Frederick Fleet si všimol ľadovec priamo pred sebou, približne 650 m od vložky. Keď trikrát udrel do zvona, prihlásil sa na most. Prvý dôstojník prikázal kormidelníkovi: "Odišli na palubu!" - a posunuli telegrafné rukoväte stroja do polohy „Úplný chrbát“. O niečo neskôr, aby parník nenarazil kormou do ľadovca, zavelil: "Priamo na palube!" Titanic bol však príliš veľký na rýchle manévrovanie a pokračoval v plavbe pobrežia ďalších 25-30 sekúnd, kým sa jeho prova nezačala pomaly stáčať doľava.

O 23:40 sa Titanic tangenciálne zrazil s ľadovcom. Na horných palubách ľudia pocítili slabý šok a mierne chvenie trupu, na dolných palubách bol úder citeľnejší. V dôsledku zrážky sa v plášti na pravoboku vytvorilo šesť otvorov s celkovou dĺžkou asi 90 metrov. O 0:05 kapitán Smith nariadil posádke, aby pripravila záchranné člny na spustenie, potom vošiel do rozhlasovej miestnosti a nariadil rádiovým operátorom, aby vyslali tiesňový signál.

Približne o 0:20 naložili deti a ženy do člnov. O 1:20 začala voda zaplavovať predhradie. V tom čase sa objavili prvé známky paniky. Evakuácia prebehla rýchlejšie. Po 1:30 začala na palube panika. Asi o 2:00 spustili posledný čln a o 2:05 začala voda zaplavovať palubu člnu a kapitánsky mostík. 1500 ľudí, ktorí zostali na palube, sa ponáhľalo smerom k korme. Obloženie nám začalo rásť pred očami a o 2:15 sa zrútil prvý komín. O 2:16 vypadol prúd. O 2:18, pri sklone luku asi 23°, sa vložka rozlomila. Poklona, ktorý spadol, okamžite klesol na dno a korma sa naplnila vodou a klesla za dve minúty.

O 2:20 Titanic úplne zmizol pod vodou. Na povrch vyplávali stovky ľudí, no takmer všetci zomreli na podchladenie. Na dvoch skladacích člnoch, ktoré nestihli spustiť z vložky, sa zachránilo asi 45 ľudí. Ďalších osem zachránili dva člny, ktoré sa vrátili na miesto vraku (č. 4 a č. 14). Hodinu a pol potom, čo bol Titanic úplne ponorený, dorazil na miesto nešťastia parník Carpathia a vyzdvihol 712 ľudí, ktorí vrak prežili.

Príčiny havárie

Po tragédii sa konali komisie na vyšetrenie príčin tohto incidentu a podľa oficiálnych dokumentov bola príčinou kolízia s ľadovcom, a nie prítomnosť chýb v dizajne lode. Komisia pri svojom závere vychádzala z toho, ako sa loď potopila. Ako niektorí preživší poznamenali, loď klesla ku dnu ako celok, a nie po častiach.

Ako komisia uzavrela, všetku vinu za tragickú katastrofu nesie kapitán lode. V roku 1985 mal šťastie oceánograf Robert Ballard, ktorý dlhé roky pátral po potopenej lodi. Práve táto šťastná udalosť pomohla osvetliť príčiny katastrofy. Vedci zistili, že Titanic sa pred potopením rozdelil na polovicu na povrchu oceánu. Tento fakt opäť pritiahol pozornosť médií k dôvodom potopenia Titanicu. Objavili sa nové hypotézy a jeden z predpokladov vychádzal zo skutočnosti, že pri stavbe lode bola použitá oceľ nízkej kvality, keďže je známy fakt, že Titanic bol postavený v krátkom čase.

V dôsledku zdĺhavého skúmania trosiek zdvihnutých z dna dospeli odborníci k záveru, že príčinou katastrofy boli nekvalitné nity – najdôležitejšie kovové čapy, ktoré spájali oceľové pláty trupu lode. Taktiež skúmané trosky ukázali, že v konštrukcii lode boli chyby, o čom svedčí aj charakter potopenia lode. Nakoniec sa zistilo, že zadná časť lode sa nezdvíhala vysoko do vzduchu, ako sa predtým myslelo, a loď sa rozbila na kusy a potopila sa. To naznačuje zjavné nedostatky v dizajne lode. Po katastrofe však boli tieto údaje skryté. A len s pomocou moderné technológie zistilo sa, že práve tieto okolnosti viedli k jednej z najstrašnejších tragédií ľudstva.

Pred 105 rokmi, v noci zo 14. na 15. apríla 1912, sa potopil legendárny Titanic. Táto katastrofa je opísaná v stovkách článkov, kníh, filmov... Prečo práve potopenie Titanicu priťahuje toľko pozornosti?
Súhlasím, že potopenie Titanicu je jednou z najväčších námorných katastrof. Ale vôbec nie najväčší. Ak z hľadiska počtu obetí - veľa viac ľudí zomrel v r.
Ak hovoríme o katastrofách, ku ktorým došlo mimo nepriateľských akcií, potom je Titanic z hľadiska počtu obetí na treťom mieste. Smutným lídrom je trajekt Dona Paz, ktorý sa v roku 1987 zrazil s ropným tankerom. Pri zrážke a následnom požiari zahynulo viac ako 4 tisíc ľudí. Druhé miesto si drží drevený kolesový parník Sultana, ktorý sa potopil 27. apríla 1865 na rieke Mississippi pri Memphise v dôsledku výbuchu parného kotla a požiaru. Celkový počet Na lodi zahynulo viac ako 1700 ľudí.
Prečo vlastne Titanic priťahuje toľko pozornosti?

« Titanic» ( RMS Titanic)- britský parník White Star Line, druhá z troch dvojčiat triedy Olympic. V čase svojej výstavby najväčšie osobné dopravné lietadlo na svete.

Položená 31. marca 1909 v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Harland and Wolff na Queens Island (Belfast, Severné Írsko), spustená na vodu 31. mája 1911 a 2. apríla 1912 bola podrobená skúškam na mori.
Pri príležitosti 100. výročia potopenia lode bolo v lodenici Harland and Wolf otvorené Múzeum Titanicu.

Robotníci na tomto obrázku sú len malým počtom z 15 000 ľudí, ktorí postavili Titanic.

Technické údaje:
Hrubá tonáž 46 328 registrovaných ton, výtlak 66 tisíc ton.
Dĺžka 268,98 m, šírka 28,2 m, vzdialenosť od čiary ponoru po palubu lode 18,4 m.
Výška od kýlu po vrcholy rúr - 52,4 m;
Strojovňa - 29 kotlov, 159 kúrenísk na uhlie;
Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo 15 vodotesných priedelov v nákladnom priestore, čím sa vytvorilo 16 podmienečne vodotesných oddelení; priestor medzi dnom a druhou spodnou podlahou bol rozdelený priečnymi a pozdĺžnymi priečkami na 46 vodotesných oddelení.
Maximálna rýchlosť 24-25 uzlov.

Počas svojej prvej plavby 14. apríla 1912 sa zrazila s ľadovcom a potopila sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. Na palube bolo 1 316 pasažierov a 908 členov posádky, spolu 2 224 ľudí. Z toho 711 ľudí sa zachránilo, 1513 zomrelo.
Katastrofa Titanicu sa stala legendárnou, podľa jej námetu bolo natočených niekoľko celovečerných filmov. Prečo sa však potopenie Titanicu stalo legendárnym?
Titanic bol jednou z najväčších lodí tej doby, zosobnením úspechu technologického pokroku. Do určitej miery to symbolizovalo samotnú myšlienku víťazstva človeka nad prírodou. "Človeče - to znie hrdo!" - ako povedal klasik.

A v noci zo 14. na 15. apríla dostalo hrdé ľudstvo od prírody ohlušujúcu facku. Obrovský kus topiaceho sa ľadu ľahko a rýchlo poslal ku dnu výsledok práce tisícov ľudí, ktorí navrhli a postavili „plávajúci palác“.
Historici sa stále hádajú o dôvodoch smrti Titanicu. Zástancovia „konšpiračnej teórie“ predložili verzie, že Titanic bol zámerne potopený, aby získal poistenie, že bol torpédovaný...
To všetko je, samozrejme, nezmysel. Ale bez ľudského faktora by to stále nešlo. Presnejšie povedané, kombinácia chýb, nesprávnych výpočtov a nedbalosti.
Takže už vo fáze výstavby sa objavili nesprávne výpočty. Verilo sa, že Titanic by teoreticky mohol zostať na vode, ak by boli zaplavené akékoľvek dve z jeho 16 vodotesných oddelení, ktorékoľvek tri z prvých piatich oddelení alebo všetky prvé štyri oddelenia. Vodotesné priedely, označené od drieku po kormu písmenami „A“ až „P“, stúpali od druhého dna a prechádzali cez 4 alebo 5 palúb: prvé dve a posledných päť siahalo na palubu „D“, osem priedelov v strede vložky dosiahli iba palubu "E". Všetky priedely boli také pevné, že v prípade ich prerazenia museli vydržať značný tlak.

Prvé dve priečky na prove a posledná na korme boli pevné; všetky ostatné mali utesnené dvere, ktoré umožňovali posádke a cestujúcim pohybovať sa medzi jednotlivými oddeleniami. Na podlahe druhého dna v priečke „K“ boli len dvere, ktoré viedli do priestoru chladničky. Na palubách „F“ a „E“ mali takmer všetky prepážky hermetické dvere spájajúce miestnosti používané cestujúcimi; všetky sa dali utesniť buď na diaľku, alebo manuálne pomocou zariadenia umiestneného priamo na dverách a z paluby, na ktorú sa dostali. prepážka. Na zatvorenie takýchto dverí na palubách pre cestujúcich bol potrebný špeciálny kľúč, ktorý mali k dispozícii iba hlavní stewardi. Ale na palube G neboli žiadne dvere v priedeloch.

V priedeloch „D“ - „O“, priamo nad druhým dnom v oddeleniach, kde boli umiestnené stroje a kotly, bolo 12 vertikálne uzavretých dverí, ktoré boli ovládané pomocou elektrického pohonu z navigačného mostíka. V prípade nebezpečenstva alebo nehody, alebo keď to kapitán alebo strážny dôstojník považoval za potrebné, elektromagnety na signál z mostíka uvoľnili západky a všetkých 12 dverí sa pod vplyvom vlastnej gravitácie spustilo a priestor za nimi bol hermeticky uzavretý. zapečatené. Ak boli dvere zavreté elektrickým signálom z mosta, tak sa dali otvoriť až po odpojení napätia z elektrického pohonu.
V strope každého oddelenia bol núdzový poklop, ktorý zvyčajne viedol na palubu lode. Kto nestihol opustiť areál pred zatvorením dverí, mohol vyliezť po jeho železnom rebríku. Toto je taký zdanlivo úžasný dizajn navrhnutý tak, aby zaistil úplnú bezpečnosť lode.
Ale v júli - októbri 1909, keď bol na služobnej ceste v Anglicku, ruský inžinier V.P. Kostenko, študent slávneho staviteľa lodí A.N. Krylova, upozornil dizajnéra Titanicu Thomasa Andrewsa na potenciálne nebezpečenstvo, že vodotesné priedely lodných priestorov nedosiahnu hlavnú palubu: "Pochopte, jedna malá diera a Titanic bude preč."
Hrdý Brit však ignoroval radu V.P. Kostenka, ktorá sa neskôr stala jedným z dôvodov smrti lode.

Navyše oceľ použitá na pokrytie trupu Titanicu bola nízkej kvality, s veľkou prímesou fosforu, vďaka čomu bola pri použití veľmi krehká. nízke teploty. Ak by bol plášť vyrobený z kvalitnej húževnatej ocele s nízkym obsahom fosforu, výrazne by zmiernil nárazovú silu. Plechy by sa jednoducho ohli dovnútra a poškodenie karosérie by nebolo také vážne. Možno by potom bol Titanic zachránený, alebo možno najmenej, by zostal na hladine po dlhú dobu, postačujúcu na evakuáciu väčšiny cestujúcich.
Podľa výskumu sa tiež zistilo, že oceľ trupu bola v studených vodách náchylná na krehké prasknutie, čo tiež urýchlilo potopenie lode.

Teraz je tiež známe, že nity na Titanicu boli nekvalitné. Vykonaný výskum a testy, analýza obstarávacích dokumentov ukázali, že ako nity boli použité kované železné nity a nie oceľové, ako sa pôvodne plánovalo. Navyše tieto nity boli nízkej kvality, obsahovali veľa cudzích nečistôt, najmä koksu, ktorý sa pri kovaní hromadil v hlavách, čím sa ďalej zvyšovala krehkosť. Pri údere ľadovca sa hlavy lacných nitov jednoducho zlomili a pod tlakom ľadu sa oddelili pláty 2,5-centimetrovej ocele.

Počet záchranných člnov bol navyše nedostatočný kvôli zastaraným inštrukciám admirality. Ale ani tie člny, ktoré tam boli, neboli úplne naplnené. A to kvôli chybným výpočtom pri výcviku posádky Titanicu.

Na luxuse však nešetrili. O pompéznosti a nádhere interiérov Titanicu kolovali legendy. Loď mala 762 kajút, ktoré boli rozdelené do 3 tried. Bolo tam miesto pre 2 566 pasažierov, pričom cestujúcim vo všetkých triedach bolo k dispozícii nevídané vybavenie.
Rozdiel medzi luxusnými kajutami prvej triedy a najlacnejším ubytovaním v tretej triede bol veľký: rozdiely boli vo všetkom – vo veľkosti, výzdobe aj počte izieb. Niektoré kajuty tretej triedy nemali umývadlá ani skrine, veci sa museli ukladať do tašiek a používať ako vankúš a všetok nábytok pozostával zo železnej postele so slameným matracom.
Z hľadiska komfortu, luxusu a služieb bol Titanic porovnateľný s najlepšie hotely tej doby a právom bol považovaný za luxusný „plávajúci hotel“.

Kabína 1. triedy:

Reštaurácia 1. triedy na palube:

Fajčiarsky salónik 1. trieda:

Knižnica:

telocvičňa

Aké zvláštne športové vybavenie tam vtedy bolo...

Dokonca tam bol aj bazén.

Fajčiarsky salónik 2. trieda.

Priestory 3. triedy

Množstvo chybných výpočtov viedlo k chybám v manévrovaní, zrážke s ľadovcom, k tomu, že sa loď rýchlo potopila a mnohí pasažieri nedokázali člny použiť... Toto všetko je dosť dobre známe a už mnohokrát popísané .

Mimochodom, zaujímavý detail. Takmer všetky ženy a deti z kabín 1. a 2. triedy sa podarilo zachrániť. Viac ako polovica žien a detí z kabín 3. triedy zomrela, pretože mali problém nájsť cestu hore cez labyrint úzkych chodieb. Zomreli aj takmer všetci muži. Prežilo 323 mužov (20 % všetkých dospelých mužov) a 331 žien (75 % všetkých dospelých žien).
Na jednej strane to hovorí o triednych privilégiách a predsudkoch vtedajšej spoločnosti. Na druhej strane skutočnosť, že medzi mŕtvymi je veľa mužov a menej žien, nám hovorí, že pokročilé myšlienky feminizmu ešte nezaujali masy. A stále bolo zvykom, že ženy mohli ísť dopredu. Ako hovoria historici, aristokrati a milionári. tí, ktorí cestujú 1. triedou, mohli byť zachránení, ale dámy a deti mohli ísť dopredu. Cestujúci v 3. triede neboli vždy takí galantní a niektorí sa ponáhľali k člnom a odsunuli slabších.

Áno, predstavitelia vtedajšej elity ešte nedozreli, aby pochopili, že „kto nemá miliardu, môže ísť do pekla“. (c) A verili, že v živote je niečo dôležitejšie ako život sám. Mohli si zachrániť kožu, no výchova a plemeno im nedovolili klásť vlastný život nad všetko ostatné. A mimovoľne si spomeniem na slová p. Vsevolod Chaplin, že pozemský ľudský život nie je pre kresťana vôbec najvyššou hodnotou. Tieto slová spôsobili medzi horiacimi škrečkami strašný rozruch. Na rozdiel od reakčného kňaza považujú zástupcovia progresívnej spoločnosti podania rúk svoj vzácny život za najvyššiu hodnotu. Ako tí pasažieri Titanicu, ktorí sa zúrivo rútili k záchranným člnom a odtláčali ženy a deti...

Osud pasažierov a posádky Titanicu sa stal témou mnohých článkov. Niektoré z nich nie sú naozaj prekvapujúce. Napríklad,
V máji 2006 zomrel vo veku 99 rokov posledný americký očitý svedok, ktorý prežil potopenie Titanicu. Rodená Švédka Lillian Gertrud Asplund (švéd. Lillian Gertrud Asplund), ktorá mala v čase katastrofy 5 rokov, prišla o otca a troch bratov. Jej matka a brat, ktorý mal vtedy tri roky, prežili. Boli pasažiermi tretej triedy a unikli v záchrannom člne č. 15. Asplundová bola posledná osoba, ktorá si pamätala, ako k tragédii došlo, no vyhýbala sa publicite a o udalosti hovorila len zriedka.
ktorý mal v čase smrti vložky dva a pol mesiaca, zomrel 31. mája 2009 vo veku 97 rokov. Jej popol bol rozptýlený do vetra 24. októbra 2009 v prístave Southampton, kde Titanic začal svoju prvú a poslednú plavbu...

Havária dopravného lietadla sa stala jednou z najznámejších katastrof v histórii ľudstva. Tragédia Titanicu sa v podstate stala symbolom smrti toho, čo sa zdalo silné a nepotopiteľné, symbolom slabosti ľudskej technogénnej civilizácie pred silami prírody. A pred ľudstvom čakali revolúcie, krvavé svetové a lokálne vojny...
Katastrofa sa preto vo veľkom odrazila aj v umení, napríklad vo filme Titanic.

Zbytočnosť ľudskej pýchy, moci a slávy – to všetko pohltila katastrofa Titanicu. Pred storočím „plávajúci palác“ spočíva na dne a stal sa hrobom pre mnohých ľudí.
R.I.P.

Pred 100 rokmi, v noci na 15. apríla 1912, sa po zrážke s ľadovcom vo vodách Atlantického oceánu potopila loď Titanic, na ktorej bolo viac ako 2200 ľudí.

Titanic je najväčšia osobná loď zo začiatku 20. storočia, druhá z troch dvojičiek vyrobených britskou spoločnosťou White Star Line.

Dĺžka Titanicu bola 260 metrov, šírka - 28 metrov, výtlak - 52 tisíc ton, výška od čiary ponoru po palubu lode - 19 metrov, vzdialenosť od kýlu k vrcholu potrubia - 55 metrov, maximálna rýchlosť - 23 uzly. Novinári ho prirovnali na dĺžku k trom mestským blokom a na výšku k 11-poschodovej budove.

Titanic mal osem oceľových palúb umiestnených nad sebou vo vzdialenosti 2,5-3,2 metra. Pre zaistenie bezpečnosti mala loď dvojité dno a jej trup bol oddelený 16 vodotesnými priehradkami. Z druhého dna na palubu stúpali vodotesné priedely. Hlavný konštruktér lode Thomas Andrews uviedol, že aj keby boli štyri zo 16 oddelení naplnené vodou, parník by bol schopný pokračovať v ceste.

Interiéry kajút na palubách B a C boli navrhnuté v 11 štýloch. Cestujúci tretej triedy na palubách E a F boli oddelení od prvej a druhej triedy bránami umiestnenými na adrese rôzne časti plavidlo.

Predtým, ako sa Titanic vydal na svoju prvú a poslednú plavbu, bolo zdôraznené najmä to, že na jeho prvej plavbe bude na palube lode 10 milionárov a v jej trezoroch bude zlato a šperky v hodnote stoviek miliónov dolárov. Americký priemyselník, dedič banského magnáta Benjamina Guggenheima, milionár so svojou mladou manželkou, asistent amerických prezidentov Theodore Roosevelt a William Howard Taft major Archibald Willingham Butt, americký kongresman Isidore Strauss, herečka Dorothy Gibson, bohatá verejná osobnosť Margaret Brown, britská módna návrhárka Lucy Christiane Duff Gordon a mnoho ďalších slávnych a bohatých ľudí tej doby.

10. apríla 1912 na poludnie sa superliner Titanic vydal na svoju jedinú cestu po trase Southampton (Veľká Británia) – New York (USA) so zastávkami v Cherbourgu (Francúzsko) a Queenstowne (Írsko).

Počas štyroch dní cesty bolo jasné počasie a more pokojné.

14. apríla 1912, v piaty deň plavby, niekoľko lodí poslalo správy o ľadovcoch v oblasti trasy lode. Väčšina deň sa pokazilo rádio a radisti si nevšimli veľa správ a kapitán nevenoval ostatným náležitú pozornosť.

Večer začala teplota klesať, o 22:00 dosiahla nulu Celzia.

O 23:00 bola od Kalifornčana prijatá správa o prítomnosti ľadu, ale radista Titanicu prerušil rádiovú komunikáciu skôr, ako Kalifornčan stihol oznámiť súradnice oblasti: telegrafista bol zaneprázdnený posielaním osobných správ cestujúcim .

O 23:39 dve hliadky zbadali pred parníkom ľadovcu a telefonicky to nahlásili na most. Najstarší z dôstojníkov, William Murdoch, dal kormidelníkovi príkaz: Kormidlo do ľavoboku.

O 23:40 "Titanic" v podvodnej časti lode. Zo 16 vodotesných oddelení lode bolo šesť prerezaných.

15. apríla o 00:00 bol na most povolaný konštruktér Titanicu Thomas Andrews, aby posúdil závažnosť škôd. Po nahlásení incidentu a prehliadke lode Andrews informoval všetkých prítomných, že parník sa nevyhnutne potopí.

Na prove lode bol badateľný náklon. Kapitán Smith nariadil odkrytie záchranných člnov a zvolanie posádky a cestujúcich na evakuáciu.

Radisti na príkaz kapitána začali vysielať tiesňové signály, ktoré vysielali dve hodiny, kým kapitán pár minút pred potopením lode neuvoľnil telegrafistov od ich povinností.

Tiesňové signály, ale boli príliš ďaleko od Titanicu.

O 00:25 prijala súradnice Titanicu loď Carpathia, ktorá sa nachádzala 58 námorných míľ od miesta vraku parníka, čo bolo 93 kilometrov. prikázal okamžite zamieriť na miesto katastrofy Titanicu. Loď sa ponáhľala na pomoc a dokázala dosiahnuť rekordnú rýchlosť 17,5 uzla – pričom maximálna možná rýchlosť pre loď bola 14 uzlov. K tomu Rostron nariadil vypnúť všetky spotrebiče, ktoré spotrebúvajú elektrinu a kúrenie.

O 01:30 operátor Titanicu telegrafoval: "Sme na malých člnoch." Na príkaz kapitána Smitha jeho asistent Charles Lightoller, ktorý viedol záchranu ľudí na ľavej strane parníka, posadil do člnov len ženy a deti. Muži mali podľa kapitána zostať na palube, kým nebudú všetky ženy v člnoch. Prvý dôstojník William Murdoch na pravoboku k mužom, ak v rade cestujúcich zhromaždených na palube neboli žiadne ženy alebo deti.

Približne o 02:15 prova Titanicu prudko klesla, loď sa výrazne posunula vpred a po palubách sa valila obrovská vlna, ktorá vyplavila cez palubu mnoho pasažierov.

Okolo 02:20 sa Titanic potopil.

Okolo 04:00 ráno, približne tri a pol hodiny po prijatí núdzového signálu, dorazila loď Carpathia na miesto vraku Titanicu. Loď vzala na palubu 712 pasažierov a členov posádky Titanicu, po ktorých bezpečne dorazila do New Yorku. Medzi zachránenými bolo 189 členov posádky, 129 mužov a 394 žien a detí.

Počet obetí sa podľa rôznych zdrojov pohyboval od 1400 do 1517 ľudí. Podľa oficiálnych údajov bolo po katastrofe 60 % cestujúcich v kabínach prvej triedy, 44 % v kabínach druhej triedy, 25 % v tretej triede.

Posledný žijúci pasažier Titanicu, ktorý cestoval na palube parníka vo veku deväť týždňov, zomrel 31. mája 2009 vo veku 97 rokov. Ženin popol rozsypali nad more z móla v prístave Southampton, odkiaľ sa Titanic v roku 1912 vydal na svoju poslednú plavbu.

Materiál bol pripravený na základe informácií RIA Novosti a otvorených zdrojov

Mnohí videli film o katastrofe najväčšieho parníka v histórii ľudstva, Titanicu. Vedia napríklad, v ktorom oceáne sa potopil Titanic a že príčinou jeho smrti bola zrážka s ľadovcom, ale, žiaľ, nie každý dobre pozná históriu tejto katastrofy, ako aj skutočné príčiny loď sa potápa.

Táto loď bola skutočne zázrakom tej doby, ktorú postavila anglická spoločnosť White StarLine. Na výšku bola približne rovnaká ako jedenásťposchodová výšková budova a na dĺžku ako tri veľké bloky. Loď bola vybavená 8 palubami a mala 16 vodotesných oddelení, ktoré zabezpečovali vysoký stupeň bezpečnosť tohto lietadla.

Napriek takémuto výkonnému a silnému dizajnu sa Titanic počas svojej prvej plavby potopil ku dnu. Okolo smrti tohto giganta lodiarskeho priemyslu sa stále veľa diskutuje a vyvstáva veľa otázok súvisiacich s jeho katastrofou. Napríklad, ako a prečo sa loď potopila, v ktorom roku sa potopil Titanic atď.

V ktorom roku sa potopil Titanic, prvý test a vstup do oceánu?

Pokúsme sa vyriešiť všetky nuansy v poriadku a odhaliť všetky tajomstvá smrti tejto obrovskej lode. Titanic teda vyrazil na svoju prvú plavbu 10. apríla 1912. Predtým, v roku 1911, bola loď prvýkrát vypustená do vôd Svetového oceánu na skúšobnú plavbu. Na tejto testovacej plavbe loď zotrvala až do apríla 1912, kedy dorazila do anglického prístavu Southampton a 10. apríla toho istého roku sa Titanic vydal na svoju prvú a bohužiaľ aj poslednú plavbu. Len o päť dní neskôr, v noci zo 14. na 15. apríla, sa loď zrazila s ľadovcom, v dôsledku čoho sa potopila vo vodách Atlantického oceánu. Zo všetkých pasažierov na palube zahynulo viac ako 1500 ľudí.

Tajomstvá a tajomstvá katastrofy Titanicu

Komisia, ktorá vyšetrovala smrť tejto lode, bola vo svojich záveroch jednoznačná a plnú zodpovednosť kládla na kapitána lode Smitha. Obvinili ho z príliš rýchlej jazdy na ľadovom poli v noci, hoci bol na nebezpečenstvo upozornený. Ale v tomto príbehu je veľa ďalších záhad a tajomstiev.

V roku 1985 sa teda skupine oceánografov pod vedením Roberta Ballarda podarilo zdvihnúť z lode množstvo trosiek z dna a podrobne ich preštudovať. V dôsledku toho vedci urobili senzačný objav. Ukázalo sa, že konštrukcia lode bola vyrobená z ocele nízkej kvality, čo spôsobilo rozštiepenie dna lode.

Existovala aj hypotéza, že Titanic sa rozpadol ešte predtým, ako narazil na ľadovec. Nízka kvalita ocele nevydržala takéto zaťaženie a praskla. Po starostlivom preskúmaní kovu, z ktorého boli vyrobené tyče a nity v konštrukcii lode, vedci v ňom objavili vysokú úroveň koncentrácie vodného kameňa. Robí oceľ veľmi krehkou, čo môže následne viesť k jej rýchlemu zničeniu. Dôkazom opodstatnenosti tejto verzie je aj fakt, že tvorcovia Titanicu plánovali dokončiť jeho stavbu čo najskôr. čo najskôr. Tento zhon sa stal druhým dôvodom smrti lode.

Vedci sa domnievajú, že ak by sa ako materiál na výrobu tyčí a nitov, ktoré hrajú hlavnú úlohu v bezpečnosti lode, použila kvalitná oceľ, možno by sa katastrofe dalo predísť.

Samozrejme, pri potopení Titanicu zohrali úlohu okrem použitia nekvalitného materiálu aj ďalšie faktory:

• ignorovanie nebezpečenstva ľadu v noci zo strany kapitánov;
• nedbalý prístup posádky lode k svojim povinnostiam (napokon, celý kapitánsky štáb bol upozornený, že pred nami je ľadovec);
• nekonzistentnosť sedadiel v záchranných člnoch – teda z viac ako 2 tisíc pasažierov sa na záchranné člny podarilo vysadiť len asi 700, zvyšok išiel pod vodu. Potvrdzuje to ale aj fakt, že tieto člny boli pôvodne navrhnuté len pre 1178 ľudí a na palube sa podľa rôzne zdroje, tam bolo viac ako 2 tisíc ľudí.

závery

Ako môžete vidieť, napriek tomu, že Titanic bol jedným z najväčších parníkov tej doby a bol vybavený všetkými bezpečnostnými pravidlami, čo najmenšie zanedbanie jednoduché pravidlá nedbalý prístup kapitánskeho personálu k svojim povinnostiam a zbrklosť v procese stavby tohto plavidla viedli k jeho zrúteniu pri prvom výstupe na otvorený oceán. Pred rokom 1985 o tom neboli známe všetky fakty strašná katastrofa. Ľudia vedeli, v ktorom oceáne sa Titanic potopil, približne koľko ľudí zomrelo a tiež, že loď stroskotala v dôsledku zrážky s ľadovcom. Po výskume sa však tímu vedcov pod vedením Ballarda podarilo odhaliť veľa nových podrobností skutočný dôvod katastrofa tejto lode.

Potopenie Titanicu si vyžiadalo životy 1 517 z 2 229 pasažierov a posádky (oficiálne údaje sa mierne líšia) pri jednej z najhorších námorných katastrof vo svetovej histórii. Na palubu RMS Carpathia bolo odvezených 712 ľudí, ktorí prežili. Po tejto katastrofe sa verejnosťou prehnalo veľké pobúrenie, ktoré ovplyvnilo postoje k sociálnej nespravodlivosti, radikálne zmenilo spôsob prepravy cestujúcich po severoatlantickej trase, zmenili sa pravidlá pre počet záchranných člnov prepravovaných na palubách osobných lodí a Medzinárodný prieskum ľadu sa zmenil. vytvorené (kde obchodné lode prekračujú severný Atlantik na... Rovnako ako predtým, presné informácie o polohe a koncentrácii ľadu sa prenášajú pomocou rádiových signálov). V roku 1985 bol urobený veľký objav, Titanic bol objavený na dne oceánu. bod otáčania pre verejnosť a pre rozvoj nových oblastí vedy a techniky. 15. apríla 2012 si pripomenieme 100. výročie Titanicu. Stala sa jednou z najznámejších lodí v histórii a jej obraz zostáva v mnohých knihách, filmoch, výstavách a pamiatkach.

VRAK TITANICU V REÁLNOM ČASE

trvanie - 2 hodiny 40 minút!

Britský osobný parník Titanic odchádza zo Southamptonu v Anglicku na svoju prvú plavbu 10. apríla 1912. Titanic zavolal do Cherbourgu vo Francúzsku a Queenstownu v Írsku a potom zamieril na západ smerom k New Yorku. Štyri dni po prechode narazila o 23:40 na ľadovec, 375 míľ južne od Newfoundlandu. Tesne pred 2:20 sa Titanic rozpadol a potopil. V čase nešťastia bolo na palube viac ako tisíc ľudí. Niektorí zomreli vo vode v priebehu niekoľkých minút na podchladenie vo vodách severného Antaltického oceánu. (Kolekcia Franka O. Brainarda)

Luxusná loď Titanic je zobrazená na tejto fotografii z roku 1912, keď odchádzala z Queenstownu do New Yorku na svojej nešťastnej poslednej plavbe. Medzi pasažiermi lode bol zoznam najbohatších ľudí na svete, ako sú milionári John Jacob Astor IV., Benjamin Guggenheim a Isidore Strauss, ako aj viac ako tisícka emigrantov z Írska, Škandinávie a ďalších krajín, ktorí hľadajú nový život v Amerike. Katastrofa sa stretla s šokom a pobúrením po celom svete nad obrovskými stratami na životoch a zlyhaním regulačných a prevádzkových parametrov, ktoré viedli k tejto katastrofe. Vyšetrovanie potopenia Titanicu sa začalo v priebehu niekoľkých dní a viedlo k výraznému zlepšeniu námornej bezpečnosti. (United Press International)

Dav robotníkov. Lodenice Harland and Wolf v Belfaste, kde bol Titanic postavený v rokoch 1909 až 1911. Loď bola navrhnutá tak, aby bola posledné slovo v pohodlí a luxuse a bol najviac veľká loď na svojej prvej plavbe. Loď je viditeľná na pozadí tejto fotografie z roku 1911. (Fotoarchív / Kolekcia Harland & Wolff / Cox)

Fotografia z roku 1912. Na fotke luxusná jedáleň na palube Titanicu. Loď bola navrhnutá tak, aby bola posledným slovom v pohodlí a luxuse s palubou telocvičňa, bazén, knižnice, luxusné reštaurácie a luxusné chatky. (Fotoarchív The New York Times / American Press Association)

Fotografia z roku 1912. Jedáleň druhej triedy na Titanicu. Neúmerne veľké čísloľudia – viac ako 90 % ľudí v druhej triede – zostali na palube kvôli protokolom „ženy a deti na prvom mieste“, ktorými sa riadili dôstojníci nakladajúci záchranné člny. (Fotoarchív The New York Times / American Press Association)

Fotografia urobená 10. apríla 1912, na ktorej je Titanic opúšťajúci Southampton v Anglicku. K tragickému potopeniu Titanicu došlo pred storočím, jedným z dôvodov smrti boli podľa niektorých slabé nity používané konštruktérmi lode v niektorých častiach tohto nešťastného parníka. (Vydavateľstvo)

Kapitán Edward John Smith, veliteľ Titanicu. Velil v tom čase najväčšej lodi, ktorá podnikla svoju prvú plavbu. Titanic bola mohutná loď – 269 metrov dlhá, 28 metrov široká a vážiaca 52 310 ton. Od kýlu po vrchol sa delilo 53 metrov, z toho takmer 10 metrov bolo pod čiarou ponoru. Titanic bol v tom čase vyššie nad vodou ako väčšina mestských budov. (Archív The New York Times)

Prvý dôstojník William McMaster Murdoch je videný ako miestny hrdina vo svojom rodnom meste Dalbeattie v Škótsku, ale vo filme Titanic bol zobrazený ako zbabelec a vrah. Na ceremónii k 86. výročiu potopenia odovzdal Scott Neeson, výkonný viceprezident filmových producentov 20th Century Fox, šek na päťtisíc libier šterlingov (8000 dolárov) škole Dalbeattie ako ospravedlnenie za obraz dôstojníkovmu príbuznému. (Vydavateľstvo)

Predpokladá sa, že tento ľadovec spôsobil katastrofu Titanicu 14. – 15. apríla 1912. Snímka bola urobená na palube lode Western Union Mackay Bennett pod velením kapitána DeCartereta. McKay Bennett bol jednou z prvých lodí, ktoré sa dostali na miesto, kde sa potopil Titanic. Podľa kapitána DeCartereta to bol jediný ľadovec na mieste, keď prišiel. Predpokladá sa teda, že za túto tragédiu mohol on. Zrážka s ľadovcom spôsobila, že platne trupu Titanicu sa na niekoľkých miestach na palube prelomili dovnútra a otvorili päť zo šestnástich vodotesných oddelení, do ktorých sa okamžite vyliala voda. Počas nasledujúcich dvoch a pol hodín sa loď postupne naplnila vodou a potopila sa. (Pobrežná stráž Spojených štátov amerických)

Cestujúcich a niektorých členov posádky evakuovali záchranné člny, z ktorých mnohé boli spustené len čiastočne plné. Túto fotografiu záchranného člna z Titanicu približujúceho sa k záchrannej lodi Carpathia urobil pasažier Carpathie Louis M. Ogden a bola vystavená na výstave fotografií v roku 2003, ktoré sa týkajú Titanicu (odkázal Národnému námornému múzeu v Greenwichi, Anglicko, od Waltera Lorda). (Národné námorné múzeum/Londýn)

Sedemstodvanásť ľudí, ktorí prežili, bolo privezených na palubu zo záchranných člnov na RMS Carpathia. Táto fotografia, ktorú urobil pasažier z Carpathie Louis M. Ogden, ukazuje záchranný čln Titanicu približujúci sa k záchrannej lodi Carpathia. Fotografia bola súčasťou výstavy v roku 2003 v Národnom námornom múzeu v Greenwichi v Anglicku, pomenovanej po Walterovi Lordovi. (Národné námorné múzeum/Londýn)

Hoci mal Titanic pokročilé bezpečnostné prvky, ako sú vodotesné priehradky a diaľkovo ovládané vodotesné dvere, chýbalo mu dostatok záchranných člnov, aby sa doň zmestili všetci na palube. Z dôvodu zastaraných námorné pravidlá V rámci bezpečnostných opatrení viezol len dostatok záchranných člnov pre 1 178 ľudí – tretinu celkovej kapacity cestujúcich a posádky. Táto sépiová fotografia znázorňujúca zotavenie pasažierov Titanicu je jednou z pamiatok, ktoré sa v máji 2012 dostanú pod kladivo v Christies v Londýne. (Paul Tracy/EPA/PA)

Zástupcovia tlače viedli rozhovory s ľuďmi, ktorí prežili Titanic pri vyloďovaní zo záchrannej lode, Carpathians, 17. mája 1912. (Americká tlačová asociácia)

Eva Hart je na tejto fotografii z roku 1912 zobrazená ako sedemročná so svojím otcom Benjaminom a matkou Esther. Eve a jej matka prežili potopenie britského parníka Titanic 14. apríla 1912, ale jej otec zomrel počas katastrofy. (Vydavateľstvo)

Ľudia stoja na ulici a čakajú na príchod Carpathie po potopení Titanicu. (Fotoarchív The New York Times/Wide World)

Obrovský dav sa zhromaždil pred kanceláriou White Star Line na dolnej časti Broadway v New Yorku, aby prijal posledné správy o potopení Titanicu - 14.4.1912. (Vydavateľstvo)

Redakcia New York Times v čase potopenia Titanicu, 15. apríla 1912. (Fotoarchív The New York Times)

(Fotoarchív The New York Times)

Dve správy, ktoré z Ameriky poslali poisťovatelia Lloyds v Londýne v mylnom presvedčení, že iné lode, vrátane Virginian, boli na ceste pomôcť, keď sa Titanic potopil. Tieto dve pamätné posolstvá sa majú dostať pod kladivo v Christies v Londýne v máji 2012. (AFP/EPA/Press Association)

Laura Francatelli a jej zamestnávatelia Lady Lucy Duff-Gordon a Sir Cosmo Duff-Gordon, stojaci na záchrannej lodi, Carpathians (Associated Press/Henry Aldridge and Son/Ho)

Tento vintage výtlačok zobrazuje Titanic krátko pred odchodom na svoju prvú plavbu v roku 1912. (Archív New York Times)

Fotografia zverejnená na aukcii Henry Aldridge a Son/Ho vo Wiltshire, Anglicko, 18. apríla 2008, ukazuje mimoriadne vzácny lístok pre pasažierov Titanic. Dražili kompletnú zbierku posledného amerického Titanicu Survivor od slečny Lilian Asplundovej. Zbierka pozostáva z množstva dôležitých predmetov vrátane vreckových hodiniek, jedného z mála zostávajúcich lístkov na prvú plavbu Titanicu a jediného príkladu príkazu na priamu emigráciu, o ktorom si Titanic myslel, že existuje. Lillian Asplund bola veľmi súkromná osoba a kvôli hroznej udalosti, ktorej bola svedkom v chladnú aprílovú noc v roku 1912, len zriedka hovorila o tragédii, ktorá si vyžiadala životy jej otca a troch bratov. (Henry Aldridge)

(Národné námorné múzeum/Londýn)

Raňajkové menu na palube Titanicu, podpisy tých, ktorí prežili katastrofu. (Národné námorné múzeum/Londýn)

Prova Titanicu na dne oceánu, 1999 (Inštitút oceánológie)

Na snímke jedna z vrtúľ Titanicu na dne oceánu počas expedície na miesto tragédie. Päťtisíc položiek sa plánuje dostať pod kladivo ako jedna zbierka 11. apríla 2012, 100 rokov po potopení lode (RMS Titanic, Inc, prostredníctvom Associated Press)

Fotografia z 28. augusta 2010, zverejnená na premiére výstavy Inc.-Woods Hole Oceanographic Institution, ukazuje pravobok Titanicu. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oceanographic Institute)

Dr. Robert Ballard, muž, ktorý pred takmer dvoma desaťročiami našiel pozostatky Titanicu, sa vrátil na miesto a zhodnotil škody spôsobené návštevníkmi a lovcami na "suveníry" lode. (Inštitút oceánografie a archeologické výskumné centrum/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography)

Obrovská vrtuľa potopeného Titanicu na tejto nedatovanej fotografii leží na dne severného Atlantiku. Vrtuľu a ďalšie časti slávnej lode videli prví turisti, ktorí navštívili vrak v septembri 1998.

(Ralph White/Associated Press)

Počas expedície na miesto tragédie v roku 1998 vypláva na povrch 17-tonová časť trupu Titanicu. (RMS Titanic, Inc, prostredníctvom Associated Press)

22. júl 2009, fotografia 17-tonovej časti Titanicu, ktorú zdvihli a zreštaurovali počas expedície na miesto tragédie. (RMS Titanic, Inc, prostredníctvom Associated Press)

Pozlátené americké vreckové hodinky Waltham, majetok Karla Asplunda, pred súčasnou akvarelovou maľbou Titanicu od CJ Ashforda na aukciách Henry Aldridge & Son v Devizes, Wiltshire, Anglicko, 3. apríla 2008. Hodinky boli získané z tela Karla Asplunda, ktorý sa utopil na Titanicu, a sú súčasťou Lillian Asplundovej, poslednej Američanky, ktorá prežila katastrofu. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

Mena, súčasť zbierky Titanic, je odfotená v sklade v Atlante, august 2008. Majiteľ najväčšej pokladnice artefaktov z renderov Titanicu obrovská zbierka sa má vydražiť ako jedna položka v roku 2012, pri príležitosti 100. výročia najslávnejšieho stroskotania lode na svete. (Stanley Leary/Associated Press)

Fotografie Felixa Asplunda, Selmy a Karla Asplundových a Lilian Asplundovej na aukciách Henryho Aldridge and Son v Devizes, Wiltshire, Anglicko, 3. apríla 2008. Fotografie boli súčasťou zbierky predmetov súvisiacich s Titanicom Lillian Asplundovej. Asplund mal 5 rokov v apríli 1912, keď Titanic narazil na ľadovec a potopil sa na svojej prvej plavbe z Anglicka do New Yorku. Jej otec a traja súrodenci boli medzi 1514 zabitými. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

Exponáty na výstave Titanic Artifact Exhibit v California Science Center zahŕňajú ďalekohľad, hrebeň, riad a rozbitú žiarovku, 6. februára 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)

Okuliare medzi troskami Titanicu patrili medzi obľúbené artefakty Titanicu. (Bebeto Matthews/Associated Press)

Zlatá lyžica (artifacts Titanic) (Bebeto Matthews/Associated Press)

Chronometer z mosta Titanic je vystavený vo Vedeckom múzeu v Londýne, 15. mája 2003. Chronometer, jeden z viac ako 200 artefaktov zachránených po potopení Titanicu, bol vystavený pri štarte. nová výstava venovaný svojej nešťastnej prvej plavbe spolu s flakónmi parfumov. Výstava previedla návštevníkov chronologickou cestou životom Titanicu, od jeho koncepcie a konštrukcie až po život na palube a jeho ponorenie. Atlantický oceán v apríli 1912. (Alastair Grant/Associated Press)

Logo merača rýchlosti Titanic a kĺbová lampa. (Mario Tama/Getty Images)

Artefakty Titanicu sú zobrazené v médiách len na účely ukážky, aby sa oznámilo, že historický predaj je dokončený. zbierka artefaktov nájdených z miesta vraku Titanicu a ukážka toho najlepšieho zo zbierky na mori v Intrepid, Air & SpaceMuseum z januára 2012. (Chang W. Lee / The New York Times)

Poháre a vreckové hodinky z Titanicu sú vystavené počas aukčnej tlačovej konferencie na Guernsey, 5. januára 2012. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)

Lyžice. RMS Titanic, Inc. je jedinou spoločnosťou oprávnenou odstraňovať prvky z dna oceánu, kde sa Titanic potopil (Douglas Healey / Associated Press)

Zlatá sieťovaná peňaženka. (Mario Tama/Getty Images)

Vydanie časopisu National Geographic z apríla 2012 (online verzie dostupné na iPade) uvidíte nové obrázky a kresby z vraku Titanicu, ktorý zostal na morské dno, sa postupne rozpadá v hĺbke 12 415 ft (3 784 m). (National Geographic)

Z morskej tmy vykúkajú dva listy vrtule. Táto optická mozaika je zostavená z 300 obrázkov s vysokým rozlíšením. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution)

najprv plné zobrazenie k legendárnej potopenej lodi. Fotomozaika pozostáva z 1 500 obrázkov s vysokým rozlíšením pomocou sonarových údajov. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)

Bočný pohľad na Titanic. Môžete vidieť, ako trup leží na dne a kde sú osudné miesta dopadu ľadovca. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)

(COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)

Pochopenie tejto spleti kovu predstavuje pre špecialistov nekonečné výzvy. Jeden hovorí: "Ak interpretujete tento materiál, musíte milovať Picassa." (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)

Dva motory Titanicu ležia v otvorenej zadnej časti. Tieto masívne štruktúry, vysoké štyri poschodia, boli v tom čase zabalené v „rustikulách“ – oranžových stalaktitoch vyrobených zo železa, ktoré požierajú baktérie – najväčšími pohyblivými objektmi vyrobenými človekom na Zemi. (COPYRIGHT © 2012 RMS Titanic, Inc; Produkoval AIVL, WHOI)