SISÄÄN moderni elämä Teknologia kehittyy aktiivisesti, uuden sukupolven laitteita käytetään laajasti kaikilla alueilla. Kansainvälisiä suhteita kehittämällä kaupan liikevaihto kasvaa merkittävästi. Kaikki laskelmat liittyvät rautatiekuljetusalaan, joka sisältää sekä rautatiekuljetukset että matkustajakuljetukset. Tässä artikkelissa voit tutustua rautatieliikenteen harjoittajien luetteloon.

Matkustaja- ja tavaraliikenteen sääntely

Venäjän federaation rautatieyhtiöt ovat osoittaneet olevansa parhaita. Toiminnallinen ja luotettava tapa tavaroiden toimittaminen lisää kilpailua markkinoilla. Modernit markkinat Tavaraliikenne kehittyy melko hyvin. Rautatieyhtiöt alentavat säännöllisesti tiettyjen palvelujen hintoja. Kovan kilpailun ansiosta valuutta jatkaa hinnannousua, mutta rautatiekuljetusten tariffit säilyvät monissa kuljetusyrityksissä käytännössä ennallaan.

Rautatiekuljetukset Venäjällä

Monet yritykset tarjoavat asiakkailleen vientikuljetuksia. Viljaa voidaan kuljettaa tietyillä eduilla, sillä pääoma vie jopa 40 % vientiviljakuljetuksista. Hyvä palvelu TKS houkuttelee paljon uusia asiakkaita ja matkustajia, joten Venäjän markkinoilla on liikaa kilpailua.

Tärkeä! Rautatiekuljetukset antavat yrityksille mahdollisuuden lähettää rahtia kaikkialle maailmaan. Samalla yritys on vastuussa täydellisestä turvallisuudesta rahdin kuljetuksen aikana kontissa. Tärkein tekijä on kuljetus- ja tavaroiden kuljetussääntöjen noudattaminen.

Valtioneuvoston asetuksen mukaisesti Venäjän federaatio 10. joulukuuta 2008 päivätty nro 950, Venäjän federaation muodostavien yksiköiden toimeenpanoviranomaisten oli määrä suorittaa hallituksen asetus henkilöliikenteen toimintoja asettamalla aiheessa tariffit ja/tai niiden enimmäistaso.

Rautateiden matkustajayhtiö CJSC TKS

Marraskuussa 2009 TransClassService CJSC:lle myönnettiin sertifikaatti kansainvälisen standardin vaatimusten noudattamisesta. Kapellimestarityön laadunvalvonta suoritetaan valvonnassa erikoisosasto ohjata. TKS CJSC:n työntekijöiden taitojen parantamiseksi venäläinen lentoyhtiö järjestää säännöllisesti koulutusohjelmia.

Mikä on JSC TKS

TKS:llä on noin 100 omaa autoa. Useat niistä sisältyvät Venäjän rautateiden OJSC:n merkkijunaan 015E "Ural", jolla on yhteys Jekaterinburg - Moskova. Lipun hinta per henkilö on noin 2 400 ruplaa*. TKS on tunnettu matkustajia tarjoava rautatieyhtiö korkeatasoinen palvelu ja matkan laatu.

Huomautus! Jokainen osaston istuin on varustettu tavallisella lampulla, painikkeella johtimen kutsumiseksi ja henkilökohtaisella 220 voltin pistorasialla. Yrityksen työntekijä tulee välittömästi osastolle soittopainikkeen painamisen jälkeen.

TKS (Russian Railways harjoittaja) tarjoaa matkustajille nykyaikaisia ​​junia, joissa on eri luokkien autoja:

• TKC-osastoautot ovat luokkaa “2L”, niissä on neljä istuinta ja ne ovat mahdollisimman mukavia, mutta lipun hinta ei sisällä aterioita.
• Luokan 2T "Economy TK" tks-osastoauto on suunniteltu 4-paikkaiselle - lipun hinta sisältää ateriat.

Tärkeä! Alle 5-vuotiaat lapset saavat matkustaa vanhempiensa kanssa ilmaiseksi. Tätä varten sinun on esitettävä asiakirja, josta käy ilmi lapsen ikä.

Yläosastossa on laukku, jossa on yksittäinen setti (sisältyy lipun hintaan). Sarja sisältää: kenkänauha, Hammasharja, kosteuspyyhkeitä ja muuta hyödyllistä. Lokerossa on 4 elektronista minikassakaappia. Yksi jokaiselle matkustajalle. Pöydän alla on kassakaapit alemmille matkustajille.

Huomautus! Lämpimät peitot kääritään erityisiin päällisiin.

Venäjän liittovaltion matkustajayhtiön edut

FPK (liittovaltion matkustajayhtiö)

Monet matkustajat, jotka kuulevat tämän yrityksen nimen ensimmäistä kertaa, kysyvät: "FPK-operaattori – mikä se on?" Liittovaltion matkustajayhtiö on Russian Railways OJSC:n venäläinen tytäryhtiö, joka tarjoaa palveluita matkustajien ja rahdin matkatavaroiden kaukokuljetuksiin rautateitse. Pääasiallinen liittovaltion rahoitusosasto sijaitsee Moskovassa.

Huomautus! Matkustajat kuljetetaan ottaen huomioon sopivin lähtö- ja saapumisaika pääteasemalle.

JSC Venäjän rautatiet (RZD) - valtion yhtiö, rautatiealan monopoli. Sillä on monia eri osastoja, matkustajaliikenne junissa pitkä välimatka DOSS ja FPK JSC ovat mukana. Lisäksi on esikaupunkiyrityksiä ("PPK"), alueiden organisaatioita (esimerkiksi "Jakutian rautatiet"), "Aeroexpress" (mukava juna lentokentältä rautatieasemalle) ja muita.

1990-luvun puolivälissä Venäjän rautatieliikenne muuttui kannattamattomaksi ja rautatieministeriö juuttui byrokratiaan. Tämä oli syy uudistuksiin, ja vuonna 2003 perustettiin Venäjän rautatiet. Valtio omistaa 100 % yhtiön osakkeista. Vuodesta 2016 lähtien Russian Railways liikennöi noin 520 matkustajajunaa 120 reitillä, jotka kuljettavat matkustajia 21 maahan ympäri maailmaa.

Ylimmän kerroksen lokero kaksikerroksisessa junassa Moskova - Pietari

JSC FPC

JSC Federal Passenger Company (JSC FPK) on Venäjän rautateiden tytäryhtiö, joka omistaa suurimman osan kaukojunien matkustajaliikenteestä. Kaikki uudet matkustajavaunut täyttävät korkeat mukavuusvaatimukset, mutta monet vanhat vaunut ovat edelleen ajossa Neuvostoliiton ajoilta. Katsotaanpa useita JSC FPC:n omistamia junia.

Merkkittömät junat

Ne erottuvat enemmän matala taso palvelut ja "neuvostoautot". Hyllyt on päällystetty viininpunaisella keinonahalla. WC:t ovat kiinni asemilla. Hyvin vähän myyntipisteitä. Usein ei ole ilmastointia. Aikoinaan ne saattoivat kulkea osana merkkijunia, mutta nyt pitkän käytön vuoksi jokin niissä ei ehkä toimi tai on likainen. Lisäpalveluita ei ole. Tällaisten junien tärkein etu on lippujen halpa hinta.

Merkkijunat

Nämä ovat junia uusilla vaunuilla ja monipuolisilla palveluilla. He kulkevat nopeammin kuin muut junat, ne on määrätty sopiva aika lähdöt ja saapumiset. Liput merkkijunassa ovat aina kalliimpia kuin ei-merkkijunassa. Tällaisten koostumusten ominaisuudet:

• uudet autot - siellä on ilmastointi, kaksi kuivakaappia, selittävät elektroniset näytöt, mikroaaltouuni ja jääkaappi;
• jokaisessa osastossa (ylellisissä ja osastoautoissa) on pehmeä selkänoja alavuode, elektroninen lukko ovessa, painike johtimeen kutsumiseksi, pistorasia ja yksittäinen yölamppu;
• Tarjolla on ilmaisia ​​palveluita: ruoka, sanomalehdet, matkapakkaus jne.

Ensimmäinen merkkijuna Neuvostoliitossa ilmestyi vuonna 1931. Se oli nimeltään "Punainen nuoli" ja se purjehti Pietarista Moskovaan. Nykyään on jo 92 merkkijunaa.

Kuivakäymälä kaksikerroksisessa junassa Moskova - Pietari

Premium-junat

"Premium" on sijoitettu luksusjuniksi. Ne eroavat muista merkkijunista suuremmalla nopeudellaan (ja siten lyhyemmällä matka-ajalla) ja läsnäolollaan lisäpalvelut(esimerkiksi osastoautossa on televisio).

Premium-valmisteet ilmestyivät vuonna 2009. Ne liikennöivät useaan suuntaan, mutta osa junista peruttiin myöhemmin alhaisen kuormituksen vuoksi tai nimettiin uudelleen. Nyt Premium-junat kulkevat Moskovasta kolmeen suuntaan: Adler, Kazan, Novorossiysk.

Kaksikerroksiset junat

Nämä ovat junia, joissa on kaksikerroksinen osasto ja luksusvaunut (SV). Ruokailuvaunu on myös kaksikerroksinen: ensimmäisessä kerroksessa on baari ja toisessa ruokasali.

Kaksikerroksiseen junaan mahtuu kaksi kertaa enemmän matkustajia, joten sen lipun hinta on yleensä alhaisempi kuin vastaavan yksikerroksisen junan. Ne tarjoavat tila-auton mukavuuden varatun istuimen hinnalla. Mutta tällaiset vaunut ovat myös ahtaampia: ylävuoteessa ei voi istua, matkatavaralle on vähemmän tilaa. Kaikki varatut istuinvaunut on tarkoitus korvata kaksikerroksisilla vaunuilla 10 vuoden sisällä.

Venäjän ensimmäinen kaksikerroksinen juna aloitti liikennöinnin Moskova-Sotši-reitillä vuonna 2013. Vuonna 2016 tällaisia ​​junia oli jo useita, ne kulkevat Pietariin, Samaraan, Voronežiin ja Kazaniin. Lisää kaksikerroksisista junista

Yläkerran käytävä kaksikerroksisessa junassa Moskova - Pietari

"DOSS"

High Speed ​​​​Transport ("DOSS") -virasto vastaa uuden sukupolven suurnopeusjunista. Ensimmäinen oli, joka vuonna 2009 yhdisti Moskovan, Pietarin ja Nižni Novgorodin. Se kiihtyy 250 km/h ja kattaa kahden pääkaupungin välisen etäisyyden 4 tunnissa, mikä vie tavallisella junalla yli 8 tuntia. Ja jo vuonna 2010 lanseerattiin toinen sähköjuna, joka kulkee pohjoisesta pääkaupungista Helsinkiin (Suomi). Vuonna 2015 reitillä Moskova - Nižni Novgorod Sapsan korvattiin pikajuna lyhentää matka-aikaa 20 minuuttia. Liput moniin suurnopeusjuniin ovat kalliimpia kuin muiden samalla reitillä liikkuvien junien liput.

Istuva juna saavuttaa jopa 160 km/h nopeuden. Sitä käytetään suurnopeusjunana jopa 5,5 tuntia kestävillä lennoilla. Lastochka liikennöi useilla reiteillä Venäjän Euroopan osassa. Lennosta riippuen osa junista kuuluu lentoyhtiölle DOSS ja osa JSC FPK:lle. Liput Lastochkaan ovat edullisia, halvempia kuin kaikki muut junat näillä reiteillä.

Suurin osa suurnopeusjunia Ne kulkevat vain mukavilla istuvilla vaunuilla. Jokaisessa junassa on omat lisäpalvelunsa: wi-fi, nahkaistuimet jalkatuilla, kulkusuuntaan käännettävät istuimet, ruokailuvaunu ja niin edelleen.

Kuusipaikkainen suurnopeusjunassa "Nevsky Express"

OJSC "liittovaltion matkustajayhtiö" perustettiin vuonna 2006 JSC Russian Railwaysin liittovaltion matkustajaosaston määräyksestä rautatieliikenteen rakenneuudistuksen yhteydessä.

Osakeyhtiön päätehtävänä on järjestää ja hoitaa junaliikenteen matkustajaliikenne kaukoreiteillä.

Itsenäinen toiminta kantajana Osakeyhtiö alkoi vuonna 2010. Yrityksen osakepääoma koostui JSC Russian Railways -yhtiön omaisuudesta ja kaukoliikenteen kuljetuksia suorittavasta henkilöstöstä.

Osakeyhtiöllä on 15 Venäjällä sijaitsevaa aluekonttoria, matkustajakuljetusvarikkoja, kuljetusalueita, rautatietoimistoja ja kuljetusorganisaatiokeskus. Ajoneuvo ja keskisuunnan vaunuosa.

Organisaatio omistaa kolme tytäryhtiötä: NTS LLC, Travel-Tour LLC, FPK-Logistics LLC.

Koulutus- ja metodologinen keskus

Laadukasta henkilöstön koulutusta varten yhtiö on perustanut koulutus- ja metodologisen keskuksen. FPC:n asiantuntijoiden koulutus tapahtuu Moskovan tiekoulun pohjalta rautatie, joka on maan ainoa henkilöliikenteen järjestämiseen keskittynyt osastokeskus. Osakeyhtiön työntekijöiden ammatillisen koulutuksen lisäksi Koulutuskeskuksessa järjestetään uudelleenkoulutusta, jatkokoulutusta ja toisen erikoisalan hankkimista.

Koulutuskeskuksessa on nykyaikainen materiaalipohja, mukaan lukien sähköistetyt osastot ja simulaattorit sekä mallit. Koulutuksen järjestävät korkeasti koulutetut opettajat, joilla on laaja kokemus rautatieliikenteestä.

Yrityksen asiantuntijoiden kehittämät koulutusohjelmat on tarkoitettu uusiin laitteisiin ja matkustajapalvelusääntöihin tutustumiseen. Erityistä huomiota kiinnitetään henkilöstön asiakaslähtöiseen käyttäytymiseen.

Koulutusohjelmat on räätälöity tietylle opiskelijaryhmälle ja ne rakennetaan ottaen huomioon osakeyhtiön strategisen kehittämisen tavoitteet ja suunnat.

Henkilöstöpolitiikka

Liittovaltion matkustajayhtiö tukee JSC Russian Railwaysin yhtenäistä yrityspolitiikkaa henkilöstöhallinnon alalla ja järjestää työn yhtiön henkilöstöpolitiikan mukaisesti.

Tällä hetkellä yritys työllistää yli 70 tuhatta työntekijää, jotka palvelevat asiakkaita, tarjoavat kunnossapitoa ja johtavat henkilöstöä.

Yrityksen asiakaspalvelun parantamiseksi Erityistä huomiota omistettu henkilöstön valintaan. Tarvittavien työtaitojen kehittäminen uudelleen palkattuja työntekijöitä tapahtuu korkeasti pätevien psykologien avulla, jotka johtavat käytännön oppitunteja työpaikoilla. Yritys harjoittaa koulutusten, seminaarien ja yksilötuntien järjestämistä.

JSC FPC on yksi harvoista organisaatioista, joka on elvyttänyt opiskelijatiimien työn. Joka vuosi yritys houkuttelee nuoria opiskelijoita töihin kaukoliikenteen matkustajajunissa lippujen kassa- ja konduktööriksi.

Yrityksen sivusto

Yksityiskohtaiset tiedot yrityksestä on julkaistu virallisella verkkosivustolla.
"Tietoja yrityksestä" -osiossa on historiallinen viittaus, tiedot yrityksestä, sen rakenteesta, sivuliikkeistä, yrityksen henkilöstön koulutuskeskuksesta. Osa sisältää sosiaali- ja henkilöstöpolitiikan keskeiset määräykset, osakeyhtiön ympäristönsuojeluohjelma.

FPK JSC Russian Railways - virallinen verkkosivusto fpc.ru.

Kiinnostuneet saavat tietoa yrityksen avoimista työpaikoista ja työehdoista.

Sivulla on myös yhteystiedot: virallinen osoite, alueiden sivuliikkeiden osoitteet, puhelinnumerot ja sähköpostiosoitteet.
Osakkeenomistajat ja sijoittajat voivat tutustua yhtiön peruskirjaan ja sisäisiin asiakirjoihin, taloudellisiin ja tilinpäätökset. Sivulla on tietoa tytäryhtiöistä, arvopapereista ja ostoista.

Yrityksen asiakkaiden mukavuuden vuoksi voit ostaa sähköisiä lippuja verkkosivustolta video-ohjeiden avulla.

Ostosäännöt on julkaistu verkkosivustolla sähköiset liput, sekä vastauksia usein kysyttyihin kysymyksiin.

Palvelua käyttämällä voit antaa lippuja molemmille lähijunat, ja kaukojunissa mihin tahansa suuntaan Venäjällä ja Euroopassa, sekä lippujen palautukset.

Erillisellä sivulla on juna-aikataulu ja tiedot aikataulumuutoksista.

Matkustajat löytävät verkkosivuilta matkustajaliikenteen säännöt, tietoa matkustajille vammaisia, tietoa rautateiden turvallisuudesta, tariffeista ja yrityskampanjoista.

Luvussa " Online-palvelut» sisältää tietoa irrotettavien autojen omistajille. Sivusto sisältää tietoa tulliliiton alueelle tuotavaksi sallituista tavaroista.

Tämä osio sisältää ilmoituksia vaunujen omistajille. Yrityksen verkkosivujen avulla voit laskea kohteiden välisen etäisyyden ja alustavan rahtikuljetuksen hinnan. Voit myös tehdä pyynnön rahdin lähettämisestä konttijunalla, tilata vaunun varausta ja rahdin lähettämistä sekä pyytää auton kuljetusta.

Yrityksen verkkosivuilla on Yhtenäisen tieto- ja palvelukeskuksen puhelinnumero, jossa voit esittää kysymyksiä.

Yhteystiedot

Osakeyhtiö "Federal Passenger Company" (JSC "FPK"):

• Osoite: 107078, Moskova, st. Masha Poryvaeva, 34.

Tarvikkeet:

• INN: 7708709686;
• OGRN: 1097746772738;
• Tarkistuspiste: 997650001;
• OKATO: 45286565000;
• OKPO: 94154560.

Arvostelut

Arvostelut:

Hyvää iltapäivää. Haluan ilmaista kiitokseni junan nro 22 Moskova - Labytnangille Moskovan sivuliikkeen konduktööreille, Ekaterina Andreevalle ja Anna Yakubovichille. Matkustajille tarjotun laadukkaan palvelun suhteen tunsin oloni kotoisaksi. Vaunu oli siisti, kodikas ja mukava, onneksi minulla oli niin hyvät, reagoivat ja miellyttävät konduktöörit. Kiitos tytöille hyvästä matkasta, oli ilo matkustaa niin ihanien ihmisten kanssa, toivon, että näin hyviä oppaita olisi enemmän. Kaikki oli superhyvää koko matkan ajan ja toivon teille tytöille onnea ja terveyttä, ei helppoa työtänne.

Haluamme vilpittömästi kiittää Adlerin kaupungin Venäjän rautatieaseman työntekijöitä toimenpiteistä tilapäisen majoituksen järjestämiseksi Olympiakylän Aleksanterin puutarhassa ja sen jälkeen meidän kotiin lähettämisessä Krasnodarin alueella vallitsevan hätätilanteen vuoksi. Suuret kiitokset myös junan nro 88 Adler-Nizhny Novgorod Trukhina päällikölle E. ..G. Ja auton nro 4 konduktööri Mayalle ammattitaidosta, navigointikyvystä kriittisessä tilanteessa ja herkkää asenteesta matkustajia kohtaan Toivomme, että tällaisia ​​työntekijöitä olisi enemmän rautateillä ja ylipäätään. elämän polku! Nina Vasilievna ja Oksana Yastrebov, jotka lähtivät Adlerista 27. lokakuuta 2018.

Hei! Lokakuussa 2018 olin lomalla ja hoidossa parantolassa Cote d'Azur(Sotši). Palasi asemalta 24. lokakuuta. LOO st. ROSSOSH junalla nro 36 Adler - Pietari. Haluan kiittää kaikkia tämän junan työntekijöitä erittäin ammattitaitoisesta työstä, laadukkaasta palvelusta, ruuan järjestämisestä ja juomavesi, nykyisissä vaikeissa olosuhteissa (hätätilanne) hätä, jonka luonto esitteli meille kaikille Tuapsen aseman alueella. Valitettavasti 26. päivänä junan liikkumisen mahdoton takia rautatien hätätilanteen vuoksi. Liinat, minut, muiden matkustajien kanssa, kuljetettiin bussilla asemalle. Pikanäppäin. Tällä asemalla parhaat ominaisuudet rautatietyöntekijät vain tehostivat. Meidät ruokittiin, asetettiin junan 84 vaunuihin (junapäällikkö Ruslan Valerievich SAFARYAN), minä olin vaunussa nro 9 (kapellimestari PILIPENKO Galina Tofikovna, LVChD-24 reservin konduktöörien työntekijä). Juna seurasi reittiä st. Goryachiy Klyuch - Pietari aseman kautta. Moskova. Olin iloisesti yllättynyt siitä huomaavaisuudesta, sydämellisyydestä, ystävällisyydestä ja huomiosta, jota kaikki tämän junan työntekijät osoittivat meitä kaikkia, junan nro 84 matkustajia. Sekä reitin varrella että saavuttuamme ROSSOSH-asemalle olimme huomion ja huolenpidon ympäröimiä. Haluan kiittää erityisesti junan päällikköä Ruslan Valerievich SAFARYANia ja auton nro 9 PILIPENKO konduktööri Galina Tofikovnaa. Pyydän teitä rohkaisemaan näitä ihania ihmisiä! Kiitos sellaisista työntekijöistä!

Hei! Olen äärimmäisen tyrmistynyt junan 115/116 Adler-Pietari vaunun nro 02 teknisestä tilasta. Nousin 26. syyskuuta Loon asemalla ilmoitettuun vaunuun ja matkustin kaksi päivää asemalleni ja kärsin sietämättömästä sairaudesta. tukkoisuus kuten kaikki tämän vaunun matkustajat.Kahteen päivään juna alkoi ei nähnyt, Konduktöörin mukaan ilmanvaihto ei toimi, vaikka ostettaessa lippua 90 päivää etukäteen kassa kysyi tarvitseeko vaunu ilmastointia ja bio-wc; itse asiassa vaunu oli (kaikki ruosteinen ja sinetöity). Haluaisin tietää milloin tämä kaaos kaupankäynnin vuoksi loppuu, kenen pitäisi olla vastuussa tästä ja miten rahat palautetaan pilaantuneesta matkasta, koska emme juuri nukkuneet yöllä... Konduktööristä ei ole valittamista, hän teki työnsä hyvin samoissa "pelottavissa" olosuhteissa.