פרסם את מסע מסביב לעולם, בן שלושה כרכים..., ובשנת 1813 נבחר לחבר בחברות מדעיות רבות ואף באקדמיות באנגליה ובדנמרק, בגרמניה ובצרפת.

עד 1836 פרסם קרוזנשטרן את אטלס הים הדרומי, שכלל הערות הידרוגרפיות נרחבות. מ-1827 עד 1842, כשהוא עלה בהדרגה בדרגתו, הוא הגיע לדרגת אדמירל. מטיילים ונווטים מצטיינים רבים פנו לאיוון פדורוביץ' לתמיכה או עצה. הוא היה מארגן המשלחת בראשות אוטו קוצבו, אלא גם על ידי ואבילייב ושמרייב, בלינגסהאוזן ולזארב, סטניוקוביץ' וליטקה.

אימון פיזי

לדברי בני זמנו, קרוזנשטרן בלט בסביבתו, בולט במבנה גוף אתלטי, וכן חגורת כתפייםובחזה גבורה הוא התעלה על כולם במשלחת. מעניין שלמרות התמיהה של עמיתיו, הוא נשא עמו משקולות במסעותיו והתאמן איתם מדי יום. התרגיל האהוב עליו היה לחיצת הדחיפה.

לזכר

בסנט פטרסבורג, מאז 1874, על פי הפרויקט של האדריכל מוניגטי והפסל שרדר, הוקמה אנדרטה לזכר קרוזנשטרן מול חיל הנחתים. הוא נבנה בכספים פרטיים, אם כי התקבלה גם קצבה קטנה מהמדינה.

המיצר, השונית והבארק נקראים על שם הנווט הגדול הזה. ובשנת 1993, הבנק הרוסי הנפיק מטבעות הנצחה של הסדרה "המסע הרוסי הראשון מסביב לעולם".

האדמירל הגדול איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן נקבר בקתדרלת כיפת טאלין.