Kruzenshtern Ivan Fedorovič (1770-1846), navigator, admiral (1842), vodja prve ruske odprave okoli sveta, raziskovalec obale Daljnega vzhoda.

Rojen 19. novembra 1770 na posestvu Hagidi v Estoniji (zdaj v Estoniji). Končal je Mornariški kadetski zbor v Petrogradu (1788). Sodeloval v bojih proti Švedom. Nato je služil kot prostovoljec v angleški floti: boril se je s Francozi v Atlantskem oceanu ob obali Severne Amerike, odšel na Antile, v Indijo in celo na Južno Kitajsko.

Kruzenšternu ni uspelo takoj organizirati lastne odprave: prvi projekt (1799) je vlada Pavla I. zavrnila. Toda drugo (1802) je sprejel Aleksander I. Potovanje je trajalo več kot tri leta: ladji "Nadežda" in "Neva" sta konec julija 1803 zapustili Kronštat, prečkali Atlantik, nato Tihi ocean, raziskovali Daljnega vzhoda ter se preko Indijskega oceana in Atlantika vrnil domov 19. avgusta 1806.

Istega leta je bil Kruzenshtern izvoljen za častnega člana Sanktpeterburške akademije znanosti.

Vklopljeno Daljnji vzhod navigator je raziskoval vzhodno, severno in severozahodno obalo Sahalina in sestavil podrobne zemljevide. Ko je izmeril globine na severnem vhodu v Amurski estuarij, je potrdil sklep J. F. La Perousea, da je Sahalin polotok. (Ta sklep je bil pozneje ovržen.)

Leta 1811 je Kruzenshtern postal učitelj mornariškega kadetskega korpusa, od leta 1827 do 1842 pa njegov direktor. Na pobudo Kruzenshterna je bil tukaj ustanovljen najvišji častniški razred (zdaj Mornariška akademija).

V letih 1809-1812. Izšlo je tri zvezke "Potovanje okoli sveta v letih 1803-1806". na ladjah "Nadežda" in "Neva", leta 1813 pa - "Atlas do potovanja kapitana Kruzenšterna".

Admiral je sodeloval pri ustanovitvi Ruskega geografskega društva (1845).

Ivan Fedorovič Kruzenshtern (rojen Adam Johann von Kruzenshtern) je ruski navigator in admiral. Rojen 19. novembra 1770, umrl 24. avgusta 1846. Kruzenshtern je edinstvena zgodovinska osebnost, njegovo ime je neločljivo povezano z rusko geografijo in oceanologijo. Ivan Fedorovič je postal vodja prve ruske odprave okoli sveta. Najprej je kartiral večina obale Sahalina, je bil eden od ustanoviteljev Ruskega geografskega društva.

Biografija

Popotnik-raziskovalec Kruzenshtern je po narodnosti potomec nemške rusificirane plemiške družine Kruzenshtern. Adam Kruzenshtern je postal sedmi otrok v družini švedskega sodnika Johanna Friedricha von Kruzenshtern in Christine Frederike, rojene von Toll. Družina Krusenstern je Evropi dala več uglednih osebnosti, med katerimi sta posebej znana nemški diplomat Philipp Crusius in admiral švedske mornarice Moritz-Adolf Krusenstern, ki je bil bratranec Ivana Krusensterna. Morda so prav stričeve zgodbe fanta tako navdušile, da je začel sanjati o morju. Adam je v očetovi knjižnici našel knjige o pomorskih bitkah in jih večkrat prebral. Zato je bilo, ko je mladenič dopolnil 15 let, takoj po diplomi iz mestne šole v Dome Cathedral v Revalu, odločeno, da ga pošljejo na študij v mornariški kadetski korpus v Krondshtatu.

Izobraževanje v kadetnici

Kljub ugledu izobraževalne ustanove se je življenje kadetov izkazalo za težko: hrane je bilo malo, učilnice niso bile ogrevane, v barakah ni bilo oken. Za plemenitega fanta, navajenega domačega udobja, je študij postal prava preizkušnja. Kljub dejstvu, da se je Ivan Fedorovič poskušal spomniti le prijetnih trenutkov, ko so izjavili, da želijo postati mornarji, je svoje sinove dodelil liceju Tsarskoye Selo. Leta 1787 Ivan Kruzenštern napredoval v vezista. Vendar ni bilo mogoče opraviti celotnega programa usposabljanja: začela se je rusko-švedska vojna - vsi kadeti so bili izpuščeni pred rokom neposredno v boj.

Goglandska bitka


Vojaška služba

Leta 1788 sta bila Ivan Kruzenštern in Jurij Lisjanski poslana služit na ladjo Mstislav. Za razliko od drugih diplomantov mu ni bil podeljen čin midshipman, ampak je bil le naveden v dokumentih - "je služil kot midshipman." Istega leta je Ivan Fedorovič sodeloval v nizozemski bitki, kasneje, leta 1789, v bitki pri Elandu. Leta 1790 se je boril pri Revellu, Krasni Gorki in Vyborškem zalivu. Oblasti so opazile mornarja, ki se je pokazal kot pogumen in pogumen človek. Po nekaj pogovorih je bil Ivan Kruzenshtern povišan v poročnika. Po vojaških bitkah se je mlademu poročniku življenje zdelo brezvezno in prosil je, da ga pošljejo tja, kjer še vedno potekajo bitke. Tako se je končalo v Angliji, kjer se je po ukazu vrhovnega poveljstva začel seznanjati s tradicijo lokalne flote. Na angleški ladji je odplul do obal Severne Amerike in Filadelfije, obiskal Južna Amerika, Barbados, Surinam in Bermudi. Šel v Bengalsko ožino, živel v Indiji celo leto. Angleško "poslovno potovanje" Ivana Kruzenshtern je trajalo 6 let.

Krusensternova prva odprava okoli sveta

Leta 1799 se je Kruzenshtern vrnil v Rusijo. Ker je želel ruski trgovini odpreti pot v Indijo, je admiraliteti predložil projekt obkroženje. Ideja je bila zavrnjena. Razlogi so bili negotovost Kruzenshtern in težko finančni položaj Rusija, ki je bila takrat v vojni s Francijo. Razmere so se spremenile s prihodom Aleksandra I. Leta 1802 je vodstvo RAC prejelo enak predlog in takrat so se spomnili Ivana Fedoroviča. Kruzenshtern in Lisyansky sta opravila potovanje okoli sveta v letih 1803–1806. Ladje Kruzenšterna in Lisjanskega so se imenovale "Nadežda" in "Neva". Ladji sta poveljevala Ivan Kruzenštern oziroma podpoveljnik Jurij Lisjanski.

26. julija (7. avgusta) 1803 je odprava izplula iz Kronstadta. Ladje so se odpravile čez Atlantski ocean in 20. februarja (3. marca) obkrožile rt Horn. Na severu Tihi ocean pozornost odprave je pritegnila Kamčatka, Kurilski otoki in Sahalin. Udeleženci prvega potovanja po svetu so se vrnili v Krondštat 7. avgusta (19. avgusta) 1806. V svojem dnevniku je Kruzenshtern govoril o kulturi, gospodarske značilnosti videni kraji, zanimivosti, ki ponazarjajo življenje divjakov. Opisi bregov Sitke in Kodiaka so ohranjeni v zapiskih Lisjanskega. Ne moremo reči, da je odprava potekala gladko. Prvi del je zasenčilo ekscentrično obnašanje grofa Fjodorja Tolstoja, ki so ga morali celo izkrcati na Kamčatki, ter spor med Krusensternom in veleposlanikom Nikolajem Rjazanovim, ki je bil uradno vodja odprave. Ryazanov in Kruzenshtern sta morala deliti eno kabino. Odnosi so se tako poslabšali, da edina pot zapiski so postali za komunikacijo. Eden od razlogov za nezadovoljstvo Ivana Fedoroviča je bil, da je veleposlanikovo spremstvo oviralo posadko na majhni ladji. Ko je prispel v Petropavlovsk-Kamčatski, se je Rjazanov lokalnemu guvernerju pritožil zaradi neposlušne posadke. Kasneje je vodja odprave povedal, da mu je Kruzenshtern prinesel uradno opravičilo.

Kruzenšternova obhodna pot

Po odpravi

Potem ko je Krusenstern naredil potovanje okoli sveta, leta 1811 je bil Kruzenshtern imenovan za razrednega inšpektorja mornariškega kadetskega korpusa. Leta 1814 je Ivan Fedorovich dokončal delo na navodilih za potovanje okoli sveta v letih 1815-1816 pod vodstvom Kotzebueja, ki je sodeloval pri prvi odpravi. Potem je Kruzenshtern odšel v Anglijo, da bi kupil vse potrebno orodje za potovanje. Po vrnitvi je dobil dopust za nedoločen čas in začel ustvarjati »Atlas Južnega morja« in prilogo »Zbrana dela, ki služijo analizi in razlagi Atlasa Južnega morja«.

Vodstvo mornariškega kadetnega zbora

Leta 1827 je bil Kruzenshtern imenovan za direktorja mornariškega kadetskega zbora in člana admiralskega sveta. Leta 1828 je postal častni član Moskovske univerze. Ivan Kruzenshtern je bil direktor 16 let. Med njegovim delom je prišlo do številnih pozitivnih sprememb: uvedeni so bili novi izobraževalni predmeti, knjižnice in muzeji so bili napolnjeni s priročniki, ustanovljen je bil častniški razred.

Upokojenske dejavnosti

Leta 1842 je admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern odstopil in odšel na svoje posestvo. Vendar ni nehal delati. Leta 1845 je skupaj z drugimi znanimi raziskovalci - F.P. Wrangel, F.P. Litke in K.M. Baer - postal ustanovitelj Ruskega geografskega društva. Ivan Kruzenshtern je umrl 12. avgusta 1846, pokopan je bil v katedrali Dome v Revellu.

Nagrade

red sv. Jurija IV.
Red sv. Vladimirja 3. stopnje,
Red sv Aleksandra Nevskega,
Diamantni znaki reda sv. Aleksandra Nevskega
Red svete Ane 2. stopnje
Pruski red Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Kaj je odkril Kruzenshtern?

Ivan Fedorovich Kruzenshtern je znan po številnih zaslugah in dosežkih. Odkritja Krusensterna so velik pomen ne samo za našo državo, ampak za ves svet. Krusenstern je na primer leta 1812 objavil svoje tri zvezke Potovanje okoli sveta ..., leta 1813 pa je bil izvoljen za člana številnih znanstvenih društev in celo akademij v Angliji in na Danskem, v Nemčiji in Franciji. Do leta 1836 je Kruzenshtern objavil svoj Atlas Južnega morja, v katerem je naredil veliko hidrografskih zapiskov. Od leta 1827 do 1842 je ruski popotnik Krusenstern postopoma napredoval v činu in na koncu dosegel čin admirala. Številni izjemni popotniki in navigatorji so se obrnili na Ivana Fedoroviča za podporo ali nasvet. Poleg tega za dolgo časa Kruzenshtern je bil direktor mornariškega kadetskega korpusa. Na tej izobraževalni ustanovi je bil na njegovo pobudo ustanovljen najvišji častniški razred, ki se je kasneje preoblikoval v pomorsko akademijo.

Zbornik predavanj

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (St. Petersburg, 1813);
Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (St. Petersburg, 1813);
Beitrage zur Hydrographie d. grösseren Oceane (Lpts., 1819);
Članki v Biltenu akad. znanosti, "Zapiski" admiralskega doktorja (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun in druge publikacije.

Delo »Potovanje okoli sveta v letih 1803, 1804, 1805 in 1806 na ladjah Nadežda in Neva« je bilo v ruščini objavljeno trikrat:

Prva izdaja. Njegov prvi del je bil objavljen leta 1809, drugi in tretji - leta 1810 oziroma 1812. Že leta 1813 je izšel Atlas velikega formata, ki je vseboval zemljevide in ilustracije. Tretji del je postal znanstven, odražal je rezultate opazovanj, tabele dolžin.

Druga izdaja je izšla leta 1950 s spremembami in okrajšavami. Objavljene so bile zelo specializirane informacije, ki so zahtevale dodatne komentarje, tretji del je bil skoraj popolnoma odsoten: le glasbene note kamčadske in markeške glasbe ter pismo ministra za trgovino grofa N.P. Rumjancev.

Tretja izdaja, objavljena leta 2007, je popolnoma ponovila različico iz leta 1950. Edina razlika je nov predgovor.

V spomin na Krusensterna

6. novembra 1873 je v Sankt Peterburgu, nasproti mornariškega korpusa, postavil spomenik Kruzenšternu.
Avtorji projekta so bili kipar I.N. Stern in arhitekt I.A. Monighetti. Spomenik so postavili z zasebnimi sredstvi, nekaj finančne pomoči pa je prejela tudi država.

Leta 1993 je Banka Rusije izdala serijo spominskih kovancev "Prvo rusko potovanje okoli sveta".

V čast I.F. Krusenstern so bili imenovani:

Otok Krusenstern,
Krusensternova ožina,
greben Krusenstern,
krater na vidna stran luna,
ladja "Kruzenshtern"

Ime popotnika je:

Lubje "Kruzenshtern"
Ledolomilec "Ivan Kruzenshtern"
Aeroflot Airbus A320 s številko VP-BKC.

Zanimiva dejstva

Med študijem v kadetskem korpusu je Adam Kruzenshtern postal Ivan Fedorovich. Ime Adam je bolelo uho, zato je bodoči popotnik izbral soglasno, a za Ruse bolj znano ime - Ivan. Svoj patronim si je izposodil od svojega prvega prijatelja Ivana Fedoroviča Lisjanskega.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern je imel čast srečati se s predsednikom Georgeom Washingtonom, ko je ta obiskal Philadelphijo.

Kruzenshtern je bil v dobri fizični formi. Kot so ugotavljali sodobniki, je izstopal v ozadju najmočnejših jadralcev s svojo atletsko postavo in junaškimi prsmi. Začudenje mornarjev je povzročilo dejstvo, da je popotnik s seboj nosil dve dvokilogramski uteži. Z njimi je vsak dan izvajal svojo najljubšo vajo - push press.

Ivan Fedorovich je ljubil hišne ljubljenčke. Na odpravah ga je spremljal španjel, ki je postal ljubljenec ekipe. Mornarji so imeli celo obred: španjela popraskati za ušesom, da bo plovba uspela. Znani so primeri, ko so divjaki, ki še nikoli niso videli živali s tako dolgimi ušesi, v grozi pobegnili.

Fjodor Tolstoj in Nikolaj Petrovič Rjazanov sta sodelovala na potovanju Kruzenšterna. Slednji je znan po Andreju Voznesenskem in rock operi "Juno in Avos" Alekseja Rybnikova.

Ime raziskovalca-potnika je omenjeno v risanki "Zima v Prostokvashinu". Maček Matroskin pravi, da je ladja, na kateri je plula njegova babica, dobila ime po Kruzenšternu.

Leta 1799 je Kruzenshtern s svojega potovanja na angleški fregati Oiseau v Jugovzhodna Azija prinesel seznam spomenika malajske književnosti "Malay genealogies". Zdaj je shranjen v arhivu Inštituta za orientalske rokopise v Sankt Peterburgu.

Ivan Fjodorovič Kruzenštern

Glavni dogodki

Prva ruska obkrožna plovba

vrhunec kariere

Admiral, častni član Akademije znanosti

Red svete Ane 2. stopnje

Ivan Fjodorovič Kruzenštern(ob rojstvu Adam Johann von Krusenstern, Nemec. Adam Johann von Krusenstiern; 19. november 1770 - 24. avgust 1846 - ruski navigator, admiral. Diplomiral na Mornariškem kadetskem korpusu. Udeleženec vojne s Švedsko (1788-1790) Veteran bitke pri Goglandu in Elandu. Po vojni je opravil prakso v britanski mornarici, med katero se je boril s Francozi ob obali Severne Amerike. V letih 1803-1806. vodil prvo rusko obkrožno plovbo. V naslednjih letih svojega življenja je prenašal svoje nabrane izkušnje, najprej kot inšpektor, nato pa kot direktor Mornariškega kadetskega zbora.

Biografija

Otroštvo

Ivan Fedorovič Kruzenshtern, izhaja iz rusificirane nemške plemiške družine, prapravnuk ustanovitelja v Rusiji Philipa Kruziusa von Kruzenshtern, sina sodnika Johanna Friedricha von Kruzenshtern (1724-1791).

Od 12. leta starosti se je tri leta šolal v cerkveni šoli, ki je bila v mestu Revel. Študij je nadaljeval v mornariškem kadetskem korpusu v Kronstadtu.

Že od zgodnjega otroštva je bodoči admiral sanjal o potovanju po morju Zemlja. Ni trajalo dolgo, da so se sanje uresničile.

Storitev

Iz mornariškega kadeta so ga izpustili predčasno (maja 1788), ko se je začela vojna s Švedsko. Povišan je bil v vezista in dodeljen 74-topovski ladji Mstislav, ki ji je poveljeval Grigorij Ivanovič Mulovski.

Goglandska bitka

6. julija 1788 sta se v Finskem zalivu, petdeset kilometrov zahodno od otoka Gogland, srečali ruska in švedska eskadrilja. Eskadrilje so se postavile ena nasproti druge. Gibanje ladij je oteževalo brezvetrje. Pravzaprav obstaja več sovražnih ladij dolge ure usmerjeni drug proti drugemu.

Ruska eskadrilja je izgubila več kot 300 ubitih in več kot 600 ranjenih. Najbolj je trpela ladja Mulovskega "Mstislav". Praktično je izgubil nadzor, pokvarile so ga topovske krogle švedskih topov, a je ostal v službi do samega konca bitke. Zmaga je bila za Ruse, najmočnejša švedska ladja - Prince Gustav - se je predala, preostala sovražna eskadrilja se je pohitela umakniti. Komaj živ "Mstislav" jo je pohitel zasledovati.

Švedi so se zatekli v obmorsko trdnjavo Sveaborg. Do pozne jeseni je ruska flota držala obleganje. Pri tem je sodeloval in "Mstislav". Na njej so bili ubiti in ranjeni skoraj vsi častniki, vezist Kruzenshtern pa je bil imenovan za pomočnika poveljnika ladje.

Naslednje leto je Ivan Fedorovič sodeloval v bitki pri Elandu, dve leti pozneje (1790) pa l. pomorske bitke v Revalu, Krasni Gorki in v Vyborškem zalivu. Na podlagi skupnih rezultatov njegovih dejanj je bil pri 19 letih povišan v poročnika.

Leta 1793 je bil med dvanajstimi odličnimi častniki poslan v Anglijo, ki je bila največja pomorska sila tistega časa, da bi izboljšal pomorstvo. Z Britanci so šli do obale Severna Amerika kjer se je bojeval s Francozi. Na tem potovanju je Krusenstern obiskal Barbados, Surinam in Bermude. Da bi raziskal vzhodnoindijske vode in odprl ruske trgovske poti v Vzhodno Indijo, je obiskal Bengalski zaliv. Kruzenštern se je zanimal za rusko trgovino s krznom s Kitajsko, ki je potekala od Ohotska po suhi poti do Kjahte, zato se je odločil, da bi bilo bolj donosno iti neposredno po morju, v mislih pa je imel tudi vzpostavitev neposrednih odnosov med metropolo in ruskimi posestmi v Amerika.

Obkroženje

Kruzenšternova obhodna pot

V Sankt Peterburgu je Kruzenshtern leta 1799 predstavil svoje ideje oblastem, vendar je bil njegov projekt zavrnjen. Leta 1802 je glavni odbor Rusko-ameriške družbe podal podoben predlog, cesar Aleksander I. je odobril projekt. Za njegovo izpolnitev je bila opremljena prva ruska odprava okoli sveta. Tako so se uresničile stare sanje Ivana Fedoroviča.

"Nadežda" in "Neva" - to sta imeni ladij, iz katerih je bila sestavljena odprava, ki se je v zgodovino domače plovbe zapisala kot prvo rusko potovanje okoli sveta.

Nadeždi je poveljeval sam Kruzenshtern, Nevi je bil še en čudovit ruski mornar, podpoveljnik Lisyansky. Potovanje se je začelo 7. avgusta 1803 z odhodom iz Kronstadta. Pot je potekala čez Atlantski ocean in 3. marca 1804 so zaokrožili rt Horn; Od Rusov in njihovih sosednjih dežel v severnem Tihem oceanu so člani odprave posebno pozornost namenili Kamčatki, Sahalinu in Kurilskim otokom. 19. avgusta 1806 v Kronstadtu se je končala obhodna plovba.

Pot odprave

Kronstadt (Rusija) - Kopenhagen (Danska) - Falmouth (Velika Britanija) - Santa Cruz de Tenerife (Kanarski otoki, Španija) - Florianopolis (Brazilija, Portugalska) - Velikonočni otok - Nuku Hiva (Markeški otoki, Francija) - Honolulu (Havajski otoki) ) - Petropavlovsk-Kamčatski (Rusija) - Nagasaki (Japonska) - Hakodate (otok Hokaido, Japonska) - Južno-Sahalinsk (otok Sahalin, Rusija) - Sitka (Aljaska, Rusija) - Kodiak (Aljaska, Rusija) - Guangzhou (Kitajska) - Macau (Portugalska) - Sveta Helena (Velika Britanija) - Otoki Corvo in Flores (Azori, Portugalska) - Portsmouth (Velika Britanija) - Kronstadt (Rusija).

Med ekspedicijo je I. F. Kruzenshtern izvedel obsežno raziskavo, katere rezultate je mogoče povzeti na naslednji način:

Pozdravljeni bralec! Zadnje dni razmišljam o pomenu ljudi na planetu. Navsezadnje vsi pravijo, da je vsakemu od nas usojeno nekaj storiti, zaradi tega smo se rodili na tem svetu. Če si življenje predstavljaš kot časovno obdobje in nanj pogledaš z višine ptičjega znoja, potem marsikdo sploh ne razume njihovega namena. Mnogi moji prijatelji sploh ne vedo, kaj bi radi počeli, kje delati, mnogi so celo preleni, da bi zapustili hišo in več ur na dan posvetili samorazvoju.

Najdem ga med branjem knjig, raznih člankov drugih blogerjev ali med gledanjem filmov. Zadnje dni pa preučujem biografije velikih ljudi. Veste, kaj je odkril Krusenstern? O tem bo govoril moj današnji članek.

Veliki ljudje - kdo so?

Zakaj so veliki ljudje postali takšni in kaj jih je spodbudilo k podvigom brez primere? Marsikdo se bo vprašal: "Kaj odkriti, kaj raziskati, če že poznamo odgovore na vsa zanimiva vprašanja." Morda bodo takšne fraze našle svoje naslednike, toda ali sta Bellingshausen in Lazarev vedela, kaj bosta odkrila? Ali pa je Kruzenshtern vedel, kaj bo videl med svojim potovanjem, mimogrede, prav on je slavil Rusijo po vsem svetu. Ti briljantni ljudje imajo skupna lastnost, so noro ljubili svojo domovino in bili pripravljeni narediti neverjetna dejanja, odkritja, za njeno poveličevanje in napredek med drugimi državami. Žal, danes imamo ljudje popolnoma drugačne vrednote.

Seveda je v naši državi veliko genijev, velikih znanstvenikov, zdravnikov, nadarjenih otrok, vendar se iz nekega razloga mnogi raje izselijo v tujino. Ne obsojajmo nikogar, kje živeti, s kom živeti, za koga delati, to je izbira vseh, glavna stvar je, da ne pozabite svoje zemlje in staršev. Vedno si zapomni kdo si...

Kdo je Kruzenshtern

Kruzenshtern - biografija te osebe je vredna preučevanja, me je naučila gledati na znane stvari na nov način. V njem je veliko vztrajnosti, modrosti, odločnosti, pomanjkanja strahu in neodločnosti, je človek besede in dejanja, z njim povezujem besedo častnik – človek časti.

Malo ljudi ve, da sta bila Lisyansky in Kruzenshtern tista, ki sta iz svoje rodne države naredila veliko pomorsko silo.

Konec avgusta 46 devetnajstega stoletja je svet zapustil človek, s čigar prizadevanji je naša država postala glavna v klubu velikih držav. Ime mu je bilo Ivan Fedorovich Kruzenshtern in njegovo ime je znano vsem in to že od malih nog.

Razlog za to občudovanje je paradoksalen.

O resničnih zaslugah umrlega admirala se danes malo govori, čeprav je na to temo dovolj trdne literature, tako čisto znanstvene kot mladinske. Toda vse delo je blokirala kratka epizoda kultne animirane serije Prostokvashino. "Naj vam postavim vprašanje, da preizkusim vašo izobrazbo: kdo bo Ivan Fedorovič Kruzenshtern?" je vprašal dragi poštar. In Matroskin je rekel briljanten stavek: »Nisem povsem prepričan. Ladja, s katero je plula moja babica, je dobila ime po njem.” Sharik je povzel rezultate: "To je velik človek in ladja."

Zgodovina družine Kruzenshtern

Veliko znanih dejstev iz življenja admirala je treba popraviti. Torej, najbolj priljubljena ladja, ki je dobila ime po njem, je napačno imenovati parnik, to je barka s štirimi vžigalicami, največja in najbolj znana jadrnica enaindvajsetega stoletja. Ime tudi ne ustreza povsem zgodovinski stvarnosti.

Od vsega začetka mu je bilo ime Adam Johann.

Toda to ime je bilo podvrženo togi rusifikacije. Poleg tega je to storil sam prevoznik, ker je resnično želel biti krvni Rus. In zato je vse okoli sebe prosil, naj ga kličejo Vanja. A pri tem se ni nameraval ustaviti.

Začel se je spoprijateljiti z Jurijem Lisjanskim, ki je bil takrat kadet, in Ivan se je, ne da bi dolgo razmišljal, odločil sposoditi srednje ime svojega prijatelja. Od tega trenutka je postal Fedorovich.

Najbolj presenetljivo je, da v teh dejanjih ni šlo za posebno »izdajo« njegove družine, ki je imela avstro-nemške korenine. Njegovo družino je povezovala Rusija, bili so si bližje, kot se morda zdi, in ta povezava z državo se je z vsako novo generacijo le krepila.

pra-pra-dedek narodni heroj, Philip Kruizius, je dvakrat postal vodja veleposlaništva v Moskvi - prvič iz Nemčije, drugič iz Švedske, v tistih letih je bilo veleposlaništvo v prestolnici zadržano kar 36 mesecev. Admiralov dedek Evert Philipp je v Rusiji živel še dlje - bil je ujet v bližini Narve, nato pa so ga prepeljali v Sibirijo. Ko se je vrnil na družinsko posestvo blizu Talina, je videl, da je njegova dežela že postala del Rusije.

Z drugimi besedami, Rusija je bila edini dom Ivana Fedoroviča Kruzenšterna. Presenetljivo je za najbolj prijetno pohvalo ocenil članek v hamburškem časopisu, ki je bil posvečen njegovemu potovanju okoli sveta (1803-1806). Tam je bilo zapisano, da je odprava pomembna ne le za trgovino, ampak za celotno rusko ljudstvo.

Vodja odprave in vsi na ladjah so bili Rusi.

Krusensternovo prvo obhodno potovanje

V tistih letih je Kruzenshtern spoznal, da je treba za pripravo na prvo obhod sveta vse postaviti na kocko. Ta posel je bil napreden v njegovem življenju, hkrati pa je dvignil ugled njegove ljubljene države. Da bi moji bralci lahko razumeli razsežnost tega, kar se je dogajalo v tistih dneh – približno enako, kot da bi imeli v enaindvajsetem stoletju lastništvo jedrske bojne glave ali osebne vesoljske postaje.

To vam bo omogočilo, da se takoj uvrstite na seznam najvplivnejših ljudi na svetu, država pa ne bo postala nič manj elitna. Ta stavek je mogoče najti v Evropskem biltenu: »Rusija na morju danes velja za najmočnejšo državo, ne samo zaradi spretnosti svojih častnikov, ampak tudi zaradi številnih ladij. Prihajajoče potovanje okoli sveta bo prvo v navigaciji in na splošno je bolje, da ga ne izvajajo ruski ljudje.

Pri tem človeku me preseneča in navdihuje njegova namenskost in odločnost. Če si je zadal cilj, ga slabe razmere na ladji, pomanjkanje prave hrane in prenočišča ne bodo ustavile. Postavil si je pravi cilj in šel proti njemu, kajne to ne vzbuja spoštovanja. Njegova zasluga je neposredno v tem, da ni raztrgal srajce, ni metal fraz v veter, ni delal nepotrebnih podvigov, hkrati pa je za našo državo naredil več kot drugi govorniki.

Natančneje, ta oseba je odpravila vse telesne kazni v mornarici. Prav ta že slavni mornar je vodstvo mornariškega kadetskega korpusa opozoril na potrebo po usposabljanju otrok iz neplemiške družine. Ko je na vrata države potrkala domovinska vojna, je admiral skoraj tretjino svojega premoženja namenil vojski.

Ali je bil v Rusiji drugi Kolumb?

Vitus Jonassen Bering, zagotovo mnogi poznajo to osebo že iz šolskih časov. Pred nekaj dnevi sem na internetu naletel na njegovo biografijo, ki je pripovedovala o življenjske vrednote, cilji in metode za njihovo doseganje. Življenjska zgodba te legendarne osebe me bo še dolgo motivirala, da spreminjam svet na bolje.

Če na kratko opišete vse, kar ste prebrali, se je konec sedemnajstega stoletja rodil kapitan-poveljnik Vitus Bering, ki je kasneje vodil dve odpravi na Kamčatko.

Želel sem vas vprašati - kaj menite o tujcih? Iz neznanega razloga obstaja mnenje, da Rusi pogosto diskriminirajo ljudi, ki prihajajo iz druge države, še posebej, če gre za temnopolto osebo. Ne strinjam se, to je bolj mit, ki so si ga izmislili tisti, ki verjamejo, da Rusija še vedno živi v drznih 90. letih, vsi vozijo BMW in nosijo usnjene jakne.

Toda še danes se politiki in lokalni uradniki prepirajo o vabljenju tujcev na delo, bo to koristilo ali škodovalo državi in ​​njeni celovitosti. Po eni strani drugačen pogled na znane stvari, nove metode dela, nihče ne bo razumel Rusa kot drugega Rusa (oprostite za tavtologijo). In v katerem letu so se takšni spori začeli, ni znano, mnogi trdijo, da trajajo, dokler država sama obstaja.

Danes in pred mnogimi leti lahko srečate take ljudi, ki pravijo, da tujci prihajajo izključno zaradi zaslužka več denarja nič dobrega ne bodo naredili. Ne bodimo zvijačni, tistih, ki so prišli le po denar, je našo državo obiskalo nešteto ljudi. Toda hkrati je več deset tisoč tujih državljanov služilo Rusiji, so pravi junaki. Za državo, ki je postala njihova druga domovina, so bili mnogi pripravljeni dati in celo dati svoja življenja.

Poleti 1681 se je v mestecu Horsens rodil Vitus Jonassen Bering. Temu človeku je bilo usojeno, da postane domači raziskovalec in odkritelj.

Njegov oče je delal na carini, fant pa po srednji izobrazbi vstopi v mornariški kadetski korpus. Skupaj s svojimi tovariši je fant sanjal o daljnih deželah in slavi. Na majhnem Danskem je bilo skoraj nemogoče uresničiti svoje sanje in mladi mornarji so izbrali državo, kamor bodo odšli služit.

zgledna oseba

Takrat so se v Rusiji dogajale politične spremembe, na prestolu je bilo videti carja Petra Velikega, ki je imel zelo pozitiven odnos do tujcev in je na vse možne načine promoviral njihovo delo v Rusiji, posledično so prejemali dostojne plače in boljše karierne možnosti.

V začetku osemnajstega stoletja je Bering izvedel prvo večjo odpravo na indijske obale. Ko se je vrnil z nje, je srečal viceadmirala ruske mornarice Corneliusa Kruysa, ki je bil ravno na posebni misiji, ki mu jo je zaupal sam car.

Pomagal je vstopiti ruskim mladim evropskih univerzah in se hkrati ukvarjal z novačenjem mladih diplomantov, tako da so odšli služit v rusko floto. V istem trenutku je Kruys iz množice izpostavil Vitusa in ga povabil, naj gre z njim v Rusijo. Slednji se je zlahka strinjal.

V začetku osemnajstega stoletja je Bering začel služiti Rusiji, dobil je čin podčastnika. Novopečeni jadralec se je izkazal z pozitivna stran, posledično je kralj opozoril nanj in ga izpostavil med vsemi kralji.

Bering je dobil navodilo, naj s prvo ladjo pod državno zastavo pluje iz pristanišča Azovskega morja naravnost v Baltik. Bering se je poročil in Rusija ga je popolnoma osvojila, nato se je vrnil na rodno Dansko, a le enkrat za nekaj dni, da bi videl sorodnike, bolj ga je pritegnila Rusija in njena brezmejna prostranstva, ki si jih je tako želel raziskati. Vsa nova odkritja so bila pred nami in Bering ni mogel čakati.

poseben namen

V tistih letih je bil naši državi priključen polotok v severovzhodnem delu Evrazije. S kraljevim odlokom je bila vzpostavljena pomorska komunikacija na čolnih med Okhotskom in zahodno mejo Kamčatke. Mornariški častnik Vitus Bering je sanjal, da bi se posvetil raziskovanju, zlasti da bi našel odgovor na vprašanje o obstoju azijske in ameriške ožine.

Zdravje ruskega cesarja je bilo takrat že resno ogroženo, vendar mu to ni preprečilo, da bi več pozornosti posvetil študiju oddaljene ruske zemlje in ozemlja, ki je na isti meji z njimi.

Malo pred kraljevo smrtjo je Bering prejel čin stotnika-poveljnika, imenovan je bil za vodjo ekspedicije na Daljnem vzhodu. Cesar je dal jasna navodila - zgraditi močne in močne ladje ter najti stičišče Azije in Amerike. Hkrati so morali člani odprave raziskati malo raziskano vzhodno ozemlje.

Prepričan sem, da veliko ljudi ve, kako se bo ta zgodba končala in kakšna odkritja je naredil Vitus Bering poleg dveh slavnih odprav na Kamčatko. Zgodbe takšnih ljudi ne le motivirajo, temveč te pripravijo do tega, da vstaneš s kavča in narediš nekaj nenavadnega. Kako dolgo ste bili zunaj cone udobja? Zakaj ga ne bi začeli zapuščati ali širiti že danes, ko ste prebrali ta članek? Navsezadnje, verjemite mi, veliko še ni raziskano, pred nami je veliko novih odkritij in kdo ve, morda bo čez nekaj let kdo napisal blog o vaših odkritjih, ki motivirajo milijone ljudi. Zapišite vse svoje misli v komentarje in se ne pozabite naročiti. Se vidimo kasneje!

Besedilo agent Q.

V stiku z

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) ni samo legendarni navigator, admiral, častni član Sanktpeterburške akademije znanosti, a tudi edinstvena zgodovinska osebnost in eden od utemeljiteljev ruske oceanologije. Ta človek je imel otipljiv vpliv tako na zgodovino domačih pomorskih ekspedicij kot na splošno na vso navigacijo na splošno. Malo ljudi ve, da je bil avtor prvega "Atlasa Južnega morja" Ivan Fedorovich Kruzenshtern. kratka biografija ta ruski navigator je v šolskih učbenikih, poteka v vseh posebnih izobraževalnih ustanovah, saj je to ime, ki ga vsi poznajo izobražena oseba, je vedno povezana z rusko oceanologijo, geografijo itd.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: kratka biografija

Ta ruski pomorščak, ki se je ob rojstvu imenoval Adam Ioann, je izhajal iz rusificirane nemške plemiške družine Ostsee, katere ustanovitelj je bil njegov pradedek Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, čigar biografija je tesno povezana z morjem, se je rodil 8. novembra 1770 v Estoniji, na posestvu Hagudis. Njegov oče je bil sodnik. Že od zgodnjega otroštva je bodoči admiral sanjal o tem, da bi obkrožil svet po morju. In čeprav je bilo njegovo življenje vedno povezano z morjem, se te njegove sanje niso takoj uresničile.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern je po cerkveni šoli Revel, v kateri je študiral tri leta od dvanajstega leta starosti, takoj vstopil v edino izobraževalno ustanovo v Kronstadtu v tistem času, ki je usposabljala častnike flote - Mornariški korpus. Prva kampanja mladega vezista po vodnih prostranstvih je potekala leta 1787 na Baltiku. Kmalu se je začela rusko-švedska vojna. Tako kot mnogi drugi je bil tudi Ivan Kruzenshtern, ki ni imel časa za dokončanje študija, predčasno poklican k vezistom na bojno 74-topovsko ladjo Mstislav. Zgodilo se je leta 1788. Ko se je istega leta odlikoval v bitki pri Goglandu, je bil mladi Ivan zaznamovan s poveljevanjem. In za svoje zasluge v pomorskih bitkah v Vyborškem zalivu pri Krasni Gorki in v Revelu leta 1790 je bil povišan v poročnika.

Obdobje prostovoljstva v Veliki Britaniji

Leta 1793 je bilo v Anglijo poslanih dvanajst odličnih častnikov, da bi izboljšali svoje pomorske zadeve. Med njimi je bil Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Biografija bodočega admirala iz tistega časa začne hitro pridobivati ​​zagon. odhod rusko cesarstvo, dolgo je plul na fregati Thetis ob severni obali Amerike, kjer je večkrat sodeloval v bitkah s francoskimi ladjami, obiskal Surinam, Barbados, Da bi preučil vzhodnoindijske vode, je vstopil v Bengalski zaliv. Njegov cilj je bil vzpostaviti pot za rusko trgovino v tej regiji.

Ivan Fjodorovič Kruzenštern, že vitez reda sv. Jurija četrtega razreda, se je zelo zanimal za trgovino s krznom Rusije in Kitajske, katere pot je potekala po kopnem od Ohotska do Kjahte. Medtem ko je bil v Cantonu, je imel priložnost videti koristi, ki bi jih Rusija lahko imela od neposredne prodaje svojih krznenih izdelkov na Kitajsko po morju. Poleg tega je bodoči admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern kljub relativni mladosti poskušal vzpostaviti neposredno povezavo med metropolo in ruskimi posestmi na ozemlju Amerike, da bi jih lahko oskrboval z vsem potrebnim. Poleg tega je že začel resno razmišljati o veličastnem projektu obkroževanja, ki ga je začel že pred začetkom švedske vojne, katerega glavni cilj bi lahko bil izboljšanje ruske flote po tako oddaljenih poteh, pa tudi razvoj kolonialne trgovine. Zato jadranje na dolžnosti v vodah Indijskega, Pacifiškega in Atlantski oceani, je ta navigator raziskal vse možne poti.

Vrnitev domov

Ko je pridobil izkušnje in pridobil moč, se je Ivan Fedorovič leta 1799 šest let pozneje vrnil v Rusijo. V Sankt Peterburgu je poskušal svoj projekt in razmišljanja predložiti pomorskemu oddelku, a ni naletel na razumevanje.

Ko pa je leta 1802 glavni odbor začel prihajati s podobnim predlogom Rusko ministrstvo trgovine, ga je cesar Aleksander I. odobril in v skladu s tem je bilo odločeno, da se opremi odprava okoli sveta. Ravno takrat so se spomnili Kruzenšterna in ga povabili h kralju.

Prva obkrožna plovba

Suveren, ki ga je projekt močno navdihnil, ga je odobril in dal Kruzenshternu priložnost, da ga osebno izvede. Na potovanju sta bili določeni dve majhni jadrnici: Nadežda s težo 450 ton in nekoliko lažja ladja Neva. Kruzenštern Ivan Fedorovič naj bi poveljeval ekspediciji in glavni ladji, katere odkritja bodo kasneje zapisana v zgodovino ruske plovbe kot ena najpomembnejših. In poveljstvo nad ladjo Neva je bilo zaupano njegovemu tesnemu prijatelju, podpoveljniku Yu. Lisyanskemu.

Slavno potovanje se je začelo v začetku avgusta 1803. Obe ladji sta hkrati zapustili pristanišče Kronstadt, da bi se odpravili na dolgo in zelo težko pot. Glavna naloga, ki je bila postavljena pred ekspedicijo, je bila raziskovanje ustja reke Amur, da bi odkrili nove poti. To je bil vedno cenjeni cilj pacifiške ruske flote, ki so ga zaupali svojima starima prijateljema in sošolcema - Kruzenšternu in Lisjanskemu. Kasneje so morali prestati številne stiske.
Plovila so morala izobesiti vojno zastavo. Poleg trgovskih namenov naj bi ladja Nadežda prepeljala ruskega veleposlanika na Japonskem, komornika Rezanova, ki je bil dolžan organizirati trgovinske odnose z Japonsko. In za namen znanstvena raziskava Naravoslovca Langsdorf in Tilesius ter astronom Horner so bili napoteni iz Ruske akademije znanosti na odpravo.

Južna polobla

Japonski del potovanja

26. septembra 1804 je ladja Hope prispela v Nagasaki. Na Japonskem je bil Ivan Fedorovich Kruzenshtern prisiljen ostati do naslednjega leta. Nezaupljivi in ​​izjemno počasni Japonci so odločno zavrnili sprejem ruskega veleposlanika. Aprila je bila težava končno rešena.

Krusenstern se je odločil, da se z Rezanovim vrne na Kamčatko, skozi katero je bila takrat navigatorjem popolnoma neznana. Na poti mu je uspelo raziskovati zahodne obale Nipon in Matsmaya ter južni in polovica vzhodnega dela otoka Sahalin. Poleg tega je Ivan Fedorovich določil položaj mnogih drugih otokov.

Zaključek misije

Ko je odplul do pristanišča Petra in Pavla, ko je pristal veleposlanik, se Kruzenshtern vrne na obale Sahalina, konča svoje raziskave, nato pa ga zaokroži s severa in vstopi v estuarij Amurja, od koder se 2. avgusta vrne na Kamčatko, kjer, ko je dopolnila zaloge hrane, "Nadežda" odide v Kronstadt. Tako se je končala legendarna okrogla svetovna plovba Kruzenšterna, ki je bila prva vpisana v zgodovino ruske plovbe. Popolnoma je upravičil načrtovani projekt, ne le da je ustvaril novo dobo, temveč tudi obogatil geografijo in naravoslovje s koristnimi informacijami o malo znanih državah. Vladar je zelo velikodušno nagradil Kruzenshtern in Lisyansky, pa tudi vse druge člane odprave. V spomin na ta pomemben dogodek je celo ukazal izbiti posebno medaljo.

Povzemanje

Leta 1811 je Ivan Fedorovich Kruzenshtern, čigar fotografijo je mogoče videti na katerem koli študijski vodnik pomorskih šol in drugih posebnih izobraževalnih ustanov, je bil imenovan za razrednega inšpektorja v mornariškem kadetnem zboru. Vendar pa se razvija očesna bolezen in ne povsem uspešni odnosi s carskim pomorskim ministrom so ga prisilili, da je zaprosil za odpustitev z dela in že decembra 1815 odšel na dopust za nedoločen čas.

Skoraj v istem času je začel razvijati podrobna navodila za odpravo okoli sveta, ki je potekala od leta 1815 do 1818 pod vodstvom Kotzebueja, nižjega častnika na prvem potovanju. Kruzenshtern je odšel celo v Anglijo, kjer je naročil potrebno orodje za potovanje. In ko se je vrnil, ko je prejel dopust za nedoločen čas, je začel delati na ustvarjanju svojega "Atlasa Južnega morja", ki naj bi mu bile priložene hidrografske opombe, ki so služile kot analiza in razlaga. Ivan Fedorovich je s pomočjo strokovnjakov obdelal in ustvaril odličen izobraževalni opis potovanja z velikim številom zemljevidov in risb. To delo, objavljeno v ruščini in nemščini, je bilo prevedeno v francoščino in nato v vse brez izjeme. evropskih jezikov. Prejel je polno nagrado Demidov.

Vodstvo mornariškega korpusa

Leta 1827 je Kruzenshtern postal direktor mornariškega korpusa. Skoraj istočasno je postal član admiralskega sveta. Šestnajst let na čelu te vojaške izobraževalne ustanove so zaznamovale temeljne spremembe: Ivan Fedorovič je uvedel nove predmete za poučevanje, obogatil knjižnico in muzeje s številnimi priročniki. Radikalne spremembe niso vplivale samo na moralno in izobraževalno raven. Admiral je ustanovil častniški razred, kabinet za fiziko in observatorij.

Na posebno zahtevo Ivana Fedoroviča je korpus leta 1827 postal pomorska akademija.

Znanstvena in organizacijska dejavnost

Na začetku domovinske vojne leta 1812 je Krusenstern, ki je bil reven človek, podaril tretjino svojega premoženja. Takrat je bilo veliko denarja - tisoč rubljev. Istega leta je izdal svoje tri zvezke Potovanje okoli sveta..., leta 1813 pa je bil izvoljen za člana številnih znanstvenih društev in celo akademij v Angliji in na Danskem, v Nemčiji in Franciji.

Do leta 1836 je Kruzenshtern izdal svoj Atlas Južnega morja, ki je vključeval obsežne hidrografske zapiske. Od leta 1827 do 1842 je postopoma napredoval v činu in dosegel čin admirala. Številni izjemni popotniki in navigatorji so se obrnili na Ivana Fedoroviča za podporo ali nasvet. Bil je organizator odprave, ki so jo vodili ne samo Otto Kotzebue, ampak tudi Vaviliev in Shishmarev, Bellingshausen in Lazarev, Stanyukovich in Litke.

Fizični trening

Po mnenju sodobnikov je Kruzenshtern izstopal v svojem okolju, ki ga je odlikovala atletska postava in ramenski obroč in z junaškimi prsmi je prekosil vse na odpravi. Zanimivo je, da je kljub začudenju kolegov s seboj na potovanja nosil uteži in z njimi vsak dan vadil. Njegova najljubša vaja je bil push press.

V spomin

V Sankt Peterburgu je od leta 1874 po projektu arhitekta Monighettija in kiparja Schroederja postavljen spomenik Kruzenšternu nasproti marinskega korpusa. Zgrajena je bila z zasebnimi sredstvi, nekaj malega pa je prejela tudi država.

Ožina, greben in barka so poimenovani po tem velikem pomorščaku. In leta 1993 je Ruska banka izdala spominske kovance iz serije "Prvo rusko potovanje okoli sveta".

Veliki admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern je bil pokopan v talinski Dome Cathedral.